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video allroad por el campo


myploira
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  • 3 weeks later...

myploira el segundo video esta chulo...aunque para mí, el allroad tiene el problema de no tener bloqueo de diferencial delantero o trasero. ASí podría avanzar por cualquier terreno y no como aparece en el video que el coche se queda varado en una m**** de caminillo en cuanto se levanta algún eje. No creeis?

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Sin duda la gran mentira de casi todos los 4x4 modernos es la siguiente:

 

"Gracias al control de tracción que frena la rueda que no tiene adherencia, es capaz de enviar todo el par a la única rueda que tiene tracción"

 

La realidad es la siguiente:

 

Si te metes en barro, arena, nieve, hielo, etc. todas las ruedas patinan, de manera que el control de tracción se vuelve loco y no sustituye de ninguna manera un bloqueo de diferencial. Te quedarás enfangado. Nunca hay una rueda con adherencia suficiente para salir del atasco por si misma.

El control de tracción sólo serviría para un cruce de puentes o situaciones parecidas.

 

Un saludo

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myploira el segundo video esta chulo...aunque para mí, el allroad tiene el problema de no tener bloqueo de diferencial delantero o trasero. ASí podría avanzar por cualquier terreno y no como aparece en el video que el coche se queda varado en una m**** de caminillo en cuanto se levanta algún eje. No creeis?

 

Pienso como myploira, es un turismo con unas posibiliades tremendas y no se queda, precisamente sale, a pesar de tener una rueda en el aire no?

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Me sorprende que no bloquee la rueda que queda en el aire ¿es normal?. Creia que en ese caso frenaria la rueda que patina y envia la fuerza a la que apoya :conf:

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Os pongo el enlace de un video que colgaron en el subforo del Q5. En el se compara un BMW X3 con un Q5. En determinadas circunstacias el sistema quattro deja mucho que desear.... :ranting2:

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