Ocio Publicado 20 Octubre Autor Denunciar Publicado 20 Octubre El A2 (3,83 metros de largo; 1,67 de ancho y 1,55 de alto), ofrecía un generoso espacio para sus ocupantes a pesar de las reducidas dimensiones exteriores, y se producía en Neckarsulm, donde se construyeron nuevas instalaciones productivas para el A2, inauguradas el 15 de noviembre de 1999; el mismo día que los ‘Cuatro Aros’ desvelaba también el A2 1.2 TDI, pionero de cuatro puertas con un consumo de sólo 3.0 litros a los cien. A la largo de la vida comercial del A2 se propondrían en total dos motores de gasolina y tres gasóleos. Las dos versiones de gasolina montaban un bloque tetracilíndrico en línea, disponibles con cambio manual de 5 velocidades y tracción delantera; su consumo combinado se cifraba en 5,9 litros a los cien kilómetros. Los A2 diésel incorporaban motores tricilíndricos con inyección directa mediante bomba-inyector. Para el lanzamiento comercial —30 de junio de 2000—, se ofrecía un motor de gasolina y un TDI, ambos con 75 CV. Especialmente optimizado aerodinámicamente el A2 puede presumir de un sensacional coeficiente Cx de 0,25.AD Sensacional coeficiente aerodinámico. El A2 1.2 TDI, presentado a finales de 1999 y que salió a la venta en marzo de 2001, rendía 61 CV y consumía solamente 2,99 litros a los cien, merced a su motor turbodiésel de inyección directa e íntegramente fabricado en aluminio. Montaba un cambio automático de 5 velocidades, ‘solidario’ con un sistema electrohidráulico a modo de embrague. El uso de piezas adicionales de aluminio, llantas ligeras forjadas en aluminio especial y asientos traseros muy livianos, permitió reducir en 135 kilos el peso en comparación con la versión básica, hasta alcanzar una ‘romana’ en vacío de 855 kilos. Para optimizar aún más la aerodinámica, se cerraron parcialmente las entradas de aire frío en la parte delantera, a la vez que también se optimizaba el flujo gracias a las ranuras laterales y se estrecharon los neumáticos. También se adaptaron los embellecedores de los pasos de rueda y las cubiertas de las propias ruedas adaptadas, así como los paneles adicionales de los bajos de carrocería, obviando las turbulencias en el flujo de aire. Consecuencia: los ingenieros lograban reducir el coeficiente de penetración aerodinámica de 0,28 Cx del modelo básico a un sorprendente 0,25 Cx. En 2002, Audi añadiría un motor FSI (gasolina con inyección directa) de 1.6 litros a la gama; sus 110 CV permitían al A2 superar los 200 por hora de punta. A partir de 2003, los ‘Cuatro Aros’ ofrecerían una edición especial del A2 ‘colour storm’ en Amarillo Imola, Rojo Misano con efecto perlado, Azul Sprint con efecto perlado y Naranja Papaya. Interiores en tonalidades a juego, y detalles pintados en negro mate (techo y embellecedores de los pasos de rueda), capaces de crear un llamativo contraste. Los modelos incluso podían personalizarse con numerosos extras opcionales, además de con cuatro de las cinco variantes de motor, excepto el 1.2 TDI. En julio de 2005, ya se contabilizaban 176.377 unidades del A2 producidas en la planta de Neckarsulm; aunque el compacto premium las altas expectativas iniciales. Sin embargo, casi un cuarto de siglo después, este pequeño milagro del espacio sigue contando con numerosos admiradores: infinidad de conductores continúan apreciando su A2 como un compañero económico. Fiable y atractivo para su vida cotidiana. FUENTE: https://www.diariodeleon.es/monograficos/motor/251019/2063380/cuarto-siglo.html Responder
