Ocio Publicado 21 Julio Autor Denunciar Publicado 21 Julio Exclusividad y mercado del Audi Horch El A8 L Horch está pensado sobre todo para China, donde las berlinas largas con conductor tienen mucha demanda. Su producción es limitada y Audi no lo comercializa masivamente en Europa. Eso aumenta todavía más su exclusividad. No es un coche habitual ni siquiera dentro del segmento premium. Su precio puede superar ampliamente los 250.000 euros dependiendo del nivel de personalización, convirtiéndose en el Audi de producción más caro de la gama actual. El futuro del lujo en Audi Audi ya trabaja en una nueva generación de modelos eléctricos de representación. El objetivo es mantener el lujo tradicional incorporando tecnologías de electrificación, conducción asistida y conectividad avanzada. El Audi Grandsphere Concept anticipa parte de esa filosofía: interiores tipo salón, conducción semiautónoma y máxima digitalización. La marca también está reforzando su estrategia eléctrica con modelos como el Audi Q6 e-tron, que combina lujo, autonomía y nuevas plataformas eléctricas. ¿Qué debes revisar en un Audi de lujo usado? Comprar una berlina premium de segunda mano puede parecer tentador por la depreciación, pero el mantenimiento sigue siendo costoso. Antes de adquirir un Audi de alta gama conviene revisar: Suspensión neumática. Electrónica interior. Historial de mantenimiento. Estado de baterías auxiliares. Caja automática. Sistemas multimedia y asistentes. Los consejos para comprar un coche de segunda mano ayudan a evitar averías ocultas en modelos premium complejos. Preguntas frecuentes sobre el Audi más caro ¿Cuál es el Audi más caro actualmente? El Audi A8 L Horch es actualmente el modelo más exclusivo y costoso de la gama Audi. ¿Cuánto cuesta el Audi A8 L Horch? Puede superar los 250.000 euros dependiendo del equipamiento y personalización. ¿El Audi más caro es un deportivo? No. Aunque el R8 es muy exclusivo, el A8 L Horch supera su precio en muchas configuraciones. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cual-es-audi-mas-caro-modelo-ocupa-hoy-tope-gama-ecn_326870_102.html Responder
Ocio Publicado 22 Julio Autor Denunciar Publicado 22 Julio 21 de julio de 2026 / EL REGRESO DE UN COCHE INCOMPRENDIDO Audi resucita su coche más incomprendido: será eléctrico, barato y el sustituto de dos modelos El nuevo Audi A2 eléctrico ya apenas se esconde bajo el camuflaje. Recuperará uno de los coches más incomprendidos de la marca para convertirse en su eléctrico de acceso. Audi resucita su coche más incomprendido: será eléctrico, barato y el sustituto de dos modelos IA Audi está preparando uno de los coches eléctricos más importantes de su nueva generación. No será el más potente ni el más grande, pero sí puede convertirse en el modelo encargado de acercar los cuatro aros a un público mucho más amplio. El nuevo Audi A2 e-tron afronta ya la recta final de su desarrollo y dos prototipos han sido sorprendidos prácticamente sin camuflaje durante unas pruebas en Dinamarca. Las primeras informaciones apuntan además a más de 500 kilómetros de autonomía y un precio de partida cercano a los 36.000 euros antes de ayudas. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-resucita-coche-mas-incomprendido-sera-electrico-barato-sustituto-dos-modelos_202607216a5f8851303ca6202cc395e4.html Responder
Ocio Publicado 22 Julio Autor Denunciar Publicado 22 Julio El Audi eléctrico más barato ya casi no tiene nada que esconder Las nuevas unidades de pruebas han sido localizadas en Copenhague, donde Audi continúa validando aspectos como el consumo, la autonomía real y el funcionamiento de los diferentes sistemas del vehículo. Esta vez, sin embargo, lo más interesante es el escaso camuflaje utilizado. Los prototipos apenas llevan un fino vinilo sobre la carrocería, sin los habituales elementos añadidos que deforman sus formas. Eso permite apreciar con bastante claridad cómo será el modelo definitivo. Y, aunque recupera la denominación A2, no será un pequeño utilitario eléctrico. Todo apunta a que tendrá un planteamiento más próximo al de un compacto y estará desarrollado sobre la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma arquitectura utilizada por modelos como el Volkswagen ID.3 y el CUPRA Born. En Centímetros Cúbicos ya adelantamos el regreso del Audi A2 como uno de los nuevos eléctricos de acceso de la marca. