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Enfriador aceite
pren responde a J.Rivera. de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Al que tuve yo se lo desmonte una vez, creo que es el mismo, tienes que quitar el filtro y despues, donde va roscado el filtro lo quitas y ya sale. De junta lleva una goma redonda, como una torica pero con dos agujeritos para que se sujete y no se mueva al ponerlo. Saludos -
¿donde está el módulo del cierre centralizado?
pren responde a coupe-coupe de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Los cables del modulo para el cierre solo se usan dos, uno para abrir y otro para cerrar, los demas son para los intermitentes, subir elevalunas, etc... Es muy facil de hacer, complicacion cero Hay bricos: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/240816-instalacion-de-modulo-de-mando-a-distancia-en-audi-80/ http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/259154-mando-audi-100-c4/ -
Asientos movidizos del 100
pren responde a araco de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Puede ser la garra que se clava al mover el asiento que no enganche bien, al mio le pasaba pero hacia los lados no se iban, se movian un poco de delante a atras, lo malo que a veces se soltaba y yo desde atras del todo no llegaba a los pedales y es un peligro -
ruidos en transmision
pren responde a ladempablo de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Eso no es el primario, es el receptor lo que esta roto es el piñon de ataque del diferencial y el engranaje que se ve ahí no es el de la quinta marcha, al reves, es el de la primera -
Consulta Audi Coupe 2.8
pren responde a iscarmo de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
No hay que desmontar la distri, con quitar las tapas y mover un poco la correa se puede hacer. Con el riesgo de que si se sale la correa luego hay que hacer distri 8)( -
valvula temporizada de arranque en frio. Donde esta?
pren responde a ramar_2 de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
No, la corriente la corta el propio sensor, funciona como has descrito con el motor frio usa la resistencia para "auto-calentarse" y conseguir que se dilaten las laminas que lleva por dentro, si esta el motor caliente pues ya estan dilatadas y no le hace falta. La resistencia simplemente es para que funcione temporizado y no por el calor del motor, si no tardaria demasiado en calentarse y estaria mas tiempo del necesario el inyector de arranque en frio abierto. A ese sensor con el contacto puesto le tiene q llegar corriente siempre ya que el es el que la corta. -
valvula temporizada de arranque en frio. Donde esta?
pren responde a ramar_2 de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Hola! a ver, el funcionamiento es muy sencillo, el sensor en realidad es un temporizador, por dentro lleva una resistencia que hace que se caliente y cuando esta caliente simplemente corta la corriente que pasa por el. La corriente va del clausor (llave) y se activa al dar al arranque, cuando el sensor se calienta, corta la corriente del inyector de arranque en frio y este deja de funcionar. Es muy sencillo, os dejo mas info: -
:drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool: No hace falta decir nada! Jejeje
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Tipo de Líquido de Frenos para Audi 100 de 1990
pren responde a joyaroja de discusión en Mecánica General Audi
DOT4 es el que lleva de serie, le puedes poner tambien el moderno DOT5 pero no te lo recomiendo, si quieres algo bueno busca un DOT5.1 pero ojo que no sea solo DOT5, tiene que ser DOT5.1 -
averia de frenos audi coupe 20v
pren responde a Gardenio de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Por lo que cuentas, una de dos, acumulador jodido o en el circuito que va de la bomba al acumulador tiene que haber una valvula anti retorno, tambien podria ser que estuviera mal esa valvula. Si solo es al principio y luego ya va bien y no vuelve a fallar, tiene todas las papeletas de ser de la valvula. Si falla igual o se nota que se descarga, acumulador roto. Saludos -
AVERIA POLTERGEIST EN S4
pren responde a lagarto de discusión en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Has probado a desconectar el famoso sensor multifuncion? Si esta roto tambien desconecta el turbo en los S Saludos y suerte a ver si lo arreglas -
averia de frenos audi coupe 20v
pren responde a Gardenio de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Pero cuando le aprietas mas, sigue igual de duro despues? o ya se pone "blando"? Raro no es, antes se usaba bastante. La bomba de la direccion asistida es tandem y tambien manda liquido de frenos a presion a un repartidor, que es donde esta el acumulador. Ese repartidor esta conectado al servofreno hidraulico y con esa presion asiste la frenada. Creo que tienes el acumulador roto, ademas ya se han visto mas casos por aqui. Al estar mal no acumula presion de freno y por eso tienes que apretar fuerte, despues de eso puede coger presion directamente de la bomba y por eso te frena mas de lo normal. -
En el 100 que tenia se quedaba un ratito encendida la luz y funcionaban los elevalunas, daba igual cerrar, o abrir las puertas. Creo que es asi.