Ocio Publicado 20 Octubre Autor Denunciar Publicado 20 Octubre . Prueba Audi Concept C. El coche que redefine el diseño de Audi | Prueba exclusiva en los Alpes . Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 05:30 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 05:30 07/10/2025 El Audi A3 (y S3) no se rinden, así será su última vida antes de volverse eléctrico Audi estirará la vida comercial de sus compactos. La marca de los cuatro aros ha tomado la misma decisión que los de la estrella, a tenor de una interesantes fotos espía del A3 Sedán que vimos. Ahora, es el turno del A3 Sportback, cazado en plenas pruebas y con una sus grandes novedades al descubierto. Fotos espía Audi S3 Sportback Facelift 2027. - Motor.es Audi está trabajando duramente en la renovación de toda su gama de modelos, un movimiento que no se veía desde hacía muchos años, y lo que demuestra que sus modelos de combustión no son incompatibles con los eléctricos. El calendario de nuevos lanzamientos en los de los cuatro aros está plagado de novedades durante los dos próximos años. Entre ellos, la gran mayoría en el segmento de lujo, se encuentra también una segunda vida para sus compactos. Por ahora, Audi no tiene intención de gastarse una friolera de dinero en una nueva generación de compactos, y prueba de ello es que, hace unos meses, nuestros fotógrafos se toparon con un A3 Sedán que revelaba una de sus más importantes novedades. Ahora, estas nuevas fotos espía de un A3 Sportback la desvelan por completo. El Audi S3 estrenará novedades en 2026, y la del interior ya la puedes admirar. Fotos espía Audi A3 Facelift 2027 Un ejemplar en pruebas del A3 Sportback ha sido cazado y, como el de tres volúmenes cazado anteriormente, no muestra ninguna novedad en el plano estético del diseño exterior. Todo permanece en su sitio y ningún rasgo ha sido modificado o se aprecia otro completamente nuevo, por lo que estos aparecerán en prototipos camuflados en los próximos meses. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s3-sportback-facelift-fotos-espia-interior-2027-2025110391.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 05:30 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 05:30 Pero si echas un vistazo a la imagen sobre estas líneas, está clara cuál será la gran novedad de la segunda vida extra de los A3. La gran pantalla curvada ocupa el salpicadero, hasta la consola central, e incluso puedes la parte superior de la esfera del cuentarrevoluciones y una mínima parte de la pantalla de navegación. Las dos carrocerías de la gama A3 heredarán uno de los grandes atractivos de los nuevos modelos del fabricante, y que ya cautiva a los amantes del nuevo Q3. Otro de los detalles que heredará es el volante multifunción, del que se aprecia una mínima parte y que presenta la misma forma central que la del A5. Unas mejoras que se verán completadas con un mayor equipamiento y una optimización de la gama de motores. Volkswagen ya confirmó durante la presentación del nuevo T-Roc que la tecnología MHEV de 48 Voltios también llegará al motor más potente de sus modelos compactos, por lo que el 2.0 TSI no solo aumentará su eficiencia sino también su rendimiento. El motor que anima a los S3 experimentará un pequeño extra de potencia alcanzando los 350 CV, conservando la tracción quattro y el cambio automático de doble embrague DSG de siete velocidades. La última vida del compacto, que se presentará en el transcurso de 2026, y durará hasta 2028. Cuando el A3 se transformará en eléctrico... FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-s3-sportback-facelift-fotos-espia-interior-2027-2025110391.html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 05:43 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 05:43 21 oct 2025 El Audi SQ9 2026, un SUV gigante de altas prestaciones, también se hará realidad Esta recreación adelanta cómo podría ser el todocamino más caro y exclusivo de Audi. Foto: Nikita Chuicko Hace unas semanas, te contamos que el jefe de Desarrollo de Audi, Geoffrey Bouquot, confirmó que el nuevo Q9 se presentará el año que viene. Pues bien, continúan las noticias sobre este gran SUV y ahora, nuestros compañeros de Motor1.com Alemania han publicado unas fotos del SQ9 camuflado en Nürburgring. Nosotros queremos anticiparte esta versión de altas prestaciones a través de la recreación de Nikita Chuicko, que puedes ver abriendo esta noticia y también justo más abajo. Parece que, por fin, Audi va a tener un rival directo para el BMW X7 y el Mercedes-Benz GLS, vehículos que disfrutan de unas buenas ventas en Oriente Medio, China y