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA Un diseño peculiar y más de 500 kilómetros de autonomía Las nuevas imágenes también permiten descubrir algunos de sus elementos de diseño más llamativos. La trasera contará con una luneta dividida en dos secciones y un spoiler situado aproximadamente a media altura. Los pilotos serán muy finos y se extenderán prácticamente a lo ancho de toda la carrocería. En el frontal, Audi recurrirá a unos grupos ópticos divididos en dos niveles. Las luces diurnas quedarán en la parte superior, con diferentes patrones luminosos, mientras que los faros principales estarán situados más abajo. Las manillas también tendrán un diseño muy integrado en la carrocería, similar al empleado por otros modelos recientes de la marca. A nivel técnico, Audi todavía no ha detallado oficialmente las baterías ni las diferentes potencias disponibles. Sin embargo, las primeras informaciones apuntan a que el nuevo A2 eléctrico podrá superar los 500 kilómetros de autonomía. La eficiencia será, precisamente, uno de sus grandes argumentos. El nuevo modelo recuperará parte de la filosofía del Audi A2 original, que ya destacó en su momento por su bajo peso y su cuidada aerodinámica. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-resucita-coche-mas-incomprendido-sera-electrico-barato-sustituto-dos-modelos_202607216a5f8851303ca6202cc395e4.html Responder
Ocio Publicado 22 Julio Autor Denunciar Publicado 22 Julio Podría costar alrededor de 36.000 euros El otro gran argumento del nuevo A2 será su precio. Audi quiere convertirlo en su coche eléctrico más asequible, situándolo claramente por debajo de los actuales modelos e-tron de la compañía. Las primeras estimaciones apuntan a un precio de acceso cercano a los 36.000 euros antes de posibles ayudas, aunque todavía no existe una tarifa oficial confirmada para España. De cumplirse esas previsiones, Audi tendría un eléctrico compacto, con más de 500 kilómetros de autonomía y un precio sensiblemente inferior al de su oferta actual. Además, el nuevo A2 tendrá que ocupar indirectamente el espacio que dejarán modelos como el Audi A1 y el Audi Q2, convirtiéndose en una nueva puerta de entrada a la marca. Futuro Audi A2 Generado por IA | IA Su presentación está prevista para este mismo 2026 y el próximo Salón del Automóvil de París aparece como uno de los escenarios más probables para su debut. Lo que ya está claro es que el nuevo Audi A2 no será simplemente un ejercicio de nostalgia. Será uno de los eléctricos más importantes de Audi y, si finalmente combina 500 kilómetros de autonomía con un precio cercano a los 36.000 euros, también puede convertirse en uno de los más interesantes. FUENTE: https://www.las..ta.com/motor/noticias/audi-resucita-coche-mas-incomprendido-sera-electrico-barato-sustituto-dos-modelos_202607216a5f8851303ca6202cc395e4.html Responder
Ocio Publicado Viernes a las 06:26 Autor Denunciar Publicado Viernes a las 06:26 23/07/2026 Audi apuesta -de nuevo- por las siglas TDI con su motor diésel V6 totalmente actualizado para el Q7 La marca alemana demuestra la viabilidad del diésel con su renovado motor V6 TDI. Audi AG La tercera generación de este modelo, que llegó al mercado hace más de 20 años y es uno de los más conocidos de la marca, está disponible con cinco, seis o siete plazas y, a día de hoy, solo se vende con un motor diésel. eso sí, asociando a un sistema híbrido desarrollado por la propia Audi. Con 3.0 litros tiene una potencia de 299 CV o 245, en ambos casos con un generador integrado en el sistema de propulsión que aporta puntualmente hasta 18 kW (24 CV) de potencia adicional. Incluya