Ocio Publicado ayer a las 06:12 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:12 30/01/2026 Audi ya fabrica coches con ayuda de la inteligencia artificial La marca alemana despliega la IA en todas sus fábricas, desde robots que asumen tareas duras hasta sistemas que detectan fallos antes de que ocurran Su nube propia, Edge Cloud 4 Production, simplifica procesos y elimina más de 1.000 ordenadores Audi presenta el Concept C: el deportivo biplaza que sustituye a TT y R8 llegará en 2027 Audi se encuentra en plena transformación de sus fábricas. La compañía está implantando de forma sistemática la inteligencia artificial (IA) en la producción y la logística, con el objetivo de convertir sus plantas en auténticas fábricas inteligentes. La estrategia pasa por ampliar su propia plataforma en la nube, introducir nuevos usos de la IA a gran escala y apoyarse en socios tecnológicos y científicos de primer nivel. "La inteligencia artificial supone un salto cuántico para la eficiencia de nuestra producción", asegura Gerd Walker, director de Producción y Logística de Audi. Según explica, el camino hacia la digitalización del fabricante convierte a la IA en un aliado directo de los empleados: robots que asumen tareas físicamente exigentes, sistemas que mejoran la ergonomía y chatbots que apoyan el trabajo diario en la línea de producción. Una nube propia para la fábrica del futuro La base de esta transformación es Edge Cloud 4 Production (EC4P), una infraestructura que Audi está desplegando en todo su entorno industrial. Se trata de una solución que combina la automatización tradicional con la potencia y flexibilidad de la comput*ción en la nube, pero integrada directamente en la planta. Gracias a EC4P, Audi ha logrado simplificar procesos, reducir el hardware necesario y mejorar la estabilidad y la ciberseguridad de sus sistemas. En las plantas alemanas, por ejemplo, la información que reciben los operarios en la línea de montaje —como las especificaciones de cada vehículo o las versiones para distintos mercados— se gestiona ahora de forma centralizada desde la nube y en tiempo real. Este cambio ha permitido eliminar más de 1.000 ordenadores industriales. En la planta de Neckarsulm, EC4P ya se utiliza en el taller de carrocería de los Audi A5 y A6, en un entorno de producción altamente automatizado. Allí, los controladores físicos han sido sustituidos por sistemas virtuales que coordinan unos 100 robots con una precisión de milisegundos, haciendo posible la fabricación de varios cientos de carrocerías al día en tres turnos. Un nivel de eficiencia que Audi considera un referente en la industria. A para cuidar a los empleados y mejorar la calidad La inteligencia artificial también juega un papel clave en la calidad y en la salud laboral. En Neckarsulm, el sistema Weld Splatter Detection detecta salpicaduras de soldadura en los bajos de la carrocería y las señala automáticamente. Gracias a una reciente mejora, un brazo robótico se encarga ahora de eliminarlas, evitando una tarea dura y repetitiva para los trabajadores. Este sistema, el primero de su tipo en el Grupo Volkswagen, entrará pronto en producción en serie en seis líneas de la planta de Ingolstadt. Otro pilar es ProcessGuardAIn, una solución de IA desarrollada internamente por Audi para supervisar los procesos de fabricación. A partir de datos de máquinas y sensores, el sistema detecta anomalías en tiempo real y avisa a los expertos antes de que se produzcan fallos mayores. Actualmente se está probando en el taller de pintura de Neckarsulm y su llegada a la producción en serie está prevista para el segundo trimestre de 2026. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13752947/01/26/audi-ya-fabrica-coches-con-ayuda-de-la-inteligencia-artificial.