Quattro y ITV

[Xesus Alén]

Bueno pues le tengo que pasar la Itv al A4 este mes, Me comentaron que con el Frenometro al girar a distinta velocidad las diferentes ruedas puede sufrir el Diferencial,

Esto es verdad???

Gracias!

[Mendy]

El problema es sólo para los Haldex, los Torsen no tienen ese problema :shocked:

 

Saludos

[MAM]

Yo se la he pasado hace 3 meses, 0 incidencias.

 

- Se realizaron los correspondientes ensayos de los trenes anterior y posterior sin problemas.

 

 

Además comento.

 

- Con 105.000 km, los amortiguadores estan al 70%, con lo cual es razonable en unos km cambiarlos

 

- La emisiones de partículas con 0,8 superaban a las normas del fabricante, pero no las de la ITV aprox 2,4.

 

El resto sin problemas, la carroceria y el coche en general no aparentan los 4 años (característico de los Audi).

 

Saludos

[Xesus Alén]

Muchas Gracias Luego!

El Mio lleva Torsen!O eso Creo es un B5 del 99

[Mendy]

Sí el tuyo lleva Torsen tranquilo

 

De todos modos, las máquinas de las ITV´s, si son más o menos modernas, llevan un programa especial para tracciones totales... Lo único que has de tener en cuenta es deci´rselo al operario de turno, para que no cometa un gambazo... Por si acaso jeje

 

Saludos

[Xesus Alén]

Muchas gracias a los dos, ya me quedo mas tranquilo!

Saludos!

[sweety]

SON PRECISAMENTE LOS TORSEN LOS QUE PUEDEN SUFRIR DAÑO. Los haldex actuan bajo demanda y controlados electronicamente. En la prueba de los rodillos no se toca el acelerador para nada el haldex no se activara. ITV y TORSEN

 

PD. He leido en otro post que los centros de ITV disponen de un programa especial para los vehiculos de traccion total permanente, consistentente en que los rodillos giran al reves. En fin habra que preguntar cuando vayamos, pues no logro entender como el hecho de que giren al reves puede evitar el sufrimiento del diferencial TORSEN.

Editado 10 de Enero del 2007 por sweety

[Kartman]

Pero a ver, en el frenometro, las ruedas giran libres, ya que no hay ninguna marcha engranada. El diferencial trasero no sufre pq la caja de cambios no le transmite ningun movimiento

[trotacaminos]

A mi entender las ruedas a través de sus diferenciales delantero y trasero y Torsen central están interconectadas independientemente de que esté en punto muerto la caja de cambios o no. Cualquier acción sobre una rueda hará que el sistema se active. Si el frenómetro es perjudicial o no, no lo sé y me gustaría conocer la opinión de algún ingeniero de Audi.

[sweety]

A mi entender las ruedas a través de sus diferenciales delantero y trasero y Torsen central están interconectadas independientemente de que esté en punto muerto la caja de cambios o no. Cualquier acción sobre una rueda hará que el sistema se active. Si el frenómetro es perjudicial o no, no lo sé y me gustaría conocer la opinión de algún ingeniero de Audi.

 

c***, por fin, trotacaminos, alguien que lo entiende. :crying_anim: Exactamente es eso. Ahora yo quiero tambien una explicacion de un ingeniero de audi de si es perjudicial el frenometro o no, y hasta que punto.

 

PD. De todas formas ya convencere yo al de la ITV para probar los frenos fuera de esos condenados rodillos. :cry1:

[trotacaminos]

A mi entender las ruedas a través de sus diferenciales delantero y trasero y Torsen central están interconectadas independientemente de que esté en punto muerto la caja de cambios o no. Cualquier acción sobre una rueda hará que el sistema se active. Si el frenómetro es perjudicial o no, no lo sé y me gustaría conocer la opinión de algún ingeniero de Audi.

 

c***, por fin, trotacaminos, alguien que lo entiende. :crying_anim: Exactamente es eso. Ahora yo quiero tambien una explicacion de un ingeniero de audi de si es perjudicial el frenometro o no, y hasta que punto.

 

PD. De todas formas ya convencere yo al de la ITV para probar los frenos fuera de esos condenados rodillos. :cry1:

:cry1: Yo he preguntado en la ITV de Dos Hermanas y no estaban muy enterados. Me han dicho que en la ITV de Coria están preparados para este tipo de coche. Al mío no le toca hasta Mayo, pero voy a ir un día de estos y ya os contaré. Saludos :cry1:

[Xesus Alén]

Buahh decidme mas..Por que me toca pasar la Itv pala semana....

[Xesus Alén]

Ahh bueno ya lei el otro tema, gracias sweety!!

[NeburA4]

Hola

Aqui, en las Itv de Galicia, lo que hacen en estos casos en la prueba de frenos para los vehiculos con traccion permenente, es lo siguiente:

- Antes de meter el coche en el frenometro, traen unos rodillos portatiles (semejantes a los de una cinta transportadora) que los colocan a la altura donde van a quedar las ruedas del eje que no esta en el frenometro.

- Metes el coches en el frenometro para la comprobacion de los frenos del eje delantero y de este modo las ruedas traseras quedaran sobre los rodillos mencionados anteriormente

- Se acciona el frenometro y de este modo, las ruedas delanteras giran en los rodillos del frenometro y las traseras encima de los rodillos portatiles.

- Cuando terminas con el eje delantero, lo mismo para el trasero

- Colocan ahora los rodillos portatiles a la altura donde van a quedar las ruedas delanteras.

- Metes las ruedas traseras dentro del frenometro y las ruedas delanteras quedan encima de dichos rodillos portatiles.

- Vuelve a pasar lo mismo de antes, solo que ahora son las ruedas traseras las que giran en los rodillos del frenometro y las delanteras sobre los rodillos portatiles.

Esto lo se porque asi lo hicieron con un Land Rover Freelander de un amigo al que fui a pasar Itv el verano pasado. El Freelander tambien es traccion total permanente y lleva Torsein.

Venga un saludo

[trotacaminos]

Hola

Aqui, en las Itv de Galicia, lo que hacen en estos casos en la prueba de frenos para los vehiculos con traccion permenente, es lo siguiente:

- Antes de meter el coche en el frenometro, traen unos rodillos portatiles (semejantes a los de una cinta transportadora) que los colocan a la altura donde van a quedar las ruedas del eje que no esta en el frenometro.

- Metes el coches en el frenometro para la comprobacion de los frenos del eje delantero y de este modo las ruedas traseras quedaran sobre los rodillos mencionados anteriormente

- Se acciona el frenometro y de este modo, las ruedas delanteras giran en los rodillos del frenometro y las traseras encima de los rodillos portatiles.

- Cuando terminas con el eje delantero, lo mismo para el trasero

- Colocan ahora los rodillos portatiles a la altura donde van a quedar las ruedas delanteras.

- Metes las ruedas traseras dentro del frenometro y las ruedas delanteras quedan encima de dichos rodillos portatiles.

- Vuelve a pasar lo mismo de antes, solo que ahora son las ruedas traseras las que giran en los rodillos del frenometro y las delanteras sobre los rodillos portatiles.

Esto lo se porque asi lo hicieron con un Land Rover Freelander de un amigo al que fui a pasar Itv el verano pasado. El Freelander tambien es traccion total permanente y lleva Torsein.

Venga un saludo

Me convence. :clap1: Si en Sevilla no hacen lo mismo nos vemos en la próxima KDD en Galicia. B) :clap1: