Ocio Publicado 27 Marzo Autor Denunciar Publicado 27 Marzo 26/03/2026 Nico Hülkenberg, piloto de Audi F1, podría haber confirmado la mala relación entre Jonathan Weatley y Binotto EL GP de Japón tendrá la novedad de que el ahora exjefe de Audi no estará más con el equipo. Su salida fue por motivos personales Kym Illman // Getty Images El Gran Premio de Japón tendrá la novedad del retorno de Mattia Binotto como jefe de equipo en Audi tras su salida de Ferrari a finales de 2022. Nico Hülkenberg habla de la salida de Jonathan Weatley Audi compró Sauber a principios de 2022 para ingresar en la Fórmula 1 en 2026. Desde entonces han ido moldeando el equipo para llegar lo mejor preparado. Eso incluye hacer fichajes y uno de esos fue el ahora exjefe del equipo Jonathan Weatley. El británico fichó por Sauber para la temporada 2025 tras salir de Red Bull. En su primer año al frente logró conseguir 70 puntos, aunque solo le sirvieron para quedar noveno en el campeonato. Eso sí, lograron un podio con Nico Hülkenberg, el primero de su carrera, y el primer podio de Sauber desde el Gran Premio de Monza de 2012. El equipo funcionaba y con Audi ahora en la parrilla lograron en la primera carrera acabar en los puntos: Gabriel Bortoleto acabó en la novena posición. Sin embargo, tras el Gran Premio de China, Audi confirmó la salida de Jonathan Weatley con efecto inmediato por “motivos personales”. En un primer momento se pensó que la salida estaba relacionada con su fichaje por Aston Martin, que según los rumores iba a ser el nuevo jefe del equipo británico. No obstante, diversos medios apuntaron a otros posibles motivos de la salida inmediata del ingeniero británico. Uno de los posibles motivos de esta salida, podría ser debido a la relación que tiene con Mattia Binotto. Al parecer no tienen una buena relación desde la llegada del británico a Sauber y ese podría ser el factor principal. Aunque otros apuntan a que no se ha podido adaptar a la vida suiza y prefiere vivir en Reino Unido. Curiosamente allí esta Aston Martin. En la previa del Gran Premio de Japón, Nico Hülkenberg habló ante los medios sobre la situación que está viviendo Audi y tras sus declaraciones parece haber confirmado la mala relación entre Jonathan Weatley y Mattia Binotto. “Lo descubrí junto con el mundo. Me enteré el jueves, como la semana pasada, cuando salió a la luz. En realidad, ese día estaba en la simulación y mi madre me mandó un artículo mientras miraba el móvil. Yo estaba como, m****. Obviamente, aquí hubo un problema. No sé los detalles exactos. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a70853316/nico-hulkenberg-piloto-de-audi-f1-podria-haber-confirmado-la-mala-relacion-entre-jonathan-weatley-y-binotto/ Responder
Ocio Publicado 27 Marzo Autor Denunciar Publicado 27 Marzo Aún no he hablado mucho con él, pero si hay un problema, también tienes que actuar y reaccionar”, dijo el piloto alemán ante los medios de comunicación. Rudy Carezzevoli // Getty Images Transmiten calma Un cambio en la Fórmula 1 sin previo aviso y con poco margen de antelación suele traer al principio un poco de caos y de incertidumbre. No obstante, desde la marca de los cuatro aros aseguran que no va afectar al equipo y que no hay faltad e autoridad ni de líder, que van a seguir con el plan establecido. "Así que, aunque ha cambiado inesperadamente, todo lo demás va bien. Todo lo demás está como planeamos y planeamos antes. Así que, en el ámbito operativo, en un fin de semana de carrera, no creo que vaya a cambiar demasiado. Los equipos de Fórmula 1, y en general la Fórmula 1, son más grandes que una persona”, concluyó Nico Hülkenberg ante los medios de comunicación. Audi espera mantenerse en la lucha por la zona media en el GP de Japón y volver a sumar puntos. Para empezar, deben solucionar sus problemas de fiabilidad ya que hasta ahora no han podido salir con sus dos coches a la carrera, siempre había uno que tenía problemas. En Australia fue Nico Hülkenberg, mientras que en China fue Gabriel Bortoleto. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/formula-1/a70853316/nico-hulkenberg-piloto-de-audi-f1-podria-haber-confirmado-la-mala-relacion-entre-jonathan-weatley-y-binotto/ Responder
