Ocio Publicado 29 Julio Autor Denunciar Publicado 29 Julio Audi redefine los conceptos de lujo y espacio con su nuevo SUV grande: así es el Q9 Con más de 5,3 m de longitud, motores Diesel de 245 y 299 CV y etiqueta ECO, el nuevo SUV de Audi puede ser la alterntativa definitiva a las berlinas de lujo. El nuevo Audi Q9 es un SUV de lo más especial, especialmente en Europa, no sólo por sus enormes proporciones y coste. Porque supone una encarnación de lo más sofisticado del concepto SUV que comienza donde los calificativos y las proporciones «terrenales» terminan y el gran público ni siquiera llegaría siquiera a imaginar incluso si el dinero no fuese obstáculo. De hecho, con sus 5,31 m de longitud le deja pequeño en todos los sentidos al espectacular Q7. Aquí os dejamos las fotos y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q9, entra aquí en la novedad donde te la contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-redefine-conceptos-lujo-espacio-con-su-nuevo-suv-grande-es-q9_72958_113/15210261.html . . . . . . . . Responder
Ocio Publicado 29 Julio Autor Denunciar Publicado 29 Julio . . . . . . . . . Audi redefine los conceptos de lujo y espacio con su nuevo SUV grande: así es el Q9 Con más de 5,3 m de longitud, motores Diesel de 245 y 299 CV y etiqueta ECO, el nuevo SUV de Audi puede ser la alterntativa definitiva a las berlinas de lujo. El nuevo Audi Q9 es un SUV de lo más especial, especialmente en Europa, no sólo por sus enormes proporciones y coste. Porque supone una encarnación de lo más sofisticado del concepto SUV que comienza donde los calificativos y las proporciones «terrenales» terminan y el gran público ni siquiera llegaría siquiera a imaginar incluso si el dinero no fuese obstáculo. De hecho, con sus 5,31 m de longitud le deja pequeño en todos los sentidos al espectacular Q7. Aquí os dejamos las fotos y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q9, entra aquí en la novedad donde te la contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-redefine-conceptos-lujo-espacio-con-su-nuevo-suv-grande-es-q9_72958_113/15210261.html . Responder
Ocio Publicado 4 Agosto Autor Denunciar Publicado 4 Agosto 4 de agosto de 2026 Conducimos el prototipo del Audi A2 e-tron, el eléctrico más eficiente de la historia de la marca Su excelente aerodinámica, con un Cx de 0,24, y bajísima resistencia a la rodadura hacen de este Audi A2 e-tron un prodigio de eficiencia. Por el momento, nace exclusivamente con una batería LFP de 61 kWh de capacidad total. Es aún un prototipo, pero ya hemos podido conducir el A2 e-Tron y hemos verificado su excelente eficiencia. Asombramos a personal de Audi con un consumo de 11,1 kWh/100 km en el recorrido realizado. Si piensas que el A2 e-tron es el heredero de aquel coche de ciudad avanzado a su tiempo hecho en aluminio hace más de 25 años, o que es la variante Audi de coches como el Cupra Raval o el Volkswagen ID.Polo, estás equivocado. Porque este coche que hemos conducido sólo coincide tangencialmente con el Audi A2 original en el nombre, en contar con una línea de techo curvada, que hace que su vista de perfil lo recuerde, además de su vocación por la eficiencia máxima y por la avanzadísima tecnología empleada en su fabricación. La silueta del techo y luneta trasera recuerdan al A2 original de 1999 FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/conducimos-prototipo-audi-a2-e-tron-electrico-mas-eficiente-historia-marca_330509_102.html Responder
Ocio Publicado 4 Agosto Autor Denunciar Publicado 4 Agosto Ahí acaban las semejanzas. De hecho, este A2 e-tron alcanza dimensiones de compacto —durante la prueba de conducción con un prototipo camuflado estuvimos a bordo constantemente tres adultos de tamaño norte europeo—, será siempre eléctrico con propulsión trasera y el motor ubicado sobre el eje posterior. Poco se puede contar aún de sus interioridades, pero sí las claves para que pueda presumir de ser el Audi más eficiente de la historia. Al volante del Audi A2 e-tron Nos pusimos al volante del A2 prototipo aún camuflado en las inmediaciones del aeropuerto de Copenhague para afrontar una ruta que nos llevaba a Suecia, a través del puente Øresund, hasta