también un compresor eléctrico EPC que mejora el arranque. Un SUV que es una referencia para Audi Este propulsor se basa en la tecnología MHEV plus que permite una mayor eficiencia y contar por ejemplo con la etiqueta ECO de la DGT. Se trata de un V6 de 3.0 litros que aporta un par de 630 Nm en la variante más potentes y 500 en la de acceso. Este eficiente motor diésel se basa en tres componentes principales: el alternador-motor de arranque por correa, el generador integrado en el sistema de propulsión - que ha sido optimizado para el Q7- y la batería de fosfato de hierro y litio. Esta configuración no solo mejora el rendimiento, sino que también reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El generador del sistema de propulsión permite breves periodos de conducción parcialmente eléctrica, como al maniobrar, aparcar o circular en el tráfico urbano. También ayuda en el arranque, un punto crítico de los diésel sobre todo en frío, y los adelantamientos dado que proporciona hasta 18 kW (24 CV) y 370 Nm adicionales. Diesel con sistema híbrido de última generación El bloque incluye un compresor eléctrico EPC, por las siglas en inglés Electric Powered Compressor, que funciona en todo el rango de revoluciones del motor y tiene como funcionalidad eliminar el característico retraso de respuesta del turbocompresor, conocido como turbo lag. De esta forma se consigue una respuesta más lineal y rápida. El generador integrado en el sistema de propulsión proporciona par eléctrico, mientras que el compresor eléctrico contribuye a generar la presión de sobrealimentación de 3,4 bar. Juntos aportan una entrega de par más contundente que se asemeja mucho a la sensación que transmite un vehículo de propulsión eléctrica con una potencia similar, aseguran desde Audi. Durante la aceleración, la rueda del compresor alcanza hasta 90.000 rpm en tan solo 250 milisegundos. Audi Por ultimo, el motor V6 TDI permite utilizar diésel HVO (aceite vegetal hidrotratado) que se produce a partir de materiales residuales y de desecho, como el aceite de cocina usado, y puede reducir las emisiones de CO₂ entre un 70% y un 95% en comparación con el gasoil derivado del petróleo. Se puede utilizar como mezcla o como combustible puro. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a73228557/audi-apuesta-de-nuevo-por-las-siglas-tdi-con-su-motor-diesel-v6-totalmente-actualizado-para-el-q7/ Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:53 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:53 28/07/2026 Audi ZERØ: El minideportivo eléctrico que podría dar vida al 'kei car' europeo con esencia analógica Minimalismo estético, en las formas, en el concepto y en el tamaño pero con un atractivo espectacular para este pequeño Audi conceptual. Wini Camacho // Car and Driver El diseñador Wini Camacho vuelve a sorprendernos con otra de sus propuestas de coche de pequeño tamaño pero con un gran atractivo. Camacho no habla de líneas de tensión, de calandras gigantes o de firmas lumínicas como la mayoría de los diseñadores actuales. La esencia del Audi ZERØ es radicalmente distinta, de una absoluta pureza de líneas que lleva al extremo el concepto del "menos es más". En solo 3,1 metros de largo y 1,85 de ancho Camacho ha llevado el concepto de los kei car japoneses al gusto europeo con una filosofía de minimalismo analógico. Wini Camacho // Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a73273933/audi-zero-el-minideportivo-electrico-que-podria-dar-vida-al-kei-car-europeo-con-esencia-analogica/ Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:53 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:53 El Audi ZERØ es un eléctrico ultracompacto concebido para ofrecer la máxima eficiencia en su habitáculo, el mayor placer de conducción y deportividad con la mínima complejidad estética y tecnológica, pues huye de pantallas y tecnologías superfluas, aunque sin renunciar a una estética impactante pero sin artificios. Audi ZERØ CØupé Minimalismo absoluto para una