M_GORDON

los de UP suben hasta donosti? como es eso, es que no tienen taller y deanvulan por ahí como solian hacer los afiladores de tijeras y cuchillos?

:o A ver si hay suerte y lo encuentras rápido :o

Como haceis lo del Quote?? Y lo de meter fotos??

JAJAJAJAJA Yo anduve con un twingo con techo de lona Era como un mini Todas las rotondas, hasta que la chavala me dijo BASTA, a trompo; así como todos los aparcamientos

me he confundido de smille :o Se me olvidaba: es muy caro y dificil de sustituirlos? :o

Se me olvidaba: es muy caro y dificil de sustituirlos? :o

COÑO QUE DIFERENCIA entre que la madera es demasiado clasica y el tono de la tuya, aun más... Parece que le has quitado 10 años. Parece un A6 :o

O era Super Sprint Ya me he liado, pero bueno, que si hay!!!!! Por zierto: UN LITRO MENOS??

O era Super Sprint :o Ya me he liado, pero bueno, que si hay!!!!! :o Por zierto: UN LITRO MENOS??[/size]

Tengo un problema que me tiene frito doblemente. Frito porque estoy harto y frito porque con un coche familiar, verde (negro) y con cuero negro... Compre el coche, y al mes dejó de funcionar el aire. No encontrábamos la fuga y eso que no hacía ni jostias de vacio. Al fin aumentó de tamaño la ragita y se vio que era la condensadora: TACATÁ! Condensadora OK, pero una vez hecha la carga no se ponía en marcha desde el panel de mandos del aire (desde no se donde si que me la ponía en marcha mi meca). A los 15 días, el meca tenía tiempo <_< y me miró: por lo parecer había una burbuja o algo, en el circuito, porque consiguió llenarlo más y entonces si que enfriaba. CONGELABA. Al mes, coincidiendo de que el coche a estado parado 7 días (hemos estado en Lanzarote ) ya no enfria tanto el put*, pero si que entra el compresor: dice el meca que no cogerá presión; que como a otros con S2 les a petado varias veces, será fallo típico del buga. Qué puedo hacer, comprar uno nuevo en vez de de segunda mano?

Pues eso, que estamos de enhorabuena ya que despues de mas de 10 años alguien se a percatado de la necesidad de mejorar el sistema de escape de los s2 y rs2 (todos sabemos la put* T que hace la tubería despues del colector para el segundo catalizador). Ayer mismo entre en una tienda y me enseñaron un catálogo que hasta entonces no lo habia visto: El de sebring; no el de +power que no trae apenas nada. Y BUALÁ, ahí estaba como NEW, el sistema completo en INOX con 1 catalizador y sin él, metálico, y lo que es mejor, en un diámetro de 70mm. No sé ni el pecio ni si existen diferentes bocas de salida, pero, era inox, de 70 y te daba 10 cv más. <_<

entonces, que! le metemos uno del s4 al s2? sera chungo no?

pues yo no se ni editar, como se mete una foto? y en la firma? e de tener una cuenta por alli o se la carga desde mi pc?

yo creo que no. la membrana estaria medio jodida y al trabajar a mas caña... pero piensa que la valula es la misma que la del modelo gordo (eso creo) asín que...

y lo del cierre? ya has encontrado?

ahhhh!!!!!! mu interesante, o sea que tu coche si frena; con discos tan grandes! Los mios son unos "miseros" 282 creo. lo del colector, será el de admisión no?

COÑO YO ACABO DE VENIR DE ALLI TAMBIEN He estado del 21 al 28 en costa teguise, seguro que nos vimos pero como no teniamos a nuestros hierros...

CLARO COMO TU TIENES UN RS....

en bilbo y en 10 minutos? explicate please, que tengo un s2 de 230 y se me queda cortisimo cuantas pelas, que mejoria,... la dv y la de sobrepresión no es la misma?

BUENAS, OS COMENTO: antes tenia un p306TD con llantas de 17" y no hacia para frenos se me ahogavan a la segunda frenada. así pues monte galfer tuning, y la cosa mejoro un huevo respecto a los de serie. luego me pase a brembo y a la m****. o me engayaron y eran brembo normal, o no se...(con pastillas necto). A nada le puse discos red dot, que son como los tarox pero peores, y pastillas necto alta prestación: Y ESO SI QUE FRENABA. al final me calente y le puse las pinzas y discos del 2000 16V; discos brembo normales y otra vez pastillas necto alta. al aumentar diametro la cosa mejoró, pero al ser unos brembo normales, se fatigaban un poco mas tarde pero no eran tan eficientes. Ahora en mi esedos tengo los discos de serie, latiguillos metáticos, liquido y otra vez pastillas necto alta prestación, pero, no me mola, tendré que cambiar los discos...

PUES SI YO LE QITO EL CAUDA AL MIO, SE AHOGA E INCLUSO SE PARA, TENGO UN S2 ABY

pues yo soy nuevo, pero por lo que he entendido, se han juntado los foros, no? o es al reves? yo creo que un mismo foro para los s y rs está PM, ya que así me entero mas, aunque si es cirto que el que tenga un rs, leer sobre un s le parecerá una...

y ya existen frenos "gordos" o buenos de ese tipo? tu motor que es igual al del s2 3b no?

NOOO!!!!! lo del motor, me refiero al ventilador del coche! mira las tuberías del aire del cierre aunque a un amigo le paso algo parecido: se le abria el coche solo. era un cable medio seccionado que hacia masa.

el cierre no lo sé! puede ser una cable o la tubería del aire, ya que estos cierres van por aire. el put* ventilador no te estará haciendo masa por algun lado y por eso se queda enchufado, no? no puedes probar con otro ventilador? aunque sea de un s2? o de otro audi o volk. solo es enchufarlo, no hace falta que lo montes... o es mas, desmonta el ventilador y conecta en enchufe, y si es de los de solo corriente, es decir, masa por otro lado, le pones un cable y lo compruebas, ok?