Toda la actividad

El uso del arcén también conlleva multas severas. En España, sin embargo, la multa por circular en una autopista por un carril cerrado temporalmente se considera generalmente una infracción grave y la multa es de 200 euros, que puede reducirse a 100 euros si se paga con el descuento del pronto pago. La sanción se aplica por no respetar una señal de prohibición o restricción de paso en la vía. Aunque en España esta infracción no suele conllevar retirada de puntos del carné de conducir, sí pueden sin embargo llegar a detraerse si el agente considere que la acción ha supuesto una conducción temeraria o un peligro directo para otros usuarios, en cuyo caso la multa incluso podría ascender hasta los 500 euros y la pérdida de 6 puntos. Una señal luminosa con un aspa o una cruz roja indica un cierre temporal de un carril y hay que abandonarlo lo antes posible. El aspa roja es como un semáforo en rojo Hay que advertir por ello a todos los conductores que los cortes de carriles en las autopistas suelen anunciarse con suficiente antelación. Para ello, primero aparece una flecha amarilla intermitente apuntando diagonalmente hacia abajo sobre la carretera, advirtiendo de que el carril afectado se cerrará pronto y que el tráfico debería cambiar al carril adyacente con tiempo oportuno. Además, como ocurrió en Alemania, en España suele indicarse también si hay paneles luminosos, o incluso con señalización temporal en el suelo, con un aspa roja que indica que uno de los carriles está momentáneamente cerrado y hay que dejar de usarlo. Si no es posible en esos casos cambiar de carril inmediatamente debido al tráfico intenso, los conductores deben aprovechar la primera oportunidad segura para cambiar. No está por tanto nunca permitido continuar circulando si ves en el carril un aspa roja, constituyendo una infracción de tráfico. "Si siguen conduciendo a pesar de una X roja, esto es aproximadamente comparable a saltarse un semáforo en rojo", ha explicado Melanie Leier, una abogada especializada en tráfico. Aprovechamos por tanto este incidente que puede llegar a ser común para recordar siempre la importancia de respetar todas las señales de tráfico, especialmente ahora a la vista del mayor operativo especial de desplazamientos de todo el año. Con el aumento del tráfico turístico, también se incrementa el número de situaciones en las que los carriles deben cerrarse con poca antelación. Recuerda por tanto que, en España, al haber un obstáculo en la vía, lo normal es que las autoridades o los paneles luminosos de la autopista activen un aspa roja o señales físicas de desvío provisional. Ignorar estas indicaciones supone una infracción grave con sanción económica de 200 euros. No te arriesgues. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/casi-10000-en-multas-en-solo-13-minutos-ignorar-senalizaciones-tiene-consecuencias_330407_102.html

