Ocio Publicado 3 Junio Autor Denunciar Publicado 3 Junio AUDI La decisión responde a una presión competitiva que el propio Döllner calificó de «enorme». Sin embargo, el presidente de la firma de Ingolstadt se mostró convencido de que los fabricantes europeos mantienen una ventaja estructural: «La comprensión del vehículo como sistema integral y nuestra capacidad de integración siguen sin tener rival. Por eso seguimos buscando a las mentes más brillantes». Lo que esto significa para España La cobertura original no detalla planes para nuestro país. La submarca AUDI está concebida exclusivamente para China y no hay indicios de que vaya a llegar a Europa. Audi España mantiene su hoja de ruta de electrificación con los modelos Q4 e-tron, Q6 e-tron y el próximo A6 e-tron, mientras la inteligencia artificial desplegada en Neckarsulm terminará beneficiando, por extensión, a todas las plantas del grupo, incluida la factoría de Martorell en el caso de Cupra. El dato en contexto Origen del dato: declaraciones de Gernot Döllner en la conferencia Tech 2026 de Heilbronn, recogidas por el diario Heilbronner Stimme. Cifra clave: Neckarsulm se consolida como el centro mundial de IA y digitalización del Grupo Audi. Por qué destaca: la creación de una submarca eléctrica independiente para China, con diseño y tecnología propios, es un movimiento inédito entre los fabricantes alemanes premium. Equivalencia europea: en Europa, Audi mantiene su apuesta por los eléctricos con los anillos, sin planes de replicar la submarca AUDI. La inteligencia artificial desarrollada en Neckarsulm sí se aplicará de forma transversal en toda la producción. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-inteligencia-artificial-neckarsulm/ Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:08 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:08 4 de junio de 2026 El mayor superdeportivo de la historia de Audi es el Nuvolari: lo hemos visto y tocado en primicia El nuevo Audi Nuvolari será una serie limitada a 499 unidades construido íntegramente con fibra de carbono y aluminio, que cuenta con más de 1.000 CV y costará nada menos que 600.000 € cuando se lance al mercado a inicios de 2027. Hemos sido de los pocos medios del mundo en poder verlo ya en vivo. El mayor superdeportivo de la historia de Audi es el Nuvolari, lo hemos visto y tocado en primicia Audi lo ha vuelto a hacer. De la misma manera que cuando aterrizó en la competición de las 24 Horas de Le Mans lanzó el espectacular R8, al arrancar su periplo en la F1 ha querido dar otro golpe de efecto todavía superior con el mayor superdeportivo de su historia. Se llama Nuvolari, en honor al piloto italiano leyenda del automovilismo en los años 20 y 30. También fue piloto de las flechas de plata Auto Union y en su honor se ha pintado la primera unidad en esos colores plateados. El secreto mejor guardado He tenido el privilegio de ser de los pocos en el mundo que ha podido verlo en vivo y tocarlo antes de que se anunciara este fenómeno. Y es que el Nuvolari ha sido el secreto mejor guardado de la historia de la marca de Ingoldstadt. También uno de los proyectos más rápidos en ejecutarse, porque fue en las Navidades anteriores a estas últimas cuando se puso en marcha todo el proyecto. Audi Nuvolari. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mayor-superdeportivo-historia-audi-es-nuvolari-hemos-visto-tocado-en-primicia_328042_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:08 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:08 La primera reunión fue en diciembre de 2024 donde solo seis personas se pusieron a lanzar ideas en un “brain storming” que culminó unos meses después, aproximadamente en marzo del 2025 con un concepto ya definido. El punto de partida en cuanto a diseño era el espectacular Concept C que probamos en su día también en exclusiva y en cuanto a mecánica se partía de la base del Lamborghini Temerario, que tan bien conoce el nuevo CTO (director Técnico) de Audi, Rouven Mohr, ya que estuvo varios años al frente del departamento técnico de la firma de Sant´Agata Bolognese y lideró todos los proyectos hacia la electrificación con los sistemas de hibridación. Tecnología F1 para el nuevo Audi Nuvolari Así que nada podía salir mal, aunque los tiempos fueran un tanto justos. Lo cierto es que la