supercanedas Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 lo han probado en km77 y estan muy contentos con el Para mi,lo mejor el precio,apenas 23000€,con lo que el futuro cupra r estara al nivel del golf gti V ------------------------------------------------------------------------------- Ya está a la venta el SEAT León con motor de gasolina turboalimentado de 185 CV. Sólo hay una versión disponible, con el nivel de equipamiento «Sport-up», que cuesta 22.995 €. No hay otro turismo de cinco puertas de su tamaño y potencia que sea más asequible. El más próximo por precio y potencia es el Opel Astra 5p Cosmo 2.0 Turbo 170 CV, más barato (21.290 €) y menos potente. Un Volkswagen Golf 5p GTI TFSI 2.0 200 CV cuesta mucho más (27.595 €). Este León TFSI me parece muy recomendable para quién busque un coche con reacciones ágiles, mucha fuerza en un margen amplio de utilización, una posición de conducción adecuada para cualquier conductor (independientemente de su tamaño) y con un habitáculo amplio para cuatro adultos. Es sencillo colocarse correctamente al volante, dada la amplitud de sus ajustes (vertical y longitudinal) y las del asiento. Los asientos tienen un relleno firme y recogen bien el cuerpo, tanto las piernas como la espalda. Comparándolo con otros modelos, como el Alfa Romeo 147, el Ford Focus, el Opel Astra (información de la versión 2.0 Turbo 170 CV) o el Volkswagen Golf (prueba de la versión GTI), el León me parece el más deportivo de todos ellos por lo bien que entra en curvas, por la rapidez con la que reacciona a los cambios de dirección y por cómo responde dentro de la curva a una desaceleración. La suspensión absorbe bien las irregularidades de la calzada; es dura, pero no transmite con sequedad los baches a los ocupantes. El control de estabilidad, que es de serie, sólo entra en funcionamiento cuando realmente es necesario. Cuando lo hace resulta algo brusco y frena el coche, más que otros. Este control de estabilidad estrena en SEAT algunas funciones nuevas. El motor de 2,0 l es muy agradable de utilizar por la fuerza que tiene a cualquier régimen. Desde 2.000 hasta 7.000 rpm (cuando se produce el corte de inyección) responde enérgicamente. He conducido el coche por carreteras de doble sentido y sin arcén, con largas rectas y curvas lentas y rápidas, y en ningún momento he echado en falta más potencia. No recuerdo que el Golf con este mismo motor, pero con 15 CV más, fuese más rápido. Posiblemente lo sea (lo comprobaremos cuando hagamos mediciones al León) pero en una utilización real en carretera creo que la diferencia no es significativa. Otro aspecto que llama la atención del motor es el sonido. A ralentí o a bajas revoluciones, el motor tiene un tono grave que a mí me ha parecido bonito. Según los datos de la marca, el León TFSI alcanza 221 km/h de velocidad máxima, acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 s y recupera de 80 a 120 km/h en 7,5 s (en quinta). Si cuando hagamos nuestras mediciones se confirma este último dato, será uno de los más rápidos que hemos probado similares a él, sólo superado por el antiguo León 1.8 VT 225 CV Cupra R, que todavía se vende Con este motor el nuevo León mejora ligeramente al anterior de 180 CV en consumo y en aceleración. En velocidad máxima no, debido a que el nuevo tiene más resistencia aerodinámica. Con este motor, la cualidad más sobresaliente del nuevo León es el consumo (tabla comparativa de prestaciones y consumo). El consumo medio homologado es 8,1 l/100 km, que es un valor bajo. Sin embargo, durante el trayecto que he conducido el coche (algo más de 100 km), buscando la máxima aceleración durante un 75 por ciento del recorrido, el ordenador indicaba 19,2 l/100 km. El cambio de marchas es manual de seis relaciones. La palanca está bien situada y se maneja con suavidad y precisión; además, resulta rápida. No está previsto que pueda llevar el cambio automático DSG. Los frenos son de mayores dimensiones que los del resto de la gama. Delante monta discos ventilados de 312 x 25 mm y atrás discos macizos de 286 x 12 mm. Las llantas son de aleación de 7 x 17" y los neumáticos de medida 225/45 (los del coche que he probado eran Bridgestone Potenza RE050). Externamente esta versión se diferencia del resto por las insignias «TFSI» que lleva en las aletas delanteras (la «T» va en color plata, el resto en rojo). Por vez primera un SEAT puede llevar (opcionalmente) airbags laterales traseros. Los frontales, los laterales delanteros y los de cabeza tipo cortina son de serie. Otros elementos que tiene son el climatizador, aviso de pérdida de presión en un neumático o alarma volumétrica. El equipamiento se puede aumentar con diversos elementos opcionales A lo largo de 2006 aparecerán las versiones FR, con dos variantes según su motor: el FR TFSI con el motor gasolina de 2,0 l y 200 CV que lleva el Golf GTI TFSI y el FR TDi con la variante de 170 CV del motor turbodiésel 2.0 TDi, que es el que lleva el Volkswagen Passat (más información) y próximamente llevará el Golf; ambos modelos podrán llevar además de la caja de cambios manual de seis relaciones la automática DSG. Más adelante habrá una versión de gasolina aún más potente, que se venderá bajo la denominación Cupra. ---------------------------------------------------------------------------- Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