las inmediaciones de la localidad de Brantivik, en un recorrido de 133 km. El coche español, con dos periodistas a bordo y el ingeniero responsable de la aerodinámica, cerraba una comitiva abierta por un coche guía y completada por otros dos A2 e-tron, uno con periodistas alemanes y otro con colegas ingleses. La conducción, a exquisitas velocidades legales, conduciendo en el modo Efficiency y con la climatización activada se saldó con unos espectaculares 11 kW/h 100 km que llegaron a sorprender a los propios miembros de la organización, mejorando en prácticamente 0,5 kWh/100 km el resultado del segundo más eficiente. Y ya sin estar artificializado por una conducción ultra eficiente, en el camino de vuelta también fuimos capaces de bajar de los 12 kWh/100 km, lo que da una idea del potencial de este A2 e-tron especialmente circulando a velocidades medias y bajas. Condujimos un prototipo camuflado en el interior y en el exterior. El diseño interior nos recuerda a elementos del Q3. La nota más significativa de esta toma de contacto tan específica fue la mínima resistencia al avance circulando a poca velocidad. De hecho, al dejar de acelerar en el entorno de los 70 km/h daba la impresión de ir siempre cuesta abajo o con el viento a favor, y siempre con una sensación de sonoridad a bordo bajísima que no hizo sino aumentar las ganas de conducir este coche en sus versiones definitivas. Por que el Audi A2 e-tron necesitará tan poca energía y cómo es su batería Resistencia a la rodadura y resistencia aerodinámica son junto con el peso los factores clave para ser eficiente y en los que un fabricante como Audi puede centrar sus esfuerzos. El objetivo, aumentar la autonomía, reducir la necesidad de energía, el número de veces que haya que recargar y, consecuentemente, reducir la huella de carbono. El motor del A2 que condujimos era el APP350, el más novedoso y eficiente de la familia. Es síncrono de imanes permanentes, con una laminación mucho más fina (0,2 mm en vez de 0,3) que reduce las pérdidas causadas por la variación de los campos magnéticos y una nueva configuración del bobinado en forma de delta. Su consecuencia, más par con menor velocidad de rotación. Al margen, la transmisión emplea aceite de bajísima densidad, los dientes de los engranajes están micro pulidos. La batería comunicada por el momento marca un hito en Audi, que por primera vez emplea una de tipo LFP, elegida por su suma de economía, robustez durabilidad a largo plazo y seguridad en su uso. Es de celdas prismáticas integradas en una estructura mediante la tecnología Cell to Pack y gracias a un novedoso sistema de refrigeración ha subido en el porcentaje de eficiencia de carga en un 1,3%, lo que la sitúa en un muy buen 89,6 % de aprovechamiento. Anuncia una capacidad total de 61 kWh (58 útiles), con carga por corriente continua de hasta 105 kW, con potencial para pasar del 10 al 80% en 26 minutos y la posibilidad de servir como suministrador de corriente para pequeños electrodomésticos y en mercados como Alemania, Austria y Suiza, alimentar las necesidades energéticas de un hogar, con potencias en ambos casos de hasta 3,6 kW. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/conducimos-prototipo-audi-a2-e-tron-electrico-mas-eficiente-historia-marca_330509_102.html Responder
Ocio Publicado 4 Agosto Autor Denunciar Publicado 4 Agosto Las claves de la aerodinámica del Audi A2 e-tron Una cifra, el Cx de 0,24 del Audi A2 e-tron, no alcanza a describir los trabajos necesarios para conseguir ese valor, clave para rebajar consumos y ruido en el habitáculo. Lo primero que llama la atención es un frontal redondeado y una línea de techo descendente rematada en un alerón sutil pero eficiente que reduce el remolino aerodinámico posterior. Hay también elementos sutiles, como las aperturas “air courtain” en el paragolpes que canalizan el flujo hacia las ruedas y el reductor de separación entre rueda y aleta, las llantas —específicas— y con los neumáticos especialmente diseñados, sin prácticamente relieve en sus flancos y la toma de aire delantera que se cerrará cuando no sea necesaria la toma de aire fresco, consiguiendo un ahorro de 0,19 kWh/100 km. Los reductores de espacio entre aleta y neumático reducen la resistencia generada por las ruedas. Más difícil de ver, incluso, resulta el trabajo realizado en la zona inferior del A2 e-tron, completamente carenados, y con acceso a la batería, con spoilers que desvían el aire de las ruedas y un extractor trasero diseñado para reducir la violencia del remolino trasero y por consiguiente la resistencia al avance a velocidades más altas. Y es que como bien saben los iniciados en la física, la velocidad es el factor que más influye en la resistencia aerodinámica. Como nota, si a unos 46 km/h de media el 44% de la resistencia viene dado por la aerodinámica, la proporción sube hasta e 47 % cuando se circula a unos 65 km/h y a nada menos que el 67% cuando la velocidad se duplica, hasta los 130 km/h. Cuando podrás comprar un Audi A2 e-tron En la web aparece como otoño de 2026, con su debut oficial en el salón de parís, pero de momento con los datos que aparecen en la web comercial de Audi pordemos hablar de dos versiones acabados, el Attraction exclusivamente con la versión de 125 kW y el Black Line que suman versiones de 140, 172 y 240 kW a las de 125 y mejoran su equipamiento como los faros matriciales y el portón de apertura eléctrica. FUENTE: https://www.autopista.es/pruebas-de-coches/conducimos-prototipo-audi-a2-e-tron-electrico-mas-eficiente-historia-marca_330509_102.html Responder
Ocio Publicado 4 Agosto Autor Denunciar Publicado 4 Agosto Probamos la eficiencia del Audi A2 e-tron en una exclusiva prueba de conducción El nuevo compacto eléctrtico de Audi se basa en aerodinámica, eficiencia de motores y reducción de fricciones para ser el coche más eficiente de la historia. Lo hemos comprobado El Audi A2 e-tron no es lo que parece. No es un coche de ciudad como el Cupra Raval o el VW ID.Polo. Puede decirse que es la encarnación en clave eléctrica de un Audi A3. Y hasta que se conozcan los detalles de su comercialización, podemos hablarte de que será un coche realmente eficiente, basado en motores de consumo muy contenido y con excelente aerodinámica. Contará con baterías de tipo LFP y potencial tanto para alimentar pequeños dispositivos como, en algunos países europeos, suministrar energía a los hogares. Por el momento, podemos decirte que después de haberlo conducido hemos llegado a ver un consumo muy por debajo de los 12 kWh/100 km en un recorrido de más de 130 km/h realizado a velocidades legales entre Suecia y Dinamarca. Aquí os dejamos las fotos y, pinchando aquí en la prueba, encontrarás todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/probamos-eficiencia-audi-a2-e-tron-en-exclusiva-prueba-conduccion_72967_113/15219391.html . . . . . . . . Responder
Ocio Publicado 4 Agosto Autor Denunciar Publicado 4 Agosto . . . . . . . Probamos la eficiencia del Audi A2 e-tron en una exclusiva prueba de conducción El nuevo compacto eléctrtico de Audi se basa en aerodinámica, eficiencia de motores y reducción de fricciones para ser el coche más eficiente de la historia. Lo hemos comprobado El Audi A2 e-tron no es lo que parece. No es un coche de ciudad como el Cupra Raval o el VW ID.Polo. Puede decirse que es la encarnación en clave eléctrica de un Audi A3. Y hasta que se conozcan los detalles de su comercialización, podemos hablarte de que será un coche realmente eficiente, basado en motores de consumo muy contenido y con excelente aerodinámica. Contará con baterías de tipo LFP y potencial tanto para alimentar pequeños dispositivos como, en algunos países europeos, suministrar energía a los hogares. Por el momento, podemos decirte que después de haberlo conducido hemos llegado a ver un consumo muy por debajo de los 12 kWh/100 km en un recorrido de más de 130 km/h realizado a velocidades legales entre Suecia y Dinamarca. Aquí os dejamos las fotos y, pinchando aquí en la prueba, encontrarás todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/probamos-eficiencia-audi-a2-e-tron-en-exclusiva-prueba-conduccion_72967_113/15219391.html . Responder
