RALENTI A 600rpm

[ibm_A3]

A ver, ya he hecho el test de las agujas. Primero os cuento como va el tema y despues los resultados q m ha dado.

 

En el VAG, en "Select Module", vamos a "Electronics 1". Entramos en el módulo "17-Instruments" y hay un botón q es el "Output-set" (o algo asi, esta abajo a la drcha). Bien, se abre una ventana q te pide "Start". En cuanto le demos, vamos pasando por diferentes pruebas del cuadro (entre ellas el de agujas, las luces de fallo motor y tal, los segmentos del FIS, ...). Iremos pasando de prueba en prueba con el botón "Next".

 

Pero vamos al test de agujas q es el que ahora nos interesa. Cuando el teste empieza, las 4 agujas (revoluciones, velocidad, temperatura y combustible) se mueven hasta llegar al tope, y luego se kedan en esta posición de reposo(almenos en mi caso):

 

1) Velocidad: se queda en 100km/h

2) Revoluciones: 2500 rpm

3) Temperatura: 90º

4) Combustible: 2/3

 

Decir q en mi caso hay una cosa me ha mosqueado: cuando la aguja de las revoluciones subia, no ha llegado a las 6000 rpm q es el tope (el mío es un TDI 110cv), mientras q todas las demas agujas han llegado hasta el tope cada una.

 

Ahora a ver si alguien q sepa algo del tema nos puede decir xq el ralenti nos queda tan bajo. Yo en mi humilde opinion diria q el cuadro esta bien (sino la aguja de la revos ni se moveria), lo q pasa esq la dichosa agujas está "movida" de su posición correcta.

 

P.D: la prueba la he hecho en un cuadro de un pre TDI 1100cv.

 

Siento toa la chapa!!!!

[elycarlitos]

ibm entonces las agujas siguen igual?jod**

[ibm_A3]

Sí, las agujas siguen igual, lo unico q hace el test es ver si las agujas funcionan o no, pero me da a mí q no hace nada sobre su posición correcta.....

[ibm_A3]

Sí, las agujas siguen igual, lo unico q hace el test es ver si las agujas funcionan o no, pero me da a mí q no hace nada sobre su posición correcta.....

[Mr.dani]

Bueno, creo que ai esta el problema, la aguja de la velocidad si esta bien que se quede en 100km/h, pero el de las rpm, creo que se tiene que quedar en 3000rpm.

 

la solucion? ni idea, sacar y volver a meter la aguja?

[ibm_A3]

Pregunto desde la ignorancia: xq las revoluciones se tenían que haber quedado en 3000rpm?? Xq es la mitad?? El velocimetro se me quedo en 100 y marca hasta 260, creo.

[Mr.dani]

creo que si, de hecho, te tiene que llegar al tope maximo, y luego en la mitad, que se supone que es 3000. aver si mañana que toy en casa lo pruebo, que mi motor es igual que el tuyo

[ibm_A3]

Ok, si puedes az la prueba y comentanos los resultados. Muchas gracias por la ayuda.

 

Saludos.

[elycarlitos]

Aver si solucionamos el tema de una vez carajo jajaja

 

Por cierto tenia pensado en sacar la aguja y ponerla eso se puede?como se saca el marcador?GRACIAS.

[primoantonio]

En mi coche cuando realizo el test de agujas, lo que hacen es llegar hasta el final, la de las revoluciones se pasa de las 8.000 revoluciones incluso, y luego se ponen a 0. Después cuando le doy a next lo que hace es quedarse en 3.000 revoluciones (el mío es de gasolina) y en 100 km/h.

Para sacar el cuadro tenéis que echar el volante para abajo y sacado al máximo para facilitar las cosas, quitáis el embellecedor que hay justo entre el cuadro y el volante tirando hacia arriba y después hacia vosotros. Una vez quitado ese embellecedor ya veis dos tornillos de estrella, los desenroscáis y con una ventosa o algo sacáis el cuadro. Tiene dos conectores, o tres si es FIS, primero sale de la parte izquierda (mirándolo desde el conductor) y lo giráis para poder quitar el otro conector.

Yo creo que eso es problema del cuadro, pero haber si lo podéis arreglar. Un saludo.

[elycarlitos]

Pero ahi que desconectar la bateria antes no?

y hacer que no quede corriente nada no?

[primoantonio]

Puuues, ahora que lo dices mejor desconectarla sí... Porque yo cuando lo quité no desconecté nada, pero por precaución mejor hacerlo.

[Hoplita]

Yo no la desconectaba -la bateria digo-, la verdad. hay otras cosas que pueden dar error al volver a conectarla y el cuadro no es algo que maneje mucha tension. pero cada cual que haga lo que quiera.

 

tienes un problema con la aguja de las revs. y otro con la del combustible que se tiene que quedar tambien en el medio justo.

 

a la larga habras de cambiar las bobinas de las agujas (tu, o llevandolo a reparar) o el cuadro.

 

el vag no da error de agujas desajustadas, no lo desmontes y las ajustes pues no se va a corregir ajustandolas a mano -yo lo he hecho y nada-.

 

salu2

[elycarlitos]

Osea que si saco la aguja y la pungo en su sitio correcto no vale?o como

[ibm_A3]

Y en el caso de q no valda con sacar la aguja y ponerla en su sitio correcto, como se cambian las bobinas? y donde se consiguen? A manitas no me gana ni magiber jajajaja