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millen

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  1. Error fantasma. Ha estado una semana, sin poder borrarlo desde vagcom, y el otro día se fue solo. Vagcom ya comunica con el módulo 3B (J849) Al parecer todo viene motivado por la falta de comunicación con el módulo J849, que se encarga de medir ángulos de inclinación del vehículo y aceleración, informando de ello a otros módulos del coche. Probablemente vuelva a aparecer. No se si es el propio módulo o el cableado.
  2. Corrijo, se encuentra debajo de la consola central. Según ELSAWIN es un jaleo desmontar todo. Revisaré antes los fusibles de ESP
  3. Actualizo: ya no se borran solo los errores, ni lo consigo con el VAGCOM. Me he fijado en una diferencia importante entre scans anteriores y el de hoy: 3B-Sensor Elect. -- Status: Cannot be reached 0100 Parece que el 3B es el modulo J849: http://content.datarunners.net/content/SSP/990613.pdf Tiene que ver con el ABS y parece que está donde el volante.
  4. Hola, Llevo una temporada con errores esporádicos y al mismo tiempo de las 3 cosas: ESP, TPMS y freno de mano (angulo de inclinación excesiva). Parece un problema relacionado con el BUS CAN. He probado a limpiar conectores de EPB y ABS. Batería bien. ¿Alguna pista? 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 02-Auto Trans -- Status: OK 0000 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 04-Steering Angle -- Status: OK 0000 05-Acc/Start Auth. -- Status: OK 0000 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 10-Park/Steer Ass
  5. Los síntomas de este hilo están relacionados con la cadena de distribución y su tensor. Mirad el hilo dedicado a ello:
  6. Muchas gracias. Una pregunta: veo las tuercas 1, 2 y 3, pero las dos de arriba a la derecha que no vienen numeradas... ¿están detrás de la moldura?
  7. Hola ¿Alguien puede indicarme como soltar el conector OBD2 de su zócalo? He visto dos tuercas debajo del volante a ambos lados, pero parece que debe haber otras. Quizá se pueda sacar sin desmontar todo.
  8. Gracias!! Me consta que estos coches se roban todos los días, y de forma asombrosamente fácil. Para colmo ni siquiera es delito, y a los pocos que coge la policía les sueltan a las pocas horas. Ni siquiera le llaman robo ni ladrones, no vaya ser que se ofendan. Se trata de delitos de "hurto de uso". Si volviera a tener uno no dudaba en "protegerlos"
  9. Al parecer los usan para dar golpes, o para revender a piezas.
  10. Gracias Sí, en la calle Sospechaba que se roban fácil sí. Estoy pensando que si lo recupero le pongo un localizador GPS, y un cortacorrientes.
  11. Lamentablemente nos han robado el A6 C6 esta noche en Las Rozas. 3.0TDI Quattro gris oscuro (ostra). Asientos gris claro. Todo de serie. Matrícula 9528DFS Se agradecen ojos por si estuviese "enfriándose" en alguna calle.
  12. Lamentablemente nos han robado el A6 C6 esta noche en Las Rozas. 3.0TDI Quattro gris oscuro (ostra). Asientos gris claro. Todo de serie. Matrícula 9528DFS Se agradecen ojos por si estuviese "enfriándose" en alguna calle.
  13. Siempre afecta la suerte claro, pero si hay problemas digamos que mejor tener a los responsables cerca y en castellano, y que sean serios.
  14. Pues yo no cogía uno de fuera de España ni loco. Y en España ni compraventas (delincuentes) ni particulares. Únicamente directo de casas de renting, y con garantía. El mío lo cogí el año pasado y han salido dos averías cubiertas por el seguro, en total más de 9.000 euros.
  15. 2014 son euro 5 en diesel, con dpf. Pegatina amarilla. 2015 euro 6, con dpf y adblue, pegatina verde. Aparte de la estética trasera, y un poco más de potencia, prácticamente iguales
  16. Mi consejo: V6 (la potencia no es tan crítico), Quattro y S-tronic/Tiptronic. Evita 4 cilindros y multitronic.
  17. Está claro que lo mejor es un taller de barrio de confianza. Lástima que al que lo llevaba lo trasladaran de ciudad.
  18. Señores, cambiar unos neumáticos o unos discos de freno no es tecnología de cohetes espaciales. Es más, lo haría yo si tuviese tiempo. Y pagar 3 veces más por lo mismo en concesionariio oficial.... Cuando he tenido reparaciones o averías delicadas, por ejemplo, diferencial Quattro, o tensores y cadenas de distribución claro que lo he llevado a la Audi, con sus tarifas claro. Edit: Los concesionarios oficiales tampoco te garantizan nada al 100%, a veces hacen chapuzas y engaños como cualquier otro.
  19. 390 por unas pastillas delanteras?? Que estafa. Conce oficial claro. La semana que viene cambio todos los discos y pastillas de mi C6 en norauto por 420 eur, todo brembo original. En el C7 no creo que suba mucho más de eso.
  20. Fallan los leds. A mi me ocurría justo al contrario, solo fallaba antes de arrancar. Prueba a limpiar el contacto, y si lo sigue haciendo cambia el piloto que por tan poco dinero será de las averías más baratas y fáciles de reparar de tu Audi
  21. 230 ml de ceniza está cerca de su límite, pero no es inminente. Y lo de que suba rápido yo tampoco me preocuparía, a mi también me lo hace. Depende de si ha limpiado bien y del tipo de conducción. A mí a veces ya me marca 8 g pocos kilómetros después de regenerar
  22. Si sólo os suena la cadena al arrancar durante 1 o 2 segundos está claro que no es grave ni inminente el fallo. Pero también está claro que poco a poco la cadena va sufriendo en cada arranque en frío, va cogiendo holgura, y que en 20, 50 o 100 mil km pueden venir los problemas serios. Pasa lo mismo en los C6 y todos cambiamos los tensores. Otro tema es que en los C7 suponga mucho más trabajo y dinero. Eso ya es una decisión personal. Yo a mis A6 les hago más de 300.000 km, y es evidente que con los tensores defectuosos no seguirían en la carretera después de tantos años y kilómetros.
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