Mejor forma de carga un híbrido enchufable como el Audi Q5 TFSIe

[jatorclic]

hace 31 minutos, maderero dijo:

Para recorridos de 120 km ida y 120 Km vuelta, (sin opción de repostar entre ambos recorridos).

Es interesante este híbrido enchufable?  o sería mejor eléctrico 100% ?

 

un saludo

gracias.

 

Las dos opciones son interesantes. Dependerá del tipo de vehículo que quieras. 

[maderero]

hace 20 horas, jatorclic dijo:

 

Las dos opciones son interesantes. Dependerá del tipo de vehículo que quieras. 

q5 del 2020

[jatorclic]

hace 1 hora, maderero dijo:

q5 del 2020

 

Si quieres un Q5, híbrido enchufable. Eléctrico puro no hay. 

[jatorclic]

Después de mucho tiempo, pude hacer la prueba de funcionar al 100% con sólo eléctrico a carga completa. El resultado ha sido de 35,4 km realizados a un consumo medio de 22,6 kWh/100km.

 

 

[jatorclic]

Según estos datos, el consumo de energía total realizado ha sido de 8 kWh. Sin A/A y varias subidas y bajadas. Me sorprende este dato dado que, a menos que por software se "proteja" la parte baja y la alta a un 20% cada una (total 40%), es evidente que o hay una buena degradación de la batería o las pendientes penalizan más allá del consumo reflejado.

 

Sería de entender, también, que ha un hipotético consumo de 11,3kWh/100km (la mitad) la distancia recorrida sería el doble: 70,8km. Y, siguiendo la teoría en consumos de 3/4 partes el realizado (16,95kWh/100km), la distancia sería de 44,25km.

 

También me he percatado que, en autovía, a 100km/h estables, se realiza un poco más de 5km por cada raya del marcador. Como son 8, daría un total de unos 40 y pocos kilómetros.

[Audi_Man]

En 12/3/2024 a las 13:47, jatorclic dijo:

Según estos datos, el consumo de energía total realizado ha sido de 8 kWh. Sin A/A y varias subidas y bajadas. Me sorprende este dato dado que, a menos que por software se "proteja" la parte baja y la alta a un 20% cada una (total 40%), es evidente que o hay una buena degradación de la batería o las pendientes penalizan más allá del consumo reflejado.

 

Sería de entender, también, que ha un hipotético consumo de 11,3kWh/100km (la mitad) la distancia recorrida sería el doble: 70,8km. Y, siguiendo la teoría en consumos de 3/4 partes el realizado (16,95kWh/100km), la distancia sería de 44,25km.

 

También me he percatado que, en autovía, a 100km/h estables, se realiza un poco más de 5km por cada raya del marcador. Como son 8, daría un total de unos 40 y pocos kilómetros.

Ten en cuenta que a parte de esa protección por arriba y por abajo, hay un porcentaje de reserva para su uso.

Si te fijas, cuando ya no "queda batería" sigues iniciando la marcha con EV. Y en aceleraciones verás en el indicador de consumo que consume electricidad.

 

Si no hubiese esa reserva, podría darse el caso que el coche no tuviese los caballos por los que lo venden, pues solo empujaría el motor de combustión.

Calculándolo, veo que salen 8kWh clavados (8,0004). Y la temperatura ambiente es templada.
En mi caso, los kWh consumidos, hasta agotar batería, son un 10-15% mayor. Al final piensa que son 3,5-5,3 Km más a ese consumo, de unos 22kWh, que es lo que consumo yo también.

 

La carga supongo que a 2kWh, porque sí que te diré que cuando cargo a 7kWh, en algun poste, diría que me da algo menos kWh la descarga.

 

Esos 8kWh de descarga, ¿a cuantos kWh de carga según medidor, si tienes, corresponden?

 

 

 

 

[jatorclic]

En 18/3/2024 a las 13:09, Audi_Man dijo:

Ten en cuenta que a parte de esa protección por arriba y por abajo, hay un porcentaje de reserva para su uso.

Si te fijas, cuando ya no "queda batería" sigues iniciando la marcha con EV. Y en aceleraciones verás en el indicador de consumo que consume electricidad.

 

Si no hubiese esa reserva, podría darse el caso que el coche no tuviese los caballos por los que lo venden, pues solo empujaría el motor de combustión.

Calculándolo, veo que salen 8kWh clavados (8,0004). Y la temperatura ambiente es templada.
En mi caso, los kWh consumidos, hasta agotar batería, son un 10-15% mayor. Al final piensa que son 3,5-5,3 Km más a ese consumo, de unos 22kWh, que es lo que consumo yo también.

 

La carga supongo que a 2kWh, porque sí que te diré que cuando cargo a 7kWh, en algun poste, diría que me da algo menos kWh la descarga.

 

Esos 8kWh de descarga, ¿a cuantos kWh de carga según medidor, si tienes, corresponden?

 

 

 

 

 

Entre 8 kWh y 8,5 kWh, medidos en el controlador de la instalación fotovoltaica (no uso estación de carga).