M_GORDON

Por cierto Correas Gates, NUNCA DAYCO. Compra limpiadores para aceite y anti. Después el GTX y un G12 de anticongelante El escape, como si anulas el intermedio, con ese motor no harás mucho ruido Dirección, el verde para Citroen en los Carrefour. El litro a buen precio.

Flipando me hallo. Porta del 90 en negro Tresser. Habrás pagado una bestialidad al igual que con el paracas.

Hay de todo. Los hay en caja fusibles Los hay en los pies del conductor Ahora leo que también en la consola central. Y algún vag he visto en los pies del copi, donde la ecu (audi 200 y V8)

Primero purga, no te tienes que tirar al suelo. Pero sí, con el cambio también se puede romper el servo etc.

Como dice Ángel, está ahí. Y ahora... La cosa varía si tiene alarma de serie o no. Si tiene alarma, va por pulso de masa en diferentes pines. Dos para abrir y cerrar sin alarma y dos para abrir y cerrar con alarma. En su día lo pensé medio mal. Ya que puse el mando con el de alarma y la botonera Interior también... Pensé que así podría apagar la alarma si se me activaba. Pero claro... El caco también... ♀ Y ahora me da pereza empezar a buscar los otros dos pines. Pd. Si no tiene alarma. Creo que va a sentido de pulso. Y hay gente que lo hace en la puerta del conductor, cortando el cable de mando de la cerradura. Como en los Golf 2 etc

Con tu madrenlo haces. Dile que pise y suelte 2 o 3 veces. Y la última que mantenga pisado. Entonces abre y cierras el purgador. Así con todos.

Pues felicidades. Lo mejor que has podido hacer

Yo me alegría del 2.6l 150cv Hay muuucha diferencia respecto al 2.8l de 176cv. Yo, yo... Buscaría un 20v sea NM o 7A

Y por otra parte, tanto a un Toledo AHF del 99 como a un A3 1.6l del 2001. Los dos con la misma pinza FS-III, les tuve que aligerar y lubricar con vaselina las guías. Y dejaron de clavarse. Sobretodo el A3. Que era pisar eñ freno y se quedaba clavado. Teniendo que acelerar para que desbloqueara. Era la derecha y mi padre casi mochó varias veces por ello.

Estoy con waje A un 90 2l 20v NM le quité las G54 de 1 pistón y puse las G60 de dos. Cambié mangueta por la de un Coupe y sus discos en 276mm si mal no recuerdo. Cambiar líquido y PERFECTO.

Yo lo usaba y me enamoraba de él

Felicidades por la limpieza Y por no jod** nada. Jajajajajaja. Como te han dicho, del mechero o de la batería. Pd. Mis leds tienen trabajo. Soy Txispas entre otras cosas.

Métele tensión a la bomba a ver si tira agua. Saca la clavija y enchufa 12v de una batería pequeña o lo que quieras. Pd. Lo del anti no eres el primero. Por eso te lo dije.

A mí siempre me ha gustado el BGR en todas sus variantes. En estos momentos hay un Coupe b4 con aletas en ese color, gordisisisimo con un swap VR6T

Kaixo Muskiz. A ver... El fusible debería de ir antes del relé. Vamos creo yo! Así que mira antes el clausor. No sea que no de señal de contacto. El relé si está jodido lo verás nada más sacarlo, así que ve sacando relés y verás alguno chopped.

Para lo que vale una lámpara, y teniendo en cuenta que la existente estará oscurecida... Yo, la hubiera cambiado. Más aún, con el trabajo que cuesta. Pd. Todo led

Pues ahora pon anti en la derecha también!

Estos no llevan multiplexado. Mira con vagcom valores. No sea que sensor o cableado esté jodido. Pd. Recuerdo que mi amigo encintó los cables de bujías etc con papel de plata.

Pues si hay esas diferencias en una misma carrocería, no me quiero imaginar con diferentes...

Te veo adaptando rejilla. Que paso sea dicho, quedan hasta más bonitas si se hace bien. He visto cosas muuuuy guapas

a medias, como todo. Tendrás que adaptar o no ponerlo

Nostromo... Si falla el reloj, falla la señal a la ecu. Si falla la info a la ecu, mezcla mal y funciona mal. OJO

En el 90 iba mucjo mejor que en el coupe Supongo que por peso. El delantera es mucho más loco que el quattro. Con dos cosas pasa de ser algo rabioso a muy rabioso. Todavía hecho de menos el del colega

Me alegro!

Puede ser cualquiera de los sensores de temperatura que tiene el motor. Y con él, ajusta la mezcla. El el mío tengo varios: para after run, para clima etc. y luego los dos famosos, el de la culata de atrás y el multifunción. Con el multifunción jodido, el coche me iba a pedos. No te digo más.