anulacion valvula Gr

[angelangost]

Buenas tardes compis segun me comenta una amigo forero de huelva (el picote), si anulamos la valvula gr poniendole un tornillo, y evitando que mande nuevamente los gases al motor, aumentaremos la potencia del coche en unos mas o menos 10 caballos mas dando mas brio al motor y a la hora de pasar itv no hay problemas con los gases del motor dicho y confirmado por el, asi que espero vuestros comentarios al respecto.

[merida]

es verdad que en algunos motores va bien anularla y se gana algo de nervio pero de ahi ha que gane 10cv lo veo exagerado. solo notaras que va algo mas fino y responde algo mejor en bajas pero no creas que es como una repro. yo probe en el mio y no note mucha diferencia. para los gases tambien depende del coche, si anda justito en la prueba de gases y anulas la EGR puede que no te pase, aunque es raro

[MEMPHIRS]

yo tengo mi duda, que nadie me a respondido cuando lo pregunte ( y esto hace menos de 1 semana :crying_anim: ).

 

Tengo un 2.8 v6 gasolina y nose si tiene valvula EGR...

[angelangost]

Bueno el compi en cuestion dice que ya le hizo la repro y que con la anulacion a ganado en alegria el motor ,la cuestion es que si es asi de simple y no perjudica quizas sea bueno comparirlo no?

[angelangost]

yo tengo mi duda, que nadie me a respondido cuando lo pregunte ( y esto hace menos de 1 semana :crying_anim: ).

 

Tengo un 2.8 v6 gasolina y nose si tiene valvula EGR...

 

Te recomiendo que contactes con cheminsky,,,,es un maestro y seguro que te lo solucciona

[Alo]

yo tengo mi duda, que nadie me a respondido cuando lo pregunte ( y esto hace menos de 1 semana :crying_anim: ).

 

Tengo un 2.8 v6 gasolina y nose si tiene valvula EGR...

Yo es que en este ordenador no tengo el ETKA, yo creo que no pero mañana a la noche te subo un pantallazo del etka

 

Con lo de la valvula EGR si tu coche da por ejemplo 155 cv no me esperaría ni uno mas, ya que esos cavallos son a 3000 y muchas vueltas y la EGR te sube un poco los bajos, un poco, que a la larga ganes cv poque no se ensucie la admision eso ya si, pero vamos que si la quitas nada mas quitarla lo unico que notas de verdad es que tarda mas en calentarse jaja. En bricos hay un manual sobre como anularla con el vagcom, yo creo que aunque la anuleis con el tornillo deberiais anularla con el vagcom, porque si no las medidas que lee del caudalimetro son muy exageradas y podria afectar a algo.

Editado 15 de Diciembre del 2011 por Alo

[angelangost]

ok,,,,,gracias por tu aportacion se trata de que cada uno aporte su pequeño grano de arena y entre todos apliquemos la mejor opcion, ya que muchos de nosotros encontramos aqui solucion a nuestras dudas

 

Asi que solo me queda que daros las gracias a todos

[wizard1000]

la centralita subtrae el aire k mete la egr al k passa por el cauda, assi k de ganar nada, perder pues la verdade tampoco...

 

ahora si le anulas eletronicamente(repro solo para kitar la egr si k ganas algo pero de bajos y linpieza nada mas..

[audior]

la centralita subtrae el aire k mete la egr al k passa por el cauda, assi k de ganar nada, perder pues la verdade tampoco...

 

ahora si le anulas eletronicamente(repro solo para kitar la egr si k ganas algo pero de bajos y linpieza nada mas..

Wizard, no entiendo lo de anular electrónicamente ¿te refieres al vag-com o a través de una repro?

[vsphere]

La EGR se puede anular completamente o parcialmente, lo mejor para el motor, soportes del motor, Bimasa, etc es anularla parcialmente o no tocarla.Lo que conseguimos anulando la EGR es que el coche tenga mas tiron en bajas, si, pero a costa de que el tiron al arrancar y apagar el motor repercutirar directamente en varios elementos del motor.Yo despues de anularla completamente por VAGCOM, opte por dejarla parcialmente abierta y al final opte por dejar los valores originales que traia.

