Ocio Publicado 29 Octubre Autor Denunciar Publicado 29 Octubre 28 de octubre de 2026 No son térmicos: el secreto mejor guardado de la DGT con sus nuevos radares Desde la Dirección General de Tráfico no han aclarado qué tipo de tecnología disponen sus nuevos radares que son capaces de leer matrículas a la vez que controlan cuántos ocupantes viajan dentro del coche. No son térmicos: el secreto mejor guardado de la DGT con sus nuevos radares La autovía A-2 ha sido noticia en los últimos meses tras la instalación de los nuevos carriles bus-VAO en un tramo cercano a Madrid. A diferencia de los anteriores que ya existían, ahora no cuentan con una separación física, por lo que su funcionamiento y control se ha vuelto mucho más complicado para los conductores. El nuevo bus-VAO ideado por la DGT comenzó su fase de pruebas el pasado mes de agosto, para en septiembre empezar a funcionar normalmente para regular el tráfico que suele congestionar esta vía en determinadas franjas del día. Y como comentaba antes, al no tener separación física se ha desarrollado un sistema de control avanzado. Carril Bus-VAO de la A-2 ¿Son de verdad térmicos los nuevos radares de la DGT? Uno de los dispositivos colocados para controlar el tráfico en este tramo de la A-2 son los radares, de los que se informó desde el principio que serían capaces de detectar tanto las matrículas como también la cantidad de ocupantes que viajan dentro del vehículo. Este último detalle hizo pensar que se tratarían de radares térmicos, que ya se usan en otros países, con tecnología para saber exactamente el número de personas a bordo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/no-son-termicos-secreto-mejor-guardado-dgt-con-sus-nuevos-radares_335109_102.html Responder
Ocio Publicado 29 Octubre Autor Denunciar Publicado 29 Octubre Pues como informan desde El Periódico de Aragón, la DGT todavía no ha especificado como realizan ese control, ya que podrían usar sensores infrarrojos, cámaras convencionales u otros tipos de tecnologías, por lo que no se podría afirmar con certeza de que se tratan de radares térmicos. Tampoco se ha especificado si elementos como los cristales tintados o la temperatura del habitáculo podrían afectar en su control. Folleto explicativo de la DGT del nuevo carril Bus-VAO ¿Qué multa me pueden poner por circular solo por el carril bus-VAO? Independientemente de la tecnología que usen desde la DGT para comprobar que en los distintos vehículos circulan dos o más personas, hay que tener en cuenta que hacerlo solo puede acarrearnos una multa. En concreto, esta infracción está considerada como una infracción grave y está aparejada a una multa de 200 euros, sin pérdida de puntos del carnet. También hay que recordar que este nuevo carril bus-VAO puede variar su acceso según la hora del día en la que nos encontremos, por lo que hay que estar muy atento a la señalización de la carretera. También hay que tener en cuenta que los vehículos con etiqueta 0 emisiones han perdido sus privilegios y ahora también deberán cumplir con la norma de que vayan en ellos dos o más personas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/no-son-termicos-secreto-mejor-guardado-dgt-con-sus-nuevos-radares_335109_102.html Responder
Ocio Publicado 2 Noviembre Autor Denunciar Publicado 2 Noviembre 30 de octubre de 2026 Un solo radar de la DGT ya atemoriza y pone más de 90.000 multas al año en España Un nuevo radar de la DGT lidera ya el ranking nacional de controles de velocidad más sancionadores de España, tramitando durante todo el pasado año 2025 más de 90.000 denuncias por exceso de velocidad. Te contamos dónde se ubica y cómo ha dejado atrás a otros dispositivos históricos de nuestro mapa de carreteras. Un solo radar de la DGT ya atemoriza y pone más de 90.000 multas al año en España Una multa cada 6 minutos. Es la frecuencia que registra ya un radar localizado en la autovía A-7, en la provincia de Valencia. Allí se encuentra el radar que más denuncias por exceso de velocidad acumuló en España durante el pasado año 2025, según el último informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA). Pero, ¿dónde está exactamente ubicado? ¿Dónde está exactamente el radar que más multa de España? Instalado ya en el punto kilométrico 326, a la altura de La Canyada, en el término municipal de Paterna y en el conocido bypass de Valencia, este radar fijo ha batido récords en nuestro país, contabilizando en solo un año nada menos que 90.766 denuncias por infracciones de velocidad. La cifra convierte a este cinemómetro en el dispositivo más activo de todo el país, a partir de los datos de la Dirección General de Tráfico. Traducido a cifras más fáciles de entender, hablamos de una media aproximada de 249 denuncias diarias. Es decir, estadísticamente, este radar detectó, como hemos avanzado, un exceso de velocidad cada seis minutos durante todo 2025. El registro es especialmente llamativo y vuelve a situar a la Comunidad Valenciana en el centro del debate sobre la vigilancia de la velocidad en las carreteras españolas. Cartel de aviso de la DGT tras el que se sitúa el radar de la AP 7 en Valencia que es el que más multa ya de España. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-radar-dgt-ya-atemoriza-pone-mas-90000-multas-ano-en-espana_335202_102.html Responder
