Ocio Publicado hace 3 horas Denunciar Publicado hace 3 horas Sistemas de peaje Free Flow sin cabinas y tasas de 3 céntimos por kilómetro recorrido El Gobierno no ha querido ahora prorrogar estos contratos y, según cálculos de la patronal de las concesionarias españolas, Seopan, el regreso a la gestión pública de estos casi 1.300 kilómetros de autovías representará un gasto superior a los 80 millones de euros anuales a cargo de los presupuestos generales del Estado, ya que cada kilómetro tendría un coste medio de unos 80.000 euros. Analizando los problemas de conservación que hay en general ya en las carreteras españolas, este cambio de modelo podría agravar la situación. De hecho, desde Seopan ya se ha trasladado también al Gobierno este año un plan para imponer un modelo de pago para el uso de las autopistas y autovías de toda España, recomendando establecer ya una tasa de 3 céntimos de euro por kilómetro recorrido para los vehículos ligeros, y de nada menos que 14 céntimos de euro para los vehículos pesados. Incluso las diput*ciones forales de Álava y Vizcaya ya han anunciado que la parte que es de su titularidad de la AP-68, que se liberalizará como hemos dicho en noviembre, mantendrá un sistema de pago para mantener estas vías con un sistema denominado Free Flow sin cabinas, ni necesidad de que los vehículos se detengan en los pagos. Se les cobrará automáticamente mediante lectores de matrícula. Confirmado: la AP-68, en Álava y Vizcaya, impondrá desde noviembre un nuevo peaje Free Flow sin barreras: pagos más rápidos sin detenerse. Como vemos, el debate sobre la necesidad de imponer nuevas vías rápidas de pago está ya muy extendido entre todas las grandes administraciones, bien mediante modelos como el de la viñeta, por el que se paga tarifas fijas planas, bien mediante conceptos como el de “quien usa paga” o “quien contamina paga”. Europa se encamina también a un modelo concesional en las autopistas y autovías El debate incluso se ha trasladado ya a toda la Unión Europea, donde se acaba de publicar el informe “Building tomorrow’s roads. Public-private partnerships and Europe’s infraestructure challenges”, en el que se cuestiona ya cómo podrá Europa financiar las mejoras de la red viaria sin recurrir a nuevos impuestos ni incrementar la deuda pública. No es sólo la red viaria necesita en general una renovación, ya que se considera además que el transporte por carretera se ha multiplicado en los últimos años, tanto por el aumento del tráfico de mercancías como de los desplazamientos de particulares. Además, el impacto de fenómenos meteorológicos cada vez más extremos acelera su deterioro y el giro hacia una movilidad más limpia y conectada ha creado nuevas necesidades de inversión. El informe defiende así como conclusión el retorno al modelo concesional, en el que una empresa privada se encargue de construir y/o mantener la infraestructura a cambio de una contraprestación, ya sea abonada por los usuarios mediante peajes o por la administración pública. Cuando todo el río suena… FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pagaremos-por-usar-autopistas-autovias-ya-se-estudia-modelo-peaje-mantenerlas_329658_102.html Responder
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