entrada en la F1 precipitó los acontecimientos porque querían estar con un superdeportivo el día que Audi entrara en la categoría reina. Y tenía que ser un coche verdaderamente epatante. Y este Nuvolari lo es, con un chasis que aplica la tecnología Audi Space Frame con el aluminio como elemento estructural básico, pero donde la fibra de carbono ahora cobra un protagonismo especial formando parte de la célula y, por supuesto, toda la carrocería. Apenas hay ningún otro material, porque incluso en el interior, casi todos los elementos que puedes tocar son de aluminio o fibra de carbono. Apenas se usan los plásticos, destacando por ejemplo, que la calandra delantera o las rejillas del frontal para la ventilación son de aluminio. Por ejemplo, como detalle curioso, la rejilla de la zaga vertical es de una sola pieza y de aluminio. La calandra central, además, emplea un diseño de cuadricula ajedrezada pero con diferentes inclinaciones (siempre fijas) para dejar pasar el aire con el flujo necesario para una mejor aerodinámica, ya permite salir por el capó hacia el parabrisas para recorrer una silueta elegante y muy maciza. Interior del nuevo Audi Nuvolari. La trasera también cuenta con unas lamas que ocultan parcialmente el motor de combustión que no es otro que el V8 (plano con muñequillas a 180º) biturbo que emplea el temerario, con 4 litros y una potencia de 800 CV en este caso. La zaga continua de forma muy elegante y sin ningún alerón estridente. Solo la cola final puede orientarse para generar más carga aerodinámica y esta activación puede ser automática dependiendo de los modos de conducción o manual con un mando en el volante que actúa como DRS siguiendo el guiño a la F1. Unidad de potencia de 1.001 CV La unidad de potencia en total consta del citado V8 biturbo de 4 litros al que se suman otros tres eléctricos con 110 kW cada uno. En total el Nuvolari anuncia 1.001 CV, con los que será capaz de acelerar en 2,6 segundos en el 0 a 100 km/h, en 6,8 segundos en el 0 a 200 km/h y lograr una velocidad máxima de 350 km/h. esto son ya cifras superiores a las del Lamborghini Temerario del que hereda esta unidad de potencia. Los motores eléctricos van dos en el eje delantero, convirtiendo al coche en un tracción total, mientras el tercero situado entre el V8 y la transmisión proporciona tanto par que han podido compensar la entrada de los turbos y por ello ofrecen mucha presión de sobrealimentación (1,5 bar) porque no habrá efecto retardo. Esto deja a esta unidad de potencia con un comportamiento como de un V10 de aspiración atmosférica, capaz de alcanzar las 10.000 rpm. Nuevo Audi Nuvolari. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mayor-superdeportivo-historia-audi-es-nuvolari-hemos-visto-tocado-en-primicia_328042_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:08 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:08 Y, además, híbrido enchufable Como es un híbrido enchufable los modos de conducción también cuentan con programación más eficiente. Se controlan desde el volante, y hay modos como el E-Hybrid que permite la conducción totalmente eléctrica para uso urbano y de corta distancia, el modo Balanced que combina confort, eficiencia y rendimiento, el modo Dynamic que optimiza la respuesta del sistema y mejora la agilidad y la precisión y el modo Dynamic+ que centra el sistema de propulsión por completo en una experiencia de conducción emocionante. Aunque también hay una por encima denominada Track para circuito donde se pueden ajustar la motricidad que puede ir desde el programa de Wet (mojado) hasta Dry (seco) y con la posibilidad de tener el Control de Tracción Desactivado (TC Off). También el alerón activo trasero oculto e integrado en la zaga de fibra de carbono y con los aros de aluminio enrasado en la carrocería se puede controlar manualmente con el botón DSR tipo F1 que hay en el volante para ganar penetración en el aire. Durante la frenada y en las curvas, el alerón se desplaza a la posición HD (High Downforce) para optimizar la carga aerodinámica y lograr el máximo rendimiento y control. En esta configuración de alta carga aerodinámica, proporciona más de 400 kg de down force. Acabado Audi No hemos hablado de dimensiones, pero es un coche grande, o mejor dicho largo, con unos 4,7 metros, de línea suave y fluida, y