Otra prueba del quattro vs XDrive

[cases]

Tras la controvertida prueba de Autobild, las disquisiciones habituales y diversos videos profesionales y caseros , más madera

 

De Autotitre.com: jornadas 330 xd vs. 3.0 TDI Quattro

 

Traduzco lo esencial:

 

1er test: curva nevada a 35 kms/h. El Audi tira tó tieso hasta que unos 5 metros después del lugar de giro por fin tracciona y devuelve el coche a su trayectoria (joerrrrrrrrrrr como me suena eso, hasta en seco ). El BMW pasa a lamisma velocidad sin inmutarse prácticamente.

 

2º test: arrancada gas a fondo sobre asfalto mojado, pero con las ruedas traseras en una superficie que simula las condiciones del hielo. El Audi logra recorrer 15 metros en 20 segundos, mientras que en 3 segundos el BMW ha recorrido 20 metros.

 

3er. test: arrancada marcha atrás en las mismas circunstancias (ahora ruedas delanteras en hielo y las traseras sobre seco) como si hubieran aparcado en bateria con las ruedas delanteras sobre una placa (para entendernos los asiduos del esquí )El BMW sale con normalidad pero el Audi ni se mueve, ni a pleno gas, pie a fondo, ni desconectando el ESP: ni una sola vez superó el ejercicio ...el Torsen se muestra incapaz de transmitir la potencia en esta concreta circunstancia.

 

Las conclusiones, podéis imaginarlas

 

 

 

 

 

 

 

"...Je reviens d'une formation où nous avons comparé le systeme xdrive d'une BMW 330xd touring face à une AUDI A4 3.0 TDI quattro avant. Nous avons testé ces deux véhicules dans un centre d'essai equipé de pistes à faible adherence (conditions similaires à la neige voir verglas).

Le systéme AUDI QUATTRO s'est pris une grosse claque :

 

1 test : passage en courbe à 35 kms (adherence neige) : l'audi tire tout droit et mais environ 5 metres avant que le système quattro commence à faire son travail et remettre l'auto dans sa trajectoire. La BMW passe à la même vitesse sans quasiment broncher.

 

2 test : demarrage plein gaz sur une surface bitume classique mouillé mais les roues arrières des deux voitures sont sur des charriots reproduisant l'adherence du verglas (c'est à dire que les voiture ne peuvent accelerer que sur les roues arrières), l'audi reste quasiment à l'arret et parcours environ 20 métres en 15 secondes. La BMW accelère comme si ses roues avant touchées le sol, soit les 20 métres en 3 secondes environ.

 

3 test (qui nous a schotchés) : Demarrage en marche arrière sur le plat sur un sol sec mais les roues avant sont sur les charriots reproduisant l'adherence du verglas (comme si en hiver, la voiture etait garée sur un parking exterieur mais que les roues avant sont posées sur du verglas et les roues arrières sur du bitume. Résultat : La BMW recule normalement, l'AUDI reste sur place, même plein gaz, pied au plancher, en deconnectant l'antiptinage pareil, elle n'a jamais reussi l'exercice. L'autobloquant central torsen n'arrive jamais à transmettre la puissance au roues arrières dans ce cas precis.

 

 

*****Conclusion : Le sytème AUDI reste un système performant sur la route et apporte une securité indeniable sur chaussée à faible adherence, mais avoue ses limites des que les conditions deviennent plus sevères. AUDI est fête cette année les 25 ans du système quattro mais celui-ci n'a quasiment pas evolué depuis. BMW redevient avec le xdrive le constructeur proposant le système 4 roues le plus performant au monde. Par ailleurs le système quattro n'apporte qu'un gain en motricité sur les AUDI alors que le système xdrive apporte un gain en motricité mais aussi dans les virages. En effet, le système grace à son embrayage repartissant le couple entre l'essieu avant et arriere de 0 à 100 % et 100 % à 0% en 1/10 de seconde, permet au véhicule lorsque qu'il prend un virage rapide de lui donner un comportement sur vireur si'il part en sous virage et inverse s'il part en sur virage sans avoir besoins de faire intervenir le système gérant le controle de stabilité. Donc pour finir, si cet hiver vous voyez un X5 (dernière version), un x3, une serie 3 x, vous doubler dans un col de montagne enneigé sans chaine à plus de 50 km/h, ne soyez pas etonné...". ***

 

 

Pegado del post de GUS de bmwfaq.com

[julito80]

Por favor que entre SQL!!!!

[SportQuattroLOVE]

Aqui estoy. (cual cálico electronico fiel a cualquier peligro :blink: )

 

Pues yo qu quereis que diga, para creer algo asi , tengo que verlo, pero no verlo en una revista sino conocer todos los factores, por que segun eso ahora un quattro es una m****! jajaja!