30 de julio de 2026 Casi 10.000 € en multas en solo 13 minutos: ignorar las señalizaciones tiene consecuencias En poco más de 10 minutos, un total de 51 infracciones detectadas por no respetar una señalización de cierre temporal ha concluido con casi 10.000 euros en multas, la cifra más alta que recordamos en tan poco tiempo. Es un aviso para todos los conductores, en plena Operación Salida de Agosto. Casi 10.000 € en multas en solo 13 minutos, ignorar las s eñalizaciones tiene consecuencias Hay señalizaciones que, si no se respetan, tienen importantes consecuencias. Precisamente por ser temporales, y no permanentes, muchos conductores las llegan a ignorar o desconocen y no hay excusa. A las puertas de una nueva operación especial de Tráfico, esta vez la más importante debido a las vacaciones de agosto, donde se esperan hasta 5,6 millones de desplazamientos, conocer un suceso ocurrido en Alemania en los últimos días puede ser un buen ejemplo, porque además en España la normativa al respecto es aún más dura. Y es que el cierre temporal de un carril en la autopista A1 cerca de Bremen, como decimos en Alemania, concluyó, según nos cuentan hoy nuestros colegas alemanes de Auto Motor Und Sport, con casi 10.000 euros en multas en menos de un cuarto de hora. El suceso ocurrió el pasado miércoles día 22 de julio, cuando el carril derecho en dirección a Hamburgo tuvo que cerrarse debido a la avería de un camión, que tuvo que ser reparado en el lugar. A pesar de que varios sistemas de control de tráfico anunciaron el cierre temporal con la habitual cruz (o aspa) roja sobre el carril, numerosos usuarios de la carretera continuaron circulando por el carril cerrado. Según la policía y agentes de tráfico, algunos incluso usaron el arcén para pasar el lugar de trabajo asegurado. Autopista con una señal luminosa con un aspa roja que indica el cierre temporal de un carril. En España, ignorarlo es infracción grave. 51 infracciones en solo 13 minutos Los servicios de emergencia registraron así finalmente un total de 51 infracciones en tan solo 13 minutos, iniciando ya procedimientos por delitos administrativos contra todos los conductores. En total, las multas ascienden a casi 10.000 euros, contabilizando exactamente 9.180 euros en sanciones. En España, esta situación, que también suele darse con frecuencia en la circulación por autopistas y autovías, podría ser aún más grave. Y es que según el catálogo de multas de Alemania, ignorar un aspa roja se multa con al menos 90 euros y un punto del carnet de conducir, aunque puede llegar a ser más contundente la sanción si el agente considera que se ha puesto en peligro a otros usuarios o trabajadores de la vía o se ha dañado material de tráfico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/casi-10000-en-multas-en-solo-13-minutos-ignorar-senalizaciones-tiene-consecuencias_330407_102.html

¿Qué pasará en las próximas semanas con el precio de la gasolina y el diésel? Llegados a este punto, los expertos no se atreven a adelantar qué sucederá en las próximas semanas con el precio de los combustibles, aunque hay ciertos aspectos que debemos tener en cuenta. Para empezar, mientras que la Guerra de Irán siga activa, con diferentes ataques por ambas partes, el precio del barril Brent, el que se usa como referencia, seguirá subiendo y, por tanto, el precio en nuestras gasolineras también lo hará. Así que de alguna manera dependemos de lo que pase en esta zona de Asia. Algunos expertos eso sí han confirmado que el precio de los combustibles, especialmente del diésel, va a subir por lo menos otros 5 céntimos de euro por litro durante los próximos 5 días. De todos modos, el Gobierno señaló que tiene una especie de “cláusula de salvaguarda” que podría reactivar de forma automática en caso de que la inflación de los combustibles supere el 15% en las que se volvería a aplicar un descuento de 20 céntimos tanto para la gasolina como para el diésel. ¿Cómo ahorrar en la gasolina y el diésel este verano? Ante esta situación que se nos escapa de las manos no nos queda más que resignación, pues no la podemos controlar. De todos modos, sí hay una serie de acciones que podemos realizar para poder ahorrar en combustible durante este verano, época en la que ya sabemos que se realizan la mayor cantidad de desplazamientos. Waylet de Repsol Para empezar, podríamos realizar una conducción más eficiente. Por ello te aconsejo repasar este reportaje en el que te damos 12 consejos para reducir el consumo de tu coche, con los que podríamos conseguir una rebaja de hasta un 20%. Y de esta manera seguro que de libras de visitar la gasolinera con más asiduidad. La otra posibilidad es aprovechar la guerra comercial en la que han entrado las principales estaciones de servicio del país y que repasamos en este reportaje. A modo de resumen, las grandes como Repsol, Moeve, Galp o BP han centrado sus promociones durante los fines de semana (viernes, sábado y domingo), los días en los que podrás conseguir las mayores rebajas. En páginas como dieselogasolina.com puedes ver el histórico del precio Como último consejo siempre están las aplicaciones o las webs dedicadas a publicar los precios de las diferentes gasolineras de nuestro país. Nosotros solemos tomar como referencia a dieselogasolina.com, la cual no solo te permite revisar los datos a nivel nacional, sino también a nivel local o en tu ruta con tan solo incluir la dirección, la localidad o el código postal que quieres consultar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-adelantamos-hasta-cuando-cuanto-va-subir-diesel-gasolina-precios-otra-vez-disparados_330439_102.html