juanluisvg Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 No esta mal el bicho, ademas, le han metido 15 cv menos q al TFSI, lo veo bien Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rubencito® Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 No esta mal el bicho, ademas, le han metido 15 cv menos q al TFSI, lo veo bien :o y porque motivo yo pensaba q llevaban el mismo motor como ha pasado otras veces... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Audi4ever Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 No esta mal el bicho, ademas, le han metido 15 cv menos q al TFSI, lo veo bien seguro que es facil "devolverle" esos cv con una repro normalita Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jarkonen Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 Ta chulo el bicho... pero cuandop dice esto sobre el motor despues de decir que gasta poco incluso menos que su antecesor.. :clap1: El consumo medio homologado es 8,1 l/100 km, que es un valor bajo. Sin embargo, durante el trayecto que he conducido el coche (algo más de 100 km), buscando la máxima aceleración durante un 75 por ciento del recorrido, el ordenador indicaba 19,2 l/100 km. Nu se... dandole caña al Toledo.. puede llegar hasta los 14 o poco mas... Y si sigues a ese ritmo mucho tiempo puedes acabar en una cuneta mas que viendo los 19 litros... por que os garantizo que va muy deprisa si le tiras de la oreja.. Esto en carretera de montaña por Avila... que en autovia... pa que llegue a 10 litros sales movido en los radares... media de ordenador 142 km/h... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tuporaky Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 es una muy buena opcion, pena q en poco tiempo este plagado de ellos :clap1: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tetelin Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 Ya pero algo se nos ha pasado!! Me da = el motor q tenga El Leon es mu feeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeo! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
supercanedas Posted October 18, 2005 Author Report Share Posted October 18, 2005 Ya pero algo se nos ha pasado!! Me da = el motor q tenga El Leon es mu feeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeo! jeej,si,mas o menos como el Golf o el A3 II Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
rubencito® Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 Ya pero algo se nos ha pasado!! Me da = el motor q tenga El Leon es mu feeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeo! seguro :clap1: :clap1: ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Chive Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 supercanedas,18 10 2005, 11:12] jeej,si,mas o menos como el Golf o el A3 II Igualito.no blasfemes super. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xingular Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 pongame un croassant Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cortes Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 pongame un croassant y no prefieres un croissant? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xingular Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 pongame un croassant y no prefieres un croissant? NO! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Cortes Posted October 18, 2005 Report Share Posted October 18, 2005 pongame un croassant y no prefieres un croissant? NO! Pues a saber lo que te vas a comer :cry2: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MaRc_81 Posted October 24, 2005 Report Share Posted October 24, 2005 Yo ahi donde curro tienen uno, que lo deben haber usado para pruebas...llevaba unas llantas muy wapas..no eran las que llevan los sport-up hasta ahora...gana bastante con esas llantas y asi bajadito. A mi me parece una gran opcion para el ke no kiera gastarse mucho en el coche pero kiera un buen motor...yo creo se venderá como churros. Aparte el equipamiento esta muy bien, se le puede meter mp3 y bluetooth de serie por un precio muy economico. Saludos! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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