Norteamérica, principalmente. Audi SQ9 2026, recreación de la zaga Foto: Nikita Chuicko Como puedes observar, tanto el Q9 como el SQ9 plantean faros divididos y, en principio, la carrocería será algo más alta que la del Q7. También el vano motor ofrecerá mayores dimensiones para poder albergar motores con un amplio número de cilindros (hasta ocho, imaginamos). La parte trasera es particularmente llamativa: el gran SUV alemán cuenta con un portón trasero distintivo con un diseño más angular y una franja luminosa. La matrícula se ha trasladado al paragolpes, una característica habitual en los portones divididos. Con una mayor distancia entre ejes y un interior más espacioso, el Q9 busca claramente la comodidad y el prestigio. Dependiendo de la configuración, el interior estará diseñado para acomodar de cinco a siete personas, con opción de seis plazas en asientos individuales. También es posible un nivel de equipamiento especialmente alto bajo la ya tradicional marca Horch, como sucede en el A8. No sabemos si el Q9 llegará a Europa. En principio, se ofrecerá con un tren motriz híbrido enchufable a partir del motor 3.0 V6 TFSI, aunque sería perfectamente lógico un esquema semejante con el bloque 4.0 V8 biturbo, tal y como sucede en el Porsche Cayenne Turbo-E Hybrid, con 739 CV combinados. La unidad camuflada del SQ9 presenta cuatro salidas de escape, así que las altas prestaciones están más que garantizadas. Por cierto, quizá este vehículo sirva de base para el Porsche de siete plazas que llegará próximamente, el cual no será exclusivamente eléctrico como estaba planeado inicialmente ¿Cuándo se estrenará el Q9? Previsiblemente, durante el primer semestre de 2026 y quizá en algún importante evento automovilístico de China. Desconocemos si en ese debut también aparecerá el SQ9 o, por el contrario, si Audi lo reservará para una cita personalizada. FUENTE: https://es.motor1.com/news/775973/audi-sq9-2026-suv-phev/ Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 05:57 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 05:57 09-10-2025 Arranca la 11ª edición de Audicrea Challenge, la competición referente en innovación social juvenil en España Audicrea Challenge .- Una iniciativa de Audi España que impulsa a los jóvenes a transformar sus inquietudes en proyectos con impacto social .- El reto de la 11ª edición: ¿Cómo innovar en el ámbito de lo social para mejorar el bienestar de las personas y nuestro entorno? .- Más de 14.000 estudiantes de toda España han participado en las ediciones anteriores, ideando proyectos para dar respuestas a desafíos actuales Madrid, 9 de octubre, 2025 – Coincidiendo con el curso escolar 2025-2026, Audi España lanza la undécima edición de Audicrea Challenge, la competición referente en España en innovación social dirigida a estudiantes de ESO, Bachillerato y CFGM. Tras una década de éxito y consolidación, Audicrea se reafirma como la principal plataforma educativa para que los jóvenes imaginen soluciones creativas que mejoren el bienestar de las personas y el entorno, contribuyendo así a un futuro más justo y sostenible. La undécima edición plantea de nuevo la gran pregunta: ¿Cómo podemos innovar en el ámbito social para mejorar el bienestar de las personas y nuestro entorno? Un desafío que invita a los jóvenes a imaginar soluciones creativas en ámbitos muy diversos comoel reciclaje y el consumo responsable, el acceso justo a la alimentación y la energía, la protección de mares y ecosistemas frente a la contaminación, la inclusión social y laboral de personas con diferentes capacidades, el respeto a la diversidad, a la prevención del acoso escolar y la violencia de género o la lucha contra el cambio climático. Un enfoque amplio que convierte la competición en un verdadero laboratorio de ideas que refleja las preocupaciones de la juventud española y les ofrece la oportunidad de transformarlas en proyectos con impacto social. Abierto el plazo de inscripciones La participación está abierta a estudiantes de ESO, Bachillerato y Ciclos Formativos de Grado Medio, que podrán