Lo que pasa es algo parecido a las repros de los Leones FR TDI a 190-200cv, le daban tanto par que no aguantaban los embragues y estos duraban 2 teledarios, pues esto es de la misma forma pero mucho mas light.

El tiron de tu colega es por la repro, ya que tampoco la anulacion de la EGR es un tiron bestial..tienes mas bajos pero a costa de que??igual para nuestros V6 si que ira bien un poco mas de bajos....

Saludos

PD_Si alguien quiere la operativa a seguir para anular total o parcialmente la EGR que pase un mp y se la envio.

Editado 17 de Diciembre del 2011 por er bandio

[Alo]

La EGR se puede anular completamente o parcialmente, lo mejor para el motor, soportes del motor, Bimasa, etc es anularla parcialmente o no tocarla.Lo que conseguimos anulando la EGR es que el coche tenga mas tiron en bajas, si, pero a costa de que el tiron al arrancar y apagar el motor repercutirar directamente en varios elementos del motor.Yo despues de anularla completamente por VAGCOM, opte por dejarla parcialmente abierta y al final opte por dejar los valores originales que traia.

Lo que pasa es algo parecido a las repros de los Leones FR TDI a 190-200cv, le daban tanto par que no aguantaban los embragues y estos duraban 2 teledarios, pues esto es de la misma forma pero mucho mas light.

El tiron de tu colega es por la repro, ya que tampoco la anulacion de la EGR es un tiron bestial..tienes mas bajos pero a costa de que??igual para nuestros V6 si que ira bien un poco mas de bajos....

Saludos

PD_Si alguien quiere la operativa a seguir para anular total o parcialmente la EGR que pase un mp y se la envio.

No estoy de acuerdo, el coche una vez que se calienta va mucho mas suave, menos vibraciones, mas respuesta cuando aceleras poco, el problema es hasta que se calienta, pero despues todo son ventajas, excepto contaminación (tambien dicen que te puedes cargar el catalizador por la contaminación). En otros coches lo mismo si afecta mas pero por mi experiencia en este no, y yo la llevo puesta porque tengo el termostato mal y por la temperatura.

[Alo]

Edito: a salido doble

Editado 17 de Diciembre del 2011 por Alo

[vsphere]

Pues en el A4 que tenia parecia un caballo desbocado al arrancar y al parar, tuve que volver a abrirla...

Saludos

[javier30]

con la egr anulada suena el turbo mas

[vsphere]

La EGR se puede anular completamente o parcialmente, lo mejor para el motor, soportes del motor, Bimasa, etc es anularla parcialmente o no tocarla.Lo que conseguimos anulando la EGR es que el coche tenga mas tiron en bajas, si, pero a costa de que el tiron al arrancar y apagar el motor repercutirar directamente en varios elementos del motor.Yo despues de anularla completamente por VAGCOM, opte por dejarla parcialmente abierta y al final opte por dejar los valores originales que traia.

Lo que pasa es algo parecido a las repros de los Leones FR TDI a 190-200cv, le daban tanto par que no aguantaban los embragues y estos duraban 2 teledarios, pues esto es de la misma forma pero mucho mas light.

El tiron de tu colega es por la repro, ya que tampoco la anulacion de la EGR es un tiron bestial..tienes mas bajos pero a costa de que??igual para nuestros V6 si que ira bien un poco mas de bajos....

Saludos

PD_Si alguien quiere la operativa a seguir para anular total o parcialmente la EGR que pase un mp y se la envio.

No estoy de acuerdo, el coche una vez que se calienta va mucho mas suave, menos vibraciones, mas respuesta cuando aceleras poco, el problema es hasta que se calienta, pero despues todo son ventajas, excepto contaminación (tambien dicen que te puedes cargar el catalizador por la contaminación). En otros coches lo mismo si afecta mas pero por mi experiencia en este no, y yo la llevo puesta porque tengo el termostato mal y por la temperatura.

 

Gracias por el brico de la EGR, por temperatura mi coche sigue marcando lo mismo con la EGR cerrada... :thumbsup: