Toda la actividad

solo te falta 1 de alimentacion, (positivo bajo llave) para que la radio se apague al quitar contacto y ese lo puedes quitar de la caja de fusibles.

que raro, tiene pinta de algun cable haciendo un corto por algun lado. porque no tiene nada que ver un cambio de bateria con los limpiaparabrisas. le has pasado el vagcom para ver si hay algo raro?

para que te hagas una idea, llevo 8.5 et 40 tiene bastante margen para que no roce y 9.5 et 42 roza

Bienvenido a ASi Ruben, tienes una perita en dulce, un coche de mas de 20 años y con tan pocos kms. haz la pregunta tambien en el PRC Madrid https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/195570-prc-madrid-zona-sur/ consejo: revisa si ya te han sustituido el eje hexagonal de la bomba de aceite y en caso negativo hazlo pero por uno que sea a medida, nada del que venden en recambios

si es B7 no venia de serie activado y habia que ponerlo con vagcom. Tambien es posible que en alguna codificacion se desactivase. si es B6 tendrias que desmontar los faros y limpiar las lupas, eso mejoraria un poco la iluminacion, y como siempre recomiendo en estos coches que llevan candelabros poner led

como te dice el compi en paginas de segundamano o desguces. despues ya solo te quedaria lijar y pintar para dejarla bien porque esas zonas se soban mucho y quedan asi como la de la foto

es fallo de debajo del asiento del conducor, me llama la atencion que no pone nada si la resistencia es muy alta o baja. desconecta los cables tanto del volante como del asiento y pasale el vagcom para ver si cambia el tipo de error que da. si ya has llimpiado los cables de debajo del asiento, corta los cables y sueldalos.

yo cogeria un alicates y tiraria para arriba,

y porque no compras una, con el mismo numero de canales y se la pones sin mas. hay el 50% de que quede bien y funcione o que no sirva y se pierdan 20e

la gran mayoria por no decir todos tienen la opcion de ir manual, en caso de que no, pues toca hacer el "kick down" cada vez que se relaje e intentar mantenerlo ahi

Buenas, esto esta bien, pero sino se cambia el sensor de presion diferencial y sus tuberias, es como el que se ducha y pone la misma ropa. pd.- y si, lamentablemente lo que te recomiendan es la opcion mas economica y menos latosa.

Muy buenas me aparece el mismo fallo he comprobado la continuidad del anillo y los ocho pines que tiene, tienen continuidad, abajo en el asiento me da la resistencia 0.5 ohlios en el asiento asi que esta bien tambien creo...nose me estoy volviendo loco y el vagcom me da este fallo, con la maquina me deja borrar pero aparece seguido osea borra y aparace

En Francia ya funcionan estos radar-carro móviles Alguno de ellos ya se ha podido ver en España, pues el Servei Català de Trànsit ya se adelantó a la DGT para su puesta en funcionamiento. Y en el caso de la entidad comandada por Pere Navarro se estima que contará con una dotación que superará el centenar de dispositivos, según lo que confirmó el propio ministro el pasado verano. ¿Cuál es el objetivo de estos nuevos radares? Ya sabemos cómo son estos nuevos radares de la DGT, pero queda por explicar cuál será su zona de actuación. Porque así contado nos podría valer para cualquiera, pero en realidad lo que se quiere hacer es que controlen aquellos tramos que se encuentren en obras por diferentes motivos. De esta manera, de igual manera que se pintan líneas amarillas o se modifican las señales, también se contaría con este apartado para controlar los excesos de velocidad. Hasta ahora la DGT controlaba los tramos de obra con otros radares Porque lo que han detectado desde la DGT es que los conductores, pese a los avisos previos, no suelen disminuir la velocidad cuando los atraviesan y esto se ha convertido en un peligro para los operarios que allí están trabajando. Es más, en la última campaña de control que realizó el organismo se denunció a 14.964 conductores y el 86% fue por exceso de velocidad. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/novedades-en-dgt-no-cesan-en-2026-llegaran-estos-nuevos-radares-ineditos-hasta-ahora_321727_102.html

