Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas 30 Jun 2026 El Land Rover Defender de Audi es el todoterreno que va a despuntar en Europa por diseño y por tener el mejor motor híbrido de Volkswagen Todoterreno Audi Apasionantes años tenemos por delante en materia de nuevos lanzamientos dentro del segmento de los todoterreno de alto calibre. El incombustible éxito del Mercedes Clase G empujó a Land Rover a diseñar un Defender del Siglo XXI que incluso con problemas de garantía de por medio está siendo el balón de oxígeno de los británicos en pleno 2026 y todo apunta a que van a tener más competidores directos. Directo desde Ingolstadt y haciendo uso de la tecnología que en estos momentos está desarrollando la nueva marca de todoterrenos del Grupo Volkswagen para Estados Unidos, Scout, llegará a Europa el todoterreno Audi antes de acabar década y, probablemente, lo hará con un diseño como el de las siguientes imágenes, que no son oficiales, sino una serie de recreaciones de Kolesa. Todoterreno Audi La web rusa ha tomado la base conceptual del Scout Traveler y ha aplicado sobre ella el lenguaje de diseño que recién ha estrenado el Audi Nuvolari, el superdeportivo de Audi basado en el Lamborghini Temerario. De las dos imágenes que ha publicado Kolesa hemos elaborado, IA mediante, una pequeña galería con más ejemplos de como sería el resultado final, y lo cierto es que si Audi va a tener un todoterreno con el objetivo de plantar cara a Defender y Clase G, lo cierto es que, sólo para empezar, debe verse así. Y es que Audi lo está haciendo muy bien en estos últimos compases. Ha pasado de ser la firma menos interesantes del trío premium europeo, con novedades que levantaban poco interés y un futuro mediocre a medio plazo, a llamar la atención de todos con cada paso queda, y en el buen sentido. Un claro ejemplo de ello es el Audi A6 Allroad que tanto ha dado que hablar tras su puesta de largo. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/ Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas Todoterreno Audi Teniendo en cueta este cambio de tercio, el lanzamiento del todoterreno de Audi será, sin duda ninguna, la guinda al pastel y una muy buena manera de cerrar la década y dar comienzo a la siguiente, porque sí, parece que hasta 2028 ó 2029 no podremos verlo rodar por nuestras calles, a tenor de cómo está evolucionando Scout. Más allá del diseño que tendrá y de qué posición tomará en el mercado (probablemente, de más de 150.000 €), otro aspecto muy llamativo es que hará uso de un sistema híbrido enchufable de última hornada, o, más bien, como se suele llamar a los sistemas en los que el motor de gasolina no tiene la capacidad de mover el conjunto por sí mismo, sino que lo hacen los motores eléctricos, un EREV, un eléctrico de autonomía extendida. Todoterreno Audi Sería, en esencia, algo muy parecido a lo que estuvo usando la propia marca los años que ha estado compitidiendo el el Rally Dakar. De hecho, el motor de gasolina destinado a hacer el papel de generador eléctrico, va a ser el mismo: el famoso 2.0 TSI de cuatro cilindros, internamente conocido como EA888, el caballo de batalla del Grupo Volkswagen. Teniendo en cuenta que conceptualmente estamos ante el mismo tipo de motor que el del Audi Q e-tron, que es como se denominada el coche que Audi estuvo usando en el Dakar, ¿acaso no tendría sentido que la marca usara esa misma denominación para darle algo de trasfondo a su lanzamiento? Pocas firmas tienen la excusa de la competición como oportunidad para dar forma a un coche y, tal vez, Audi no debería desaprovechar esa baza. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/ Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas Todoterreno Audi Sea como fuere, hasta dentro de uno o dos años parece que no veremos más atisbos oficiales de lo que acabará siendo este todoterreno de Audi, así que no toca más que esperar, mientras que, por nuestra parte, iremos desgranando poco a poco su llegada al mercado, ya sea mediante recreaciones sobre su diseño como la de hoy o con nueva información. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/ Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/ Responder
Ocio Publicado hace 2 horas Autor Denunciar Publicado hace 2 horas Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. Anteriores recreaciones del todoterreno de Audi. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q-e-tron-todoterreno-audi/ Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 28/06/2026 Sainz abandona en Austria: “Me divertía, luchaba con los Haas, los Audi y delante de un Alpine…” El Gran Premio de Austria ha sido tan improductivo para Williams como lo fue el de España. Ni Carlos Sainz ni Alexander Albon han podido siquiera acercarse a las posiciones de puntos, llegando el español incluso a abandonar por un problema mecánico. Williams ha vuelto al estado de mediocridad que experimentó durante las tres primeras carreras del año y que se esfumó temporalmente en Miami, Canadá y Mónaco. Una vez que han vuelto a llegar las carreras con curvas de media y alta velocidad y que sus rivales han implementado mejoras, el equipo ha retornado a las últimas posiciones de la parrilla. En Austria, el rendimiento del equipo ha sido muy similar al de Barcelona, con un ritmo a todas luces insuficiente para optar a los puntos en condiciones normales. Así lo ha reflejado el resultado final, con Alexander Albon 17.