M_GORDON

estoy con ustedes, si hay algo que no me mola en un s, m, amg, etc... es la madera: c***, que es un deportivo, no un sedán o una limo!!!

urs4? que es eso?

cuando dices 3b te refieres al B3, al del 89 al delaudi 90? el anterior al B4? yo no he dicho que tenga retros del rs2, QUE PENA!!!! me acabo de cojer, bueno en diciembre, un s2 avant, verde oscurisimo, con cuero negro; de valencia pero con matricula de bcn. soy de Orereta, Gipuzkoa y lo cogi porque un primo mio se pillo el Volvo 850 R... ...y me calente!!!

pero c***, es que no tengo tacto! lo del fading está muy bien, pero las pinzas tienen que morder, no besar y con todo lo que llevo, devería frenar mas que lo de serie, y no frena ni jostias.

como presurizais el tema??

SI METES UN FIFTY-FIFTY TE QUEDARAS CON 96,5 OCTANOS es bastante factible, teniendo en cuenta que yo siempre ando con 95, ya que ando bastante en ciudad e interrurbano, y noto un subidon cuando meto 98oct. en varios depositos... UN TRUCO: conseguir de un almacen un acido (creo) que se llama TOLUENO va en un 10% y en el mercado te piden unos 18€ el botecito y este bale unos € el litro, con esto, conseguimos que la 95 no explote antes y vaya como la 98 casi casi. sale muy barato pero es muy engorroso andar calculando. Mi mecanico lo utiliza en el Mini de carreras con la 98 que al no detonarse antes de tiempo, esto tambien entre comillas, ya que un mini cooper del 67 con 150cv pegará unos pepinazos que te cagas, no mejora tanto, pero va mejor sin tener que comprarte el aumentador de octanajes que vale un riñon.

yo ya lo he hecho con el bmw de un colega y con el a3 azul de mi hermanito: QUEDA QUE TE CAGAS!! PERO LAS REJILLAS EN NEGRO, COMO LA CALANDRA

pues sé tio yo estoy con wastegate, seguro que no le das gas a fondo al coche con el clima puesto? con el pepino que tienes...

SEGURO QUE ES ESE QUE ANDA A VUELTAS BUSCANDO DUEÑO, por aqui no hay "muchos" RS2 azules, si es ese, mejor: así lo reparan del todo, que no tiene muy buena pinta, esta quemadillo.

SE CAGA LA PERRA, y yo sin frenos, y eso que tengo pastillas necto alta prestacion, liquido y latiguillos; eso si, discos de serie. pregunta: notaria mucha mejora el cambiar de dicos? y a cuales? aclaración, no tengo muchas pelas y tambien tengo que cambiar los cautro neumaticos, son unos DIAMANT MADE IN GERMANY y chillan que parece que los voy a reventar!!!

pues yo mire por aqui, gipuzkoa, y me dijeron que adelante bilstein amarillos, pero detras negros, asin que le puse los koni kon los muelles originales, y: al ser de aceite en vez de gas, el coche se me ha planchado un poco respecto a los originales, con lo que tendre que cambiar la linea de escape, put*s catalizadores. CON LAS GANAS QUE TENIA YO DE DEJAR EL ESCAPE DE SERIE

podriais decirme que es el aby y l er

cual es el UR y cual el otro ¿ABY? en que se diferencian?

Pues yo me cogí en diciembre un s2 avant berde oscurísimo con cuero y unos 136mil. de valencia pero con matricula bcn. lo pase por la Audi y me dijeron que de pm, cogoel avion, lo prueo, todo ok! lo traigo y al hacer correas, me mira mi mecanico y comprobamos que el pistón del medio daba 2 bares menos de compresión,y que la falta de tacto del pedal, no es por llevar frenos de serie, sino por tener el "depresor" jodido: 300€. Total: segmentos, caquillos, asientos de valvulas, coginetes, etc nuevos. TACATÁ!!! Ya metidos, pastillas nuevas, discos para dentro de un mes (pelas), latiguillos metalicos, amortiguadores koni "regulables" en dureza, y un largo etc. Y VA HACE UN MES Y SE JODE EL AA Y NO LE ENCUENTRAN EL FALLO. :clap1: :clap1: :clap1:

COMO CAMBIEN EL TAMAÑO Y EL COLOR DE LA FUENTE?

SALVAJE

lo del manguerazo es porque no frotas con una esponja con JABON, COMODO!!! acabo de hacer el motor de mi S2 avant y noto que en bajas no va ni jostias y le cuesta subir de rpm, solo tengo unos 1000km es normal? OLE ESE SONIDOOOO

PUEDES PONERME UNAS FOTOS PARA SABER DODNDE PONER LEL MANOMETRO DEL TURBO?

ME CONFUNDI, ES UN 100 OSEA UN S4 PERO DE LOS DEL 100

LA FOTO DEL S4 NO ERA UN a4 SINO UN A6

acabo de hacerlo el motor al mio y a mi también me pasaba de 100ºC: era el radiador supletorio el que estará ostruido: 150€ mas o menos o 185€ si pides como el que llevas, que es un poco mas grande: 3 dedos. si llevas la temperatura muy baja, será el termocontacto, es un sensor que mide la temperatura y manda ponerse en marcha el ventilador. con el P306 que tuve me paso eso: preimero muy alto y luego muy bajo, hasta que elegi yo el sensor y se lo puse yo mismo. es una tonteria

yo no he desmontado el mio, pero SI suelen llevar dos motores, pero mira los cables y los contactos OK?