Y es que desde que el pasado mes de julio se retirara la rebaja fiscal del Gobierno y casi en paralelo comenzaran los ataques por parte de Estados Unidos e Irán, la gasolina ha subido nada menos que 13,7 céntimos/litro lo que supone un 8,18% más. La situación es mucho peor para los vehículos diésel, los mayoritarios en nuestro país. En su caso el incremento mensual ha sido de 21,6 céntimos/litro, que corresponde a un 12,2%. Los datos duelen todavía más si movemos el histórico de precios hasta el 27 de febrero, un día antes de que empezaran las hostilidades. Por aquel entonces el gasóleo estaba en solo 1,444 euros/litro, por debajo, como solía ser habitual, de la gasolina que s e quedaba en 1,493 euros/litro. Siempre teniendo en cuenta datos medios de todo el país. Al menos España está por debajo de la media en precio dentro de la Unión Europea Así se ha encarecido llenar el depósito del coche Si las cifras pueden ser un poco frías vamos a hacer las correspondientes cuentas para trasladarlo a euros, para hacernos una idea mejor de lo que está suponiendo esta subida. Tomando como referencia un depósito de 50 litros, antes de la guerra se pagarían 72,2 euros para un coche diésel y 74,65 euros para un gasolina. Si nos trasladamos hasta el 1 de julio y ya serían 77,7 y 76,8 euros/litro, mientras que con los precios de hoy desembolsaríamos 88,45 y 83,65 euros/litro. No sé si esto consolará a muchos, pero al menos los precios del mercado español son mejores que la media de los países de la Unión Europea. Para hacernos una idea, en la semana del 20 al 27 de julio en la eurozona se pagaba a 1,99 euros/litro de media la gasolina, mientras que el diésel estaba en 2,01 euros/litro. Y dentro de todos ellos, el peor parado fue los Países Bajos con un coste de 2,3 euros/litro en ambos combustibles, contrastando con los datos de Malta con el sin plomo 95 a 1,34 euros/litro y el diésel a 1,21 euros/litro. Este gesto cada día cuesta más a los españoles FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-adelantamos-hasta-cuando-cuanto-va-subir-diesel-gasolina-precios-otra-vez-disparados_330439_102.html

30 de julio de 2026 Te adelantamos hasta cuándo y cuánto va a subir el diésel y la gasolina: precios otra vez disparados Cada día que pasa los precios tanto del diésel, sobre todo, como de la gasolina no paran de subir y los conductores ya se preguntan hasta cuando durará esta situación. Los 2 euros por litro cada vez están más cercanos. Se lo preguntan todos los conductores ¿hasta cuándo va a subir el diésel y la gasolina? Las claves Quizás no es la mejor noticia que podrías leer hoy, pero acudir a repostar nuestro coche cada día es más caro. Los motivos de esta nueva subida están en la desaparición de la rebaja de los impuestos del Gobierno y en el reinicio de las hostilidades en la denominada como Guerra de Irán, la principal causante de este incremento que está haciendo estragos en nuestros bolsillos. Haciendo un repaso a los datos desde que se inicio esta guerra, el pasado 28 de febrero, el precio más elevado de la gasolina se alcanzó el pasado 21 de marzo con una media en el país de 1,819 euros por litro, mientras que el diésel, el mismo día, llegaba hasta los 1,964 euros litro. El problema es que ahora mismo no estamos muy lejos de esas cifras pues el sin plomo 95 se establece hoy en 1,673 euros/litro y el gasóleo en 1,769 euros/litro. Sin duda el diésel se está viendo más afectado por la subida que la gasolina FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/te-adelantamos-hasta-cuando-cuanto-va-subir-diesel-gasolina-precios-otra-vez-disparados_330439_102.html