Ocio Publicado 4 Agosto Autor Denunciar Publicado 4 Agosto Probamos la eficiencia del Audi A2 e-tron en una exclusiva prueba de conducción El nuevo compacto eléctrtico de Audi se basa en aerodinámica, eficiencia de motores y reducción de fricciones para ser el coche más eficiente de la historia. Lo hemos comprobado El Audi A2 e-tron no es lo que parece. No es un coche de ciudad como el Cupra Raval o el VW ID.Polo. Puede decirse que es la encarnación en clave eléctrica de un Audi A3. Y hasta que se conozcan los detalles de su comercialización, podemos hablarte de que será un coche realmente eficiente, basado en motores de consumo muy contenido y con excelente aerodinámica. Contará con baterías de tipo LFP y potencial tanto para alimentar pequeños dispositivos como, en algunos países europeos, suministrar energía a los hogares. Por el momento, podemos decirte que después de haberlo conducido hemos llegado a ver un consumo muy por debajo de los 12 kWh/100 km en un recorrido de más de 130 km/h realizado a velocidades legales entre Suecia y Dinamarca. Aquí os dejamos las fotos y, pinchando aquí en la prueba, encontrarás todas nuestras opiniones. FUENTE: https://www.autopista.es/probamos-eficiencia-audi-a2-e-tron-en-exclusiva-prueba-conduccion_72967_113/15219391.html . . . . . . Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora 24 de agosto de 2026 Cómo comprar en España un nuevo AUDI chino y cuánto cuestan sus espectaculares modelos A través de un importador alemán podrías tener un AUDI chino en España. Eso sí, su precio no es barato precisamente y corres un gran peligro al comprarlo. Cómo comprar en España un nuevo AUDI chino y cuánto cuestan sus espectaculares modelos Hace pocos meses los máximos mandatarios del Grupo Volkswagen tomaban una decisión importante. Con el fin de crear una oferta específica para el mercado chino, en donde están perdiendo relevancia, aunque todavía siguen siendo líderes, lanzaban una nueva submarca denominada AUDI. No es que haya un error con mi teclado, sino que era la forma de diferenciarla de la “Audi europea”, más allá de que estos nuevos modelos específicos no lleven el logo de los cuatro aros. La idea era, junto con su socio SAIC (los dueños de MG), crear una gama de modelos que estuvieran más adaptados a los gustos de los compradores chinos y no exportar los productos europeos como se había hecho hasta ahora. De esta manera nacieron el E5 Sportback y el E7X, que como habrás podido comprobar también modifican las denominaciones habituales. Audi E5 Sportback 2026 FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/como-comprar-en-espana-nuevo-audi-chino-cuanto-cuestan-sus-espectaculares-modelos_331353_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora Ahora bien, al publicar las fotografías en medios como el nuestro a muchas personas les han gustado estos modelos e incluso estarían interesados en poder comprar uno. Muchos nos preguntaron por redes sociales si llegarían aquí en un futuro, algo que desde AUDI dejaron claro que no, pero a través de nuestros compañeros de Auto Motor und Sport hemos encontrado una manera de poder conseguiros, aunque con un cierto peligro. Así podrías tener un AUDI en España Todo empieza tras la publicación en una web alemana denominada Auto China de los correspondientes anuncios para exportar tanto el E5 Sportback como el E7X, no solo a este país, sino a toda Europa. ¿Y cuánto piden por ellos? Pues por el primero “solo” 59.980 euros y por el SUV 72.900 euros, aunque luego te explicaré que en realidad es algo más. Interior del AUDI E5 Sportback Si has seguido la información sobre estos modelos, más o menos estaríamos hablando del doble de precio pues se anunciaron en China por 205.990 yuanes (26.259 euros al cambio) y 269.800 yuanes (34.393 euros), respectivamente. Está claro que exportarlos y homologarlos para circular dentro de la Unión Europea tiene un coste, algo parecido a lo que pasa cuando comparamos las tarifas de cualquier modelo que se vende en el país asiático y aquí. Ahora bien, como se puede ver en Auto China, a los primeros precios hay que añadirle una serie de “extras” imprescindibles. Por ejemplo, solo la homologación hace que suban 1.500 euros, que te ofrezcan una garantía de dos años se paga a 3.500 euros y otros 2.800 euros por entregarlo en España. Y no se tiene en cuenta