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:12 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:12 La tecnología es un aliado del empleado: asume tareas duras y detecta anomalías en tiempo real. En el futuro, esta herramienta no solo detectará problemas, sino que también ofrecerá recomendaciones concretas y guiará paso a paso a los empleados a través de aplicaciones móviles, convirtiéndose en una pieza clave del mantenimiento predictivo y el control de calidad. Un proyecto pionero para automatizar los mazos de cables Audi también trabaja en uno de los grandes retos de la industria: la automatización de los mazos de cables, una de las partes más complejas del vehículo. En el proyecto Next2OEM, la marca colabora con diez socios para digitalizar todo el proceso, desde el proveedor hasta la instalación final en el coche. El demostrador desarrollado en Ingolstadt reproduce toda la cadena de producción y permite reducir drásticamente los plazos de adaptación: lo que antes llevaba semanas ahora puede resolverse en minutos. El objetivo es aplicar estos avances a la producción en serie de futuros modelos. A para ahorrar energía en el taller de pintura Otra de las líneas de trabajo se centra en la eficiencia energética. En colaboración con el Innovation Park Artificial Intelligence (IPAI), Audi está probando en Neckarsulm un sistema de secado asistido por IA en el taller de pintura. La tecnología ajusta en tiempo real la temperatura y el volumen de aire, adaptándose incluso a pequeños cambios en la velocidad de la línea de producción. La compañía evaluará el ahorro energético potencial del sistema hasta el verano de 2026, dentro de un proyecto conjunto con appliedAI y CVET GmbH. Personas, socios y reglas claras Detrás de esta transformación hay equipos especializados: alrededor de 60 expertos del Audi Production Lab y la P-Data Factory impulsan las nuevas tecnologías desde la idea inicial hasta su aplicación industrial. Además, Audi colabora con empresas como Broadcom, Cisco y Siemens, y es socio activo del IPAI desde 2023. La apuesta por la IA va acompañada de ciertas normas. Audi se compromete a un uso responsable de la inteligencia artificial basado en tres principios: respeto, seguridad y transparencia. Su Código de Conducta y sus políticas de uso de datos buscan proteger tanto a los empleados como a los usuarios. La digitalización y la IA se extienden a toda la red de producción de Audi. En Hungría, la planta de Györ utiliza estas tecnologías para hacer más transparentes y eficientes sus procesos, mientras que en México, la dirección de la fábrica de San José Chiapa emplea herramientas basadas en IA para analizar datos clave en tiempo real y tomar decisiones más precisas. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13752947/01/26/audi-ya-fabrica-coches-con-ayuda-de-la-inteligencia-artificial.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:27 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:27 01 de febrero de 2026 Audi celebra 50 años de su motor más mítico… y se lo “regala” a Cupra para el Formentor Audi Hablar del motor de cinco cilindros de Audi es hablar de identidad, de competición y de carácter. Desde su debut en 1976 bajo el capó del Audi 100, esta configuración se convirtió en una seña de identidad de la marca alemana, tanto en la carretera como en los tramos de rally. No fue una elección casual: los ingenieros de Audi buscaban algo más potente y refinado que los cuatro cilindros de la época, pero sin los inconvenientes de tamaño y peso de un seis en línea. El resultado fue una solución intermedia brillante que acabaría haciendo historia. Cinco décadas después, el cinco cilindros no solo sigue vivo, sino que se ha transformado en uno de los motores más carismáticos del mercado. Su máximo exponente actual es el 2.5 TFSI que equipa el Audi RS 3, una mecánica que combina rendimiento extremo, fiabilidad y un sonido inconfundible que ha alcanzado estatus de culto entre los aficionados. De los rallyes al mito del quattro El gran salto a la leyenda llegó en los años 80 con el Audi quattro. El motor de cinco cilindros turboalimentado, combinado con la tracción total permanente, cambió para siempre el mundo de los rallyes. Los títulos mundiales, los nombres propios como Hannu Mikkola o Stig Blomqvist y máquinas tan radicales como el Sport quattro convirtieron a Audi en referencia absoluta del motorsport. Aquel bloque fue evolucionando hasta alcanzar cifras que parecían imposibles para la época. El Sport quattro homologado para carretera llegó a ofrecer más de 300 CV, mientras que las versiones de competición del Grupo B superaron con holgura los 450 CV. Y si hay una imagen grabada en la memoria colectiva, es la del Audi Sport quattro S1 escalando Pikes Peak en 1987 con Walter Röhrl al volante, rugiendo como ningún otro coche. Un sonido que no se puede confundir Si algo distingue al cinco cilindros de Audi frente a cualquier otro motor es su sonido. No es