elegancia total Su silueta se articula en torno a una especie de esfera que hace las veces de habitáculo para dos pasajeros, con unas puertas con apertura de tijera, y dos volúmenes con forma de tubo que alojan los pasos de rueda, mientras que otros dos tubos dan forma al frontal y la trasera, sin líneas de tensión y sin artificios estilísticos. La carrocería en aluminio mecanizado no tiene pintura para una pureza absoluta. Wini Camacho // Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a73273933/audi-zero-el-minideportivo-electrico-que-podria-dar-vida-al-kei-car-europeo-con-esencia-analogica/ Responder
Ocio Publicado ayer a las 05:54 Autor Denunciar Publicado ayer a las 05:54 El Audi ZERØ concept se presenta en dos variantes de carrocería, el Coupé, que encarna la expresión más auténtica de este concepto, y el Røadster, una versión descapotable que maximiza todavía más las sensaciones al volante. Por si fuera poco, Camacho plantea también variantes específicas de circuito para ambos modelos, demostrando que esta arquitectura limpia y ligera tiene un potencial enorme para el automovilismo de competición. Wini Camacho // Car and Driver Una revolución también en el interior El verdadero protagonista del interior es su volante, un cubo central de aluminio mecanizado que integra un cuadro de instrumentos analógico de inspiración planetaria. Todo el control del vehículo se concentra ahí, al alcance de los dedos, mediante mandos físicos que transmiten ese tacto sólido, mecánico y atemporal que tanto echamos de menos en los coches modernos. No hay menús flotantes, ni mandos táctiles, todo es intuitivo, analógico y directo. Audi ZERØ RØadster No se trata de tamaño o de una estética imponente. La simplicidad del diseño y sus proporciones ya son una innovación. Cada vez confundimos más innovación con un exceso de software que nos, al final, nos complica la vida cada vez más con funciones que no necesitamos. El Audi ZERØ es un radical ejercicio de diseño en el que la geometría, la simplicidad y la pasión por el detalle mecánico nos recuerdan que nos siguen apasionando los coches con sensaciones de verdad. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a73273933/audi-zero-el-minideportivo-electrico-que-podria-dar-vida-al-kei-car-europeo-con-esencia-analogica/ Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:08 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:08 27/07/2026 Volkswagen y Audi, obligadas a entenderse más que nunca según su CFO: "Las medidas actuales no son suficientes" El jefe financiero del grupo de los cuatro aros, donde también se engloban tanto Lamborghini como Bentley y Ducati, considera que el ecosistema actual lleva a una mayor cohesión sobre todo por el bien de una de sus plantas principales en Alemania. El CFO de Audi, Jürgen Rittersberger, cree que las medidas de recortes ya adoptadas no serán suficientes. Aunque el conjunto del grupo Volkswagen en Europa siga siendo una clarísima líder de ventas, con más de una cuarta parte del total de matriculaciones en estos momentos (prácticamente el equivalente a la suma de las dos siguientes, Stellantis y Renault), su situación no deja de ser delicada. Están en momentos de reestructuración, y esto implica que sus diferentes partes deben entenderse aún mejor que lo han hecho hasta ahora. Este lunes 27 de julio, el jefe financiero del grupo Audi, Jürgen Rittersberger, ha comentado los resultados de la primera mitad de 2026. El CEO Gernot Döllner también ha realizado declaraciones sobre la hoja de ruta de la marca de los cuatro aros, que continúa con la presentación de su nuevo buque insignia, el Audi Q9. Audi presenta sus cuentas de la primera mitad de este año 2026. Audi y Volkswagen, obligadas a reestructurarse en estos tiempos En esta primera mitad de año, Audi ha entregado unos 727.000 vehículos- un 7% menos que en el mismo semestre de 2025. Sus dos grandes problemas son, al igual que para otras marcas (especialmente Porsche), los aranceles de Estados Unidos a