Ocio Publicado Lunes a las 05:15 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 05:15 27/03/2026 Audi mueve ficha en España: del nuevo A6 allroad al eléctrico compacto que impulsará 2027 Durante la presentación por tierras riojanas del buque insignia Audi e-tron GT, el director general de Audi España, Alberto Teichman, ha dibujado un escenario de crecimiento sostenido y apuesta decidida por la electrificación en el mercado español. La marca no solo mantiene el pulso del mercado, sino que anticipa una aceleración clara en los próximos años, apoyada en nuevos lanzamientos y en una estrategia que combina eléctricos puros y modelos híbridos enchufables. Teichman subrayó que la marca atraviesa "la mayor ofensiva de producto y tecnología de su historia", con cerca de 30 modelos en renovación o lanzamiento. Un despliegue que no se detuvo en 2025 y que seguirá intensificándose en 2026 con novedades clave en prácticamente todos los segmentos. El directivo destacó especialmente el papel de modelos como el Audi e-tron GT, al que definió como "la joya de la corona", no tanto por volumen de ventas como por su capacidad de reforzar la imagen de marca: "Nos confiere notoriedad, prestigio y eleva la percepción de Audi". Audi e-tron GT, un modelo único, con cuatro versiones. Un arranque de año al alza Audi ha comenzado 2026 con cifras positivas. Según Teichman, la compañía lideró en enero y febrero el canal privado —considerado uno de los más rentables— y también el combinado de privado y renting. En este contexto, el crecimiento en febrero alcanzó el 22% en estos canales, frente a un mercado premium prácticamente plano. El Audi Q3 se posiciona además como el modelo más vendido del segmento premium en el canal privado en el inicio del año, consolidando la tracción comercial de la marca. La compañía ha alcanzado ya un ritmo de unas 4.000 unidades mensuales, con una cartera de pedidos que Teichman califica de "muy sólida", lo que permite anticipar estabilidad en los próximos meses. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13846375/03/26/audi-mueve-ficha-en-espana-del-nuevo-a6-allroad-al-electrico-compacto-que-impulsara-2027.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 05:15 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 05:15 Electrificación sin marcha atrás La electrificación es el eje central de la estrategia. Audi ha multiplicado por cuatro sus ventas eléctricas entre 2021 y 2025, en línea con el crecimiento del mercado. Sin embargo, el directivo pone el foco en lo que está por venir: "El salto gordo lo vamos a dar en 2027". La marca prevé una cascada de lanzamientos en 2026 que refuerzan tanto su gama tradicional como su transición hacia nuevas tecnologías. Entre ellos, destaca la llegada del Audi A6 allroad, uno de los modelos más icónicos de la firma, que se renovará en el segundo semestre con versiones de combustión y también híbridas enchufables. Teichman lo definió como un modelo "diferencial y característico", subrayando su posicionamiento único dentro del mercado: un familiar con capacidades off-road que, a su juicio, carece de competencia directa. Junto a él, Audi lanzará el nuevo RS 5 —disponible tanto con carrocería berlina como con la familiar—, que se convierte en el es el primer modelo RS de Audi en llevar un sistema propulsor híbrido enchufable. También renovará el Q7 y ampliará su oferta SUV con el futuro Q9, que esperamos a finales de año. Ese impulso llegará, en