Ocio Publicado Viernes a las 06:37 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 06:37 26/03/2026 Nico Hülkenberg, piloto de Audi F1, podría haber confirmado la mala relación entre Jonathan Weatley y Binotto EL GP de Japón tendrá la novedad de que el ahora exjefe de Audi no estará más con el equipo. Su salida fue por motivos personales Kym Illman // Getty Images El Gran Premio de Japón tendrá la novedad del retorno de Mattia Binotto como jefe de equipo en Audi tras su salida de Ferrari a finales de 2022. Nico Hülkenberg habla de la salida de Jonathan Weatley Audi compró Sauber a principios de 2022 para ingresar en la Fórmula 1 en 2026. Desde entonces han ido moldeando el equipo para llegar lo mejor preparado. Eso incluye hacer fichajes y uno de esos fue el ahora exjefe del equipo Jonathan Weatley. El británico fichó por Sauber para la temporada 2025 tras salir de Red Bull. En su primer año al frente logró conseguir 70 puntos, aunque solo le sirvieron para quedar noveno en el campeonato. Eso sí, lograron un podio con Nico Hülkenberg, el primero de su carrera, y el primer podio de Sauber desde el Gran Premio de Monza de 2012. El equipo funcionaba y con Audi ahora en la parrilla lograron en la primera carrera acabar en los puntos: Gabriel Bortoleto acabó en la novena posición. Sin embargo, tras el Gran Premio de China, Audi confirmó la salida de Jonathan Weatley con efecto inmediato por “motivos personales”. En un primer momento se pensó que la salida estaba relacionada con su fichaje por Aston Martin, que según los rumores iba a ser el nuevo jefe del equipo británico. No obstante, diversos medios apuntaron a otros posibles motivos de la salida inmediata del ingeniero británico. Uno de los posibles motivos de esta salida, podría ser debido a la relación que tiene con Mattia Binotto. Al parecer no tienen una buena relación desde la llegada del británico a Sauber y ese podría ser el factor principal. Aunque otros apuntan a que no se ha podido adaptar a la vida suiza y prefiere vivir en Reino Unido. Curiosamente allí esta Aston Martin. En la previa del Gran Premio de Japón, Nico Hülkenberg habló ante los medios sobre la situación que está viviendo Audi y tras sus declaraciones parece haber confirmado la mala relación entre Jonathan Weatley y Mattia Binotto. “Lo descubrí junto con el mundo. Me enteré el jueves, como la semana pasada, cuando salió a la luz. En realidad, ese día estaba en la simulación y mi madre me mandó un artículo mientras miraba el móvil. Yo estaba como, m****. Obviamente, aquí hubo un problema. No sé los detalles exactos. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a70853316/nico-hulkenberg-piloto-de-audi-f1-podria-haber-confirmado-la-mala-relacion-entre-jonathan-weatley-y-binotto/ Responder
Ocio Publicado Viernes a las 06:37 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 06:37 Aún no he hablado mucho con él, pero si hay un problema, también tienes que actuar y reaccionar”, dijo el piloto alemán ante los medios de comunicación. Rudy Carezzevoli // Getty Images Transmiten calma Un cambio en la Fórmula 1 sin previo aviso y con poco margen de antelación suele traer al principio un poco de caos y de incertidumbre. No obstante, desde la marca de los cuatro aros aseguran que no va afectar al equipo y que no hay faltad e autoridad ni de líder, que van a seguir con el plan establecido. "Así que, aunque ha cambiado inesperadamente, todo lo demás va bien. Todo lo demás está como planeamos y planeamos antes. Así que, en el ámbito operativo, en un fin de semana de carrera, no creo que vaya a cambiar demasiado. Los equipos de Fórmula 1, y en general la Fórmula 1, son más grandes que una persona”, concluyó Nico Hülkenberg ante los medios de comunicación. Audi espera mantenerse en la lucha por la zona media en el GP de Japón y volver a sumar puntos. Para empezar, deben solucionar sus problemas de fiabilidad ya que hasta ahora no han podido salir con sus dos coches a la carrera, siempre había uno que tenía problemas. En Australia fue Nico Hülkenberg, mientras que en China fue Gabriel Bortoleto. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a70853316/nico-hulkenberg-piloto-de-audi-f1-podria-haber-confirmado-la-mala-relacion-entre-jonathan-weatley-y-binotto/ Responder
