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duda entre quattro y 4 Motion


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Muy buenas.

Vengo del subforo del A5, pero tengo uan duda... mi prima quiere un coche mediano y seguro en carreteras mojadas y deslizantes... le he recomendado un A3 Quattro, y m ha preguntado q si el Golf 4 Motion es la misma traccion, y no he sabido contestarle...

Una cosita mas.. es 4x4 permanente?

Muchas gracias....

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me parece que estais equivocados, llevan el mismo sistema, pero la electronica es muy diferente, desde el restyling del a3 que le pusieron los led, le cambiaron tambien la electronica a los diferenciales, antes para que mandase fuerza atras, que partia de un minimo de 5%, tenia que patinar delante, ahora, solo con acelerar ya manda atras, mide posicion de volante, acelerador, freno, aceleradores laterales y muchas mas cosas, y no estoy muy seguro pero creo que ahora el minimo que manda atras es un 10%, he leido revistas, he preguntado a unos cuantos mecanicos, todos me dicen que son capaces de mandar mas fuerza detras que delante, y solo aqui en el foro, me dijeron en un tema que abri, que era imposible, en fin no se a quien creer, en cuanto a los del golf, este sistema por ahora solo lo monta el golf R, no se cuando se lo pondran a toda la gama.

 

PD:no he llevado ningun torsen, pero me conformo con como va mi castaña.

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Yo según tengo entendido, un coche con quattro haldex tiene una tracción permanente del 85% a las ruedas delanteras y un 15% a las traseras. En situaciones comprometidas esos porcentajes pueden cambiar.

 

No sé si esto que he dicho es cierto o no, lo que sí puedo decir es que no se comporta igual un coche con haldex en carretera seca que un coche sin nada, así que algo habrá.

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en carreteras secas el haldex casi ni se aprecia,solamente se nota cuando acelera y pierde traccion delante que ayuda a traccionar con las ruedas traseras,el curvas el limite no lo pone la traccion sino los neumaticos y la gravedad,vamos que en curvas si uno se va el otro va detras,el quattro al ser mas pesado se ira antes pero a la salida de curva acelerando a tope (siempre que haya perdida de tracion)acelerara antes, y en recta sera mas torpe por el incremento de peso.que rente o no depende de las carreteras por las que se lleve el coche y del tipo de conducion.para una conducion normal y en carreteras normales no le sacaras partido en la vida,aumentaras los consumos y perderas maletero

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en carreteras secas el haldex casi ni se aprecia,solamente se nota cuando acelera y pierde traccion delante que ayuda a traccionar con las ruedas traseras,el curvas el limite no lo pone la traccion sino los neumaticos y la gravedad,vamos que en curvas si uno se va el otro va detras,el quattro al ser mas pesado se ira antes pero a la salida de curva acelerando a tope (siempre que haya perdida de tracion)acelerara antes, y en recta sera mas torpe por el incremento de peso.que rente o no depende de las carreteras por las que se lleve el coche y del tipo de conducion.para una conducion normal y en carreteras normales no le sacaras partido en la vida,aumentaras los consumos y perderas maletero

 

 

Estoy de acuerdo contigo German, pero tambien es mas seguro

 

 

Un saludo

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