un peso de unos 1.700 kg. La zaga es muy maciza y desde el interior no se puede ver nada por el espejo retrovisor. Aunque la unidad donde nos subimos tenía espejo retrovisor interior, propuse que lo eliminaran porque no tenía ninguna función, pero el propio Mohr nos dijo que en algunos países es imposible homologar el coche sin llevar un espejo interior, aunque no sirva para nada. Nuevo Audi Nuvolari. El caso es que dentro del Nuvolari se va muy cómodo, siendo un biplaza con asientos de carbono y con algo de espacio detrás para llevar algún equipaje pequeño. Porque delante no lleva el maletero como sí tiene el Temerario. Se va colocado muy bajo y la sensación es de calidad. Y es que se usa mucho el metal en elementos como los agarres de puertas, botones, levas e innumerables detalles. La sensación de solidez y calidad que proporciona el aluminio pulido es inigualable. Incluso en la pantalla inclinable en la consola central, de tamaño justo para no molestar y servir simplemente de servicio, también emplea el metal para su construcción. La configuración de Nuvolari en la que tuvimos la oportunidad de subirnos tenía unos colores beige que combinaban con el color metalizado psudo plateado tipo titanio de la carrocería de fibra de carbono. Pero se puede configurar cada uno de los coches como uno quiera. Incluso se puede dejar la carrocería de fibra de carbono sin pintar, quedando el coche con un negro espectacular. Las posibilidades de personalización son infinitas y la idea es que de los 499 unidades que se empezarán a fabricar a finales de año y a entregarse a comienzos de 2027 todas sean diferentes. Y no es para menos porque el público de este coche se merece algo así, ya que costará nada menos que 600.000 de precio base, si bien el ticket de caja podrá subir dependiendo de lo que se quiera montar en su configuración personalizada. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mayor-superdeportivo-historia-audi-es-nuvolari-hemos-visto-tocado-en-primicia_328042_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:09 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:09 Frenos de carbono tipo F1 En otro apartado que han trabajado mucho ha sido en los frenos, montado unos frenos carbono cerámicos con una nueva composición con las fibras de carbono más largas y resistentes a las altas temperaturas al estilo de los discos de la F1. De todas formas siguen manteniendo el tacto de pedal imprescindible en un coche de calle, con las pinzas de 10 pistones delante y los discos más grandes montado nunca por Audi, unos de 420 mm delante y 410 mm detrás, más grandes que los que usa el Temerario. Nuevo Audi Nuvolari. También su refrigeración es un 21% mejor. Pero en este caso tenemos que tener en cuenta que estamos ante un coche híbrido, que cuenta por tanto con un frenado hidráulico y una deceleración eléctrica. Con una capacidad de absorción de energía de hasta 2,8 megavatios, el sistema de frenado es capaz de soportar cargas de desaceleración extremas, comparables a las de un monoplaza de Fórmula 1 actual. Y además, es posible una deceleración puramente eléctrica de hasta 0,3 g. Con todo ello se puede retroalimentar la batería de litio de 7,3 kWh de capacidad, casi el doble que la capacidad de batería que tiene su hermano el Temerario. Esto le permite un uso solo en eléctrico algo superior y sobre todo sacar más eficiencia en la conducción diaria. En cuanto a la carga, seguirá manteniendo en alterna con 7 kw para poder hacerlo en menos de una hora. En definitiva, el Nuvolari coloca así ya a Audi en la cúspide a los fabricantes de deportivos y celebra su entrada en la F1 a lo grande. Un coche muy exclusivo para una marca que quiere estar en todos los frentes bien representada. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/mayor-superdeportivo-historia-audi-es-nuvolari-hemos-visto-tocado-en-primicia_328042_102.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:11 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:11 Fotos del Audi Nuvolari, el primer gran superdeportivo híbrido de la marca Ya lo hemos podido ver en vivo y en primicia Autopista ha sido uno de los pocos medios del mundo, y el único de España, que ha podido ver ya en primicia el nuevo superdeportivo de Audi. Nos hemos sentado en el nuevo Nuvolari y aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo modelo, uno de los grandes secretos de la marca en los últimos años. Si quieres conocer en detalle cómo es el Audi Nuvolari, entra aquí en la novedad y te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-nuvolari-primer-gran-superdeportivo-hibrido-marca_72847_113/15091004.html . . . . . . . . Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:12 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:12 . . . . . . . Fotos del Audi Nuvolari, el primer gran superdeportivo híbrido de la marca Ya lo hemos podido ver en vivo y en primicia Autopista ha sido uno de los pocos medios del mundo, y el único de España, que ha podido ver ya en primicia el nuevo superdeportivo de Audi. Nos hemos sentado en el nuevo Nuvolari y aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo modelo, uno de los grandes secretos de la marca en los últimos años. Si quieres conocer en detalle cómo es el Audi Nuvolari, entra aquí en la novedad y te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-nuvolari-primer-gran-superdeportivo-hibrido-marca_72847_113/15091004.html . Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:13 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:13 Fotos del Audi Nuvolari, el primer gran superdeportivo híbrido de la marca Ya lo hemos podido ver en vivo y en primicia Autopista ha sido uno de los pocos medios del mundo, y el único de España, que ha podido ver ya en primicia el nuevo superdeportivo de Audi. Nos hemos sentado en el nuevo Nuvolari y aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo modelo, uno de los grandes secretos de la marca en los últimos años. Si quieres conocer en detalle cómo es el Audi Nuvolari, entra aquí en la novedad y te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-nuvolari-primer-gran-superdeportivo-hibrido-marca_72847_113/15091004.html . . . . . . . . Responder
Ocio Publicado Viernes a las 05:14 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 05:14 . . . . . . . Fotos del Audi Nuvolari, el primer gran superdeportivo híbrido de la marca Ya lo hemos podido ver en vivo y en primicia Autopista ha sido uno de los pocos medios del mundo, y el único de España, que ha podido ver ya en primicia el nuevo superdeportivo de Audi. Nos hemos sentado en el nuevo Nuvolari y aquí os dejamos las primeras fotos del nuevo modelo, uno de los grandes secretos de la marca en los últimos años. Si quieres conocer en detalle cómo es el Audi Nuvolari, entra aquí en la novedad y te damos todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/fotos-audi-nuvolari-primer-gran-superdeportivo-hibrido-marca_72847_113/15091004.html . Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:11 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:11 06/06/2026 Audi pide estabilidad en el reglamento de la Fórmula 1 Su CEO, Gernot Döllner, relata a un reducido grupo de medios su perspectiva en el marco del lanzamiento del nuevo Nuvolari Uno de los R26 de Audi en la Nouvelle Chicane. LAPRESSE El lío de los motores y con el futuro del reglamento de la Fórmula 1, tanto en el corto plazo (la próxima temporada) como en la siguiente era (2030 o 2031), sigue vivo. Todavía no existe un acuerdo de cara a los próximos pasos a dar y cada uno de los motoristas juega sus cartas. Uno de los más claros ha sido Audi. En un encuentro con la prensa internacional en Mónaco, con MARCA como representante español, la marca de los aros lanzó sus condiciones. Es algo lógico dada la línea de trabajo del gigante alemán. Su último proyecto, el Nuvolari, es el mensaje en el tablero. Es su coche más potente y rápido de la historia, pues pasa de los 1.000 CV (tiene 1.001). El hypercar híbrido alemán, además, supera los 350 km/h tras recurrir al propulsor térmico V8 biturbo de cuatro litros y 800 caballos con tres motores axiales que se alimentan de una batería de 7,3kW. Los V8 En la Fórmula 1 existen puntos clave. "El aspecto clave es que mantengamos la idea de sostenibilidad y contemos con una normativa con la eficiencia energética como pilar", comenta su CEO, Gernot Döllner. El dirigente alemán se apoya, además, en el turbo. Una era que entró en 2014 y en la que Audi cree en sus variantes futuras. "Es más importante que hablar del número de cilindros. Es por eficiencia", añade. "El turbo es más importante que