josmanpuli

Pregunta quizás tonta, pero has mirado la pila de la llave por si tuviera algo que ver?

Al final donde lo llevaste que te han armado todo eso

Mira haber algún taller que tu le puedas llevar el recambio...el taller que tengo cerca de casa, le llevo yo el aceite castrol, todos los filtros que los cambio siempre en cada revision incluido el del combustible todo marca Man comprado en Amazon todo, que no llega a 100€ todo el material y unos 50€ que me cobra el mecánico...lo que a ti te faltaría del tema freno mas lo del aceite de la caja sumale otros 400€ mas o menos que hasta los casi 900€ que te piden en la casa es un dinero....mira que hay muchos talleres que trabajan muy bien...al que yo se lo llevo me pasaba como a ti, dos chavales jóvenes que me decia, estos tan jóvenes no se yo y resulta que la juventud esta ya mas preparada con estos coches que los mecanicos mas viejos.. me cambiaron embrague completo por 1.200€ y casi me da algo cuando vi todo desmontado, pero hicieron el trabajo impecable y no tuve que dejar un riñon en el conce....al final en el concesionario para ese trabajo seguro te lo hace un becario en practica, cambiar aceite y filtros

No os comais la cabeza con las regeneraciones...la regeneración vienen programas por kilometros y eso que me decían, de que se tienen que dar ciertas circunstancias,como que el motor tenga cierta temperatura es mentira...los otros días temprano cogí el coche, llevaba parado varias días y fuera marcaba 9°,pues a los 3 minutos de arrancar, se puso a regenerar, cuando llegue al sitio donde iva, ya había terminado...nunca he tenido problemas con las regeneración, jamás se me ha encendido ningún testigo, a4 b8 tdie del 2011, si me doy cuenta de que la esta haciendo y he llegado al destino, espero arrancado hasta que finaliza, que te das cuenta porque las revoluciones vuelve a las 800rpm, pero al parar, los ventiladores se ponen en funcionamiento un buen rato hasta que termina todo...antes me comía la cabeza mucho, pero ahora como se que vienen programadas cada X kilometros,....antes de la famosa dieselgate, las regeneración me las hacia mas tarde, con la famosa actualización, cambio la cosa y era una de las cosas que mas no quejabamos

Nuestros coches llevan calefacción adicional...si te fijas, recién arrancado en frío,pones la calefacción y empieza a salir caliente, es porque lleva un calefactor aparte, quizás ese sea tu problema, se ha jodido ese calefactor

Así es...ese tubo antes se vendia suelto, ahora te venden todo el ramal de tuberías a 280€ e incluye ese tubo con el termostato dentro...yo lo compre todo y el funcionamiento del coche es exactamente igual que antes...me lo advirtieron en la audi, me dijeron, si te quieres gastar el dinero adelante, pero te va a funcionar igual

Pues pase por recambios y ya que tenia cambiado el termostato principal y el secundario me faltaba la válvula antirretorno que ahora no la venden suelta, es todo el ramal de tuberia y hay viene la válvula...284€...pues he cambiado solo esa válvula que es lo que me faltaba y el coche sigue exactamente igual que antes de cambiar el primer termostato

Lo lleves donde lo lleves, cogerán el código de color que viene en la pegatina, con ese código les da el color exacto que lleva tu coche, referente a romper algo no deberían,no deberían, se supone que están todo el día desmontando y montando para pintar pero el trabajo final depende del pintor que te haga ese trabajo....puedes llevarlo al conce y que te lo hagan mal y puedes llevarlo al taller pepito de tu barrio y que te dejen un trabajo perfecto...

Pues ya me dirás que hago....he cambiado termostato principal y secundario y me he gastado los 280€ para la válvula antirretorno que ahora va junto con todo el ramal de tuberías...antes de comprar todo esto, cogí cita en la audi para darle solución a esto y me dijeron si quieres que te cambiemos la válvula junto con todo el ramal no hay problema, pero que sepas que el comportamiento es así y va a estar igual...como soy cabezón y cambiar la válvula no tiene misterio, compre yo todo el ramal y en casa, cambié la válvula por la nueva y el coche sigue exactamente igual que antes de cambiar todo....llega a 90 por carretera, pero si vas dejándolo caer porque viene cuesta abajo o al entrar en ciudad después de un viaje que empieza conducción tranquila, baja a 80..no me puedo permitir el lujo de gastar mas por gastar para que siga igual

El mio también, al frenar, meter marcha atrás y volver a frenar suena ese clock desde siempre...me dijeron hace años que eran las pinzas de freno al ajustar....solo lo hace al meter marcha y frenar y no siempre

Hay un hilo abierto en este apartado de mecánica que se titula.....cambio de termostato....tengo mismo modelo que tu y he cambiado termostato principal, el secundario y válvula antirretorno, si vas en bajadas en modo vela, es decir sin pisar prácticamente acelerador, la aguja me baja a 80...si vas pisando vuelve a 90...si vas en viaje por autovia va clavado en 90 pero en cuando nota una bajada de pendiente o entras en ciudad se baja a 80....he estado en la audi antes de cambiar la válvula antirretorno que era lo que me faltaba y me dijeron si te quieres gastar el dinero adelante, pero el comportamiento de tu coche es así...como digo he cambiado todo y no gasto mas dinero, el coche funciona de maravilla

No hace falta despedirse.....si tu hijo se lo queda, siempre puedes entrar a preguntar alguna duda y a contarnos que tal quedo la reparación

Entiendo que tu has echo lo que yo hice hace tiempo antes de comprar todo el ramal....coger ese tubo, contar a cada extremo justo donde esta la válvula, sacar la válvula y poner el termostato nuevo cogido con abrazaderas...verdad?....pues a mi tampoco me dio resultado eso...me hacía el mismo comportamiento de siempre

Bueno pues yo decir que después de cambiar termostato principal, termostato secundario y no encontrar mejoría, decidí pasar por el concesionario y dije de cambiar la válvula antirretorno....me dijo el mecánico, ya no se vende suelta, ahora va todo el ramal de tuberia e incluye ese tubo que lleva la válvula dentro....me dijo, te soy sincero, el comportamiento del coche es así, si quieres comprar el ramal a 284€ y cambiarlo no hay problema, pero ya te digo que no va a variar...como los demás termostatos los tenia cambiados, pase por recambios y he comprado todo el ramal....he cambiado en casa solo ese tubito de la válvula antirretorno y decir que el comportamiento es exactamente igual que antes....llega a 90, pero en modo vela, o con calefacción encendida baja a 80.....si le vuelves a pisar en carretera va en 90 pero entrando en ciudad que vas relajado vuelve a bajar a 80.....yo la verdad que no se como a algunos cambian un termostato y se soluciona, otros con dos termostato y en mi caso y el de muchos, todo cambiado y sigue igual....yo después de haber gastado ya un dinero en esto y en 14 años 0 problemas por esto...mismo consumo, mismas regeneraciónes...sinceramente, doy por concluido este capítulo del coche....y que conste que en la audi me lo dijo bien claro...gastate el dinero si quieres, pero el coche va a seguir igual....me dejo caer que era algo de la gestión electrónica y se le escapó que puede ser por alguna actualización al coche....lo que tengo claro es que todos los termostatos que he quitado, estaban todos igual que los de ahora

Tiene toda la pinta de embrague ....le pisas,se revoluciona y no tira...eso es que patina...pregunta también en el subforo de A5...este es del A4