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Viajando en el “tiempo”, te acuerdas de …………..


Ocio
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Renault 5 Turbo II: un ejemplar de 1983 con tan solo 5.900 kilómetros en su marcador.

 

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Uno de los 20 Renault 5 Turbo Group B con especificaciones ‘Tour de Corse’ fabricados por Renault.

 

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FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/los-renault-5-turbo-que-salen-subasta-paris-309093-imagen2

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Seat 850 Coupé

 

FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/seat-850-coupe-307655

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El 850 Coupé era un deportivo más estético que prestacional.

 

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La parte trasera era inconfundible, aunque en el logo no ponía 'Coupé. '

 

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El interior estaba mucho más cuidado que en los 850 normal, D y Especial.

 

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843 cc, 47 CV, 140 km/h de máxima, discos delanteros, 720 kg.

 

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Seat 850 4p Especial Lujo

 

FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/seat-850-4p-especial-lujo-307651

 

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La versión 4p fue un auténtico paso adelante en habitabilidad y prestigio.

 

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Este acabado llevaba luneta térmica, un auténtico lujo.

 

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Las puertas traseras fueron un invento 'made in Spain'.

 

seat-850-4p-especial-lujo-puertas-abiert

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El coche era más largo que el 850 de dos puertas.

 

850-4p-especial-lujo-plazas-traseras.jpg

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843 cc, 52 CV, 4 puertas, 135 km/h, frenos de disco delante y 740 kg.

 

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Seat 850 Spider

FUENTE: http://www.autobild.es/galerias/seat-850-spider-307657

 

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A España llegó el Spider sin faros carenados (Fiat los quitó para poder venderlo en EEUU).

 

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El capó era más voluminoso, aunque la refrigeración mecánica era igual de pobre.

 

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La línea era inconfundible.

 

seat-850-spider-movimiento-tres-cuartos-

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Su dibujo es obra de Giugiaro... cuando aún trabajaba en Bertone.

 

 

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Este biplaza tenía muchos detalles de imitación de madera hasta en el volante.

 

 

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El salpicadero tenía una gran profusión de 'relojes' e indicadores.

 

 

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903 cc, 52 CV, 152 km/h, discos delanteros y 730 kg de peso.

 

 

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En el logo de este descapotable nunca puso 'Spider' ni 'Cabrio'.

 

 

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