Ocio Publicado 2 Noviembre Autor Denunciar Publicado 2 Noviembre En concrto, este radar es un aparato fijo situado en una de las principales vías de comunicación del área metropolitana valenciana, por la que circulan diariamente miles de vehículos. El límite de velocidad en ese tramo es de 120 km/h, correspondiente al máximo general de una autovía para turismos y motocicletas. Su ubicación y el elevado volumen de tráfico convierten este punto en uno de los lugares donde más conductores deben prestar atención a la velocidad a la que circulan. Pero hay otro dato que merece especial atención: en el ejercicio anterior, 2024, este mismo dispositivo solamente registró seis denuncias, según la comparativa incluida en el informe de AEA. El salto hasta las 90.766 de 2025 evidencia un cambio extraordinario en su actividad sancionadora. Por tanto, no estamos ante un incremento ordinario de las denuncias, sino ante un dispositivo cuya actividad pasó a tener un protagonismo completamente distinto en las estadísticas. Los radares de Valencia y Alicante ocupan los dos primeros puestos de España La Comunidad Valenciana no solamente cuenta con el radar más sancionador del país. También alberga el segundo dispositivo que más denuncias formuló durante 2025. Este último se encuentra en la provincia de Alicante, concretamente en el kilómetro 7 de la carretera CV-905, y acumuló 72.557 denuncias por exceso de velocidad. De esta manera, los dos primeros puestos del ranking nacional corresponden a radares situados en territorio valenciano. Estos son los cinco dispositivos con mayor actividad sancionadora recogidos en el informe de AEA: Los 5 radares que más multaron en España en 2025 A-7, km 326 (Valencia): 90.766 denuncias por exceso de velocidad CV-905, km 7 (Alicante): 72.557 A-15, km 127 (Navarra): 67.445 TF-2, km 1 (Santa Cruz de Tenerife): 49.641 A-7, km 968 (Málaga): 45.050 La diferencia entre el primer y el segundo clasificado es de 18.209 denuncias. Una distancia considerable que demuestra hasta qué punto destaca el dispositivo instalado en la A-7 valenciana. Los 50 radares más activos acumularon más de 1,3 millones de denuncias El informe de Automovilistas Europeos Asociados también pone de manifiesto la concentración de la actividad sancionadora en determinados puntos de la red viaria española. De acuerdo con sus datos, los 50 radares más activos, dentro de una red de más de un millar de dispositivos, formularon conjuntamente 1.342.285 denuncias durante 2025. Los 50 radares más activos de España, dentro de una red de más de un millar de dispositivos, formularon conjuntamente 1.342.285 denuncias durante 2025. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-radar-dgt-ya-atemoriza-pone-mas-90000-multas-ano-en-espana_335202_102.html Responder
Ocio Publicado 2 Noviembre Autor Denunciar Publicado 2 Noviembre La organización también cifra en 246,8 millones de euros la recaudación obtenida por las sanciones por exceso de velocidad durante ese ejercicio, un 14% más que en 2024. En el caso de la provincia de Valencia, los ingresos por multas de velocidad alcanzaron los 18,9 millones de euros, situándola entre las provincias con mayor volumen de recaudación de España. Son cifras que reflejan el peso que tienen los controles automáticos de velocidad dentro de la política de vigilancia del tráfico. ¿Cuánto cuesta una multa por exceso de velocidad de un radar? El hecho de que un radar acumule miles de denuncias no significa que todas las infracciones tengan la misma sanción económica. La cuantía depende de cuánto se supere el límite establecido y de la velocidad registrada por el cinemómetro. La normativa de tráfico contempla diferentes escalones sancionadores: 100 euros: infracción sin pérdida de puntos. 300 euros: infracción con retirada de 2 puntos. 400 euros: infracción con retirada de 4 puntos. 500 euros: infracción con retirada de 6 puntos. 600 euros: infracción muy grave con retirada de 6 puntos. Cuadro de la Dirección General de Tráfico con las nuevas multas de velocidad. Además, superar en más de 60 km/h el límite permitido en vías urbanas o en más de 80 km/h en vías interurbanas puede constituir un delito contra la seguridad vial, con las consecuencias penales correspondientes. La velocidad, uno de los principales factores de riesgo en carretera Más allá de las cifras económicas y de los rankings, la vigilancia de la velocidad responde a un objetivo fundamental de seguridad vial, según comunica la DGT. La autoridad de tráfico recuerda que la velocidad inadecuada continúa siendo uno de los factores concurrentes en los accidentes de tráfico. En 2024 estuvo presente en 307 siniestros mortales, el 22% del total registrado en el ámbito de actuación de Tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/solo-radar-dgt-ya-atemoriza-pone-mas-90000-multas-ano-en-espana_335202_102.html Responder