inscribirse tanto a través de sus centros educativos como de manera individual en www.audicrea.com. Deberán formar equipos compuestos por tres estudiantes (challengers) y un tutor (driver) que apoye y acompañe al equipo durante la competición. La mecánica se desarrolla en un entorno online y se basa en el Método Lombard, un proceso de aprendizaje que ayuda los participantes a identificar y potenciar su capacidad creativa, comprender cómo funciona el proceso creativo y entrenar sus habilidades para innovar, emprender y comunicar. Se trata de una competición de ideas que impulsa la cultura del esfuerzo, promueve el espíritu colaborativo y la competitividad basada en valores de trabajo en equipo. Tanto la inscripción como la participación son totalmente gratuitas. Un premio único para el equipo ganador Audicrea Challenge seleccionará las 10 mejores ideas entre los equipos inscritos que hayan superado las cinco fases de las que consta la competición, que concurrirán en una gran final en el mes de junio de 2026. Los ganadores de la gran final disfrutarán de un viaje formativo a EE.UU., donde participarán en un curso exclusivo de creatividad e innovación social en el Imagine Creativity Center de San Francisco. Allí podrán desarrollar su proyecto con la ayuda de reconocidos mentores y vivir experiencias únicas en empresas de referencia como Apple, Instagram, Google o Netflix, además de participar en workshops exclusivos de las universidades de Stanford y Berckeley. El compromiso social de Audi Para Audi, el futuro se moldea a través de una perspectiva basada en la actitud. Esta iniciativa refleja su firme compromiso con la innovación social, al fomentar una cultura creativa entre las generaciones más jóvenes y apoyar el talento emergente de nuestro país. En sus 10 ediciones anteriores, Audicrea Challenge ha implicado a más de 14.000 estudiantes y de 4.600 equipos de toda España. Jóvenes que han ideado proyectos para dar respuesta a retos sociales, medioambientales y culturales de nuestro tiempo. Más allá de la competición, la plataforma Audicrea integra otras iniciativas para seguir impulsando el talento joven: Audicrea Start, el programa de incubación de iniciativas sociales de jóvenes emprendedores y Audicrea Academy, un espacio dirigido a educadores que ofrece conferencias online relacionadas con la transformación educativa. Audi reafirma así su compromiso con la juventud, la innovación y el progreso social, impulsando no solo nuevos modelos de movilidad, sino también nuevas formas de pensar, actuar y construir un futuro más consciente. Link al vídeo del reto de la 11ª edición de Audicrea Challenge: FUENTE: http://prensa.audi.es/2025/10/09/arranca-la-11a-edicion-de-audicrea-challenge-la-competicion-referente-en-innovacion-social-juvenil-en-espana/ Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 05:58 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 05:58 Audicrea Challenge | El reto de la 11a edición FUENTE: http://prensa.audi.es/2025/10/09/arranca-la-11a-edicion-de-audicrea-challenge-la-competicion-referente-en-innovacion-social-juvenil-en-espana/ Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:49 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:49 23/10/2025 Audi relanza su app para móviles: ¿Qué cambia y por qué deberías tenerla si conduces sus coches? La firma alemana presenta una aplicación MyAudi completamente actualizada con un diseño más intuitivo y nuevas funciones inteligentes. ¿Merece la pena? Audi Las aplicaciones que nos ofrecen los fabricantes de automóviles para controlar y vigilar nuestros vehículos a distancia desde el smartphone son cada vez más completas. Sin embargo, pocas destacan por su intuitividad, y encontrar en ellas la función que queremos suele llevarnos más tiempo y esfuerzos de lo que nos gustaría. Precisamente, para mejorar la fluidez en su actual ecosistema de conectividad, Audi acaba de relanzar a nivel mundial su app MyAudi, con una versión completamente nueva que, de entrada, ofrece un diseño "más limpio", en palabras de la marca, y continúa