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M_GORDON

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Everything posted by M_GORDON

  1. Muy buenas. Levanto el hilo por 3 motivos. - cómo regenera? Porque si pone el turbo a 700 grados durante 40 minutos, es NORMAL que nos aconsejen cambiar el aceite. - hablais pero no decís cómo y en dónde se ve el estado de la bateria ni del DPF. - tengo fallo de EGR valores no alcanzados después de haber puesto un aceite de marca pero que no me gustó. Y ahora dudo del estado del DPF. Y eso que le doy bastante caña al TDI éste. Por lo que pretendo forzar ya que casi siempre me regenera llegando al garaje. Y claro. Lo dejo un poco pero termino apagando la Fragoneta. GRACIAS
  2. Estás tardando en montar el Plazacomplex. Y LO SABES
  3. Por cierto, se pone separador o rueda más ancha/et Y luego se hacen caídas y alineación .
  4. Muy bien Quique. Sí, hay que meter más anchura delante para mitigar la tendencia subviradora. Y que entre mejor en curvas. Dejad de lado el "a ras de aleta" y haced bien las cosas.
  5. Pues a ver... Que tengo muuuuchas ganas de saber por él
  6. Sí, llevan dos. Y lo comprobé hace poco... Cambia la junta de culata si llevas la del 3b Pero si es el coche que creo, ya se la habrán cambiado cuando pegó el bielazo.
  7. Sólo hay dos porque nadie los quiere. Y se tienen que vender fuera.
  8. Pues espero hilo para ver las novedades. Ese coche tiene piezas mías, no te digo más...
  9. Muy buen trabajo. Lo de los asientos de donosti... Tienen más pinta de ser de un aby que de un 100 Pero habría que medirlos para salir de dudas. Un 3b verde con piezas de rs2 puede haber sido de uno de Madrid que todos conocimos
  10. Se oye y se sufre de todo. Yo llevo en uno homologados y en otro sin. En teoría hay que homologar Pero si no son de más de 15mm y no salen de aleta, suelen dejar. ESO SÍ, OLVIDAD LA ESTÉTICA. SIEMPRE, SIEMPRE, SIEMPRE, MÁS SEPARADOR DELANTE. Si queréis que nuestros coches vayan mejor.
  11. Estabilizadora de ralentí Mariposa Manguitos de vacío ...
  12. Buenas. En Aliexpress el otro día ví un módulo Universal. A mí, me lo hicieron vía software cuando la repro. Corta a 5000 pasadas y carga el turbo 0'4bar
  13. Yo hice lo mismo hará 12 años o más.
  14. Se lo vendió MUY cambiado ya Cómo lo echo de menos! La de horas que metimos... Faltó un pelo para Quedármelo
  15. Un amigo montó laviado en un 90b3 No me suena de haber hecho nada raro
  16. Era Quattro. No me suena que tuviera problemas. Inyectores creo que en el Forum le comentaron. Hicimos cálculos de los Hitachi de serie y con el regulador (uno universal) los dejamos igual. Y fueron baratos
  17. Un amigo tuvo un 90 azulón que lo dejamos muy fino: Koni y eibach o HR Frenos delanteros Girling60 Línea entera Filtro y conducto/canalización Inyectores y regulador Llantas anchitas en 16" (Creo) Recaros, volante y pomo Paracas V6 y alerón Competition Iba realmente bien y me dió MUUUCHA pena haberlo vendido. Pero se compró un UrS4 así que...
  18. 470mil kms son muchos Además es quattro... Primero ponlo en forma. Tal vez puedas cambiarle piezas del otro.
  19. Si las copelas son las mismas, te debería de quedar igual
  20. , qY por cierto Yo siempre G12 rosa
  21. Con cuidado puedes ir desmontando ventilador y radiador y dejas el del AA ahí. Puedes hacer todo Tanto termostato como distri etc. Pd. La caja del S creo que lleva G4, G9 no me suena. El líquido de frenos 1l pero ahora echa ese medio y cuando metas G60, el otro medio Pd. El limpiador de Motor hasta media hora. Pero con "cuidado" porque hará agua el aceite. Mirando presión de aceite u oyendo al motor.
  22. Por cierto Correas Gates, NUNCA DAYCO. Compra limpiadores para aceite y anti. Después el GTX y un G12 de anticongelante El escape, como si anulas el intermedio, con ese motor no harás mucho ruido Dirección, el verde para Citroen en los Carrefour. El litro a buen precio.
  23. Flipando me hallo. Porta del 90 en negro Tresser. Habrás pagado una bestialidad al igual que con el paracas.
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