FoTTos Nuevo Audi TT

[A-3]

Hay que ir a configurar otro modelo cualquiera (en el configurador ALEMÁN), luego le das a models, TT y te saldrá.

[A-3]

Al final han creado el color "Negro Fantasma" :clap1: :clap1:

 

 

Ya sabes como queda en negro, en negro fantasma

 

s2

[A-3]

No puede ser, el navegador con MMI cuesta sólo 1030 euros en el 3.2 :clap1: :clap1:

 

s2

[CopyrighTT]

Al final han creado el color "Negro Fantasma" :clap1: :clap1:

 

 

Ya sabes como queda en negro, en negro fantasma

 

s2

 

Ese color ya estaba disponible en el "antigüo"

[GhosTT]

Aquí la prueba:

 

Postea el link del configurador que yo en audi.de no lo veo

No se puede poner el link porque lo tienen con javascript. Fijate en la pagina web de audi.de, en la zona que te marco :clap1:

 

El quattro solo esta disponible en la versión 3.2, que también la hay manual :clap1:

Editado 6 de Abril del 2006 por GhosTT

[A-3]

[CopyrighTT]

Aquí la prueba:

 

Postea el link del configurador que yo en audi.de no lo veo

No se puede poner el link porque lo tienen con javascript. Fijate en la pagina web de audi.de, en la zona que te marco :clap1:

 

El quattro solo esta disponible en la versión 3.2, que también la hay manual :clap1:

 

Ya estoy en ello, pero la página va lentísima. Se nota que hay un montón de gente haciendo de las suyas

[A-3]

[A-3]

[A-3]

¿Por qué tiene tan buenas prestaciones con el mismo motor que el A3 y el Golf GTI?

 

Pues porque el 2.0T FSI del TT pesa sólo 1280kg (1260 sin S Tronic) :clap1:

 

 

"Motor

 

Motorbauart Reihen-Vierzylinder-Ottomotor mit Benzindirekteinspritzung, Abgasturboaufladung mit Ladeluftkühlung, Vierventil-Technik, zwei oben liegende Nockenwellen (DOHC)

 

 

Leistung

 

Hubraum 1984 cm3

 

Max. Leistung 147 (200)/5100–6000 kW (PS) bei min -1

 

Max. Drehmoment 280/1800–5000 Nm bei min -1

 

Motormanagement Vollelektronisches Motormanagement mit E-Gas

 

Abgasreinigungssystem Motornaher Keramikvorkatalysator mit Katalysatorheizfunktion über Doppeleinspritzung (Homogen Split)

 

 

Kraftübertragung

 

Antriebsart Vorderradantrieb

 

Kupplung Zwei elektrohydraulisch betätigte Lamellenkupplungen im Ölbad

 

Getriebeart 6-Gang S tronic mit elektrohydraulischer Betätigung

 

 

Fahrwerk

 

Vorderachse McPherson-Federbeinachse mit unteren Alu-Dreiecksquerlenkern, Alu- Schwenklager, Alu-Hilfsrahmen, Stabilisator, Lenkrollradius spurstabilisierend

 

Hinterachse Vierlenker-Hinterachse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung, Hilfsrahmen, Rohrstabilisator

 

Reifen 225/55 R 16

 

Räder Aluminium-Gussräder, 7,5 J x 16

 

 

Bremssystem

 

Bremssystem Zweikreisbremsanlage mit diagonaler Aufteilung, Anti-Blockier-System ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV, hydraulischer Bremsassistent, angepasste Kennlinie des Bremskraftverstärkers, Scheibenbremsen vorn und hinten, vorn innenbelüftet

 

 

Lenkung

 

Lenkung Servolenkung, elektromechanisch, geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung, mit aktiver Rückstellunterstützung, automatischer Geradeauslaufkorrektur, Energie sparende Funktionsweise, Dämpfung von fahrbahnbedingten Störkräften

 

 

Gewicht

 

Leergewicht 1280 kg

 

Zul. Gesamtgewicht 1680 kg

 

Zul. Dachlast/Stützlast -/- kg

 

ungebremst - kg

 

bei 12% Steigung - kg

 

bei 8% Steigung - kg

 

 

Volumen

 

Gepäckraumvolumen 290 l

 

Tankinhalt, ca. 55 ca. l

 

 

Fahrleistung

 

Höchstgeschwindigkeit 240 km/h

 

Beschleunigung 0-100 km/h 6,4 s

 

 

Verbrauch

 

Kraftstoffart SuperPlus bleifrei 98 ROZ

 

städtisch 10,6 l

 

außerstädtisch 6,0 l

 

insgesamt 7,7 l

 

CO2-Emissionen 183 g/km

 

Emissionsklasse (94/12/EG) EU4 "