Pero, ¿dónde, cuándo y por qué? En concreto, la posibilidad ya de que turismos y motocicletas de dos y tres ruedas puedan circular por el arcén se ha aprobado en la autopista AP-4 dirección Cádiz, en un tramo habilitado de 7 kilómetros comprendido entre los puntos kilométricos 37+780 y 44+500, en las inmediaciones del enlace de Las Cabezas de San Juan. Esta opción podrán llevarla a cabo durante los fines de semana desde este próximo día 1 de agosto al ser habilitado como un carril adicional, una vez realizadas las obras de refuerzo en la vía en la que se ha duplicado la longitud que hasta ahora tenía. El objetivo de esta iniciativa pionera en España es mejorar la seguridad vial y favorecer una mayor fluidez del tráfico en los periodos de mayor densidad circulatoria. Como hemos avanzado, hace un año una experiencia piloto en un recorrido de 3,38 kilómetros de esta misma AP-4 durante los fines de semana ha servido para valorar la actuación y ahora se ha decidido hacerla más firme y extender este arcén dinámico a una longitud mayor, ya de 6,72 kilómetros para ser exactos. La AP-4 en Sevilla permitirá circular por un arcén dinámico los fines de semana y cuando así se indique para mejorar la seguridad y fluidez del tráfico. La apertura de este nuevo arcén dinámico, eso sí, dependerá de las condiciones de circulación y únicamente estará permitida la circulación por él cuando así lo indiquen los paneles de información instalados en la autopista, según ha confirmado la Subdelegación del Gobierno en Sevilla. Multa por circular por los arcenes cuando no está indicado Por ello, es conveniente antes, eso sí, recordar que, excluyendo esta nueva medida y en los momentos determinados explicados, circular por el arcén es una práctica ilegal en España y sancionada por la DGT como infracción grave con multa de 200 euros, que puede reducirse a 100 euros con el descuento por pronto pago. La normativa española, que como hemos avanzado al inicio se ha modificado permitiendo desde octubre circular también a las motos en determinadas circunstancias, sí recogía ya hasta ahora en su artículo 36 del Reglamento General de Circulación el usar del arcén a ciertos vehículos, como son bicicletas, ciclomotores, vehículos agrícolas o de tracción animal, entre otros, siempre y cuando no haya una vía específica para ellos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/unica-autopista-espana-donde-ya-se-puede-circular-por-arcen-se-autorizaran-mas-usos_330437_102.html

30 de julio de 2026 La única autopista de España donde ya se puede circular por el arcén y se autorizarán más usos A la espera de que, a partir de octubre, las motos puedan circular por el arcén bajo determinadas circunstancias, el Gobierno confirma hoy oficialmente el estreno de una autopista en España con lo que denomina ya arcén dinámico: durante unos kilómetros, turismos y motos podrán circular por él. La única autopista de España donde ya se puede circular por el arcén y se autorizarán más usos Esta noticia seguramente no te pilla por sorpresa: las motos podrán circular por los arcenes. Sí, no siempre, pero sin duda, tras dos años de negociaciones, un nuevo Real Decreto aprobado en Consejo de Ministros el pasado mes de junio abría por fin la posibilidad de ejecutar una medida largamente reclamada desde el sector de las motos. La medida, eso sí, no entrará en vigor hasta el próximo 1 de octubre de 2026, y en determinadas circunstancias. Y es que el texto aprobado por la DGT y el Ministerio del Interior recoge ya expresamente que se permitirá a las motos “la circulación por el arcén derecho cuando exista congestión del tráfico, sin exceder la velocidad de 30 km/h y previa señalización del tramo”. Para ello se ha modificado el capítulo 36 del Reglamento General de Circulación, en su punto 3, para permitir a las motocicletas circular por el arcén de la derecha de todo tipo de vías con atascos y retenciones. Las motos podrán circular ya por los arcenes a partir de octubre, en determinadas circunstancias y si así se señaliza. El Gobierno confirma que en la AP-4 se estrena un arcén dinámico Sin embargo, lo que pocos conductores conocen es que la circulación por el arcén ya está permitida en España en una autopista concreta, y no solo para motos, sino también para coches. Si en enero, a inicios de año, ya te confirmamos que el BOE recogía esta excepcionalidad como una experiencia piloto, ahora la Subdelegación del Gobierno en Sevilla informa de esta nueva actuación de manera oficial coordinada con la DGT y el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/unica-autopista-espana-donde-ya-se-puede-circular-por-arcen-se-autorizaran-mas-usos_330437_102.html

Bueno después de desmontar gran parte del interior he pasado a la parte mecánica en la que seguramente me tire una semana entera todos los días para sacar el motor la caja de cambios y el sistema quattro ! aqui dejó imágenes de como va

Gracias por el aviso. Comprobado que efectivamente sale así. Investigaré cuando tenga un rato.