hablar del número de cilindros. Es por eficiencia" Gernot Döllner Es un mensaje que pone condiciones al largo plazo de la F1. Desde la FIA, con el presidente Mohamed Ben Sulayem como gran estandarte, e incluso la propia Fórmula 1, representada por Stefano Domenicali - su CEO-, se ha visto con buenos ojos el regreso de los V8. Audi, como condición para mantenerse allí, tiene claras sus premisas. "No tenemos problemas con los V8 como muestra el Nuvolari", apuntan. Bortoleto, en Mónaco.LAPRESSE Mucho más inminente será la decisión de cara al 2027. Si todo parecía llevar a los 60-40, ese acuerdo no está terminado. En su caso, Audi tiene clara que su misión es garantizar una estabilidad. "Estamos centrados en esta normativa para optimizarla. Queremos lograr estabilidad, es la visión clara tanto por los nuevos elementos como por la rentabilidad", define el alemán. Que es consciente de que su camino es más largo si cabe. "Nos acabamos de incorporar, invertimos en un tren de transmisión y no estamos dispuestos a cambiarlo pronto" Gernot Döllner Aunque el futuro sigue ahí. "Está en 2030 o 2031. No tiene tanta relevancia y de momento confiamos en el proceso y llegaremos a un reglamento en el que Audi pueda cumplir todos los requisitos", lanza. Y hay líneas rojas. "Nos acabamos de incorporar, invertimos en un tren de transmisión y no estamos dispuestos a cambiarlo pronto", cierra. FUENTE: https://www.marca.com/motor/formula1/gp-monaco/2026/06/06/audi-pide-estabilidad-reglamento-formula-1.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:54 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:54 08/06/2026 Audi exige a la FIA estabilidad en el reglamento de F1 para proteger inversiones La marca alemana condiciona su continuidad a que la FIA no toque las reglas en las que ha invertido millones. Döllner acepta los V8 pero exige mantener el turbo y la eficiencia energética como pilares de la próxima era. Audi Audi ha lanzado un ultimátum técnico a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en plena ebullición del futuro reglamento de la Fórmula 1. Desde la presentación del Nuvolari, su hypercar híbrido de 1.001 CV y más de 350 km/h, el CEO Gernot Döllner ha dejado claro que la marca de los aros no aceptará modificaciones que diluyan su inversión. No es una postura negociable: la estabilidad normativa es la única vía para que un fabricante como Audi, recién llegado a la parrilla, pueda amortizar su tren motriz y competir con garantías. El Nuvolari como argumento de peso El Nuvolari no es solo un escaparate de tecnología. Es el mensaje en el tablero de la F1. Con su motor V8 biturbo de cuatro litros y 800 CV, apoyado por tres motores eléctricos axiales alimentados por una batería de 7,3 kW, Audi demuestra que puede combinar alto rendimiento con eficiencia energética. El hypercar no es un juguete de marketing: representa el ADN que la compañía quiere trasladar al Gran Circo. Döllner fue tajante durante el encuentro con la prensa internacional en Mónaco. «El aspecto clave es que mantengamos la idea de sostenibilidad y contemos con una normativa con la eficiencia energética como pilar», subrayó. Para el dirigente alemán, el turbo es más relevante que el número de cilindros. Una declaración que coloca el debate sobre los futuros motores en el terreno técnico, lejos de las nostalgias sonoras. La firma de Ingolstadt acepta los V8 —como demuestra el Nuvolari—, pero siempre que el corazón de las reglas siga siendo la eficiencia y no un retroceso hacia fórmulas de antaño. La guerra de trincheras por el reglamento de 2027 y 2030 Mientras las cúpulas de la FIA y la propia Formula One Management (FOM) contemplan con buenos ojos el regreso de los V8, Audi se planta. La cuestión no es solo de sonido. El acuerdo sobre la distribución de potencia 60-40 para 2027 sigue en el aire, y el verdadero campo de batalla es el futuro a largo plazo: el reglamento que entrará en vigor en 2030 o 2031. Audi, con apenas dos años en la competición, no quiere ver cómo se mueve la portería. «Nos acabamos de incorporar, invertimos en un tren de transmisión y no estamos dispuestos a cambiarlo pronto», sentenció Döllner. La posición es comprensible desde la óptica industrial: desarrollar una unidad de potencia híbrida cuesta cientos de millones de euros y requiere un horizonte de