gran medida, con la ampliación de la oferta hacia segmentos de mayor volumen. En este sentido, Teichman avanzó el lanzamiento del futuro A2 e-tron —un modelo compacto— que será clave para escalar ventas. "Vamos a pegar fuerte con este coche", aseguró el directivo. La estrategia es contar con un vehículo eléctrico en cada segmento. Mientras tanto, la marca ya cubre todos los tramos con híbridos enchufables, con autonomías que, según defendió, se sitúan entre las más altas del mercado. Este posicionamiento ha permitido a Audi escalar posiciones: en el primer bimestre del año, la suma de eléctricos puros e híbridos enchufables sitúa a la marca como la tercera del mercado total, no solo del premium. Infraestructura, el gran reto Pese al optimismo, Teichman identifica un cuello de botella evidente: la red de recarga. Aunque España cuenta con más de 53.000 puntos, el directivo considera que el problema no es solo cuantitativo, sino cualitativo. "Hay que aumentar los cargadores de alta potencia y reducir la burocracia", señaló. Actualmente, los puntos de más de 250 kW representan una parte aún limitada del total, y cerca del 70% han sido impulsados por los propios fabricantes. Además, insiste en la necesidad de mejorar la señalización: "Lo que el consumidor no ve es como si no existiera". Incertidumbre y mercado Sobre el contexto internacional, incluido el impacto del conflicto en Oriente Medio, Teichman evita conclusiones categóricas. Reconoce posibles efectos en costes y suministro, pero subraya que el comportamiento del mercado dependerá del horizonte temporal y del grado de incertidumbre. En paralelo, reclama estabilidad regulatoria para impulsar la adopción del vehículo eléctrico en España: "Lo que necesita el cliente es certidumbre". Actualmente, el coche eléctrico representa en torno al 10% del mercado, con margen para acercarse a la media europea, situada en torno al 20%. FUENTE: https://www.eleconomista.es/motor/noticias/13846375/03/26/audi-mueve-ficha-en-espana-del-nuevo-a6-allroad-al-electrico-compacto-que-impulsara-2027.html Responder
Ocio Publicado Lunes a las 05:58 Autor Denunciar Publicado Lunes a las 05:58 29/03/2026 Audi cerca de sumar puntos en Japón: "No logramos el objetivo que nos habíamos propuesto". En Suzuka, Audi estuvo cerca de la zona de puntos con Nico Hülkenberg (P11), en un fin de semana marcado por las limitaciones persistentes más que por el progreso, en la primera carrera desde la marcha de Jonathan Wheatley. © Eric Alonso / DPPI Los resultados de Audi en Japón fueron mixtos. Por un lado, ambos coches terminaron la carrera, demostrando una sólida fiabilidad y un ritmo capaz de luchar por un puesto entre los 10 primeros. Por otro lado, malas salidas y una incapacidad para capitalizar las oportunidades a pesar de una carrera agresiva, para ambos pilotos que comenzaron 9º (Bortoleto) y 13º (hulkenberg) posiciones en la cuadrícula. Mattia Binotto, jefe del proyecto F1, enfatiza esta doble interpretación: Esta carrera nos deja con sentimientos encontrados, tanto positivos como áreas de mejora. En el lado positivo, el hecho de que ambos coches hayan comenzado y completado la carrera entera supone un importante avance para el equipo. La fiabilidad fue excelente durante toda la carrera y, operativamente, todo transcurrió sin problemas, con paradas en boxes regulares y sin incidentes. “Debemos centrarnos en mejorar nuestros comienzos.” Más allá de la mera llegada, el ritmo demostrado sugiere auténticas ambiciones: “El ritmo del coche también fue alentador. Demostramos que podemos luchar por estar entre los diez primeros, y la carrera de Nico lo demostró especialmente: luchó con ahínco para remontar posiciones y logró adelantar a algunos coches rápidos para terminar justo fuera de los puntos. Esto pone de manifiesto el potencial inherente a