los coches procedentes de Europa y la alta competitividad procedente de rivales chinos en el mercado chino. En otros mercados la demanda se mantiene como en otros años, destacándose un crecimiento del 21% en España, un 17% en Italia y un 10% en Gran Bretaña. En lo que respecta a Alemania, en su mercado local han logrado entregar unos 25.000 coches 100% eléctricos (de un total de 108.000), un 23% más que en los seis primeros meses del año pasado, mientras que los híbridos enchufables han crecido un 147%. Aún así, esto no ha frenado el descenso en los beneficios. Medidas que no son suficientes con el actual contexto geopolítico Estos fueron de unos 29.177 millones de euros, frente a los 32.573 millones logrados en el primer semestre de 2025, por los mismos motivos descritos según alega Audi. Su beneficio operativo ha crecido de 1.087 a 1.122 millones, lo que implica un 3,8% - logrado gracias a una disciplina de reducción de costes y medidas de reestructuración que han ayudado a ello, pero según Rittersberger no son suficientes. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/volkswagen-audi-financias-2026115501.html Responder
Ocio Publicado ayer a las 06:08 Autor Denunciar Publicado ayer a las 06:08 Rittensberger junto al CEO de Audi, Gernot Döller, y el Audi RS 5 Avant. «Los resultados del primer semestre del año demuestran que las medidas que ya hemos adoptado, como la implantación de una estricta disciplina de costes, están dando resultados. Pero no son suficientes. El complejo contexto geopolítico y económico está sometiendo a toda la industria del automóvil, incluida Audi, a una presión cada vez mayor para actuar. Para seguir siendo competitivos a escala global, debemos trabajar junto con el Grupo Volkswagen para redefinir nuestro modelo de negocio e implementar mejoras estructurales de gran alcance», declaró Rittersberger. El futuro de la planta de Neckarsulm sigue siendo preocupante En el caso de Lamborghini, se han entregado 5.422 unidades (frente a 5.681 en 2025), con un beneficio de 1.741 millones de euros y un beneficio operativo que crece hasta los 1.741 millones. En estos momentos disfrutan de un margen operativo de 22,7%. En el caso de Bentley, en cambio, han vendido 4.211 unidades, con un beneficio de 1.038 millones de euros y un margen del 4,5%, (en 2025 fue del 6,9%) un resultado bastante discreto para la marca de lujo del grupo. Pese a que el margen operativo de todo el grupo es de un 3,8% (vs 3,3% en el primer semestre de 2025), sigue habiendo preocupaciones en la planta de Neckarsulm. Si antes fabricaban 300.000 coches al año, ahora están en unos 225.000, además de haberse acordado que se suprimirá un turno de noche en el que se fabricaban coches de combustión - Neckarsulm es una de las plantas que están en peligro de poder cerrarse para 2030 ante la necesidad de recortes de coste del grupo al completo. El Audi Q9 siendo cazado en fotos espía durante este mes de julio - Motor.es A unos días de conocer el aspecto final del nuevo Audi Q9 Estas declaraciones llegan apenas unos días antes de que la marca revele el nuevo Audi Q9, el SUV buque insignia de la marca, confirmándose oficialmente su lanzamiento tanto para Europa como para Estados Unidos (de hecho, la presentación del mismo tendrá lugar en Nueva York) en el último trimestre de 2026. Tiempo atrás ya confirmamos la llegada del Q9 a Europa a través de detalles clave en fotos espía. Del A2 e-tron también hay algunas novedades, recuperando el icónico diseño del A2 - un mini-monovolumen incomprendido a principios del siglo XXI y que ahora se ha ganado un culto por parte de gente joven. El A2 e-tron 100% eléctrico se mostrará al público en otoño de este año, fabricándose en el corazón de Audi, la planta de Ingolstadt. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/volkswagen-audi-financias-2026115501.