Ocio Publicado hace 24 minutos Autor Denunciar Publicado hace 24 minutos 6 de noviembre de 2026 Helicópteros Pegasus de la DGT y del Summa dejan de volar y la razón es preocupante Tras reportar paradas en los helicópteros de la DGT, ahora son los sanitarios del Summa los que se detienen. Detrás está una empresa en concurso de acreedores que está limitando el servicio. Los helicópteros Pegasus de la DGT y del Summa dejan de volar y la razón es preocupante Desde hace unos meses se lleva informando en varios medios que los helicópteros Pegasus de la DGT no están realizando las horas de vuelo habituales. Esta noticia ha sido celebrada por muchos conductores, pues se pierde a ese espía invisible que controla las carreteras desde las alturas. Pero, a través de un artículo de El Mundo hemos descubierto que los del Summa, preparados para ofrecer asistencia sanitaria, también están parados y la razón, preocupante por otro lado, afecta a ambos de la misma manera. Los helicópteros del Summa 112 inoperativos Porque estamos de acuerdo en que si los helicópteros de la DGT están parados no va a pasar relativamente nada, pero si hablamos de los del Summa 112 la cuestión se vuelve más delicada. Según el periódico, los dos que están operativos en la Comunidad de Madrid estuvieron completamente parados ayer, aunque los motivos son diferentes para las dos aeronaves. Así multa el helicóptero Pegasus. Infografía de la DGT En concreto, la de Lozoyuela acumula varios días sin poder volar porque sus pilotos todavía no han podido completar la formación necesaria para renovar sus habilitaciones, mientras que el ubicado en Las Rozas, que estaba operando en solitario, ha tenido que pasar por el taller como indican en El País. Los dos helicópteros están operados por Eliance, de la que el sindicato CCOO ha advertido ya de su mala situación económica. Fue el pasado 9 de octubre cuando comunicaron que la compañía había entrado en concurso de acreedores, a la que se suma la información sobre la posible solicitud de finalizar el contrato presentada el 29 de octubre, que todavía está pendiente de confirmación oficial y judicial. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/helicopteros-pegasus-dgt-summa-dejan-volar-razon-es-preocupante_335604_102.html Responder
Ocio Publicado hace 24 minutos Autor Denunciar Publicado hace 24 minutos Un helicóptero Pegasus vigilando el tráfico Imagen DGT Esta paralización de los vuelos de los helicópteros sanitarios ha dejado sin servicio de emergencia a los madrileños. Aunque según se indica en el artículo, el Summa 112 tiene previsto que el aparato de Las Rozas esté volando en menos de 24 horas (contando desde ayer), mientras que sobre el de Lozoyuela no se ha comunicado nada. A modo de recordatorio, Eliance consiguió adjudicarse el contrato de los helicópteros del Summa en septiembre del 2023, con un importe que ascendía a los 24 millones de euros durante cinco años. Y dentro de las condiciones del pliego se incluía que se tenía que garantizar la recuperación del servicio en un máximo de 12 horas ante una avería o una paralización de la actividad, algo que en el caso de la nave de Lozoyuela no se ha cumplido. Así es el helicóptero Pegasus de la DGT. Así afecta también a los helicópteros de la DGT Más allá de estas paradas en los helicópteros medicalizados, la problemática se traslada también a la dotación de la DGT. Tal y como informan en El Debate, Eliance también es la empresa encargada de su gestión. Y es que tras un concurso un tanto turbulento, el Ministerio del Interior adjudicó el contrato a esta empresa por 51.140.453,94 euros con una duración de 28 meses contando desde septiembre de 2025. De la misma manera que ha sucedido con los del Summa, desde CCOO ya alertaron que los servicios de la DGT se podrían ver comprometidos. Al final, un año después Eliance se encuentra en pleno concurso de acreedores con el único fin de liquidarla, lo que dejaría una situación bastante preocupante para ambos servicios públicos. Desde el mismo sindicato indican que las patrullas pertenecientes a Málaga, Sevilla y Santiago de Compostela han dejado ya de volar como consecuencia de esta crisis, mientras que las de Madrid, Valencia, Valladolid y Zaragoza han reducido el número de horas de vuelo. Incluso en los artículos se indican que ahora mismo solo cuatro helicópteros estarían operativos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/helicopteros-pegasus-dgt-summa-dejan-volar-razon-es-preocupante_335604_102.html Responder
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