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Buenos días, he estado buscando y no encuentro el modelo de DSG que lleva el 40 TFSI. Creo que puede ser la DQ380. Es por saber el par máximo que aguanta la caja por si cuando termine la garantía me da por hacerle una repro. No sé, vengo de un Scirocco TDI 184cv y estos 190 gasolina los noto un poco vacíos. 

 

Saludos. 

 

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hace 4 horas, chupitobaena dijo:

Buenos días, he estado buscando y no encuentro el modelo de DSG que lleva el 40 TFSI. Creo que puede ser la DQ380. Es por saber el par máximo que aguanta la caja por si cuando termine la garantía me da por hacerle una repro. No sé, vengo de un Scirocco TDI 184cv y estos 190 gasolina los noto un poco vacíos. 

 

Saludos. 

 

 

¡Buenas!

 

Creo que con el OBDeleven puedes ver qué modelo exacto tienes de Stronic. Luego cuando baje a mi coche miro la que tiene el mío (aunque es un 40 TDI y tiene más par que el tuyo la Stronic creo que monta la misma). Aun así y viendo algunos comentarios de fallos en la Stronic a medio plazo y teniendo en cuenta el coste y criticalidad de ese componente yo no me arriesgaría a andar haciendo repros. No sé porque pero juraría que un alto porcentaje de fallos en las Stronics que leo por ahí (aunque son en modelos más antiguos y en otros modelos como el A7) podrían estar ligados a repros... y esque al final, un fabricante calcula las fuerzas máximas de los componentes con cierto margen, pero desde luego una vez modificas esas fuerzas máximas pues... a saber... yo si te digo la verdad y dándote mi humilde opinión no me gasto 50000€ o más en un coche para andarle luego haciendole ñapas a algo tan crítico como el motor.

 

Aun así, ¿has probado a conducir en "S" de forma habitual? Yo hace meses que me olvidé del modo "D". El coche se vuelve muy perezoso en ese modo, y sin embargo en S estoy supercontento con la entrega de potencia.

 

Un saludo.

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Buenas!! ayer lo intente sacar con el OBDeleven y no consigo encontrar el modelo. De todos modos, te doy la razon en lo de modificar un coche de este nivel, es para pensarselo. Tengo año y medio para recapacitar jeje. Es solo por bichear un poco. 

 

Lo de conducir en S claro que soluciona bastante las sensaciones. Pero tambien se sube de consumo, sobre todo en ciudad....

 

Salu2.

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hace 2 horas, chupitobaena dijo:

Buenas!! ayer lo intente sacar con el OBDeleven y no consigo encontrar el modelo. De todos modos, te doy la razon en lo de modificar un coche de este nivel, es para pensarselo. Tengo año y medio para recapacitar jeje. Es solo por bichear un poco. 

 

Lo de conducir en S claro que soluciona bastante las sensaciones. Pero tambien se sube de consumo, sobre todo en ciudad....

 

Salu2.

 

Yo sí que te recomiendo la repo. Es lo mejor que le pude a hacer al coche con 8000km. Ya más de 30mil y encantado. Mi A3 lo vendí con 15 años y también perfecto. El modo S despues de la repro es otro mundo

 

Pero si, como te dicen piénsalo bien porque es una modificacion seria, no es cambian unos pilotos

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hace 7 minutos, nacheteherr dijo:

 

Yo sí que te recomiendo la repo. Es lo mejor que le pude a hacer al coche con 8000km. Ya más de 30mil y encantado. Mi A3 lo vendí con 15 años y también perfecto. El modo S despues de la repro es otro mundo

 

Pero si, como te dicen piénsalo bien porque es una modificacion seria, no es cambian unos pilotos

Yo tengo también un Jeep Grand Cherokee con el 2.7 crd de Mercedes y lo tengo subido de 163 a 195 cv. Y de 400nm a 475nm. Y es la noche y el día. Le gane muchos bajos. Y el consumo se redujo. Llevo 3 años y encantado. 

 

Por cierto, que repro le llevas hecha? 

 

Saludos. 

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Ahora, chupitobaena dijo:

Yo tengo también un Jeep Grand Cherokee con el 2.7 crd de Mercedes y lo tengo subido de 163 a 195 cv. Y de 400nm a 475nm. Y es la noche y el día. Le gane muchos bajos. Y el consumo se redujo. Llevo 3 años y encantado. 

 

Por cierto, que repro le llevas hecha? 

 

Saludos. 

 

Yo reduje casi un litro de consumo, una maravilla en ese aspecto tambien

 

La repro la tienes en mi firma, pero también he ido a TLR que son geniales y el precio está mas ajustado

 

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  • 2 weeks later...

Hola!

 

Aqui un a4, similar al a5, con un 3.0 TDI 218cv Quattro S-Tronic DL-382. Estoy mirando para un repro, y la verdad es que en br-performance me dan unos números altisimos:

 

Más información Original Modificado Diferencia
Potencia 218 cv 310 cv + 92 cv
Par 400 Nm 540 Nm + 140 Nm

 

 

https://www.br-performance.es/es-es/chiptuning/1-vehiculos/11-audi/256-a4/7018-b9-mk1-07-2015-2019/7665-3-0-tdi-quattro/

 

Aparte de que no entiendo por que este motor monta una caja cuyo para limite es de 400nm, como veis esta repro? Por el motor no hay problema, aguanta esas cifras de sobra, el problema es la caja y el par que le proporciona el motor. ¿Es tan fiable esta caja? Están estas cifras dentro del margen?

 

El 3.0 TDI 272cv ya monta la Tip-tronic convertidor de par de ZF con 8 velocidades, que aguanta hasta 700nm. Ambos son el mismo bloque, cambiando solo al electronica y la caja

 

 

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hace 18 horas, jomacarpe dijo:

Hola!

 

Aqui un a4, similar al a5, con un 3.0 TDI 218cv Quattro S-Tronic DL-382. Estoy mirando para un repro, y la verdad es que en br-performance me dan unos números altisimos:

 

Más información Original Modificado Diferencia
Potencia 218 cv 310 cv + 92 cv
Par 400 Nm 540 Nm + 140 Nm

 

 

https://www.br-performance.es/es-es/chiptuning/1-vehiculos/11-audi/256-a4/7018-b9-mk1-07-2015-2019/7665-3-0-tdi-quattro/

 

Aparte de que no entiendo por que este motor monta una caja cuyo para limite es de 400nm, como veis esta repro? Por el motor no hay problema, aguanta esas cifras de sobra, el problema es la caja y el par que le proporciona el motor. ¿Es tan fiable esta caja? Están estas cifras dentro del margen?

 

El 3.0 TDI 272cv ya monta la Tip-tronic convertidor de par de ZF con 8 velocidades, que aguanta hasta 700nm. Ambos son el mismo bloque, cambiando solo al electronica y la caja

 

 

 

yo creo que lo mejores es que les llames que son super majos y les comentes no? Así te quedas más tranquilo

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