º a dos vueltas del ganador y Carlos Sainz abandonando cuando rondaba la 14.ª posición. Carlos Sainz, antes de abandonar en el Gran Premio de Austria Sainz, una vez más el piloto destacado de Williams El abandono no le ha permitido a Carlos Sainz terminar, pero una vez más el madrileño ha sido mucho más competitivo que Alexander Albon. De hecho, ha logrado meterse en el grupo de los Audi y los Haas, mientras su compañero rodaba más atrás y sin opciones de mejorar posiciones. «Estábamos haciendo una carrera mejor de lo que esperaba. Luchaba con los Haas y los Audi, por delante de uno de los Alpine», exponía Carlos Sainz tras retirarse prematuramente. «Me podía divertir mientras competía con ellos, pues cambiamos algunas cosas en el coche tras descubrir que quizá había algo que no funcionaba del todo bien. El ritmo era alentador, había mejorado... pero tuvimos, creo, un problema eléctrico». Ese fallo eléctrico en el Williams llegó de improviso en la vuelta 23 tras pasar por la última curva del circuito, dejando a Carlos Sainz parado junto al muro de boxes. «No teníamos indicios; había sido un fin de semana tranquilo en lo que respecta al motor». «Pero es un curso complicado y hay otros factores en juego. Durante el viernes y sábado por la mañana estaba bastante seguro de que había algo que no funcionaba. Lo entendimos, parecía solucionado... y estoy contento porque había ritmo de carrera», añade el piloto español. En Silverstone tiene que haber una reacción Un abandono siempre escuece, pero en una carrera en la que los puntos eran imposibles, lo hace menos. Eso sí, Carlos Sainz solicita a Williams que reaccione en Silverstone la semana que viene, o la temporada se convertirá en un calvario. «No íbamos a puntuar y este abandono llega en esas condiciones... Pero la semana que viene esperamos dar un paso en la dirección correcta con las mejoras y esperemos que este sea el último fin de semana realmente malo. Esperemos que a partir de Silverstone podamos estar más en la lucha», concluye Carlos Sainz. FUENTE: https://www.motor.es/formula-1/sainz-abandona-austria-luchaba-haas-audi-delante-alpine-2026115013.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 28 jun 2026 Audi Nanuk quattro Concept, el día en el que la firma alemana se adelantó al Lamborghini Sterrato y al Porsche 911 Dakar Audi Nanuk Quattro Concept El Audi Nanuk Quattro Concept se adelantó a Lamborghini y Porsche con un deportivo con motor V10 TDI, también estrena la suspensión neumática adaptativa. Audi presentó el prototipo Audi Nanuk Quattro en el Salón del Automóvil de Frankfurt (IAA) de 2013 y casi sin pretenderlo se adelantó a modelos icónicos como el Lamborghini Sterrato y el Porsche 911 Dakar. La marca alemana combinaba la dinámica de un deportivo de altas prestaciones con la experiencia en carretera. La marca alemana apostó por el motor V10 TDI, el Nanuk Quattro terminó siendo el vehículo de pruebas de los nuevos estándares de potencia y eficiencia de Audi. Este concept car estaba pensado para que no se le resista ningún terreno en circuitos, autopistas, carreteras fuera del asfalto, arena o nieve. Un Audi Nanuk quattro Concept convertido en crossover Audi consiguió crear un deportivo de motor central con la versatilidad de deportivo. Este crossover biplaza demostró ser más que potente con un motor diésel V10 TDI de 5.0 litros instalado longitudinalmente delante en el eje trasero. Este motor diésel de 5.0 litros consigue una potencia de 544 CV y entrega un par motor de 1.000 Nm. Audi equipó un turbocompresor biturbo y una transmisión Stronic de siete velocidades detrás del motor diseñada específicamente para este modelo. El Audi Nanuk Quattro tenía un peso en vacío de unos 1.900 kilogramos y era muy rápido. Este crossover acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 305 km/h. La marca alemana probó un sistema de gestión térmica con circuitos de refrigeración independientes y bomba de aceite variable. ¿El resultado? El Nanuk Quattro tiene un consumo de combustible medio de tan solo 7,8 litros por cada 100 kilómetros. Audi añadió la suspensión neumática adaptativa El competidor del Lamborghini Sterrato y el Porsche 911 Dakar monta neumáticos de la serie 235/50 en la parte delantera y 295/45 en la trasera. Audi apostó por los discos de freno cerámicos de fibra de carbono que soportan mejor las altas temperaturas y resisten a la abrasión. La marca alemana equipó también suspensión neumática adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente, era la última tecnología de Audi en ese momento. El conductor podía ajustar manualmente la altura del suelo en tres posiciones: normal, 30 milímetros más baja o 40 milímetros más alta. Este sistema adaptativo también controla la altura en función de la velocidad y los datos de ruta proporcionados por el sistema de navegación. El Audi Nanuk Quattro Concept permanece bajo incluso cuando circula a baja velocidad y se eleva automáticamente al girar hacia un camino de grava. Audi también probó su sistema de dirección dinámica en el eje delantero. Esta novedad mejoraba la estabilidad del deportivo al salir de las curvas con una dirección auxiliar para las ruedas traseras, pueden girar hasta nueve grados en sentido contrario a las delanteras. FUENTE: https://www.topgear.es/garaje/audi-nanuk-quattro-concept-dia-que-firma-alemana-se-adelanto-lamborghini-sterrato-porsche-911-dakar_7005739_0.html Responder
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