Me salta el turbo de golpe apartir de 2200 vueltas.

[jesusavant]

Mi A4 b6 1.9 130cv ultimamente me ha dado sintomas de caudalimetro ya que un par de veces no tiraba nada , lo apagaba encendia y a funcionar . Pero de un tiempo hacia aqui noto que no salta el turbo hasta que no pasa de 2000 vueltas , que me entra como de golpe pero sin llegar a ir fino.

 

He probado con un caudalimetro nuevo bosch lo he montado y sigue igual , en otros foros e leido que puede ser un tubito pinzado en la caja del filtro , no se antes de pasar por el taller me gustaria que dieseis vuestra opinion.

[jesusavant]

Nadie? venga una auyudita.

[sata]

Le has pasado el vagcom para ver si te marca algún error ?

 

S2

[kiker47]

_Hola jesusavant , conozco bien los síntomas ya que he tenido las dos averías, no en el A3 sino en un octavia 1.9.

Mas que caudalímetro siento decirte que puede ser el turbo. El turbo de geometría variable que es lo que llevan nuestros coches dispone de unos álabes orientables, los cuales dependiendo de las revoluciones a las que vaya el motor y la potencia que demandemos giran en una posición o en otra para que el caudal que va a la admisión sea mayor o menor.

 

Estos álabes pueden dejar de funcionar correctamente si la acumulación de carbonilla alrededor de los álabes es suficiente para impedir su correcto movimiento.

 

Al apagar y encender el motor, incluso circulando, lo que hacemos es reiniciar el sistema de los álabes del turbo y por eso vuelve a funcionar, pero en cuanto se mueven se topan con la carbonlla y se vuelven a parar, y al no poder cambiar de ángulo es cuando notamos como que pierde potencia.

 

Solució: se puede intentar aplicar un espray que usan en el taller para quitar grasa y carbonilla directamente al turbo para ver si el nivel de la misma desciende, es una solución que te dan sin garantía ya que puede funcionar o no.

La mejor y la que yo hice es cambiar el turbo, los tienen reparados que salen más ecomómicos ysi que quedan con el nuestro tambien les sale más barato.

A mí me costó en el año 2004 sobre los 1200 € en la SKODA, ahora sería cuestión de pedir precio.

Espero haberte ayudado.

Saludos

[a4quattro]

¿Has comprobado que no sea problema de suavidad en el recorrido de la electrovalvula de limitacion de sopresion del turbo, vamos la N75?. Hay algún post que dice como hacer una limpieza/suavizarla con el vag-com, yo la he limpiado con el vag-com en algunas ocasiones y parece que funciona.

[Alo]

Lo mejor si pasa esto primero es localizar la averia, antes de nades recomendable vagcom, si no lo unico que puedes hacer es la comrpobacion que hay en este video

 

Coche a ralenti arrancado para comprobarlo.

 

Importante fijate si tarda en subir o si tarda en bajar y si como que va a tirones.

 

Eso nos puede decir de donde viene el problema.

 

Si se atasca el turbo, hay que limpiarlo, pero no con spray, hay que limpiarlo de verdad desmontar y limpiar, y el precio si lo haces tu es nada, si lo llevas a hacer no llega a 200 €, 1200 € euros por un turbo pues.... puedes repararlo o cogerlo de intercambio por mucho menos, ahora un turbo sucio no tiene averia, es como mantenimiento, limpias y el turbo puede tirar toda la vida, ahora es que se lleva mucho el pieza nueva....

 

De vez en cuando para evitar o retrasar que vuelva a pasar es de vez en cuando ir unos km alto de rpm para que se caliente todo el sistema de escape e ir quitando la carbonilla, en tu caso no creo que solucione mucho, es mas como mantenimiento que como solución.

 

Un saludo.