nuestro monoplaza.” Una actuación que el propio Hülkenberg confirma, a pesar de una carrera que se complicó desde el principio: “Teníamos buen ritmo y una buena oportunidad de sumar puntos, pero una mala salida perjudicó nuestra carrera. Mejorar las salidas es algo en lo que debemos centrarnos como equipo en las próximas semanas. Perdí varias posiciones en la primera vuelta, pasando del puesto 13 al 19, lo que complicó las cosas después. ” Atrapado en el tráfico, el conductor alemán tuvo que lidiar con las características específicas de los monoplazas de 2026, particularmente en términos de gestión de energía: "Estos coches siguen siendo bastante difíciles de conducir dada la gestión energética y la dinámica de adelantamiento actuales. Se pueden intentar maniobras, pero inmediatamente después uno se vuelve vulnerable, así que, por el momento, es una solución de compromiso." "Simplemente fui demasiado lento." La misma situación se dio en el otro coche, donde Gabriel Bortoleto terminó 13º tras una carrera emocionante pero frustrante: "Lo que más nos perjudicó hoy, lamentablemente, fue la salida: sabemos desde la primera carrera de la temporada que esto es algo en lo que tenemos que trabajar, para intentar retomar el rumbo y no comprometer el trabajo realizado el sábado. " El brasileño también destacó la falta de rendimiento en ciertas áreas clave: "Creo que el ritmo fue aceptable, pero fui demasiado lento en las rectas y no había mucho que pudiera hacer." Estas dificultades, ya identificadas desde el inicio de la temporada, siguen siendo fundamentales para el trabajo que tenemos por delante. Binotto no las elude y señala claramente las áreas que necesitan mejorar: “Nuestro rendimiento en la salida aún no está a la altura de nuestras expectativas, y perdimos mucho terreno en la primera vuelta, lo que finalmente anuló el buen trabajo realizado ayer y comprometió la carrera para ambos pilotos. En general, el manejo y la gestión de la energía siguen siendo aspectos clave en los que debemos centrarnos.” En este contexto, el descanso previo a Miami llega en el momento perfecto. Audi podrá utilizar los datos recopilados durante estas tres primeras carreras para perfeccionar un paquete que aún es joven pero prometedor: "Aunque no alcanzamos nuestro objetivo de puntos, tenemos una base sólida y nuestra prioridad es volver con fuerza en la siguiente fase de la temporada. " En Suzuka, el décimo puesto se quedó a poco más de un segundo. Un detalle menor, pero simbólico: Audi se acerca, pero sin lograr concretar la oportunidad. FUENTE: https://es.autohebdo.fr/noticias/f1/Audi-estuvo-cerca-de-sumar-puntos-en-Japón--pero-no-alcanzamos-el-objetivo-que-nos-habíamos-propuesto..html Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 05:54 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 05:54 31 marzo, 2026 Si te sobran 400.000 euros y un Audi RS4 estás tardando que te construyan este Audi Quattro Audacious Automotive nos acaba de sorprender con uno de los restomod más impresionantes de todos los tiempos, creando un fascinante Audi UR Quattro desde la base de un moderno RS4 por una despampanante cuantía económica. Foto: Audacious Automotive. Esta reinterpretación del impresionante Audi UR Quattro esconde un moderno RS4. El mundo de los restomod lleva años viviendo una auténtica explosión creativa. Desde Porsche 911 reinterpretados hasta Ford Bronco modernizados, pasando por Ferrari y Lamborghini reconstruidos desde cero, el sector se ha convertido en un terreno fértil para la imaginación. Ahora, una nueva empresa británica quiere dejar su impronta con un proyecto tan atrevido como su propio nombre: Audacious Automotive. Su primer trabajo toma como base nada menos que el legendario Audi Quattro, todo un icono absoluto en el mundo de los rallies. Aunque el proyecto aún está en fase