el IVA, ya saben del 21%, por lo que en el caso del E5 Sportback estaríamos hablando de una cifra final superior a los 83.000 euros. Vamos, todo un antojo. AUDI E7X FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/como-comprar-en-espana-nuevo-audi-chino-cuanto-cuestan-sus-espectaculares-modelos_331353_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora ¿Qué es Auto China? El peligro de exportar estos AUDI Nuestros compañeros de AMS han querido investigar un poco más sobre el origen de Auto China. Esta se describe en su web como una especialista en la importación de vehículos eléctricos chinos para Europa y Oriente Medio. Y son capaces de gestionar todo el proceso donde está incluido la compra en China, la posterior homologación, el transporte ferroviario, la matriculación y un servicio postventa integral con diagnóstico remoto. En su aviso legal indican que su domicilio social se encuentra en Sanit Kitts and Nevis, país conocido porque aplica un sistema tributario territorial, por lo que las empresas extranjeras no pagan el impuesto sobre la renta corporativa. Pese a esto también tienen una dirección en Alemania, en la ciudad de Múnich en concreto, aunque según la búsqueda de los periodistas en la dirección indicada también se encuentran otras 214 empresas. Audi E5 Sportback 2026 Y más allá de estos AUDI, desde Auto China también anuncian que pueden exportar modelos de marcas como Xiaomi, Zeekr (esta ya se encuentra en nuestro país de forma oficial), Huawei, Jetour o Li Auto. Incluso ya se han visto algunas unidades de estos modelos sin los cuatro aros rodando por las calles de ciudades como Hamburgo o Frankfurt. Eso sí, como recuerdan en AMS existe un gran peligro a la hora de comprar estos modelos. Como recuerdan, en Alemania se exportaron Volkswagen ID.6 de fabricación china y fueron denunciados por la marca alemana ante el Tribunal Regional Superior. Este dictó que debía prohibirse su venta y que, además, los coches que ya se habían importado tenían que ser totalmente destruidos. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/como-comprar-en-espana-nuevo-audi-chino-cuanto-cuestan-sus-espectaculares-modelos_331353_102.html Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora La nueva AUDI presenta su primer coche: así es el E5 Sportback Con una carrocería familiar y un gran tamaño, estará destinado solo para el mercado chino. AUDI, la submarca creada para China perteneciente a la mítica de los cuatro aros, ha presentado su primer coche en el Salón Shanghái, el E5 Sportback. Motores eléctricos bastante potentes, autonomía de hasta 700 km y mucha tecnología a bordo lo definen, además de un diseño completamente diferente. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-audi-presenta-su-primer-coche-es-e5-sportback_71875_113/14150211.html . . . . . . Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora . . . . . La nueva AUDI presenta su primer coche: así es el E5 Sportback Con una carrocería familiar y un gran tamaño, estará destinado solo para el mercado chino. AUDI, la submarca creada para China perteneciente a la mítica de los cuatro aros, ha presentado su primer coche en el Salón Shanghái, el E5 Sportback. Motores eléctricos bastante potentes, autonomía de hasta 700 km y mucha tecnología a bordo lo definen, además de un diseño completamente diferente. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-audi-presenta-su-primer-coche-es-e5-sportback_71875_113/14150211.html . Responder
Ocio Publicado hace 1 hora Autor Denunciar Publicado hace 1 hora La nueva AUDI presenta su primer coche: así es el E5 Sportback Con una carrocería familiar y un gran tamaño, estará destinado solo para el mercado chino. AUDI, la submarca creada para China perteneciente a la mítica de los cuatro aros, ha presentado su primer coche en el Salón Shanghái, el E5 Sportback. Motores eléctricos bastante potentes, autonomía de hasta 700 km y mucha tecnología a bordo lo definen, además de un diseño completamente diferente. FUENTE: https://www.autopista.es/nueva-audi-presenta-su-primer-coche-es-e5-sportback_71875_113/14150211.html . . . . Responder
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