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 29 de julio de 2026 Audi Q9, el nuevo SUV que lo cambia todo: ¿estás listo para el lujo sin límites? En Europa, el nuevo Audi Q9 recién desvelado contará con motores diésel, tracción integral, suspensión neumática y un espectacular habitáculo para seis ocupantes. Es el SUV más grande de la historia de la marca. Autopista pudo ver y vivir de primera mano el Audi Q9 semanas antes de su presentación internacional El mundo del altísimo lujo es especial. Empieza donde los calificativos y las proporciones «terrenales» terminan y el gran público ni siquiera llegaría siquiera a imaginar incluso si el dinero no fuese obstáculo. Es el caso del Audi Q9, un SUV que eleva el listón de lujo y refinamiento propuesto por el nuevo Q7, y se ha tenido su premier mundial en Nueva York. De hecho, le deja pequeño en todos los sentidos y muy pequeño atendiendo a sus dimensiones. Su principal mercado estará en Norteamérica, donde la Audi prevé vender casi dos de cada tres Q9, pero también llegará a Europa, siempre con motores diésel, con las primeras unidades entregándose antes de final de este 2026. Las proporciones y diseño del Audi Q9 Basta un vistazo a su carrocería para identificarlo como un Audi, pero no un Audi cualquiera sino uno imponente, masivo, sobrecogedor. Porque si ya un Q7 puede parecer impactante con sus 5,05 m de longitud y casi 3 m entre ejes, su hermano mayor, el nuevo estandarte de la firma alemana lo deja muy atrás. La distancia entre ejes aumenta hasta los 3,14 metros y aunque ambos coinciden en anchura, el Q9 es 4 cm más alto (de 1,80 a 1,86 m dependiendo de las versiones) y mucho más largo, nada menos que 26 cm más hasta los 5,31 metros, a apenas un centímetro del Audi A8 L en la carrera por ser el Audi de producción más grande de la historia. El Q9 es el SUV más grande jamás creado por Audi. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q9-nuevo-suv-cambia-todo-estas-listo-lujo-sin-limites_330280_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Y, como imaginas, no va a ser un coche súper manejable, aunque la dirección en las ruedas traseras (con un total de 5º de giro sobre el eje vertical) va a facilitar notablemente maniobras y debe añadirá no poca facilidad de conducción en zonas de curvas, además de aumentar la estabilidad en vías despejadas a alta velocidad. La comparación entre el Q9 y las grandes berlinas de lujo resulta inevitable. Porque en cuanto a materiales, sofisticación, equipamiento o sensación de refinamiento nada va a envidiar. E incluso la aventajaría en su papel de coche de consejero delegado con chófer en un aspecto relativo, pero siempre a tener en cuenta, como es su posibilidad de transportar a seis pasajeros, distribuidos en tres filas de dos asientos individuales cada uno. Como imaginas, todas las butacas son individuales, con regulación eléctrica, ventilación para mantener el confort en verano y funciones de masaje. Y no es lo único, porque el techo solar de 1,5 m2 incluye retroiluminación y efectos de transparencias que van a suponer un plus para los ocupantes, más de efecto Guau que de utilidad real, pero posiblemente también contribuyan a hacer más agradable un viaje nocturno. El interior y propuestas mecánicas del Audi Q9 Si el exterior resulta distintivo y personal, el interior no se queda atrás ni en espacio disponible ni propuestas, inspiración técnica o materiales de exquisito aspecto y tacto. Así, una pantalla de 12,3" frente al pasajero le permitirá tanto observar elementos relacionados con la conducción como consumir contenidos en streaming de diferentes plataformas. Se ofrece de serie, lo mismo que la pantalla central de 14,5" y la instrumentación digital, de 11,9". Interior del Audi Q9. La base mecánica del Q9 no se queda atrás en modernidad y equilibrio. Inicialmente en Europa se dará exclusivamente con motores Diesel V6 3.0 en versiones de 245 y 299 CV, siempre asociados a un cambio automático de ocho relaciones y tracción integral capaces de anunciar consumos medios por debajo de los 8 l /100 km. Ambos, como sucede en el Q7 se asociarán también a un sistema de hibridación ligera