de desarrollo, el fundador de Audacious Automotive, Mac Zaglewski, ya ha adelantado la filosofía que se encuentra detrás de esta fascinante máquina: unir la estética clásica del Audi Quattro original con la tecnología y el rendimiento del ‘moderno’ Audi RS4 B7. Una mezcla explosiva que promete convertir este restomod en una de las criaturas más salvajes del panorama actual. Un corazón V8 sobrealimentado para un mito del Grupo B Foto: Audacious Automotive Desgraciadamente el motor original utilizado por aquellos maravillosos Audi Quattro —el mítico cinco cilindros turbo de 2.1 litros— ha tenido que dejar paso a un propulsor más actual, además de más contundente. Porque del vehículo donante se conserva el 4.2 V8 FSI, que además fue el motor con el que se lanzó al mercado el legendario Audi R8. Como recordatorio hablamos de un corazón que entregaba 420 CV de potencia a 7.800 rpm, además de 430 Nm de par motor a 5.500 rpm. Sin olvidarnos de que tenía su zona roja en 8.250 rpm. Cifras extraordinarias, pero que parecen no ser suficientes para el proyecto de Audacious Automotive, que se ha animado a equiparlo con un compresor volumétrico al más puro estilo ‘muscle car’ con el objetivo de superar la barrera de los 600 CV de potencia. Cifra que será enviada a su sistema de tracción quattro por medio de una transmisión manual de 6 velocidades para ofrecer una experiencia de conducción tan visceral como desafiante. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/euros-audi-rs4-audi-quattro/ Responder
Ocio Publicado Miércoles a las 05:54 Autor Denunciar Publicado Miércoles a las 05:54 Una carrocería inspirada en el brutal Audi S1 del Grupo B Foto: Audacious Automotive Como no podía ser de otra manera, el exterior también recibe una transformación profunda. La carrocería original se reinterpreta con claras referencias al Sport Quattro S1, aquel monstruo que dominó el Grupo B en los años ‘80. El frontal incorpora un paragolpes más agresivo, una parrilla específica y tomas de aire sobredimensionadas. Los pasos de rueda ensanchados en las cuatro esquinas aumentan la presencia visual y permiten alojar unas vías mucho más anchas que las de origen. La parte trasera es igual de espectacular gracias a una luneta con rejillas, un alerón de gran tamaño, un difusor exclusivo y una doble salida de escape. Todo ello no solo potencia la estética, sino también la funcionalidad. Zaglewski asegura que cada pieza cumple un propósito aerodinámico o de refrigeración. Sorprendentemente, la nueva carrocería permitirá que el coche final sea al menos 250 kilos más ligero que el Audi RS4 B7 que se utiliza como punto de partida, lo que abre la puerta a un comportamiento dinámico tan sorprendente como sus prometedoras prestaciones. Un precio solo apto para coleccionistas Foto: Audacious Automotive omo era de esperar, un proyecto de esta magnitud no será accesible para todos los bolsillos. Tanto es así que los artesanos de Audacious Automotive están pidiendo al menos 350.000 libras (alrededor de 405.000 euros) para comenzar la construcción de esta maravilla, una cifra que por cierto no incluye el mencionado Audi RS4 B7 que utilizan como punto de partida. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/euros-audi-rs4-audi-quattro/ Fotos: Audacious Automotive Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas 1 de abril de 2026 Así será el nuevo Audi E7X: más tecnológico, más potente, más eléctrico… pero solo para China La ofensiva eléctrica de Audi en China se refuerza con el nuevo E7X, un SUV de altas prestaciones desarrollado junto a SAIC Motor bajo la dirección del español Fermín Soneira, y con el que la marca alemana potencia su estrategia local con un modelo que eleva el listón tecnológico… aunque no lo verás en Europa. Nuevo Audi E7X Audi pisa el acelerador en el mercado eléctrico más