Ocio Publicado hace 11 horas Autor Denunciar Publicado hace 11 horas 27/03/2026 Audi mueve ficha en España: del nuevo A6 allroad al eléctrico compacto que impulsará 2027 Durante la presentación por tierras riojanas del buque insignia Audi e-tron GT, el director general de Audi España, Alberto Teichman, ha dibujado un escenario de crecimiento sostenido y apuesta decidida por la electrificación en el mercado español. La marca no solo mantiene el pulso del mercado, sino que anticipa una aceleración clara en los próximos años, apoyada en nuevos lanzamientos y en una estrategia que combina eléctricos puros y modelos híbridos enchufables. Teichman subrayó que la marca atraviesa "la mayor ofensiva de producto y tecnología de su historia", con cerca de 30 modelos en renovación o lanzamiento. Un despliegue que no se detuvo en 2025 y que seguirá intensificándose en 2026 con novedades clave en prácticamente todos los segmentos. El directivo destacó especialmente el papel de modelos como el Audi e-tron GT, al que definió como "la joya de la corona", no tanto por volumen de ventas como por su capacidad de reforzar la imagen de marca: "Nos confiere notoriedad, prestigio y eleva la percepción de Audi". Audi e-tron GT, un modelo único, con cuatro versiones. Un arranque de año al alza Audi ha comenzado 2026 con cifras positivas. Según Teichman, la compañía lideró en enero y febrero el canal privado —considerado uno de los más rentables— y también el combinado de privado y renting. En este contexto, el crecimiento en febrero alcanzó el 22% en estos canales, frente a un mercado premium prácticamente plano. El Audi Q3 se posiciona además como el modelo más vendido del segmento premium en el canal privado en el inicio del año, consolidando la tracción comercial de la marca. La compañía ha alcanzado ya un ritmo de unas 4.000 unidades mensuales, con una cartera de pedidos que Teichman califica de "muy sólida", lo que permite anticipar estabilidad en los próximos meses. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13846375/03/26/audi-mueve-ficha-en-espana-del-nuevo-a6-allroad-al-electrico-compacto-que-impulsara-2027.html Responder
Ocio Publicado hace 11 horas Autor Denunciar Publicado hace 11 horas Electrificación sin marcha atrás La electrificación es el eje central de la estrategia. Audi ha multiplicado por cuatro sus ventas eléctricas entre 2021 y 2025, en línea con el crecimiento del mercado. Sin embargo, el directivo pone el foco en lo que está por venir: "El salto gordo lo vamos a dar en 2027". La marca prevé una cascada de lanzamientos en 2026 que refuerzan tanto su gama tradicional como su transición hacia nuevas tecnologías. Entre ellos, destaca la llegada del Audi A6 allroad, uno de los modelos más icónicos de la firma, que se renovará en el segundo semestre con versiones de combustión y también híbridas enchufables. Teichman lo definió como un modelo "diferencial y característico", subrayando su posicionamiento único dentro del mercado: un familiar con capacidades off-road que, a su juicio, carece de competencia directa. Junto a él, Audi lanzará el nuevo RS 5 —disponible tanto con carrocería berlina como con la familiar—, que se convierte en el es el primer modelo RS de Audi en llevar un sistema propulsor híbrido enchufable. También renovará el Q7 y ampliará su oferta SUV con el futuro Q9, que esperamos a finales de año. Ese impulso llegará, en gran medida, con la ampliación de la oferta hacia segmentos de mayor volumen. En este sentido, Teichman avanzó el lanzamiento del futuro A2 e-tron —un modelo compacto— que será clave para escalar ventas. "Vamos a pegar fuerte con este coche", aseguró el directivo. La estrategia es contar con un vehículo eléctrico en cada segmento. Mientras tanto, la marca ya cubre todos los tramos con híbridos enchufables, con autonomías que, según defendió, se sitúan entre las más altas del mercado. Este posicionamiento ha permitido a Audi escalar posiciones: en el primer bimestre del año, la suma de eléctricos puros e híbridos enchufables sitúa a la marca como la tercera del mercado total, no solo del premium. Infraestructura, el gran reto Pese al optimismo, Teichman identifica un cuello de botella evidente: la red de recarga. Aunque España cuenta con más de 53.000 puntos, el directivo considera que el problema no es solo cuantitativo, sino cualitativo. "Hay que aumentar los cargadores de alta potencia y reducir la burocracia", señaló. Actualmente, los puntos de más de 250 kW representan una parte aún limitada del total, y cerca del 70% han sido impulsados por los propios fabricantes. Además, insiste en la necesidad de mejorar la señalización: "Lo que el consumidor no ve es como si no existiera". Incertidumbre y mercado Sobre el contexto internacional, incluido el impacto del conflicto en Oriente Medio, Teichman evita conclusiones categóricas. Reconoce posibles efectos en costes y suministro, pero subraya que el comportamiento del mercado dependerá del horizonte temporal y del grado de incertidumbre. En paralelo, reclama estabilidad regulatoria para impulsar la adopción del vehículo eléctrico en España: "Lo que necesita el cliente es certidumbre". Actualmente, el coche eléctrico representa en torno al 10% del mercado, con margen para acercarse a la media europea, situada en torno al 20%. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13846375/03/26/audi-mueve-ficha-en-espana-del-nuevo-a6-allroad-al-electrico-compacto-que-impulsara-2027.html Responder