19 de enero de 2026 Las novedades en la DGT no cesan y en 2026 llegarán estos nuevos radares inéditos hasta ahora Tras establecerse en otros países como en Francia o también en regiones como Cataluña, estos nuevos radares que ha comprado la DGT empezarán a funcionar este mismo año. Las novedades en la DGT no cesan y en 2026 llegarán estos nuevos radares inéditos hasta ahora La presentación del informe de siniestralidad del pasado 2026 fue una rueda de prensa muy jugosa informativamente hablando. En ella, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, acompañado de Pere Navarro, director general de la DGT, abordaron temas como los accidentes, la bajada de la tasa del alcohol o las multas por no contar con la baliza V16. Aunque quizás se dejó pasar por alto otro detalle que puede cobrar bastante importancia en pocos meses, la llegada de unos nuevos radares a las carreteras controladas por el organismo de tráfico. Así lo han querido poner en el foco en El Motor en donde han publicado que medidas como la bajada de la tasa del alcohol todavía dependen de las negociaciones entre el PSOE y los nacionalistas catalanes, pese a que el ministro ya señaló en la citada comparecencia que “esperamos y confiamos en su pronta aprobación, que reclamamos con urgencia porque no existe excusa alguna que justifique la paralización de esta medida; la seguridad vial es un proyecto de país y la rebaja de la tasa de alcoholemia permitida cierra el ciclo de la lucha contra el alcohol en la conducción con una estrategia de tolerancia cero que salva vidas”. Grande-Marlaska pidió al Congreso que se baje la tasa de alcohol ya Los nuevos radares que llegan Siguiendo con lo que explican en el citado artículo, todo hace indicar que la llegada de nuevos dispositivos de control de velocidad a nuestras carreteras está más cercana que nunca. Si bien desde la Dirección General de Tráfico todavía no quieren dar una fecha aproximada de cuándo empezarán a funcionar, todo hace indicar que empezarán este mismo año. Y en concreto nos referimos a unos radares de los que ya te hemos hablado en Autopista y que, tras probarse como proyecto piloto en Francia, ahora llegarán a las carreteras controladas por la DGT. En concreto son unos nuevos dispositivos móviles, pues la cabina en donde va escondido el cinemómetro se puede trasladar al punto que se quiera controlar como si fuera un remolque. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/novedades-en-dgt-no-cesan-en-2026-llegaran-estos-nuevos-radares-ineditos-hasta-ahora_321727_102.html

Funcionamiento de un radar de tramo. Fuente: Race A diferencia de los habituales radares fijos, al que ahora ha sustituido este nuevo dispositivo, el radar de tramo mide la velocidad media a lo largo de varios kilómetros, no controlando solo un punto fijo y siendo indispensable mantener la velocidad dentro de los límites durante todo el recorrido. Los nuevos 25 radares de tramo que la DGT ya ha instalado El de Saltacaballo no ha sido además el único radar de tramo que la DGT activó en septiembre. A continuación, te detallamos uno a uno la lista con los 25 dispositivos de este tipo que Tráfico ha puesto en funcionamiento en los últimos 4 meses. ¡Atentos! Cádiz: N-340 de tramo entre los kilómetros 80+650 C y 79+400 D Sevilla: A-4 entre los kilómetros 532+675 D y 531+000 D Baleares: Ma-6014 entre los kilómetros 2+490 D y 1+275 C Asturias: AS-19 entre los kilómetros 4+435 C y 3+550 D Burgos: N-120 entre los kilómetros 76+850 D y 74+620 D Burgos: N-120 entre los kilómetros 74+620 D y 76+850 D Badajoz: EX-327 entre los kilómetros 21+940 C y 23+600 C Badajoz: EX-110 entre los kilómetros 36+795 D y 35+226 D Cáceres: EX109 entre los kilómetros 54+420 D y 52+290 D Toledo: N-401a entre los kilómetros 91+620 C y 93+550 D Toledo: N-403 entre los kilómetros 48+990 C y 51+380 C Toledo: A-5 entre los kilómetros 83+700 C y 85+350 C Asturias: AS-117 entre los kilómetros 4+550 C y 6+600 C Cantabria: A-8 entre los kilómetros 146+440 D y 140+425 D Cantabria: A-8 entre los kilómetros 140+575 C y 146+980 C Pontevedra: N-550 entre los kilómetros 129+100 D y 126+930 D Pontevedra: AP-9 entre los kilómetros 155+220 C y 158+980 C Baleares: Ma-13a entre los kilómetros 10+950 C y 12+250 C Baleares: Ma-15 entre los kilómetros 6+500 D y 5+110 D Valencia: V-30 entre los kilómetros 4+650 D y 8+850 D Málaga: A-377 entre los kilómetros 8+900 C y 5+600 D Granada: GR-30 entre los kilómetros 11+910 D y 10+020 D Cádiz: A-7 entre los kilómetros 1106+290 C y 1107+540 C Cádiz: A-48 entre los kilómetros 5+680 D y 4+000 D Cádiz: A-7 entre los kilómetros 1109+350 D y 1107+340 D FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-mas-temido-espana-mide-velocidad-durante-65-km-pone-ya-2000-multas-mes_321759_102.html