competitivo del mundo. Y lo hace con el E7X, su segundo modelo desarrollado específicamente para China dentro de la joint venture con SAIC, tras el E5 Sportback. La presentación oficial tendrá lugar en el próximo Salón del Automóvil de Pekín -ahí conoceremos el interior, a finales de abril-, aunque ya se conocen las claves de un modelo que evidencia hasta qué punto la marca alemana ha entendido que, en China, no basta con adaptar productos globales: hay que reinventarlos. AUDI E7X, un SUV de altas prestaciones para el mercado chino. Lateral muy Audi. EX7, SUV de cinco metros, 680 CV y prestaciones de deportivo El E7X es un SUV de cinco plazas que se sitúa en el corazón del segmento Premium eléctrico. Sus proporciones lo dicen todo: 5,05 metros de largo, 2 metros de ancho y 1,metros de alto, con una generosa batalla de más de tres metros, 3,06. Dimensiones pensadas para responder a las exigencias del cliente chino, donde el espacio interior sigue siendo un argumento de compra decisivo. Pero es en la parte técnica donde Audi ha querido dar un golpe sobre la mesa. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-e7x-mas-tecnologico-potente-electrico/ Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas El E7X montará una batería de 109 kWh con arquitectura de 900 voltios —una cifra que lo sitúa en la vanguardia del sector— y promete hasta 750 kilómetros de autonomía bajo ciclo chino. La potencia máxima alcanza los 680 CV -500 kW-, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Son cifras que lo colocan en territorio de deportivos, pero con el formato y la versatilidad de un SUV familiar. Audi E7X con batería de 109 kWh y arquitectura de 900 voltios. 750 km de autonomía. 680 CV y 0-100 km/h en menos de cuatro segundos. La base tecnológica también refleja el giro estratégico de Audi en China. El sistema de asistencia a la conducción ha sido codesarrollado con Momenta, uno de los actores locales más avanzados en inteligencia artificial aplicada al automóvil. Y la batería recurre a celdas de CATL, el gigante chino que domina el suministro global. Es, en definitiva, un producto profundamente “localizado”, donde la ingeniería alemana se apoya sin complejos en el ecosistema tecnológico chino. Otro detalle significativo es el branding: al igual que el E5 Sportback, el E7X se comercializará bajo la marca “AUDI” en mayúsculas, sin los tradicionales cuatro aros. Una decisión que simboliza esta nueva etapa, casi como si se tratara de una submarca concebida exclusivamente para el cliente chino. El interior, aún no desvelado, se mostrará en el Salón de Pekín en la tercera semana de abril, y su lanzamiento comercial se producirá poco después. Eso sí, hay una decisión estratégica clara: el E7X no está previsto para mercados fuera de China. Una señal inequívoca de que Audi está dispuesta a jugar con reglas distintas en el mayor mercado del mundo. Con el E7X, Audi no solo amplía gama: redefine su papel en China. Y lo hace bajo la batuta de Fermín Soneira, un perfil que encarna esa necesaria fusión entre cultura europea y velocidad de ejecución china. Porque allí, más que en ningún otro lugar, el futuro del automóvil ya no se espera: se busca a una velocidad de vértigo. FUENTE: https://www.autofacil.es/audi-e7x-mas-tecnologico-potente-electrico/ Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas 3 de abril 2026 Audi desentierra sus «Leyendas del diseño»: un viaje por 50 años de vanguardia en Ingolstadt Bocetos, maquetas y prototipos inéditos revelan la evolución del estilo automovilístico de Audi La nueva muestra especial de Audi Tradition se podrá visitar hasta el 12 de julio de 2026 en el museo de la marca en Ingolstadt Prensa Audi El Audi Museum Mobile ha inaugurado una de sus exposiciones más esperadas bajo el título «Leyendas del diseño». Tras dos décadas sin dedicar