integrando novedosas funciones inteligentes que ahora sí, nos aseguran, son más sencillas de utilizar. Una llave que va siempre contigo Una de estas funciones que ha experimentado mejoras es la 'llave digital' que permite, entre otras posibilidades, bloquear y desbloquear las puertas o arrancar el motor, desde el teléfono o el smartwatch y aunque nos encontremos alejados de nuestro coche. Esta llave digital, según Audi, reemplaza por completo a la llave física del vehículo, que puedes dejar guardada en casa. Audi No obstante, la gran estrella de la nueva myAudi es la inteligencia artificial. Con la asistencia de CARIAD (la división de desarrollo de software del Grupo Volkswagen), la firma de Ingolstadt ha introducido por primera vez en esta app un asistente IA interconectado con ChatGPT, el cual puede acceder al manual de instrucciones digital del vehículo para responder cualquier duda. La app myAudi estrena una IA con ChatGPT preparada para responder toda clase de dudas Por último, para los modelos eléctricos de Audi, las funciones de gestión de la recarga y 'Plug & Charge' reciben también sendas mejoras que permiten administrar los horarios de la carga, planificar las paradas para recargar en los viajes largos o aprovechar mejor el sistema de preacondicionamiento de la batería, cuando el coche lo equipe. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a69135791/audi-relanza-app-myaudi/ Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:49 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:49 Una buena razón para utilizarla: la ciberseguridad A día de hoy la instalación, activación y uso de la app móvil forma parte del protocolo habitual de las marcas en la entrega de sus coche nuevos. Pero si, por lo que sea, no ha sido tu caso, te proponemos una buena razón para instalar la app del fabricante de tu coche en tu smartphone: si lo haces, evitarás que alguien malintencionado pueda 'robarte' el uso y disfrute de esas funciones. Audi Y es que, no en vano, para utilizar estas aplicaciones es preciso registrar una cuenta de usuario a la cual deberemos, posteriormente, añadir nuestro vehículo introduciendo su número de bastidor. El proceso suele completarse en el propio sistema multimedia, dando nuestro consentimiento final a la activación de los servicios. Con ello, al vincular nuestro smartphone y nuestro coche, estaremos ocupando una 'puerta' de entrada y salida de datos e instrucciones en el software del vehículo, impidiendo que nadie más pueda acceder a él a través de la misma. Pero, de no hacerlo, esa 'puerta' podría convertirse en un punto de acceso vulnerable para cualquier hacker o delincuente que posea los conocimientos necesarios para abrirla, obteniendo así un cierto (y potencialmente peligroso) grado de control a distancia sobre nuestro automóvil. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a69135791/audi-relanza-app-myaudi/ Responder
Ocio Publicado hace 4 horas Autor Denunciar Publicado hace 4 horas 26 Oct 2025 Audi admite que su motor de 2026 puede tener un déficit de potencia Gabriel Bortoleto en Singapur Audi admite que debutará en la F1 con un cierto déficit de motor. Es lo que sostiene F1 Insider, Para la web alemana el motor de la marca de los cuatro aros podría tener un déficit de 30 caballos, sería una cifra similar a la del déficit que ha tenido Alpine con respecto a los otros motores en la F1 actual y que no ha conseguido neutralizar más que parcialmente. Los motoristas tienen reuniones permanente con la FIA. Deben reportar a la federación el nivel de potencia en el que se mueven y aunque todos intentan ‘disimular’ o ‘maquillar’ las cifras reales, no quieren dar pistas al contrario, no pueden desviarse demasiado ya que hay amenaza de fuertes multas en caso de ocultar las cifras. Pero Jonathan Weathley, jefe de equipo, no parece preocupado por ello. Considera que todo va según el plan previsto y la filosofía que se impusieron: fiabilidad antes de potencia. Eso sí, desmintió categóricamente que al propulsor que están preparando en Alemania le falten 100 