20 de enero de 2026 El radar más temido de España, que mide la velocidad durante 6,5 km, pone ya 2.000 multas al mes Preveíamos que sería uno de los radares más efectivos de España cuando la DGT anunció su instalación, y los primeros datos ya lo confirman. En solo dos meses, el nuevo radar de tramo de Saltacaballo acumula ya casi 2.000 denuncias por exceso de velocidad al mes. El radar más temido de España, que mide la velocidad durante 6,5 km, pone ya 2.000 multas al mes No es que seamos videntes, sino que, lógicamente, la instalación de un radar de tramo capaz de controlar y medir la velocidad en un recorrido de más de 6,5 kilómetros de una autopista muy transitada y con un límite máximo de 100 km/h, anticipaba lo que, a la postre, ha demostrado ser: uno de los radares de momento más efectivos de España en cuanto a denuncias por exceso de velocidad. Hablamos del nuevo radar de tramo de Saltacaballo, un dispositivo con el que la DGT ratificaba una estrategia entorno a la instalación de este tipo de controles de velocidad, que en 2025 ha concluido con otros 88 radares de este tipo más, que se han ubicado en España en un plazo de solo 2 años, desde 2023, cuando Tráfico anunció esta política, hasta este pasado ejercicio. Entonces, el propio director de la DGT, Pere Navarro, ya aseguró que su organismo estaba “yendo del radar de punto al radar de tramo, que nos parece más justo. Cualquiera puede pasarse el límite de velocidad, pero si eso ocurre a lo largo de un tramo de dos o tres kilómetros el tema tiene ya algo más de miga”. En este caso, como hemos dicho, era un tramo de control aún mucho más largo, de 6,5 kilómetros. Este es el nuevo radar de tramo de Saltacaballo, en Cantabria. Casi 2.000 multas al mes en el nuevo radar más temido de España Ubicado en la autopista A-8, en Cantabria y entre Ontón y Castro Urdiales, este nuevo radar de tramo, que se conoce popularmente como el de Saltocaballo, comenzó definitivamente a funcionar y sancionar el pasado mes de septiembre. Y los primeros datos han confirmado ahora su eficacia: en sus dos primeros meses, las estadísticas arrojan prácticamente 2.000 multas mensuales. Casi nada. Midiendo la velocidad en la A-8 entre los kilómetros 140 y prácticamente la salida 147, se da también la circunstancia de que este tramo es uno de los más transitados en autopistas del norte de España, calculándose que circulan por este recorrido aproximadamente algo más de 50.000 vehículos cada día. Se espera, como sucede siempre con los nuevos radares, que, conforme pasen los meses y los conductores lo conozcan, el número de denuncias vaya paulatinamente descendiendo. Objetivo, reducir la siniestralidad Con más sanciones por ahora en sentido Vizcaya que hacia Cantabria, el jefe provincial de Tráfico, José Miguel Tolosa, ha asegurado que el objetivo de este radar es “reducir la siniestralidad en un tramo donde antes eran frecuentes los frenazos bruscos al llegar a los radares fijos, lo que provocaba alcances y pequeñas colisiones. Desde la puesta en marcha del radar de tramo, el tráfico es más homogéneo y se han reducido los accidentes leves”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/radar-mas-temido-espana-mide-velocidad-durante-65-km-pone-ya-2000-multas-mes_321759_102.html

Hay alguna forma de que la centralita salga de ese bloqueo ?

Hola tengo un Q7 4L año 2006 lo llevé a un taller de mi pueblo y lo elevaron sin activar el modo gato el coche se quedó totalmente agachado de los 4 lados y el testigo naranja de suspensión neumática encendido permanente el taller no de a hecho responsable y yo e intentado realizar la adaptación pero en canal 1 se queda en ESPERA me quedo esperando el coche no sube y al rato salta ERROR e leído en el foro que si lo levantas con gatos si permite realizar la adaptación Deciros que lo llevé ala Audi y tampoco pudieron realizar la adaptación su diagnóstico fue que todo funciona correctamente compresor caja valvulas balonas sin fuga pero centralita bloqueada y no permite dicha adaptación lógicamente me piden sustituirla