estabilidad de al menos un ciclo reglamentario completo. Cualquier cambio abrupto pondría en riesgo el retorno de esa inversión y, por extensión, la continuidad del proyecto en la F1. AUDI El paisaje es aún más complejo porque cada motorista juega sus cartas. Mercedes, con años de experiencia en la era turbo-híbrida, podría verse beneficiado por una evolución suave de las reglas. Ferrari, por su parte, históricamente ha defendido planteamientos más conservadores en lo sonoro. Y Red Bull Ford, con su alianza técnica, tiene su propia agenda. En medio de estas tensiones, Audi se erige como el guardián de la previsibilidad, consciente de que la estabilidad de de las reglas es su mejor baza. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-exige-estabilidad-reglamento-f1/ Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas 09/06/2026 Audi Drive Experience: conduce el RS 3 Sportback en Silverstone, la cuna del automovilismo británico Audi se ha convertido en socio automovilístico oficial del circuito de Silverstone con un acuerdo de tres años y ya tiene lista su primera experiencia. Invita a los aficionados a ponerse al volante del RS 3 Sportback en el circuito de Fórmula 1 más legendario de Gran Bretaña. El Audi RS 3 Sportback es protagonista de una experiencia de conducción en el circuito de Silverstone. Foto: Audi Conducir en el circuito de Silverstone ya no es una experiencia reservada para los pilotos profesionales. Ahora, los fans de Audi y cualquiera que lo desee podrá sentarse al volante de un RS 3 Sportback y enfrentarse al asfalto del circuito más icónico del automovilismo británico gracias a la nueva Audi Drive Experience, la primera actividad que nace de la alianza estratégica entre la marca de los cuatro aros y el emblemático trazado británico. La colaboración, sellada por un periodo de tres años, ha convertido a Audi en el socio automovilístico oficial del recinto uniendo dos marcas líderes que comparten su pasión por el automovilismo, la innovación y el rendimiento. La experiencia en Silverstone incluye varias vueltas al circuito. Foto: Audi. Más allá de la experiencia de conducción, el acuerdo contempla el apoyo de la marca alemana en grandes eventos, las actividades con coches de seguridad y futuras experiencias de conducción en el circuito inglés. Audi también pondrá a disposición de la organización del circuito una flota de vehículos para el transporte VIP, con el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 como cita estrella. Los invitados y personalidades que acudan a esta importante cita automovilística se desplazarán en los modelos de la marca alemana desde sus hoteles hasta el paddock. Una experiencia única en el Reino Unido Lo que diferencia a la Audi Drive Experience de cualquier otra propuesta similar en el país es su escenario: Silverstone es el único circuito de Fórmula 1 del Reino Unido donde los aficionados pueden tomar los mandos de un vehículo de altas prestaciones. Y el protagonista elegido para ello no podría ser más apropiado: el Audi RS 3 Sportback. Este compaco con tracción quattro combina aceleración explosiva, precisión en el manejo y un carácter claramente deportivo. Tiene asientos inspirados en la competición, motor turboalimentado de cinco cilindros y 2.5 litros con 400 CV de potencia, caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades con levas en el volante y logra una velocidad máxima de 290 km/h. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-experience-silverstone/ Responder
Ocio Publicado hace 3 horas Autor Denunciar Publicado hace 3 horas Los participantes en esta experiencia podrán sentir en primera persona lo que significa ponerse al volante de un modelo de alto rendimiento en el trazado en el que nació el automovilismo británico. «La nueva Audi Drive Experience permite a los aficionados y clientes experimentar de primera mano el auténtico rendimiento y la pasión de Audi, y no hay mejor lugar para demostrarlo que en la cuna del automovilismo británico», señala José Miguel Aparicio, director general de Audi UK. «Ofrecer experiencias excepcionales a los clientes, a la vez que se muestra la innovación y el rendimiento, es la esencia de esta colaboración», añadió el directivo español. El paso previo a la Fórmula 1 La llegada de Audi a Silverstone no es casual. La marca