Editado 6 de Abril del 2006 por A-3

[A-3]

El 3.2 con S tronic y Quattro es el más gordito con un peso de 1430:

 

"Motor

 

Motorbauart V-6-Zylinder Ottomotor mit Saugrohreinspritzung

 

 

Leistung

 

Hubraum 3189 cm3

 

Max. Leistung 184 (250)/6300 kW (PS) bei min -1

 

Max. Drehmoment 320/2500–3000 Nm bei min -1

 

Motormanagement Motronic ME 7.1.1

 

Abgasreinigungssystem 4 Lambdasonden (2 beheizt), Aktivkohlefilter, 3-Wege-Katalysator

 

 

Kraftübertragung

 

Antriebsart Permanenter Allradantrieb quattro mit elektronisch geregelter Lamellenkupplung, Elektronische Differenzialsperre EDS

 

Kupplung Zwei elektrohydraulisch betätigte Lamellenkupplungen im Ölbad

 

Getriebeart 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic mit elektrohydraulischer Betätigung

 

 

Fahrwerk

 

Vorderachse McPherson-Federbeinachse mit unteren Alu-Dreiecksquerlenkern, Alu- Schwenklager, Alu-Hilfsrahmen, Stabilisator, Lenkrollradius spurstabilisierend

 

Hinterachse Vierlenker Hinterachse mit getrennter Feder-Dämpfer-Anordnung, Aluminium- Hilfsrahmen, Rohrstabilisator

 

Reifen 245/45 R 17

 

Räder Aluminium-Schmiedeleichtbauräder, 8,5 J x 17

 

 

Bremssystem

 

Bremssystem Zweikreisbremsanlage mit diagonaler Aufteilung, Anti-Blockier-System ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV, hydraulischer Bremsassistent, angepasste Kennlinie des Bremskraftverstärkers, Scheibenbremsen vorn und hinten innenbelüftet

 

 

Lenkung

 

Lenkung Servolenkung, elektromechanisch, geschwindigkeitsabhängige Lenkunterstützung, mit aktiver Rückstellunterstützung, automatischer Geradeauslaufkorrektur, Energie sparende Funktionsweise, Dämpfung von fahrbahnbedingten Störkräften

 

 

Gewicht

 

Leergewicht 1430 kg

 

Zul. Gesamtgewicht 1830 kg

 

Zul. Dachlast/Stützlast -/- kg

 

ungebremst - kg

 

bei 12% Steigung - kg

 

bei 8% Steigung - kg

 

 

Volumen

 

Gepäckraumvolumen 290 l

 

Tankinhalt, ca. 60 ca. l

 

 

Fahrleistung

 

Höchstgeschwindigkeit 250 km/h

 

Beschleunigung 0-100 km/h 5,7 s

 

 

Verbrauch

 

Kraftstoffart SuperPlus bleifrei 98 ROZ

 

städtisch 12,9 l

 

außerstädtisch 7,3 l

 

insgesamt 9,4 l

 

CO2-Emissionen 224 g/km

 

Emissionsklasse (94/12/EG) EU4 "

[A-3]

El alto porcentaje de aluminio ha hecho maravillas en este cochecito y ya quisiera para si Ronaldo tener esta figura :clap1:

[Fran GT]

he estando configurando y sin tener ni papa de aleman,cogiendo el 2.0 T con cambio manual e incluyendo algunas cosillas de lo ke entendia me sale por unos 37.000 €,asi ke si le pongo algo mas ke si entendiera aleman le pondria y le aplico el precio español veo dificil bajar de los 42.000 €.

 

no lo veo barato,pero tal en dia como esta hoy el precio de los coches en general y el estilo mas excluisvo de este coche pues lo veo bastante bien la verdad.cada vez me gusta mas,jeje. :clap1:

[A-3]

he estando configurando y sin tener ni papa de aleman,cogiendo el 2.0 T con cambio manual e incluyendo algunas cosillas de lo ke entendia me sale por unos 37.000 €,asi ke si le pongo algo mas ke si entendiera aleman le pondria y le aplico el precio español veo dificil bajar de los 42.000 €.

 

no lo veo barato,pero tal en dia como esta hoy el precio de los coches en general y el estilo mas excluisvo de este coche pues lo veo bastante bien la verdad.cada vez me gusta mas,jeje. :clap1:

 

Yo creo que el precio (como bien dices teniendo en cuenta como están las cosas y el tipo de coche que es) es cojonudo. Esperaba más, pero bueno, así mejor :clap1:

 

s2

[Fran GT]

lo ke si parece ke no trae este son las lucecitas esas nuevas ke monta audi en el S6 y en el Q7,en la zona donde antes ponia los antiniebla.