Unas dudas con un S2

[kamahl]

Pues estoy poniendo al dia mi S2(3b del 91) y tengo unas dudas

 

-Muchos hablais de cambiar la valvula de descarga y poner una forge pero: para eso hay que quitar la seta que trae? alguien tiene un esquema de como se monta?

-mi coche arranca con el caudalimetro desconectado, ¿eso es normal?

[KiLiaN_S2_ABY]

buenas,yo e llegado hasta a circular unos km con el caudalimetro desconectado,eso si iva fatal ,hasta que me di cuenta que me lo dejé desconectado.

 

que seta te refieres? yo en mi ABY para cambiar la valvula tnia tengo que sacar el filtro de aire y el caudalimetro aunque me parece que en el 3b tienes que hacerlo por debajo sacando las rejillas del parachoques y levantando el coche con el gato.

 

saludos.

[ferni308]

buenas,yo e llegado hasta a circular unos km con el caudalimetro desconectado,eso si iva fatal ,hasta que me di cuenta que me lo dejé desconectado.

 

que seta te refieres? yo en mi ABY para cambiar la valvula tnia tengo que sacar el filtro de aire y el caudalimetro aunque me parece que en el 3b tienes que hacerlo por debajo sacando las rejillas del parachoques y levantando el coche con el gato.

 

saludos.

no hace falta ni eso si lo levantas en un elevador la cambias en 5 minutos

[M_GORDON]

Algunos sin cauda funcionan, pero consumen mucho, otros como el ABY, no.

 

PD: LA DV LA CAMBIAMOS EN 5 MINS VERDAD FERNY?

[kamahl]

Pues a ver:

 

-La valvula de descarga es esto no? http://sirk.hu/pix/parts/Img_1531_20v_wg_t.jpg

-A eso es a lo que le llamo seta

-¿Como que se cambia por abajo?

 

A ver si alguien me aclara las dudas que me parece que me he liado

[M_GORDON]

Sí que te has liado sí.

 

ESO es la WasteGate.

 

La Diverter Valve es esta

[kamahl]

Bien, esa es parecida a la que quiero poner (la mia tambien es Forge pero lleva tornillos para desmontarla)

 

Entonces y si no es mucho pedir: ¿que hace la maldita seta(wastegate)?¿que se regula en el tornillo que lleva arriba?

[M_GORDON]

Bien, esa es parecida a la que quiero poner (la mia tambien es Forge pero lleva tornillos para desmontarla)

 

Entonces y si no es mucho pedir: ¿que hace la maldita seta(wastegate)?¿que se regula en el tornillo que lleva arriba?

 

 

La "seta" hace meter el humo en el turbo para que gire

[Joseps]

La "seta" hace meter el humo en el turbo para que gire

 

Que poco te estiras explicando hombre :clap1:

 

Me tomo la libertad de ampliarlo:

 

La waste controla que los gases de escape pasen o no por el turbo: de los colectores de escape hay dos salidas en Y , una al turbo y otra por un bypass que rodea al turbo y va al escape justo por detras. La valvula de descarga, en adelanta waste, controla este bypass abriéndolo y cerrándolo.

 

El mecanismo es: por defecto un muelle (el que lleva el tornillo) controla que este cerrado el paso, y toda la presion de los gases empuja a la turbina del turbocompresor y el turbo empieza soplar por su otro extremo.

 

Alcanzada una cierta presion en la admision (1'8 bares absolutos en mi modelo) la presion que se acumula en la parte de arriba de la waste, que es un pulmon neumatico, vence al muelle y se abre el bypass, con lo que la presion sobre la turbina se escapa directa al escape y el turbo pierde fuerza. En cuanto baja un poco la presion se vuelve a cerrar y sigue soplando.

 

De este modo con el pedal a fondo la wastegate mantiene la presion en el valor deseado.

 

La N75 permite engañar a la waste no dejando que toda la presion de admision llegue a ella, de este modo conseguimos por una parte dosificar como se produce la apertura y por otra el famoso overboos, que permite controlar electronicamente que se sople a valores mas altos (2'2 aprox en mi coche) durante un periodo de tiempo limitado.

 

Si llevas tornillo en la waste es probable que lleves anulada la n75 y toda la regulacion la haga la wastegate hasta el tarado del muelle hecho a tornillo, ASÍ sobrepasa el 1'8 y llega hasta donde se le halla puesto (sin chipear no mucho porque te salta avería de motor si detecta valores muy altos).

 

ASÍ queda un poco mas didáctico

[kamahl]

Todo perfectamente explicado, gracias a los dos

 

Un saludo

[M_GORDON]

jopé tio, ando estresado

[kamahl]

Bueno, esta pregunta ya es para expertos supongo

 

¿Porque este tio tiene 2 wastegates montadas?

 

http://www.bufkinengineering.com/Umluft.htm

http://www.bufkinengineering.com/S1hillclimb.htm

[M_GORDON]

Estoy flipando

[kamahl]

Por lo que yo entiendo lo que intenta es tener una especie de bang-bang (o como "profesionalmente" se le llama ALS) para evitar el "lag" o retardo del turbo

Pero no si estoy en lo cierto y de ser asi tampoco entiendo como funciona

 

Un saludo y a ver si alguien con mas conocimientos de ingles y mecanica nos lo explica

[javispa]

Audi fué pionera e ideo el primer bang-bang para las últimas evoluciones del S1, ya que debido a su enorme turbo, su respuesta era brutal y su lag enorme.

Me imagino que esta segunda wastegate y todo lo demás serán lo que conformarán el sistema de la bang-bang, pero no sé cómo funciona. Rubillo lleva algo parecido montado en su RS2.

S2!