una muestra íntegra a sus estudios de diseño, la marca de los cuatro aros responde al clamor de los entusiastas abriendo su archivo secreto para mostrar piezas que han definido la identidad estética de la compañía. La exposición, que estará abierta al público desde el 28 de marzo hasta el 12 de julio de 2026, invita a los visitantes a sumergirse en un proceso creativo que va mucho más allá de un simple dibujo. Es según la firma automovilística, la materialización de un lenguaje emocional y depurado que ha marcado las últimas cinco décadas. La muestra no solo exhibe vehículos, sino que ofrece una mirada inédita al taller de modelos de Audi. A través de bocetos, maquetas de arcilla y representaciones, el comisario Stefan Felber busca ilustrar el viaje desde la visión hasta la forma. FUENTE: https://www.elnortedecastilla.es/motor/reportajes/audi-desentierra-leyendas-diseno-viaje-anos-vanguardia-20260402090100-ntrc.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F#goog_rewarded Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas Una experiencia digital en la palma de la mano Para quienes no puedan desplazarse a Ingolstadt, o deseen profundizar en la visita, la aplicación Audi Tradition actúa como un gemelo digital de la muestra. Esta herramienta rompe las barreras físicas del museo, permitiendo a los usuarios: Explorar interiores: Acceder a vistas panorámicas de 360 grados de coches que, por motivos de conservación, no se pueden tocar físicamente. Rugido de motores: Escuchar el sonido de las mecánicas de algunos modelos seleccionados. Historia viva: Realizar recorridos digitales por las raíces de la marca en la ciudad de Ingolstadt. Entre las piezas más destacadas se encuentran iconos de los 90 como el espectacular Audi quattro Spyder y el Audi Avus quattro, ambos de 1991, que regresan al museo para esta ocasión especial. También se incluyen rarezas nunca antes expuestas, como el Aztec de 1988 y el Audi e-tron Spyder de 2010, además de hitos conceptuales que revolucionaron el sector, como el Audi TT concept car de 1995 o el futurista Audi PB 18 e-tron de 2018. Vehículos que se exhiben en la exposición «Diseños de Leyenda» • Aztec de 1988 • Audi quattro Spyder de 1991 • Audi Avus quattro de 1991 • Audi TT concept car de 1995 • Audi A8 Coupé concept car de 1997 • Audi Steppenwolf de 2000 • Audi Nuvolari quattro de 2003 • Audi Shooting Brake concept de 2005 • Audi e-tron Spyder de 2010 • Audi quattro concept de 2010 • Audi PB 18 e-tron de 2018 Para quienes deseen profundizar en la visita, la aplicación Audi Tradition actúa como un complemento digital que rompe las barreras físicas del museo. Esta herramienta permite a los usuarios explorar los interiores de los coches mediante vistas panorámicas de 360 grados, una perspectiva que no es posible obtener de forma presencial por motivos de conservación. Además, en algunos casos se puede escuchar el sonido real de los motores y realizar recorridos digitales por las raíces de la marca en la ciudad de Ingolstadt. Los interesados en visitar esta cápsula del tiempo del diseño automotriz pueden acudir al Audi Museum Mobile de lunes a viernes, de 9:00h a 17:00h, o durante los sábados, domingos y festivos en horario de 10:00h a 16:00h. Esta exposición es un recordatorio de por qué Audi, que este mismo 2026 entra en la Fórmula 1 con su propio equipo de fábrica, sigue fiel a su ADN deportivo y al lema de estar siempre a la vanguardia de la técnica. FUENTE: https://www.elnortedecastilla.es/motor/reportajes/audi-desentierra-leyendas-diseno-viaje-anos-vanguardia-20260402090100-ntrc.html?ref=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F#goog_rewarded Responder
Publicaciones recomendadas
Unirse a la conversación
Puedes publicar ahora y registrarte más tarde. Si tienes una cuenta, conecta ahora para publicar con tu cuenta.