solo potencia: es personalidad. La secuencia de encendido impar y su arquitectura generan un ritmo único, un bramido metálico que se reconoce al instante incluso con los ojos cerrados. Es uno de esos sonidos que no necesitan presentación y que forman parte de la experiencia de conducción tanto como la aceleración o el paso por curva. En el actual 2.5 TFSI, Audi ha sabido mantener esa esencia, reforzándola con sistemas de escape deportivos y una gestión electrónica que permite modular el carácter del motor según el modo de conducción. Un guiño claro a los puristas en una era dominada por la electrificación y el silencio. El regreso triunfal: RS 3 y 400 CV Tras desaparecer durante un tiempo en los años 90, el motor de cinco cilindros volvió por todo lo alto en 2009 con el Audi TT RS. Desde entonces, ha ido evolucionando hasta alcanzar su máxima expresión en el Audi RS 3 actual. Con 400 CV y 500 Nm de par, este compacto deportivo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos y rozar los 290 km/h con el paquete adecuado. Más allá de las cifras, el secreto está en cómo entrega la potencia: desde abajo, con contundencia, y estirando hasta la zona alta del cuentavueltas sin perder carácter. Es un motor que no se limita a correr; invita a conducir. FUENTE: https://www.elimparcial.es/noticia/293289/motor/audi-celebra-50-anos-de-su-motor-mas-mitico-y-se-lo-regala-a-cupra-para-el-formentor.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:28 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:28 Tecnología alemana… ensamblada a mano Otro de los grandes valores del cinco cilindros de Audi es su proceso de fabricación. El 2.5 TFSI se ensambla a mano en la planta de Gy?r, en Hungría, por técnicos especializados. No hay robots: cada motor pasa por más de veinte estaciones de montaje y un exhaustivo proceso de pruebas antes de viajar a Ingolstadt para ser instalado en el RS 3. Materiales ligeros, soluciones técnicas avanzadas y un control de calidad casi artesanal explican por qué esta mecánica sigue siendo una referencia en términos de rendimiento y fiabilidad, incluso en condiciones extremas. El “regalo” de Audi a Cupra: el Formentor más salvaje Pero el aniversario no solo mira al pasado. Audi ha decidido celebrar estos 50 años de historia compartiendo su joya más preciada dentro del grupo. El motor de cinco cilindros ha sido “donado” para que Cupra pueda montarlo en el Formentor, un movimiento estratégico y emocional a partes iguales. Para Cupra, supone un salto de prestigio y deportividad. Para Audi, es una forma de perpetuar la leyenda de su motor más icónico en una nueva generación de deportivos. Y para los aficionados, una noticia que confirma que, incluso en plena transición eléctrica, todavía hay espacio para la pasión, el sonido y los motores con alma. Medio siglo después, la leyenda continúa En 2026, Audi celebrará 50 años de un motor que no solo impulsó coches, sino que definió una manera de entender la automoción. Del Audi 100 al RS 3, de los rallyes del Grupo B a Pikes Peak, y ahora también al Cupra Formentor, el cinco cilindros sigue demostrando que algunas ideas, cuando son buenas, no envejecen: se convierten en leyenda. FUENTE: https://www.elimparcial.es/noticia/293289/motor/audi-celebra-50-anos-de-su-motor-mas-mitico-y-se-lo-regala-a-cupra-para-el-formentor.html Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas 3 febrero, 2026 Audi Future Stories: la oportunidad que buscan los jóvenes cineastas españoles El certamen de cortometrajes de Audi abre inscripciones hasta el 31 de marzo para estudiante s de cine que sueñan con dirigir y trabajar con un actor español de primer nivel. Miguel Ángel Muñoz, en una escena del cortometraje "Antes de las seis". Foto: Audi. La s..ta edición de Audi Future Stories ya está en marcha, y con ella, la posibilidad de que los estudiantes de cine vean su guión convertido en realidad. El certamen, que acepta inscripciones hasta el 31 de marzo, busca proyectos originales de cualquier género de entre 10 y 15 minutos de duración con un solo requisito: integrar de forma natural uno de los modelos de Audi en la trama. El año pasado, el protagonista de la historia ganadora fue el Audi A6 Avant e-tron, que compartió pantalla con el actor Miguel Ángel Muñoz en el corto «Antes de las seis». En el filme, (abajo) Muñoz daba vida a Enrique, un ejecutivo que se