Es algo que no me entra en cabeza... Pagar por estas cosas. O al menos los precios. Me parece feísimo por parte de las marcas

Si, me pasa lo mismo. Ayer me salía el mensaje de error de descarga y hoy me sale el siguiente error : "No se pudo iniciar sesiones en laradiobbs.net. Verifica usuario/clave o conexión"

Buenas, a mi me pasa lo mismo

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club quinindiola. Muy bonita máquina. Ahora a disfrutarla mucho tiempo. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Hola, buenas. Me presento, nuevo usuario en el foro y propietario novel Audi . Audi A6 C9 híbrido MY26 en Madeira Brown ( aunque en la foto parezca negro ) . Como quien dice, aún haciéndole el rodaje. Ya os iré contando opiniones. Saludos!

Audi redefine los conceptos de lujo y espacio con su nuevo SUV grande: así es el Q9 Con más de 5,3 m de longitud, motores Diesel de 245 y 299 CV y etiqueta ECO, el nuevo SUV de Audi puede ser la alterntativa definitiva a las berlinas de lujo. El nuevo Audi Q9 es un SUV de lo más especial, especialmente en Europa, no sólo por sus enormes proporciones y coste. Porque supone una encarnación de lo más sofisticado del concepto SUV que comienza donde los calificativos y las proporciones «terrenales» terminan y el gran público ni siquiera llegaría siquiera a imaginar incluso si el dinero no fuese obstáculo. De hecho, con sus 5,31 m de longitud le deja pequeño en todos los sentidos al espectacular Q7. Aquí os dejamos las fotos y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q9, entra aquí en la novedad donde te la contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-redefine-conceptos-lujo-espacio-con-su-nuevo-suv-grande-es-q9_72958_113/15210248.html . . . .

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Audi redefine los conceptos de lujo y espacio con su nuevo SUV grande: así es el Q9 Con más de 5,3 m de longitud, motores Diesel de 245 y 299 CV y etiqueta ECO, el nuevo SUV de Audi puede ser la alterntativa definitiva a las berlinas de lujo. El nuevo Audi Q9 es un SUV de lo más especial, especialmente en Europa, no sólo por sus enormes proporciones y coste. Porque supone una encarnación de lo más sofisticado del concepto SUV que comienza donde los calificativos y las proporciones «terrenales» terminan y el gran público ni siquiera llegaría siquiera a imaginar incluso si el dinero no fuese obstáculo. De hecho, con sus 5,31 m de longitud le deja pequeño en todos los sentidos al espectacular Q7. Aquí os dejamos las fotos y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q9, entra aquí en la novedad donde te la contamos con todo detalle. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-redefine-conceptos-lujo-espacio-con-su-nuevo-suv-grande-es-q9_72958_113/15210248.html . . . . . . . .

La suspensión en este caso será neumática, con lo que ello implica de variabilidad de escenarios en cuanto a alturas libre al suelo como de firmeza en compresión y control del rebote. Su rango es nada menos que 90 mm incluyendo una función de acceso que la posiciona en la zona más baja para facilitar el ingreso al habitáculo. Y todo con llantas que irán desde las 20 a las 23”. Plazas traseras del nuevo Audi Q9. El equipo de frenos impone. Son discos ventilados en ambos ejes con diámetros de 400 y 350 mm que deben garantizar igualmente tanto una frenada única eficaz como una robustez y potencia de frenado ante el castigo de tener que detener una masa que sin duda superará muy holgadamente las 2,5 toneladas. No se esperan, de momento, versiones opcionales con discos carbo cerámicos que soportarían con más solvencia un trato súper exigente que, dicho sea de paso, no se le espera a un SUV híper familiar como éste. ¿Su precio? Apostamos por que superará los 130.000 euros. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q9-nuevo-suv-cambia-todo-estas-listo-lujo-sin-limites_330280_102.html

