Ocio Publicado 14 Julio Denunciar Publicado 14 Julio Sistemas de peaje Free Flow sin cabinas y tasas de 3 céntimos por kilómetro recorrido El Gobierno no ha querido ahora prorrogar estos contratos y, según cálculos de la patronal de las concesionarias españolas, Seopan, el regreso a la gestión pública de estos casi 1.300 kilómetros de autovías representará un gasto superior a los 80 millones de euros anuales a cargo de los presupuestos generales del Estado, ya que cada kilómetro tendría un coste medio de unos 80.000 euros. Analizando los problemas de conservación que hay en general ya en las carreteras españolas, este cambio de modelo podría agravar la situación. De hecho, desde Seopan ya se ha trasladado también al Gobierno este año un plan para imponer un modelo de pago para el uso de las autopistas y autovías de toda España, recomendando establecer ya una tasa de 3 céntimos de euro por kilómetro recorrido para los vehículos ligeros, y de nada menos que 14 céntimos de euro para los vehículos pesados. Incluso las diput*ciones forales de Álava y Vizcaya ya han anunciado que la parte que es de su titularidad de la AP-68, que se liberalizará como hemos dicho en noviembre, mantendrá un sistema de pago para mantener estas vías con un sistema denominado Free Flow sin cabinas, ni necesidad de que los vehículos se detengan en los pagos. Se les cobrará automáticamente mediante lectores de matrícula. Confirmado: la AP-68, en Álava y Vizcaya, impondrá desde noviembre un nuevo peaje Free Flow sin barreras: pagos más rápidos sin detenerse. Como vemos, el debate sobre la necesidad de imponer nuevas vías rápidas de pago está ya muy extendido entre todas las grandes administraciones, bien mediante modelos como el de la viñeta, por el que se paga tarifas fijas planas, bien mediante conceptos como el de “quien usa paga” o “quien contamina paga”. Europa se encamina también a un modelo concesional en las autopistas y autovías El debate incluso se ha trasladado ya a toda la Unión Europea, donde se acaba de publicar el informe “Building tomorrow’s roads. Public-private partnerships and Europe’s infraestructure challenges”, en el que se cuestiona ya cómo podrá Europa financiar las mejoras de la red viaria sin recurrir a nuevos impuestos ni incrementar la deuda pública. No es sólo la red viaria necesita en general una renovación, ya que se considera además que el transporte por carretera se ha multiplicado en los últimos años, tanto por el aumento del tráfico de mercancías como de los desplazamientos de particulares. Además, el impacto de fenómenos meteorológicos cada vez más extremos acelera su deterioro y el giro hacia una movilidad más limpia y conectada ha creado nuevas necesidades de inversión. El informe defiende así como conclusión el retorno al modelo concesional, en el que una empresa privada se encargue de construir y/o mantener la infraestructura a cambio de una contraprestación, ya sea abonada por los usuarios mediante peajes o por la administración pública. Cuando todo el río suena… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pagaremos-por-usar-autopistas-autovias-ya-se-estudia-modelo-peaje-mantenerlas_329658_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Denunciar Publicado hace 1 hora 27 de julio de 2026 La fórmula de la viñeta ya se estudia como nuevo modelo de peaje para las carreteras de Cataluña El presidente de la Generalitat pide estudiar ya con calma la vuelta de los peajes a Cataluña y acoge con optimismo las propuestas políticas que ya se ponen sobre la mesa en la comunidad para mejorar las infraestructuras. El Parlament ya avala el estudio del modelo de viñeta para el pago por uso de las carreteras. La fórmula de la viñeta ya se estudia como nuevo modelo de peaje para las carreteras de Cataluña Cataluña no está dispuesta a que con sus carreteras suceda lo mismo que con su infraestructura ferroviaria y lleguen a tener tantos problemas como su red de Rodalies. Así lo ha manifestado en los últimos días el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, durante un viaje laboral por Vietnam y Singapur. “Hay que tener un debate sereno, sin prisas. Lo tenemos que tener, no nos puede pasar con las infraestructuras viarias lo que ha pasado con otras como las ferroviarias, en las que hemos ido tarde”. La declaración llega