Cambiar resistencia calefaccion audi coupe 20v quattro

[KOLDO848]

buenas, queria cambiar la resistencia de la calefaccion de mi audi coupe 20v quattro, ya que la ruleta del aire solo me funciona en la cuarta velocidad, las otras tres nada de nada, lei aqui en el foro un post sobre esto: (foto de la pieza)

 

 

queria saber como puedo quitar la tapa de la guantera y mas o menos donde esta ubicada la pieza para cambiar la resistencia o buscar una por el desguace saludos y gracias

Editado 7 de Noviembre del 2012 por KOLDO848

[Tolo]

Está al lado del ventilador, metido en el conducto del aire (para que se refrigere).

 

Al final llegamos a la conclusión que el 90% de las veces que se estropeabla era el termodiodo

[RomuloTDI]

Deja la resistencia en paz, cambiale el diodo que es lo que se te ha jodido.

[KOLDO848]

Si pensandolo bien teneis razon me sale mejor cambiar el diodo, pero queria saber que tengo que desmontar y como se desmonta para acceder a la pieza y cambiar el diodo, saludosss

Editado 8 de Noviembre del 2012 por KOLDO848

[RomuloTDI]

Para acceder a la resistencia creo recordar que tienes que xdesmontar la guantera del acompañante y ya ves los cables (creo que son 5) que entran a la resistencia, los quitas, y ya pquitas la resistencia, es facil.

 

s2.

[ethan113]

pues a mi me pasa lo mismo, pero esque nada mas cambiarla a los dos dias fundido otra vez... no se si cambiar el diodo por uno de mas temperatura p***erle un 225ºC ( pero va a ser que no ... xq no se que hay detras de todo esto... ) o mirar si puedo sustituir todo el sistemita del jurasico por un par de chips... que pensais??

 

 

Quiero decir paque sirve el ladrillito este?

Editado 9 de Noviembre del 2012 por ethan113

[RomuloTDI]

Coje el diado fundido original (elq ue te traia el coche) vete a una tienda de electronica y pide uno igual.

 

Asi no tiene por que fundirse de nuevo (al menos en unos años).

 

Yo lo hice asi en el Audi y en el Ibiza y hasta la fecha 0 problemas.

 

s2.

[pren]

pues a mi me pasa lo mismo, pero esque nada mas cambiarla a los dos dias fundido otra vez... no se si cambiar el diodo por uno de mas temperatura p***erle un 225ºC ( pero va a ser que no ... xq no se que hay detras de todo esto... ) o mirar si puedo sustituir todo el sistemita del jurasico por un par de chips... que pensais??

 

 

Quiero decir paque sirve el ladrillito este?

 

El ladrillo verde es la resistencia, esta hecha con un hilo de cobre enrollado que va dando distintas resistencias para las velocidades del motor del ventilador.

En los coches modernos va como dices, en vez de la resistencia llevan un integrado que lo controla a base de chips

 

Edito: En el ladrillo se ve que salen varios alambres, por cada velocidad lleva un bobinado diferente para obtener mas o menos resistencia. Si pones un diodo de mas temperatura, seguramente se fundan los hilos de cobre y se estropee la resistencia.

Saludos y espero haberme explicado

Editado 10 de Noviembre del 2012 por pren

[ethan113]

dios perdon le di a report!!! upps... moderador perdon...

que lio!!!

[ethan113]

pues a mi me pasa lo mismo, pero esque nada mas cambiarla a los dos dias fundido otra vez... no se si cambiar el diodo por uno de mas temperatura p***erle un 225ºC ( pero va a ser que no ... xq no se que hay detras de todo esto... ) o mirar si puedo sustituir todo el sistemita del jurasico por un par de chips... que pensais??

 

 

Quiero decir paque sirve el ladrillito este?

 

El ladrillo verde es la resistencia, esta hecha con un hilo de cobre enrollado que va dando distintas resistencias para las velocidades del motor del ventilador.

En los coches modernos va como dices, en vez de la resistencia llevan un integrado que lo controla a base de chips

 

Edito: En el ladrillo se ve que salen varios alambres, por cada velocidad lleva un bobinado diferente para obtener mas o menos resistencia. Si pones un diodo de mas temperatura, seguramente se fundan los hilos de cobre y se estropee la resistencia.

Saludos y espero haberme explicado

 

 

 

ferpectamente, y para concretar digamos que la cuarta deja pasar los 12V y digamos baja hasta la primera en 5V? aunque digo yo que da lo mismo mas o menos que lo mismo da.

 

y mas o menos que amperaje que maneja el ladrillito este?

[ethan113]

Coje el diado fundido original (elq ue te traia el coche) vete a una tienda de electronica y pide uno igual.

 

Asi no tiene por que fundirse de nuevo (al menos en unos años).

 

Yo lo hice asi en el Audi y en el Ibiza y hasta la fecha 0 problemas.

 

s2.

 

puff lo intentare por ultima vez si no ... hare algo con chips !!! era de 215ºC verdad? esque la original vete tu a saber ande esta!! y la quemada pues no esta pa leer nada.

[pren]

Si, ASI es lo que no se decirte es cuanto voltaje deja pasar...ni el amperaje, no tengo ni idea. No se si vendra algo en el elsa

[RomuloTDI]

Solo tienes que medir las resistencias de cada polo, asi sabras el voltaje que deja pasar.

 

Si quieres saber la intensidad que soporta el ladrillo solo tienes que saber cuanto consume el ventilador.

 

No tienes la termodiodo viejo??

 

Si no la tienes te recomiendo que busques una en un desguace (quizas ni te la cobren) y listo, la pones y a correr, son comunes para todo el grupo VAG de esta epoca (mi ibiza tambien la lleva), la pones y listo, si se te vuelve a cascar el termodiado pues compras uno IGUAL en una tienda de electronica (vale menos de un euro) y se lo pones, pero no hagas inventos hombre, manten el coche lo mas de serie que puedas.

 

s2.

Editado 10 de Noviembre del 2012 por RomuloTDI

[ethan113]

Pues ok me has convencido ,pillare una de nuevo a ver si dura mas de dos dias... como se me han estropeado ya dos veces los diodos pues puff... y teniendo en cuenta lo q pesa el de ahora ganaria un par de CV minimo con el nuevo sistema jajaja

 

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Editado 10 de Noviembre del 2012 por ethan113