Aparcar en doble fila acarrea multas de hasta 200 euros, según advierte la DGT. Consejos para llevar a los niños al colegio Sin embargo, como en la práctica esta acción en entornos tan concurridos a determinadas horas puntuales suele ser complicada, desde EasyPark España nos aconsejan siempre salir de casa con tiempo suficiente para evitar estas situaciones. "Aunque pueda parecer algo simple y obvio, es importante incluir en nuestras rutinas un margen de tiempo que nos permita estacionar sin complicaciones, especialmente en grandes ciudades. De esta forma, no solo nos aseguramos de que nuestro hijo llegue a tiempo al inicio de sus clases, sino que también comenzamos el día de una manera más tranquila, evitando el estrés que puede ocasionar el no encontrar aparcamiento”, subraya Jennifer Amador, directora de EasyPark España. Después de estacionar el coche, Amador recomienda también que es crucial que los niños bajen por el lado de la acera para evitar cualquier accidente con otros vehículos. "Además, es importante recordar sacar la mochila del maletero, ya que es el lugar más seguro para guardarla en caso de frenadas o movimientos bruscos", señala la directora de EasyPark, quien, finalmente, recuerda que, “por seguridad, los niños deben viajar en los asientos traseros y, siempre, con sistemas de retención homologados o el cinturón de seguridad, si han superado los 135 centímetros de estatura”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-200-se-multiplican-ya-por-espana-no-son-por-zbe-ni-por-balizas-v16_321764_102.html

20 de enero de 2026 Las multas de 200 € que se multiplican ya por España, y no son por las ZBE ni por las balizas V16 La DGT avisa de la proliferación de denuncias de hasta 200 euros que se formulan en esta época por ciudades y poblaciones de toda España y de las que apenas suele hablarse o informarse. ¡Atentos! Las multas de 200 € que se multiplican ya por España, y no son por las ZBE ni por las balizas V16 Leerás a diario decenas de informaciones al respecto de nuevas normas de la DGT y de posibles multas que pueden llegar hasta los 200 euros. Entre ellas, sin duda, la mayor parte la copan artículos y anuncios advirtiendo sobre las Zonas de Bajas Emisiones, que ya restringen el tráfico en casi 150 ciudades de España imponiendo infracciones graves por este importe a los vehículos que tienen vetados sus accesos, y por supuesto los relacionados con las balizas V16 de la DGT. Este último elemento de seguridad, ya obligatorio en España desde el 1 de enero en sustitución de los tradicionales triángulos de emergencia, puede acarrear desde ahora multas de 80 euros por no llevarlas en el coche, aunque el importe y la gravedad puede ser incluso mayor si la no colocación en carretera en caso de necesidad llega a producir lesiones o accidentes que puedan ser mortales. Las penas en este caso pueden llegar a ser incluso de prisión y privación del derecho a conducir. Multas de 200 € por aparacar en doble fila en los colegios Sin embargo, la DGT quiere advertir estos días también de multas de hasta 200 euros, muy habituales en calles de España en esta época del año y que se multiplican por toda España. Hablamos esta vez de las sanciones por aparcar en doble fila frente a colegios, una práctica muy común que puedes ver cada día en los alrededores de la mayoría de los centros escolares del país. Los entornos de los colegios son muy complicados por las mañanas. Con la vuelta al colegio tras las Navidades, la DGT advierte de la multiplicación de estas multas que pueden llegar a ser de 200 euros también y que son consecuencia de las prisas matutinas y la congestión del tráfico en estos entornos. Aparcar así en doble fila, aunque solo sea un momento, puede salir muy caro. La Ley de Tráfico es muy clara en este sentido y prohíbe el aparcamiento en doble fila, conllevando siempre una sanción de hasta 200 euros. Expertos abogados, eso sí, puntualizan que puedes solo evitar la sanción si no se abandona el vehículo y permanecemos parados menos de 2 minutos, siempre que estacionamos en un lugar en el que no obstaculice gravemente la circulación. Pero, mejor, evítalo también. Por si acaso. La DGT, por todo ello, aconseja estos días que aparques siempre el coche correctamente, además de llevar la mochila de los niños en el maletero y, a ser posible, acceder a pie al centro escolar. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/multas-200-se-multiplican-ya-por-espana-no-son-por-zbe-ni-por-balizas-v16_321764_102.html