Y, como imaginas, no va a ser un coche súper manejable, aunque la dirección en las ruedas traseras (con un total de 5º de giro sobre el eje vertical) va a facilitar notablemente maniobras y debe añadirá no poca facilidad de conducción en zonas de curvas, además de aumentar la estabilidad en vías despejadas a alta velocidad. La comparación entre el Q9 y las grandes berlinas de lujo resulta inevitable. Porque en cuanto a materiales, sofisticación, equipamiento o sensación de refinamiento nada va a envidiar. E incluso la aventajaría en su papel de coche de consejero delegado con chófer en un aspecto relativo, pero siempre a tener en cuenta, como es su posibilidad de transportar a seis pasajeros, distribuidos en tres filas de dos asientos individuales cada uno. Como imaginas, todas las butacas son individuales, con regulación eléctrica, ventilación para mantener el confort en verano y funciones de masaje. Y no es lo único, porque el techo solar de 1,5 m2 incluye retroiluminación y efectos de transparencias que van a suponer un plus para los ocupantes, más de efecto Guau que de utilidad real, pero posiblemente también contribuyan a hacer más agradable un viaje nocturno. El interior y propuestas mecánicas del Audi Q9 Si el exterior resulta distintivo y personal, el interior no se queda atrás ni en espacio disponible ni propuestas, inspiración técnica o materiales de exquisito aspecto y tacto. Así, una pantalla de 12,3" frente al pasajero le permitirá tanto observar elementos relacionados con la conducción como consumir contenidos en streaming de diferentes plataformas. Se ofrece de serie, lo mismo que la pantalla central de 14,5" y la instrumentación digital, de 11,9". Interior del Audi Q9. La base mecánica del Q9 no se queda atrás en modernidad y equilibrio. Inicialmente en Europa se dará exclusivamente con motores Diesel V6 3.0 en versiones de 245 y 299 CV, siempre asociados a un cambio automático de ocho relaciones y tracción integral capaces de anunciar consumos medios por debajo de los 8 l /100 km. Ambos, como sucede en el Q7 se asociarán también a un sistema de hibridación ligera de 48 voltios que le permiten alcanzar la etiqueta ECO de la DGT. Eso sí, como imaginas, la funcionalidad real de este pequeño motor eléctrico de 18 kW va a reducirse prácticamente a momentos puntuales como maniobras o de muy baja necesidad de energía en marcha, además de encargarse del compresor del aire acondicionado, lo que garantiza que la climatización (con salidas independientes en las tres filas y regulación de la temperatura en las dos primeras) funcione en todo momento manteniendo el confort incluso cuando el motor térmico se encuentre desconectado, como por ejemplo en largas bajadas «a vela». FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q9-nuevo-suv-cambia-todo-estas-listo-lujo-sin-limites_330280_102.html

29 de julio de 2026 Audi Q9, el nuevo SUV que lo cambia todo: ¿estás listo para el lujo sin límites? En Europa, el nuevo Audi Q9 recién desvelado contará con motores diésel, tracción integral, suspensión neumática y un espectacular habitáculo para seis ocupantes. Es el SUV más grande de la historia de la marca. Autopista pudo ver y vivir de primera mano el Audi Q9 semanas antes de su presentación internacional El mundo del altísimo lujo es especial. Empieza donde los calificativos y las proporciones «terrenales» terminan y el gran público ni siquiera llegaría siquiera a imaginar incluso si el dinero no fuese obstáculo. Es el caso del Audi Q9, un SUV que eleva el listón de lujo y refinamiento propuesto por el nuevo Q7, y se ha tenido su premier mundial en Nueva York. De hecho, le deja pequeño en todos los sentidos y muy pequeño atendiendo a sus dimensiones. Su principal mercado estará en Norteamérica, donde la Audi prevé vender casi dos de cada tres Q9, pero también llegará a Europa, siempre con motores diésel, con las primeras unidades entregándose antes de final de este 2026. Las proporciones y diseño del Audi Q9 Basta un vistazo a su carrocería para identificarlo como un Audi, pero no un Audi cualquiera sino uno imponente, masivo, sobrecogedor. Porque si ya un Q7 puede parecer impactante con sus 5,05 m de longitud y casi 3 m entre ejes, su hermano mayor, el nuevo estandarte de la firma alemana lo deja muy atrás. La distancia entre ejes aumenta hasta los 3,14 metros y aunque ambos coinciden en anchura, el Q9 es 4 cm más alto (de 1,80 a 1,86 m dependiendo de las versiones) y mucho más largo, nada menos que 26 cm más hasta los 5,31 metros, a apenas un centímetro del Audi A8 L en la carrera por ser el Audi de producción más grande de la historia. El Q9 es el SUV más grande jamás creado por Audi. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/audi-q9-nuevo-suv-cambia-todo-estas-listo-lujo-sin-limites_330280_102.html

