avería de pérdida de líquido en la "V" (valle) del motor de un Audi A6 C7, 3.0 245cv del año 2013

[Mrllo_3.0]

Raúl Murillo:
Hola buenas tardes
Alguien ha tenido la avería de pérdida de líquido en la "V" (valle) del motor de un Audi A6 C7, 3.0 245cv del año 2013

Me acaba de ocurrir en mi Audi

Y necesito información

Se que tengo que arreglarlo pero no sé si es una reparación cara, que daños puede ocasionar , etc

En principio no ha tenido ningún calentón

Pero tira el líquido q chorro

Está parado en el garaje

Y no me lo cogen hasta dentro de 1 mes , mes y medio mínimo....

Si alguien puede informarme, se lo agradecería

Saludos

[Carlisu84]

hace 1 hora, Mrllo_3.0 dijo:

Alguien ha tenido la avería de pérdida de líquido

 

Que tipo de líquido, Aceite, refrigerante, gasolina?

 

Hay que levantar la tapa y ver por donde pierde y que esta roto. Sin saber lo que esta roto es muy complicado decirte algo ni aproximado

[millen]

Ya te lo digo yo que me pasó lo mismo, mismo modelo mismo año.

Es una válvula que hay que sustituir, cuesta como 100 euros, el problema son las 8 horas de mano de obra, hay que levantar toda la admisión. 

Prepara 1500 eur en SO. 

 

Si encuentras un taller de barrio que sean manitas y conozcan el modelo te ahorrarás mucho.

[Tineo]

hace 20 horas, Mrllo_3.0 dijo:

.....
En principio no ha tenido ningún calentón

Pero tira el líquido q chorro
 

El problema va a estar en las inmediaciones del enfriador egr, bien sea en uno de los dos manguitos o en la junta inferior

y sí... está en el infierno de la V motor; hay que levantar toda la admisión y la inmensa valvula egr que llevan los 3.0tdi más recientes

 

 

La verdad es que es una tarea al alcance de un mecánico de barrio; es cuestión de poner todas las juntas nuevas y ser cuidadoso. Aprovecha y que limpien toda la admisión.

[Eclipsenene]

Buenas,yo hace cosas de 2 meses compré un 272cv bien de precio  con el bimasa a cambiar y una perdida de aceite por la tapa balancines así que hemos aprovechado que la caja está bajo para bajar el motor y cambiar todas las juntas,tapas balancines,juntas y cortafuegos de inyectores,limpieza y cambiar todo lo que tuviera fatiga,al final también se han cambiado cadenas,patines y tensores de distribución y varias cosas mas para dejar el motor más menos como nuevo para otros 250mil kms sin problemas de perdidas

El problema de estos motores quie hay mucho plástico y con los calores que desprenden acaban deformándose y por mucha junta que cambies hay que cambiar la pieza completa por qué ya está deformada,este motor en comparación con el 3.0tdi 225cv del c6 lleva muchos más plásticos con tendencia a deformaciones y posibles fugas,la verdad que una pena por qué son motores para más de 600mil kms y por culpa de éstas cosas o la mala calidad elegida en los plásticos con algo más de 200mil kms hay que cambiar muchas cosas