 

25 años desarrollando este sistema para que ahora vaya como el culo segun reza ese test... ummm

 

Me viene a la cabeza ese serie 3x en la estación de ski... sería el mismo que esta prueba que se trata aqui...????

[CopyrighTT]

He tenido en casa el catálogo de la serie 5 y, (vale ya sé que no hay que hacer mucho caso a los catálogos) lo que tiene BMW con su tracción total es una electrónica acojonante. Precisamente lo único que tiene mejor que el a6 era precisamente que podía varíar el reparto de par entre los ejes en mucho menor tiempo

Editado 2 de Febrero del 2006 por CopyrighTT

[puntxa]

A mi me gustaria comentar, qu si se compara el nuevo sistema de BMW XDrive, se haga comparando con la nueva traccion Quattro que monta el RS4.

 

A mi no me vale, que se compare lo ultimo de BMW con una traccion torsen que es mas antigua que el XDrive.

 

Hay que comparar novedad de una marca con la de otra.

 

Salu2

Editado 2 de Febrero del 2006 por puntxa

[Prem]

Si tenemos que tragarnos todo lo que pone en las revistas....nos volverian locos....porque unas se contradicen a otras..ja..ja..

 

Saludos.

[udun]

las marcas pagan a las revistas pasa en coches ,motos y bicis ,muchas veces parece un monografico de una marca ,por supuesto audi hara lo propio.

[quattro]

Solo teneis que pasaros por el foro bmw para ver el video que ha puesto el forero joe vespino,muy bueno.

 

Eso si,en el video el conductor del audi es el unico que sabe,es un video conspirado por audi y cuando sale el audi parece que esta llano el terreno (comentarios de los del foro) para morirse de la risa... :clap1:

 

 

http://www.bmwfaq.com/showthread.php?t=102609

 

 

 

s2

[abuelo]

La verdad es que ESTE VIDEO pone las COSAS CLARAS como bien ha indicado Quattro, posteado Joe y ........... ya se que es repost :clap1: , pero es que ahora no procede decir nada.......... hasta los de BMW dudan,,.....

 

QUATTRO POWER!!!!!

 

Si es que es el UNICO que llega arriba sin problemas!!!! :clap1: :clap1:

[julito80]

Madre mia lo que me puedo reir de algunos comentarios del bmwfaq. Los hay para todos los gustos. Lo que no entiendo es el porque defender a una marca en TODO, aunque sea superada por otra. No entiendo ese fanatismo.

[badteriox]

No esntiendo a estos del BMWfaq nosotros no hablamos de lado oscuro con tanta gracia e imaginación...

 

Además yo no necesito comprarme un tracción cuatro para andar seguro en cualquier condición... con mi tracción delantera voy por donde me da la gana y ellos no

 

 

Chincha rabinchaaaaaaa

[Caním000]

Y yo pa q c*** quiero ir por una explanada nevada M power!!!

[Caním000]

No entiendo ese fanatismo.

 

 

Jajaja yo tampoco lo entiendo, por aquí hay bastante

[Kastor]

3er. test: arrancada marcha atrás en las mismas circunstancias (ahora ruedas delanteras en hielo y las traseras sobre seco) como si hubieran aparcado en bateria con las ruedas delanteras sobre una placa (para entendernos los asiduos del esquí )El BMW sale con normalidad pero el Audi ni se mueve, ni a pleno gas, pie a fondo, ni desconectando el ESP: ni una sola vez superó el ejercicio ...el Torsen se muestra incapaz de transmitir la potencia en esta concreta circunstancia.

 

Esto no tiene mucho sentido Más tarde o más temprano debería haber salido, ya que las ruedas traseras están en seco. Esto me hace dudar de todos los demás resultados.

 

¿Seguro que probaron un quattro, o fue un delantera con unas "pegatas" de quattro ?

 

En cuanto a los forofos, yo creo que hay tanto aquí como allí, y tampoco es malo, sino se cae en la error de confundir el coche propio con uno mismo

Editado 3 de Febrero del 2006 por Kastor

[bubichan]

1º El de la revista estaba borracho

2º Era un frances pagado por BMW(mu posible)¿Pariente de estavar o Cortes?

3º El probador estaba ciego de maria y no sabia ni la marca que conducia.

4º Hace años que paso de las revistas

5º Cierto.Me fui a la cuneta.Pero ya no me ha pasado mas.Y que salido sin ruedas de nieve y sin NADA de medio metro de nieve.

Conclusión:

VIVA EL QUATTRO Y LA MADRE QUE LO PARIO!!!