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millen

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  1. Menuda paliza lo de los faros. Espero que te quede bien y no entre el agua de lluvia Otra idea para tu hilo: has pensado poner volante con levas? El otro día puse uno nuevo con levas en mi C7 y va de miedo, los hay muy baratos (150 eur)
  2. Bueno, finalmente al mío le han cambiado los tensores y cadenas (ya que estaban en ello). Tengo motor para años y años. Lo hacía desde los 60.000 km, y la verdad mosquea bastante. Más de 4000 euros en conce oficial. Menos mal que lo ha cubierto la garantía. Lo hicieron sacando caja de cambios y dejando el motor en su sitio. No se cómo hacen las cosas pero cada vez peor, en mi otro A6 (C6) también se cambiaron los tensores de forma mucho más sencilla y barata.
  3. Por cierto el tornillo del volante NO es torx 55, sino XZN M12
  4. Si, pero con airbag nuevo, no son compatibles. Mira el código de volante en etka
  5. Montado el volante nuevo del A8 con levas, y todo funciona perfecto!! Es el de 4 radios idéntico al del A6. Se reutiliza el airbag. Ha sido fácil, pero es necesario saber cómo hacerlo, comprar el tornillo especial, que te dejen la dinamométrica con una punta XZN M12, y por último codificar con vagcom.  Por 160 eur volante nuevo con levas.
  6. Lo de rellenar el coche de espuma... solo le veo una ventaja gorda, y es que igual consigues que flote en caso de acabar en el agua
  7. Si le engañas diciendo que es nuevo, está sobrepasado el límite de ollín y regeneras, tienes el riesgo de producir un incendio (o eso dicen).
  8. El problema de esa captura es que no se sabe a qué parámetro corresponde cada valor, ni con qué unidades. En mi A6 C7 con el vagcom nuevo que tengo los valores son del tipo: Oil ash volume: 80 ml Soot mass calculated: 21.41 g <-- Este es el ollín que se quema. Suele hacerse cuando sobrepasa los 27 g de ollín y vuelve después a casi 0. Si este valor sobrepasa los 40 g o así creo que ya no se puede forzar la regen. Soot mass measured: 0.11 g Lo que te puedo decir es que sobrepasado determinado nivel de ollín no se puede regenerar ni forzando, estás obligado a
  9. Hay confusión aquí. Ningún parámetro mide cenizas en el aceite. El coche no tiene tal sensor, y no creo que ninguno lo tenga. Las cenizas no bajan nunca. El coche las calcula mediante un algoritmo, creo que no las mide. Las mediciones más importantes que da el coche sobre DPF son, entre otras: ollín acumulado, nivel de cenizas y distancia recorrida desde ultima regeneración. Cuando se realizar una regeneración el DPF se caliente mucho y se quema el ollín, produciendo cenizas que son expulsadas fuera. Hay cierta cantidad de cenizas que no se pueden expulsar que
  10. Alguna instrucción sobre como desmontar y montar el volante ? precauciones con el airbag? Gracias
  11. No encuentro brico sobre desmontaje y montaje del volante y airbag... Alguien sabe cómo se hace? alguna recomendación? Desconectar batería al desconectar y conectar airbag?
  12. Lo de bajar las cenizas creo que es imposible. De hecho la cantidad que tiene la calcula la ECU de alguna forma automática, no lo mide directamente.
  13. Has probado la app VAG DPF? No se necesita vagcom, solo un conector ELM y un smartphone
  14. Referencia del 4 radios con levas en A6: 4G0419091P Referencia del mismo en A8: 4H0419091B El vendedor dice que no puede asegurar que sean compatibles
  15. Este pone que es para A8 pero me da que es exactamente igual que el mio, de 4 radios, y lleva levas https://www.ebay.es/itm/Audi-A8-4h-10-16-Original-Mfa-Volante-de-Cuero-Calefactable-con-Schaltpaddel/143207980907?hash=item2157dc5f6b:g:rccAAOSwUMxaICK9 ¿Me servirá? como es posible que sea tan barato (165 eur) y nuevo?
  16. Gracias por las respuestas. Mi volante es de 4 radios, por lo que tengo entendido hay que comprar también el airbag. Lo quería nuevo, y sobre precios...lo he encontrado en España (con airbag, achatado) por 740 euros y en Ebay Reino Unido por 520 eur con airbag no achatado. Hola Ocio. He buscado antes y después de crear el hilo y no he encontrado nada en el foro. Ejemplo de búsqueda en todos los modelos: https://www.audisport-iberica.com/foro/search/?&q=cambiar volante levas&search_and_or=or&sortby=relevancy Gracias
  17. Eso ya será fiable? No sé, no me da mucha confianza ir a 160 con un tapón chino. Cuando me pasa a mi me lo recauchutan gratis con la mutua, o por 20 eur en cualquier taller...
  18. Hola Mi coche (A6 C7 3.0TDI 204cv S-Tronic Quattro de finales de 2013) trae el volante multifunción de serie, y después de usar otro Audi con levas unos días creo que merece la pena conseguir un volante + airbag con levas. La pregunta es: ¿valdría este volante que he encontrado por internet? Pone que es para A6 C7 ¿Cómo de difícil es instalarlo? ¿Cómo se hace? La activación de las levas se hace con vagcom según tengo entendido. Gracias
  19. A mi en el C7 me regenera cada 400 o 500 km, siempre es variable lógicamente. He visto que el DPF se encuentra conectado y pegadito al turbo. Mal asunto tener un posible incendio ahí... Y pensar que hubo gente que pagó miles de euros por poner un DPF como extra, jajajaja
  20. Hola, no se decirte canal pues el dpf lo tengo solo en el C7 y allí uso un vagcom más moderno en el que no se necesita ir por los canales para ver todas las variables. Es con advanced measurew
  21. Tienes que ver con vagcom el nivel de cenizas y ollin, si ha pasado de un determinado nivel ya no se puede forzar la regeneración y debe ir a taller pues puede incendiarse. En inglés Ash y soot mass
  22. Mi consejo: lee la letra pequeña de la garantía, y de cabeza a un conce oficial de Audi.
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