queda atrapado en un atasco y acaba coincidiendo con una avispada niña que le abre los ojos sobre la realidad de la vida. 5ª edición Audi Future Stories | Cortometraje "Antes de las seis" FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-future-stories-cineastas/ Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas Al concurso pueden presentarse estudiantes de cine y comunicación audiovisual de toda España y el ganador tendrá la oportunidad de codirigir su cortometraje junto a Kike Maíllo, el reconocido cineasta detrás de éxitos como «Disco, Ibiza, Locomía», episodios de «Élite» y la reciente miniserie de Netflix «Dos Tumbas. Además, el proyecto contará con un actor o actriz española de reconocido prestigio como protagonista. En ediciones anteriores, nombres como Hiba Abouk, Roberto Álamo, Álvaro Cervantes, Elena Rivera y Verónica Echegui han formado parte de esta iniciativa. La identidad del intérprete de esta edición se revelará durante el rodaje, manteniendo la tradición de sorpresa del certamen. Un jurado de peso para el certamen de Audi Verónica Echegui participó en el corto ganador de Audi Future Stories en 2022. Foto: Audi La selección del proyecto ganador recae en manos de profesionales que conocen el sector desde dentro. El director y productor Kike Maíllo; la directora María Ripoll, que estrena este mes de febrero la comedia que estrena ‘El fantasma de mi mujer; José Luis Rebordinos, director del Festival de Cine de San Sebastián; Jaume Ripoll, cofundador y Director Editorial de Filmin; y Alberto Teichman, Director de Audi España. Historias de éxito que inspiran Álvaro Cervantes y Elena Rivera protagonizaron el corto ‘Huir’. Foto: Audi. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-future-stories-cineastas/ Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas Los números que avalan la trayectoria de este certamen hablan por sí solos. «Huir», el cortometraje ganador de la cuarta edición, dirigido por Alejandro Pereira, fue seleccionado en 26 festivales (tres internacionales) y ganó seis premios. Pereira reconoce el impacto del certamen: «Me ha ayudado a dar pasos de gigante dentro de una industria muy competitiva. Actualmente me encuentro tratando de financiar mis próximos proyectos con la ayuda de Kike Maíllo, al que todavía le mando mis guiones». La edición de 2025, dirigida por Aline López y Gemma Morcillo, con Miguel Ángel Muñoz como protagonista, multiplicó por tres las visualizaciones en YouTube. Ambas cineastas siguen desarrollando proyectos cinematográficos tras su paso por Audi Future Stories. Para las ganadoras, «esta experiencia ha sido vivir un sueño y darnos cuenta de que debemos seguir luchando por cumplir nuestro sueño que es hacer cine», explican. Estreno en el Festival de San Sebastián Una flota de coches de Audi se encarga del traslado de los invitados VIP en el Festival de Cine de San Sebastián. Foto: Audi. El cortometraje ganador tendrá su premiere en septiembre de 2026 durante el Festival de Cine de San Sebastián, uno de los eventos cinematográficos más prestigiosos del mundo. Este escaparate internacional representa una oportunidad única para que estudiantes sin experiencia profesional previa presenten su trabajo ante la industria global del cine. Edith Marzoa, Directora de Marketing de Audi España, reconoce que este certamen se ha convertido en una plataforma de impulso para jóvenes creadores a los que se ofrece la oportunidad de desarrollar sus ideas en un entorno profesional y acompañados por referentes de la indusria. «Los estudiantes no solo compiten por un premio, sino que tienen la oportunidad de vivir una experiencia formativa única que puede marcar un antes y un después en sus carreras. Para Audi, apoyar estas nuevas voces significa apostar por la creatividad, la innovación y por un futuro audiovisual más diverso y lleno de historias que merecen ser contadas”, añade. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-future-stories-cineastas/ Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas 2 febrero, 2026 Audi se equivoca y lo filtra todo: el nuevo RS5 tendrá enchufe (y no es una broma) Un desliz en LinkedIn confirmó lo que muchos temían y nosotros ya nos imaginábamos si tenemos en cuenta lo que Mercedes y Audi han hecho y van a hacer con sus familias AMG y M. Sí, el próximo Audi RS5 será híbrido enchufable. Sí, un RS con enchufe. La publicación en LinkedI borrada a toda prisa pero cazada antes de desaparecer, ha confirmado que el nuevo Audi RS5 será el primer RS5 plug-in hybrid de la historia. Y no, no es un concept, ni un experimento será una realidad. Con esto, Audi Sport cruza definitivamente la línea roja de la electrificación en uno de sus modelos más sagrados. Un RS con enchufe (pero con muy mala leche) Que nadie se lleve las manos a la cabeza todavía. El nuevo RS5 híbrido no nace solo para contentar a Bruselas y sus normativas Euro 7. La electrificación también significa más potencia, más par y una respuesta instantánea de esas que te pegan al asiento. Desafortunadamente, la otra cara del enchufe es el peso. Y aquí hay precedentes que dan miedo como el del BMW M5 PHEV que tiene un peso exagerado para tratarse de un Serie 5 familiar vitaminado. El motor que suena a RS de verdad Todo apunta a que el RS5 recuperará el V6 2.9 biturbo, el mismo bloque que llevaba el RS4, pero actualizado y vitaminado con electricidad. De serie ya era un cohete, así que con ayuda eléctrica la cifra puede dispararse. Presentación inminente Audi ha confirmado que el debut oficial será a finales de este mes, momento en el que sabremos cuántos caballos tiene de verdad, cuánto pesa el invento y si el enchufe ha domesticado al RS5 o lo ha vuelto aún más salvaje. FUENTE: https://www.autonocion.com/audi-rs5-hibrido-filtracion-confirmada/ Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas 2 febrero 2026 Audi admite su error: el mítico nombre A4 regresará a los motores de combustión Audi A4 Audi corrige el rumbo tras la confusión generada por su reciente estrategia de nomenclatura y abre la puerta al regreso del emblemático distintivo A4 para sus modelos con motor térmico. El actual CEO de la marca, Gernot Döllner, ha reconocido abiertamente que la decisión de renombrar su berlina estrella como A5 fue un error que ahora pretenden subsanar para recuperar la claridad ante sus clientes. Esta rectificación busca devolver la lógica a un catálogo que había dejado de ser claro para los compradores y la propia red comercial. El plan original pretendía dividir la gama reservando los números pares exclusivamente para los coches eléctricos y los impares para las variantes de gasolina y diésel. Bajo la nueva dirección, la firma de Ingolstadt recuperará su sistema tradicional de jerarquía, donde la letra A identifica a los turismos de suelo plano y la Q define a los SUV. El número que acompaña a estas siglas volverá a describir simplemente el tamaño o segmento del vehículo, independientemente de si utiliza baterías o combustibles fósiles. Este cambio de mentalidad implica que el actual A5, que fusionó las variantes sedán y Avant con las carrocerías de estilo deportivo, podría recuperar su denominación original en la próxima actualización de mitad de ciclo de vida. Döllner considera que renombrar el coche de combustión como A4 es una posibilidad real para los próximos años, eliminando la fricción reportada por usuarios que echaban de menos un nombre con 32 años de historia. La marca admite que el cambio anterior se ejecutó demasiado tarde, cuando la producción ya estaba prácticamente decidida. A pesar de este retorno a las raíces, los planes para un futuro A4 e-tron totalmente eléctrico siguen en marcha con la vista puesta en el año 2028. Este modelo se sustentará sobre la nueva plataforma de sistemas escalables (SSP) y adoptará rasgos estéticos inspirados en el prototipo Concept C. De este modo, en el futuro cercano podrían convivir en los concesionarios un A4 de combustión y un A4 eléctrico, una estrategia que ya siguen competidores directos con modelos equivalentes. La rectificación no se limita solo a las siglas principales, pues Audi también ha decidido simplificar los distintivos de rendimiento que utilizaban cifras como el 35 o el 55. En su lugar, se emplearán etiquetas más directas que indiquen la potencia del motor en kilovatios, como por ejemplo TFSI 110 kW o TDI 150 kW. Además, la marca está devolviendo mandos físicos y botones giratorios a sus volantes, sustituyendo los paneles táctiles que resultaban poco prácticos para el conductor durante la marcha. FUENTE: https://www.motoradictos.com/audi-admite-su-error-el-mitico-nombre-a4-regresara-a-los-motores-de-combustion/ Vía: Drive Responder
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