Ocio Publicado hace 11 horas Autor Denunciar Publicado hace 11 horas 29/03/2026 Audi cerca de sumar puntos en Japón: "No logramos el objetivo que nos habíamos propuesto". En Suzuka, Audi estuvo cerca de la zona de puntos con Nico Hülkenberg (P11), en un fin de semana marcado por las limitaciones persistentes más que por el progreso, en la primera carrera desde la marcha de Jonathan Wheatley. © Eric Alonso / DPPI Los resultados de Audi en Japón fueron mixtos. Por un lado, ambos coches terminaron la carrera, demostrando una sólida fiabilidad y un ritmo capaz de luchar por un puesto entre los 10 primeros. Por otro lado, malas salidas y una incapacidad para capitalizar las oportunidades a pesar de una carrera agresiva, para ambos pilotos que comenzaron 9º (Bortoleto) y 13º (hulkenberg) posiciones en la cuadrícula. Mattia Binotto, jefe del proyecto F1, enfatiza esta doble interpretación: Esta carrera nos deja con sentimientos encontrados, tanto positivos como áreas de mejora. En el lado positivo, el hecho de que ambos coches hayan comenzado y completado la carrera entera supone un importante avance para el equipo. La fiabilidad fue excelente durante toda la carrera y, operativamente, todo transcurrió sin problemas, con paradas en boxes regulares y sin incidentes. “Debemos centrarnos en mejorar nuestros comienzos.” Más allá de la mera llegada, el ritmo demostrado sugiere auténticas ambiciones: “El ritmo del coche también fue alentador. Demostramos que podemos luchar por estar entre los diez primeros, y la carrera de Nico lo demostró especialmente: luchó con ahínco para remontar posiciones y logró adelantar a algunos coches rápidos para terminar justo fuera de los puntos. Esto pone de manifiesto el potencial inherente a nuestro monoplaza.” Una actuación que el propio Hülkenberg confirma, a pesar de una carrera que se complicó desde el principio: “Teníamos buen ritmo y una buena oportunidad de sumar puntos, pero una mala salida perjudicó nuestra carrera. Mejorar las salidas es algo en lo que debemos centrarnos como equipo en las próximas semanas. Perdí varias posiciones en la primera vuelta, pasando del puesto 13 al 19, lo que complicó las cosas después. ” Atrapado en el tráfico, el conductor alemán tuvo que lidiar con las características específicas de los monoplazas de 2026, particularmente en términos de gestión de energía: "Estos coches siguen siendo bastante difíciles de conducir dada la gestión energética y la dinámica de adelantamiento actuales. Se pueden intentar maniobras, pero inmediatamente después uno se vuelve vulnerable, así que, por el momento, es una solución de compromiso." "Simplemente fui demasiado lento." La misma situación se dio en el otro coche, donde Gabriel Bortoleto terminó 13º tras una carrera emocionante pero frustrante: "Lo que más nos perjudicó hoy, lamentablemente, fue la salida: sabemos desde la primera carrera de la temporada que esto es algo en lo que tenemos que trabajar, para intentar retomar el rumbo y no comprometer el trabajo realizado el sábado. " El brasileño también destacó la falta de rendimiento en ciertas áreas clave: "Creo que el ritmo fue aceptable, pero fui demasiado lento en las rectas y no había mucho que pudiera hacer." Estas dificultades, ya identificadas desde el inicio de la temporada, siguen siendo fundamentales para el trabajo que tenemos por delante. Binotto no las elude y señala claramente las áreas que necesitan mejorar: “Nuestro rendimiento en la salida aún no está a la altura de nuestras expectativas, y perdimos mucho terreno en la primera vuelta, lo que finalmente anuló el buen trabajo realizado ayer y comprometió la carrera para ambos pilotos. En general, el manejo y la gestión de la energía siguen siendo aspectos clave en los que debemos centrarnos.” En este contexto, el descanso previo a Miami llega en el momento perfecto. Audi podrá utilizar los datos recopilados durante estas tres primeras carreras para perfeccionar un paquete que aún es joven pero prometedor: "Aunque no alcanzamos nuestro objetivo de puntos, tenemos una base sólida y nuestra prioridad es volver con fuerza en la siguiente fase de la temporada. " En Suzuka, el décimo puesto se quedó a poco más de un segundo. Un detalle menor, pero simbólico: Audi se acerca, pero sin lograr concretar la oportunidad. FUENTE: https://es.autohebdo.fr/noticias/f1/Audi-estuvo-cerca-de-sumar-puntos-en-Japón--pero-no-alcanzamos-el-objetivo-que-nos-habíamos-propuesto..html Responder
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