caballos para llegar al nivel de la competencia. "Es demasiado pronto para hablar de rendimiento Estamos cumpliendo con el cronograma y nos estamos centrando en la fiabilidad antes de que el motor y el chasis se monten por primera vez en diciembre", ha señalado el ex director deportivo de Red Bull. Que en Audi están trabajando contrarreloj es algo que el propio CEO de la marca, Gernot Dollner, ha admitido, aunque sea de forma indirecta. "Cuando me uní a Audi, me di cuenta de que el proyecto de la F1 estaba medio muerto. Decidimos reconstruirlo desde cero, con una gestión adecuada. Estoy convencido de que la Fórmula 1 es una oportunidad extraordinaria para Audi, una plataforma que mostrará velocidad, eficiencia y trabajo en equipo". Recordemos que cuando se nombró a Gernot Döllner como nuevo CEO de la marca se rumoreó mucho que éste no era favorable a la F1 y podría echar el cerrojo. Hubo un tiempo de incertidumbre y también muchos cambios de nombres al frente del proyecto, aunque se dio la luz verde definitiva y se fichó a Mattia Binotto para pilotarlo. Mantiene la decisión pese a los momentos delicados por los que atraviesa el grupo Volkswagen. Audi ha recibido dos ayudas específicas por parte de la FIA. De una parte, un plus de presupuesto para compensar el mayor coste laboral de Suiza, mayores salarios y mayores cargas sociales. De otra, hay un mecanismo para otorgar a los motoristas con déficit de potencia herramientas, en forma de presupuesto extra y horas extras de banco de pruebas, para compensarlo. Pero habrá que esperar a que el coche esté en pista para tener una idea precisa de dónde estarán. FUENTE: https://soymotor.com/f1/noticias/audi-admite-que-su-motor-de-2026-puede-tener-un-deficit-de-potencia Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas 24 oct 2025 ¿Por qué Mercedes-Benz, Audi y BMW vuelven al diseño del pasado? Las marcas premium alemanas están dispuestas a adoptar nuevos estilos para sus futuros modelos, todos ellos inspirados en la historia. Foto: Motor1 Italy En una época de tensiones globales, crisis medioambientales, guerras y tecnologías cada vez más esquivas, las marcas alemanas de automóviles premium optan por volver atrás. No por nostalgia estéril, sino para redescubrir en el diseño el poder tranquilizador de las raíces, la memoria y la identidad. Audi, BMW y Mercedes-Benz exploran ahora un lenguaje de diseño basado en los rasgos distintivos de su pasado. Lo hacen con coches de carácter decidido, que releen la historia a través de una lente moderna: Concept C, el nuevo iX3 de producción y el Vision Iconic, que anticipan referencias visuales, evocaciones simbólicas y una filosofía de estilo sin precedentes. Mercedes-Benz Vision Iconic, el alma de la marca entre futuro y memoria El frontal del Vision Iconic no deja lugar a dudas: la parrilla con lamas horizontales, cromada y prominente pero recogida en el centro casi como un cuadrado redondeado, es una referencia directa a los Mercedes-Benz de los años 50, desde la serie Ponton hasta el legendario 300 SL. FUENTE: https://es.motor1.com/news/776736/mercedes-audi-bmw-diseno-clasico-informe/ Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas Los faros únicos, empotrados y redondos añaden un toque vintage que combina con la silueta tensa y poderosa del coche. La carrocería, maciza pero proporcionada y muy aerodinámica, parece esculpida a partir de la materia: las superficies son afiladas, el techo bajo y la línea de cintura alta dan la impresión de un monolito tecnológico. El color sólo puede ser negro, y los elementos luminosos crean un fuerte contraste con o sin luz exterior. La vista lateral del Mercedes Vision Iconic muestra las proporciones neo-deco y la línea aerodinámica Los pilotos: formas esculpidas y dos finas líneas envolventes coloreadas Mercedes-Benz Vision Iconic Atrás queda el frontal deportivo de Mercedes con la amplia parrilla del radiador y la gran estrella en el centro: vuelta al antiguo "radiador" con la estrella separada en la parte superior Foto en: Mercedes-Benz FUENTE: https://es.motor1.com/news/776736/mercedes-audi-bmw-diseno-clasico-informe/ Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas Pero no se trata sólo de un ejercicio de estilo: el Vision Iconic expresa una filosofía. Volver a elementos familiares, como un escudo, una parrilla o un perfil, significa hoy ofrecer seguridad visual en un mundo cambiante. Mercedes-Benz no rechaza el futuro: lo abraza con formas que hablan el lenguaje del pasado. Y lo hace con coherencia, reforzando la identidad de la marca como bastión de la elegancia formal y el lujo racional. Audi Concept C y BMW iX3: pasado vertical Junto a Mercedes-Benz, Audi y BMW también están redescubriendo las líneas verticales. El Concept C de Audi, presentado recientemente como la verdadera ópera prima del diseñador Massimo Frascella, revela una parrilla que renuncia a la forma octogonal para volver a una estructura casi neoclásica: vertical, esbelta, rigurosa. Durante muchos años, los Audi han tenido un frontal con una disposición horizontal, o al límite con la parrilla incorporada al capó, por ejemplo, en el Audi 100 de los años 90, hasta la reciente Single Frame de De Silva. Para llegar a algo como el Concept C hay que remontarse muy atrás, a los años de Auto Union. Esos elementos de estilo se tratan ahora con el filtro de la modernidad mínima. En el Audi Concept C no sólo hay referencias al TT o al R8, sino a los deportivos de Auto Union del pasado Foto: Audi BMW volvió a fabricar berlinas y coupés deportivos premium con la Neue Klasse Foto: BMW Lo mismo ocurre con el nuevo BMW iX3, donde el doble riñón estrecho y desarrollado en altura representa el retorno a un signo arquetípico, que va más allá de la función para convertirse en emblema. En ambos casos, el lenguaje estilístico se despoja de lo superfluo para revelar una forma pura, en la que cada detalle es un signo. En este caso, el pasado no es la decoración, sino la arquitectura. Las referencias visuales tranquilizan: son familiares, simétricas, legibles en una época en la que domina la incertidumbre, el diseño encuentra en el pasado una gramática sólida sobre la que construir nuevas narrativas. Cuando lo retro ya era futuro: el diseño 'neo-deco' alemán No es la primera vez que las marcas alemanas coquetean con el pasado. A principios de la década de 2000, proyectos como el Maybach Exelero (realizado en Italia por Stola, pero con un diseño deseado por el cliente) o el Audi Rosemeyer concept, inspirado en los coches de carreras de Auto Union, revivieron un lenguaje inspirado en la estética aerodinámica de los años 30, pero con un aura casi gótica, de 'Batmóvil'. Eran ejercicios de estilo monumentales y teatrales que buscaban evocar la potencia más que la elegancia, en la frontera entre el automóvil y el coche 'neo-deco'. FUENTE: https://es.motor1.com/news/776736/mercedes-audi-bmw-diseno-clasico-informe/ Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas Peugeot también se aventuró en el retrodiseño en 2006, con el 908 RC Concept Foto: Peugeot El Audi Rosemeyer, del año 2000, se inspiró en los coches de carreras de Auto Union Mercedes no es ajena a las reminiscencias del pasado, especialmente con la marca Maybach: basta con ver el concepto Maybach Exelero, basado en principios muy similares a los del último concept de la marca El BMW Concept Coupé Mille Miglia de 2006, menos conocido por el gran público, se inscribe en la misma línea: formas aerodinámicas, faros cubiertos y carrocería de speedster de antaño. Pero entonces esas sugerencias parecían demasiado alejadas de la producción, quizá demasiado exigentes para industrializarlas. Hoy, sin embargo, el clima cultural ha cambiado: el público ya no busca sólo la novedad, sino el sentido; la tecnología ha crecido, y los eléctricos ofrecen nuevas oportunidades para la distribución de piezas. Y el pasado, reinterpretado con medida, ofrece muchas perspectivas. Mercedes-Benz Vision Iconic FUENTE: https://es.motor1.com/news/776736/mercedes-audi-bmw-diseno-clasico-informe/ Responder
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