Drástica reducción de las ventas de vehículos diésel Según New AutoMotive, las gasolineras de Londres dejarán de vender diésel a más tardar en 2030. Los grupos de presión estiman que para 2035 casi la totalidad de las 8.400 gasolineras del Reino Unido podrían dejar de vender este combustible, a medida que cada vez más conductores y fabricantes de automóviles se cambien a vehículos eléctricos. Las ventas de coches diésel se hunden y se acelera su desaparición del mercado, incluso con el pronóstico de eliminación de sus gasolineras. El número de coches diésel vendidos en el Reino Unido ha disminuido drásticamente en comparación con hace diez años. En 2015, se vendieron casi 1,3 millones de coches diésel; hoy, esa cifra ronda los 100.000 al año. New AutoMotive predice que, para 2030, Londres será la primera ciudad del Reino Unido donde los coches diésel sean prácticamente inexistentes. El gasóleo sigue siendo esencial para camiones y vehículos comerciales No todos los expertos comparten eso sí este pronóstico de New AutoMotive. Los críticos, incluida la Asociación Británica de Minoristas de Petróleo (PRA), insisten en que es prematuro prever un declive masivo del mercado del diésel. Argumentan que la viabilidad comercial de las estaciones de servicio de diésel se mantendrá, ya que el gasóleo sigue siendo un combustible esencial para camiones y vehículos comerciales. Al parecer, los autores del estudio no abordan la importancia actual del diésel como combustible para vehículos comerciales. En muchas ciudades importantes, como Londres, ya existe un número significativo de estaciones de carga para vehículos eléctricos, pero la infraestructura aún no está lo suficientemente desarrollada a nivel nacional. Por lo tanto, sigue siendo cuestionable la viabilidad de la reducción de las gasolineras diésel en Gran Bretaña, y especialmente en Londres, contemplando esa fecha tan prematura de 2030. Los camiones y vehículos comerciales siguen dependiendo mucho del combustible diésel. Naturalmente, New AutoMotive, como grupo de presión, intenta ejercer influencia política. Ese, lógicamente, es su propósito, incluso si carece de legitimidad democrática. La organización se financia mediante donaciones como ONG (Organización No Gubernamental), y la organización no revela quiénes son sus donantes. La organización por tanto tampoco puede considerarse independiente, lo que debe tenerse en cuenta al evaluar el estudio. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-eliminacion-gasolineras-diesel-camino-ya-su-desaparicion-en-europa_321773_102.html

20 de enero de 2026 Más eliminación de gasolineras diésel camino ya de su desaparición en Europa Aunque de momento no se prohibirá la venta de vehículos de combustión en Europa, la reducción de ventas de coches diésel y la política de las autoridades para retirarlos de la circulación está promoviendo la desaparición de gasolineras que suministran este combustible. Más eliminación de gasolineras diésel camino ya de su desaparición en Europa Las contradicciones siguen produciéndose en Europa entorno a los vehículos de combustión. Si ya te contamos en diciembre que, finalmente, la Comisión Europea ha propuesto no prohibir su venta a partir de 2035, a pesar de que inicialmente su eliminación estaba prevista, eso no significa, como también te hemos ido advirtiendo, que los coches diésel o gasolina vayan a campar a sus anchas por nuestras carreteras. En la práctica, los objetivos de emisiones van a ir limitándolos, y estos vehículos prácticamente desaparecerán de las gamas de los fabricantes. Y es que, esta evolución que ya se espera, incluso podría acelerarse aún más por decisiones políticas que buscan ir reduciendo la proporción de coches de combustión, especialmente los diésel, de los parques en circulación. Así lo vemos ya en España, con más restricciones a estos vehículos sobre todo en las Zonas de Bajas Emisiones, y así lo vamos comprobando en otros países de nuestro entorno, donde incluso se apuesta ya por la eliminación de gasolineras que estrangule su uso. Primero París, y ahora Londres: desaparecerán las gasolineras diésel Si hace apenas un año el Ayuntamiento de París decidió en Francia no renovar las licencias de distribución de combustible diésel a un total de 4 gasolineras y estaciones de servicio, como primera medida de prohibición de venta diésel con el objetivo de una reducción de emisión de partículas contaminantes que supone la retirada de licencia de hasta el 50% de la distribución de gasóleo por la ciudad, hoy conocemos que en Londres se espera ya que no haya directamente surtidores diésel en 2030. Así, en solo 4 años, las gasolineras de Londres podrían dejar de vender diésel, según las conclusiones reveladas hoy por un estudio de New AutoMotive, un grupo de presión británico de movilidad eléctrica fundado en 2020 y que actualmente está causando mucho revuelo en el Reino Unido. Los autores del estudio basan su predicción, citada por el prestigioso diario Times, entre otros motivos por el drástico descenso de los vehículos diésel en el mercado británico. Pero ¿cuál es el contexto de este estudio y cuál es su verdadera importancia? FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/mas-eliminacion-gasolineras-diesel-camino-ya-su-desaparicion-en-europa_321773_102.html