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audi 90 2.2 E aire acondicionado
pren responde a tuercecuadros de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Bufff, lo primero que tenian que haber hecho (ni eso, ya que lo hace la maquina que carga el gas) es un prueba de fugas, que se hace con vacio no con presion, eso de "la presion se mantiene" no sirve para pequeñas fugas, por eso mismo se hace la prueba al reves, con vacio. El R134 va con aceite ester tipo PAG, no es miscible con el del R12 a si que mal vamos. El aceite del R12 no ataca el NBR, las juntas son normales, de las negras. Para el R134 tienen que ser HNBR, las de color verde. Los latiguillos tampoco son del mismo material, el R134 va a atacar el material de los suyos que son para R12 La presion del R12 y el R134 no tiene nada que ver a si que pueden fallar los presostatos y hay que tarar la valvula expansora, si se puede, o si no cambiarla. El condensador tambien hay que cambiarlo si o si, y el filtro deshidratador puede valer pero lo suyo seria cambiarlo tambien por uno para R12. Yo que tu no tocaba el aire para no estropear el compresor si no se a roto ya, pero si han metido R134 sin aceite ester tienes el circuito sin lubricacion. Saludos y ya nos contaras la odisea a ver como acaba.... -
Problema con elevalunas del Coupé
pren responde a Juansinho de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Hola, a mi me empezo a fallar a ratos y no era el rele, los botones de los elevalunas por dentro llevan una chapita que es la que hace contacto, pues esa chapa con el tiempo y el uso se van poniendo los contactos mal y a mi me fallaba por eso. Saludos -
Coupé 2.8 Presión de Acéite
pren responde a Luis Abel de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
EL nivel de aceite como esta? si esta muy bajo no lubrica bien la bomba en los V6. Tambien puede influir el tipo de aceite. Si es demasiado liquido (0W30, 5W40, 10W40...) no lo impulsa bien la bomba.3 Antes de nada, yo probaria a cambiar aceite y filtro y meterle un aceite como el de la epoca, un 20W40 mineral. Puede ser mano de santo. -
Caudalimetro Audi A6 c4 2.5 tdi
pren responde a Juevacala de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Pues si lleva, el otro dia juraria que no me salia esta hoja.... Para ver el despiece: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/293990-etka-online-en-espanol-con-precios/ -
Caudalimetro Audi A6 c4 2.5 tdi
pren responde a Juevacala de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
..... Ese motor no lleva caudalimetro, lleva sensor de presion. -
Desarme de relojes
pren responde a Juanillo80 de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
El que hace que marque es el que solo lleva un cable, hay mides resistencia y cuanto mas caliente este, menos resistencia debe dar. A veces esta conectado al sensor de temperatura para la ECU, el de dos cables, a veces va directo a la centralita y de hay al cuadro. Lo mas facil es medir segun esta puesto de masa al cable que sale y te debe ir bajando la resistencia. Si no da resistencia esta roto y no sube nada la aguja. Si va conectado con el otro sensor puede ser que este mal el otro y al no tener continuidad entre ellos tampoco da resistencia y no marca nada. Tambien puedes medir en el cuadro directamente a ver si hay variaciones y si es ASI, seria el propio marcador. Saludos -
Desarme de relojes
pren responde a Juanillo80 de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Has comprobado el sensor? -
FAROS AHUMADOS AUDI COUPE
pren responde a danone69 de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Brutal, esa linea "macarra" me encanta, ademas como el coche es rojo no podian quedar mejor. Como consejo y opinion personal, queda un poco feo (para mi gusto) los tornillos con esas arandelas en la matricula. Si le pones una matricula acrilica sin atornillar quedaria mucho mejor. Y ya puestos si le pones unos led (para la luz de matricula) mejor que mejor. Saludos -
Audi 80 B3 - Motor 1.6 TD 80cv - Opiniones
pren responde a pren de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Gracias por las opiniones, al final he decidido no comprarlo porque le hace falta muuuucho mantenimiento, ademas de cambios que tiene (calentadores y bateria nuevos) que ya me estan indicando un mal arranque. Muchos kilometros para un 1.6 que se van notando, mucho mucho ruido y como bien dice Valenciaga vaya que si se tiende a calentar, cuando subia a 95-98º ya no bajaba de hay y decia el dueño que siempre ha estado ASI (...) Otra cosa que me tiraba para atras era que no tiene AA ni elevalunas, ni delante. Es pelao pelao. El coche es este, por si a alguno le interesa, lo mejor que tiene son los asientos: http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-80-1-6-turbo-diesel-127346473.htm -
Audi 80 B3 - Motor 1.6 TD 80cv - Opiniones
pren publicó una discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Hola compis, buenos dias. Tengo visto un cacharro, un Audi 80 B3 con motor 1.6 TD de 80 CV, no conocia este motor hasta que vi este coche jejeje. En internet buscando encuentras todo tipo de opiniones tanto malas como buenas de este motor ASI que prefiero preguntar por aqui a ver si alguno tiene o conoce este motor un poquito para saber su opinion de que tal sale. El coche tiene kilometros, 280.000, por lo menos me parece lo normal (vamos, que no los han bajado) aun ASI si no lo han maltratado creo que puede aguantar algunos mas. Bueno pues eso, si no tiene fallos gordos y por lo demas no esta mal creo que dentro de poco vuelvo a los cuatro aros :db: Saludos -
Audi 100 2.3E no arranca, y no damos con la tecla
pren responde a mtbiker de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Eso parece fallo electrico, revisa el potenciometro de la mariposa y el de posicion del cabezal que me da que van a ir por hay los tiros -
Acumulador de combustible Audi 80 94 2.3E
pren responde a psxpc de discusión en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Hace mucho que no cambias el filtro de gasolina? Puede ser que este medio atascado y haga eso.