Audi4ever

Hay que tenerlos cuadrados para atreverse a eso y encima acertar asi de lleno, me encanta tio!! Yo eso tengo ganas de verlo de cerca y tocarlo pronto eh?? Ya sé que no pides opinión pero no lo he podido evitar, tu esfuerzo ha dado un resultado espectacular, enhorabuena compañero!! S2

Que un TT 2.0 TFSI se pega a un RS4 B7??? Pues será aparcando macho...

Ni te lo pienses... RS5 de cabeza!! :lmfao:

Bienvenido y felicidades por el aparato tio!!

Es una pena ZX... yo he leido todos tus posts y mensajes con la boca abierta siempre, aprendiendo cosas que bueno, aun quedándo fuera de mis posibilidades técnicas, me parecían super interesantes, liberaste mi rns-e cuando tenía el A3, me parece increible lo que comentas y te comprendo, aqui mucha gente tiene una postura muy cómoda y encima parece que por pereza de buscar les guste mandar privados sin parar... Eres un crack, un abrazo!

Yo dejaría caer éste hilo ya que está claro que el tio ha querido tomarnos el pelo. No vale la pena alimentar más al troll... :crying_anim:

Espero un RS5 con el el V10 del RS6 con unos 450cv - 500cv...

Hola...yo le tengo hecho eso a mi coche....Escapes supersprint, supresores de los catalizadores artesanales, admision GruppeM y repro con REVO, y la verdad que ando bastante contento con el resultado final, lo que si me gustaria hacerle, pero no se donde, seria el tema del pulido del colector de admision, segun tengo entendido optimiza aun mas la reprogramacion. Pero como os comento las sensaciones del coche, sin llegar a se espectaculares si que transmiten mucho mas. Como bien apuntan la subida de vueltas es mas dinamica, el corte se alarga un poco. No he podido pasar el coche aun por un banco , dado que por aqui por el sur andamos mas limitados de sitios especializados, pero en alguna prueba realizada con un M3 E92 de serie, habia una diferencia mas que notable en las recuperaciones. Lo que si he podido indagar por ahi un poco es que los embagues de estos coches tienden a degradarse con rapidez si se les exige rendimiento habitualmente, mas que en otros coches, y que la opcion mas interesante es la se sustituirlos, llegada la ocasion, por uno con un material algo mas reporfado, que alargue algo mas su vida y por lo tanto sus prestaciones ya que no se aprovecha todo el potencial del motor. Sin llegar a materiales que perjudicasen demasiado otros elemento del conjunto ( ceramicos por ejemplo ) pero exiten alguno a base de fibras de Kevlar que segun lei daban muy buenos resultados. S2 Ya tengo instalado el filtro K&N y no he notado apenas cambio de sonido, voy a ver si me hago con una GruppeM más adelante yo tambien, un saludo Manu!! JordyVDN

He estado mirando y creo que yo también me voy a inclinar por REVO... aparte es la única que he podido probar y me gustó.

La verdad es que muy de serie no iba el S3, entre otras cosas, montaba unos slicks. El tío seguramente sería habitual del circuito y, los que vamos por primera vez si que intentamos ser prudentes, y es que, cuando alguien quiere ir a un ritmo alto es mejor dejarlo pasar y para nada intentar dificultarle la maniobra. Asi lo hice en el segundo 00:11 del segundo video y yo seguí a mi aire... No hay que entrar en querer competir ni demostrar, correr en circuito conlleva un riesgo y tenemos mucho a perder si no somos responsables. Eso si, ese día fue muy divertido, yo lo pasé genial!!

Está interesante el post, yo la verdad vengo de un A3 2.0TDI y el RS4 pasa NAADAA lo encuentro aburrido, todo lo contrario, para mi es una máquina cojonuda y lo disfruto como un enano pero si que pienso meterle algo de mano, pero muy leve. Le he cambiado la linea de escape entera por una artesanal (mitad de peso), más adelante posiblemente suprima catalizadores, he comprado un filtro K&N que aun no he montado, quiero reprogramar-deslimitar y, más adelante, unas llantas ligeras para arañar un poco más de prestaciones. En total siendo muy optimista le gano 20cv, y un poquito de agilidad... no voy a hacerle nada más.

jajajaja que cabr*** me la estaba oliendo por ser el dia que es!! :claugh: Feliz año y laaaaaaaaarga vida a los RS4 tio!!! que tenemos un coche de colección!! :clap1:

LZ5F/5N :claugh: Felices fiestas!!

Yo estoy interesado también. He probado uno con una repro REVO y la verdad que más nervio subiendo de rpm si tiene si... pero no es un cambio muy notable.

Yo de Centelles, a unos pocos km

Gracias tio, que alguien me explique como se hace por favor! :ranting2:

Un poco de banda sonora, está editado para no mostrar la matrícula, el sonido es tal y como es, aunque en vivo gana bastante más. Colgaré más videos próximamente, que ando un poco liado y no he tenido tiempo.

No estaba el coche blanco, lo que se vé blanco era un saco blanco precisamente para tapar

No que haya notado, la verdad, solo sonido y estética. El escape pesa aproximadamente la mitad que el original, tiene la salida de humos mucho más libre que antes, teoricamente eso algo mejoraría el rendimiento. Suprimir catalizadores si da algun que otro cv más pero eso de que se note... es prácticamente imperceptible. muy chulo jordy...te sorprenderia ver loq ue se puede ganar en determinados coches suprimiendo los catas...sin hacer mucha memoria, recuerdo que hace tiempo habia varios coches, entre ellos un volvo s60 creo, que tenia dos versiones, con cata y sin el, y la diferencia era de 15cv... en mi caso mas que notar que se convirtiera en un avion al quitarlo note que la aguja subia mucho mas alegre...se que tienes eso anotado para la proxima XD Que bién lo sabes...

Madre mia eso no es apto para gente que sufra del corazón!!! (que por suerte no es mi caso) Te está quedando que da miedo... espero no hacer mucho el ridiculo a tu lado!! :clap1: Espero verlo en vivo pronto tio!!

No que haya notado, la verdad, solo sonido y estética. El escape pesa aproximadamente la mitad que el original, tiene la salida de humos mucho más libre que antes, teoricamente eso algo mejoraría el rendimiento. Suprimir catalizadores si da algun que otro cv más pero eso de que se note... es prácticamente imperceptible.

Abro este post para presentaros poco a poco mis primeras mods... empezando por una linea de escape artesanal entera que empieza justo después de los catalizadores (de momento los conservo) en acero inox 304. Se suprime tramo central, se aumenta el diametro de los conductos unos milimetros y se construyen unos nuevos silenciosos, asi como unas nuevas colas mucho más radicales, a mi gusto. Os cuelgo un video del proceso de fabricación, el artista es un compañero, mecánico de profesión, que reside en Tona y que dedica gran parte de su tiempo libre a fabricar tubos de escape para cualquier coche a buen precio. Sus creaciones reciben el sello "BURMO SPORT", la marca que él mismo ha creado. Próximamente os pondré alguna foto más del proceso y del resultado final, así como videos del coche en marcha. Espero que os guste. Saludos!!!! +info http://burmo.burte.com

Yo me encontraba en tu situación y te aconsejo que si puedes lo hagas, yo estoy cada día más contento con el mio y realmente me llena mucho más... es una sensación única. Yo me he comprado ese coche con 27 años, el mantenimiento no es descabellado :o

+1 +2 +3!!

Bienvenida guapa!!! Me gusta el S4 en amarillo, tiene mucha personalidad, ya nos irás contando como va, saludos!!