de 48 voltios que le permiten alcanzar la etiqueta ECO de la DGT. Eso sí, como imaginas, la funcionalidad real de este pequeño motor eléctrico de 18 kW va a reducirse prácticamente a momentos puntuales como maniobras o de muy baja necesidad de energía en marcha, además de encargarse del compresor del aire acondicionado, lo que garantiza que la climatización (con salidas independientes en las tres filas y regulación de la temperatura en las dos primeras) funcione en todo momento manteniendo el confort incluso cuando el motor térmico se encuentre desconectado, como por ejemplo en largas bajadas «a vela». La suspensión en este caso será neumática, con lo que ello implica de variabilidad de escenarios en cuanto a alturas libre al suelo como de firmeza en compresión y control del rebote. Su rango es nada menos que 90 mm incluyendo una función de acceso que la posiciona en la zona más baja para facilitar el ingreso al habitáculo. Y todo con llantas que irán desde las 20 a las 23”. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q9-nuevo-suv-cambia-todo-estas-listo-lujo-sin-limites_330280_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Plazas traseras del nuevo Audi Q9. El equipo de frenos impone. Son discos ventilados en ambos ejes con diámetros de 400 y 350 mm que deben garantizar igualmente tanto una frenada única eficaz como una robustez y potencia de frenado ante el castigo de tener que detener una masa que sin duda superará muy holgadamente las 2,5 toneladas. No se esperan, de momento, versiones opcionales con discos carbo cerámicos que soportarían con más solvencia un trato súper exigente que, dicho sea de paso, no se le espera a un SUV híper familiar como éste. ¿Su precio? Apostamos por que superará los 130.000 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q9-nuevo-suv-cambia-todo-estas-listo-lujo-sin-limites_330280_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Audi redefine los conceptos de lujo y espacio con su nuevo SUV grande: así es el Q9 Con más de 5,3 m de longitud, motores Diesel de 245 y 299 CV y etiqueta ECO, el nuevo SUV de Audi puede ser la alterntativa definitiva a las berlinas de lujo. El nuevo Audi Q9 es un SUV de lo más especial, especialmente en Europa, no sólo por sus enormes proporciones y coste. Porque supone una encarnación de lo más sofisticado del concepto SUV que comienza donde los calificativos y las proporciones «terrenales» terminan y el gran público ni siquiera llegaría siquiera a imaginar incluso si el dinero no fuese obstáculo. De hecho, con sus 5,31 m de longitud le deja pequeño en todos los sentidos al espectacular Q7. Aquí os dejamos las fotos y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q9, entra aquí en la novedad donde te la contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-redefine-conceptos-lujo-espacio-con-su-nuevo-suv-grande-es-q9_72958_113/15210261.html . . . . . . . . Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora . . . . . . . Audi redefine los conceptos de lujo y espacio con su nuevo SUV grande: así es el Q9 Con más de 5,3 m de longitud, motores Diesel de 245 y 299 CV y etiqueta ECO, el nuevo SUV de Audi puede ser la alterntativa definitiva a las berlinas de lujo. El nuevo Audi Q9 es un SUV de lo más especial, especialmente en Europa, no sólo por sus enormes proporciones y coste. Porque supone una encarnación de lo más sofisticado del concepto SUV que comienza donde los calificativos y las proporciones «terrenales» terminan y el gran público ni siquiera llegaría siquiera a imaginar incluso si el dinero no fuese obstáculo. De hecho, con sus 5,31 m de longitud le deja pequeño en todos los sentidos al espectacular Q7. Aquí os dejamos las fotos y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q9, entra aquí en la novedad donde te la contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-redefine-conceptos-lujo-espacio-con-su-nuevo-suv-grande-es-q9_72958_113/15210261.html . Responder
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