Preguntas frecuentes sobre detectores de radares, multas y puntos Las dudas aparecen en equipos mixtos, coches usados y aplicaciones que cambian con una actualización. Hay que identificar la función real y aplicar la ley vigente, no la publicidad ni sanciones anteriores a marzo de 2022. Las respuestas distinguen información, captación e interferencia. Con un expediente abierto o un equipo difícil de clasificar, revisa la documentación y busca asesoramiento técnico o jurídico. ¿Es legal un avisador de radares en Google Maps o en el navegador? Sí, si se limita a posiciones registradas y no recibe emisiones de cinemómetros. La ley excluye los avisos sobre la posición de los sistemas de vigilancia. Debe configurarse antes de conducir y usarse sin tocar la pantalla. Los reportes de usuarios no convierten automáticamente el teléfono en detector, aunque su contenido y difusión pueden plantear otras responsabilidades. ¿Pueden multarme si el detector está apagado o guardado? Sí. Desde 2022 la ley prohíbe llevar mecanismos de detección, sin exigir que estén funcionando. La infracción grave supone 200 euros y tres puntos. La Administración debe identificar el equipo y justificar que es un detector, no un avisador pasivo; pero alegar únicamente que estaba apagado no responde a la conducta actualmente tipificada. ¿La multa del detector se suma a la de velocidad? Puede sumarse si se acreditan dos conductas diferentes: llevar el detector y superar el límite en una medición sancionable. La primera tiene su propia calificación de 200 euros y tres puntos; la segunda depende del exceso registrado y del cuadro legal de velocidades. Antes de pagar o recurrir, revisa cada expediente por separado, la identificación del conductor, la prueba del dispositivo y la medición, porque los plazos y las consecuencias del pago reducido se aplican a cada denuncia. ¿Qué hago si compro un coche usado con un equipo oculto? No circules confiando en que desconocías su existencia. Lleva el vehículo a un taller capaz de identificar antenas, sensores, centralitas y cableado; solicita el desmontaje completo si existe una función de detección o interferencia y conserva fotos e informe. Un sensor de aparcamiento puede tener aspecto similar, por lo que no conviene cortar cables sin diagnóstico. Hasta confirmar la función y retirar lo prohibido, el medio prudente para trasladar el coche es una grúa. Coyote es un avisador de radares más especializado que Google Maps o Waze. La compra segura empieza por saber qué función estás pagando Un avisador GPS puede ayudar a anticipar una zona vigilada, pero no reemplaza la atención al límite. El detector expone a 200 euros y tres puntos aunque esté apagado; el inhibidor eleva el riesgo a 6.000 euros y seis puntos, además de la sanción específica para quien lo instala. Antes de montar un accesorio, exige ficha técnica, funciones y factura claras. Si el equipo capta señales o interfiere en la medición, déjalo fuera del vehículo y solicita asesoramiento para retirarlo. Respetar la velocidad y configurar el navegador antes de arrancar evita tanto la sanción por el aparato como la distracción que puede causar una alerta mal utilizada. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/detector-radares-que-diferencia-hay-entre-legal-prohibido-multa-dgt-ecn_330285_102.html