para calmar también la gran polémica generada en el último mes, cuando el propio Illa admitió el error de eliminar buena parte de los peajes en sus vías rápidas y confirmaba al mismo tiempo el desarrollo de un nuevo plan para recuperarlos e implantarlos en prácticamente todas sus autopistas y autovías. “Podrían estar listos en dos o tres años”, aseguraba poco después el secretario de Movilidad, Manel Nadal, al tiempo que la portavoz del Govern y consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Silvia Paneque, se pronunciaba también en la misma dirección, asegurando que ya estudiaban “recuperar el sistema de pago en las autopistas debido a la saturación de las carreteras y a la elevada accidentalidad”. El modelo de viñeta, ya en estudio en Cataluña para volver a imponer peajes Ahora, y ante el problema de la AP-7, que se enfrenta desde la eliminación del peaje en Cataluña a un gran colapso circulatorio, así como a dificultades de conservación y mantenimiento, el propio presidente de la Generalitat llama a la calma y a estudiar la mejor fórmula para el desarrollo de las infraestructuras en la comunidad, pero remitiendo y haciendo referencia a una directiva europea que ya aboga por el pago por el uso de las infraestructuras viarias y lo vincula con criterios de sostenibilidad y protección del medio ambiente. Pegatinas de la viñeta que ya se usa en Suiza para pagar por el uso de las autopistas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/formula-vineta-ya-se-estudia-como-nuevo-modelo-peaje-carreteras-cataluna_330234_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Denunciar Publicado hace 1 hora La Generalitat, en este sentido, ha dado incluso un paso más en esta estrategia, avalando en el Parlament la pasada semana a instancias de los Comuns el estudio ya del modelo de viñeta para el pago de las carreteras, un sistema ya implantado en varios países europeos con éxito en vías de alta capacidad, como por ejemplo en Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Suiza, Austria o Finlandia. Eso sí, Salvador Illa llama a “una reflexión serena y pausada” para poder “tomar decisiones en los próximos meses”. Cataluña, eso sí, quiere exigir que este modelo de pago por uso no solo se aplique en su región, sino en toda España como fórmula de conservación y mantenimiento de las carreteras. En una entrevista concedida a la Cadena Ser, el propio secretario de Movilidad de la Generalitat sostuvo que el plan es instalar nuevos peajes en todas las vías de alta capacidad, enfatizando que “se tienen que implementar en toda España, porque sería incomprensible que los camioneros circulasen libremente por el conjunto del país y que, cuando entraran en Cataluña, se les hiciera pagar”. Adiós al sistema tradicional de cabinas de peaje, que se eliminan Manel Nadal llegó incluso ya a detallar en la entrevista cómo se implementarían estos nuevos peajes, que no volverían a las cabinas tradicionales ya eliminadas, sino que ahora se plantearían por ejemplo con sistemas similares a la euroviñeta, como funciona en Suiza, donde los usuarios pagan una tarifa plana para circular. La eliminación de los peajes en Cataluña podría ser sustituido por un nuevo modelo de pago por uso de las autopistas. El problema sin embargo de esta fórmula es que la Unión Europea ya ha confirmado que solo la permitirá hasta el año 2032, por lo que sería una solución muy provisional. El otro método que ya está en estudio desde la Generalitat es el de la fórmula portuguesa de peaje free flow que, mediante un sistema de arcos controla la matrícula de los coches cuando entran en la autopista, y, cuando salen, manda la factura. Es un sistema de pago por kilómetro, similar al de los peajes tradicionales, pero si necesidad de detenerse para los cobros ni de existir cabinas en mitad de la autopista ni en las entradas ni salidas. De uno u otro modo, lo que ya parece sin duda seguro es que, en el plazo de unos dos o tres años, en Cataluña volverán los peajes y, probablemente, haya también nuevas fórmulas de pago por uso en el resto de España. El aviso llevamos ya meses dándolo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/formula-vineta-ya-se-estudia-como-nuevo-modelo-peaje-carreteras-cataluna_330234_102.html Responder
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