alemana está inmersa en uno de los proyectos más ambiciosos de su historia: ha desembarcado en la Fórmula 1 con el equipo Audi Revolut F1®, lo que ha supuesto su regreso a la máxima categoría del motor. La Drive Experience en Silverstone se convierte así en el puente perfecto entre los valores que definen a la marca y la máxima expresión del automovilismo de competición. Hannah Grosvenor, directora de Ventas de Silverstone, lo resume con entusiasmo: «Esta es una oportunidad fantástica para que los aficionados experimenten de primera mano el rendimiento de Audi, enfrentándose a un circuito de clase mundial al volante del RS 3 Sportback. Nuestra colaboración con Audi se basa en crear experiencias memorables, y este nuevo producto es un brillante ejemplo de cómo lo hacemos realidad para nuestros clientes». Con una librea inconfundible, el Audi R26 no pasa desapercibido en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Foto: Audi La afinidad entre Audi y Silverstone se sustenta en una filosofía y en una historia compartida. El circuito británico acumula más de 75 años de historia en el automovilismo mundial, mientras que la marca de los cuatro aros ha construido su reput*ción compitiendo y ganando en prácticamente todas las disciplinas imaginables: el Campeonato Mundial de Rally, las 24 Horas de Le Mans, los campeonatos mundiales de GT2 y GT3, y más recientemente el exigente Rally Dakar. La Audi Drive Experience en Silverstone ya está disponible para mayores de 18 años. Una cita con el rendimiento puro de 90 minutos de duración en el lugar donde nació la historia del motor en el Reino Unido. La experiencia (276 euros) incluye: instrucción personalizada exclusiva, una sesión informativa e instrucción completa sobre seguridad, dos vueltas de demostración en el Audi RS, dos sesiones de conducción y un vídeo de la experiencia disponible por un coste adicional. FUENTE: https://www.motor16.com/las-ultimas-noticias/audi-experience-silverstone/ Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas 8 jun 2026 Audi Nuvolari vs. Lamborghini Temerario: comparativa de 'primos' ¿lejanos? El hiperdeportivo alemán es ligeramente más potente. Foto: Motor1.com Deutschland Audi ha sorprendido al mundo del automóvil (y también a nosotros) con el Nuvolari, el espectacular sucesor del R8. El distinguido hiperdeportivo comparte base técnica y el salvaje tren motriz V8 híbrido enchufable con el Lamborghini Temerario. Mientras que la tecnología del Nuvolari de 1.001 CV bajo su ultraligera carrocería de fibra de carbono deja ver un parentesco muy estrecho, los equipos de diseño de Ingolstadt y Sant’Agata Bolognese toman caminos estéticos completamente diferentes. La comparación visual muestra dos filosofías de diseño totalmente opuestas. El frontal Imagen de: Motor1.com Alemania En el frontal, Lamborghini apuesta en el Temerario por la deportividad pura. Líneas afiladas como un cuchillo, un morro muy bajo y las características luces diurnas hexagonales en el paragolpes definen el conjunto. La cara del italiano es desafiante y remite directamente al circuito. Audi, en cambio, opta en el Nuvolari por una interpretación mucho más conceptual (de hecho, se parece bastante al prototipo Concept C). La parrilla Singleframe, típica de la marca, es extremadamente plana y se integra con armonía entre unos faros estrechos y de diseño muy tecnológico. FUENTE: https://es.motor1.com/news/797909/audi-nuvolari-lamborghini-temerario-comparativa/ Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas Imagen de: Audi Imagen de: Lamborghini Las grandes tomas de aire, bien integradas, garantizan la refrigeración necesaria del V8 sin romper la fluidez de las formas. Mientras el Lamborghini parece un depredador al acecho, el Audi transmite una estética claramente tecnológica. La silueta En la vista lateral, la plataforma compartida se percibe sobre todo en las proporciones del habitáculo y en la ubicación del motor central, pero el tratamiento de los detalles separa al instante ambos mundos. Lamborghini recurre a aristas extremas y a taloneras muy marcadas para lograr el máximo impacto visual. Imagen de: Audi Imagen de: Lamborghini FUENTE: https://es.motor1.com/news/797909/audi-nuvolari-lamborghini-temerario-comparativa/ Responder
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