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Hola primero presentate compañero que veo aunque hace tiempo te registraste eres novato y es tu primer mensaje. Son las normas del foro para si quieres ayuda que te la ofrezcan. Un saludo y bienvenido

De los cuales tú has pasado a ser uno más. Gracias. Esperamos que te vaya bien.

M iexperiencia con un TDI 90 (AGR) con repro (tambien necesario cambiar chip de la centralita) es que ganas en todo. 121 cv y 274 Nm de par dio. El consumo apenas varió. Eso si, piensa que el embrague va a sufrir algo más. Pero si no recuerdo mal, el diámetro de un 110 y 90 es el mismo.

Buenas a todos! primero agradecer a @maherran por crear el hilo y currarse todo (entre otros). Ya van por la versión 4.2, he hecho todos los pasos, a ver si tengo un rato de ir al coche a probar y os comento si todo ha salido correcto!! Gracias de nuevo a todos los que han contribuido

Bueno corrijo post, 72= -38/0/0 73= -24/0/2 74= -10/0/0 75= -6/14/6 76= -10/6/0 77= -20/8/4 Canales 13 y 14 13= 0.05/0.09/0.58 14= -009/-0,24/-0.33 Creo que el 1 el 2 y el los malos

Si si, lo sé, pero al menos solo tocas una tecla llegado el momento en lo que consigues solucionarlo o algún forero más experimentado consigue arrojarte luz. Pero de momento puedes tirar. Una cosa que se me viene (que no se si tiene que ver) las luces en auto te dan algún problema? Es que no sé si usa la misma info que el sensor de luces para cuando se hace de noche... como digo es una suposición, seguramente no tenga que ver

Gracias @VIX y @valderaduey!! A ver si en alguna kdd puedo escaparme

Muy guapo, si Sr... a disfrutarlo, ya nos iras contando andanzas por aqui. Un saludo.

Gracias a ti por acompañarnos e invitado queda a nuestro PRC.

Buenos Dias, desde un tiempo el cierre hace cosas raras, como que cierra la puerta del conductor y no las demás o si la cierras con la llave te deja cerrar la del conductor pero no abrirla, y la de pasajero y las demás se quedan abiertas. Un saludo

Muchas gracias por la bienvenida. Veo que somos vecinos, en mi caso resido en Vigo así que nos veremos en el futuro!

Buenas! Pues a mi me pasa lo mismo, ¿os dieron alguna solución?

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club C4_gal. Espero que todo este como promete y pronto comience esa restauración; esos 2.4 V6 dieron y dan muy buenos resultados; al menos en los que yo conozco. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Muchas gracias por la información, pero con eso solo puedo poner o modo noche siempre o modo día siempre, para que se cambie automático no, probaré con resetear el coche.

Os paso lecturas a ver si alguien me puede ayudar 73. -24/0/2 74. -10/0/0 75. -6/14/6 76. -10/6/0 77. -20/8/4 Me falta el 72 que puse a medir dos veces el 73 y no me di cuenta

Hola a todos! Me uno a esta comunidad que llevo siguiendo años, esta vez por fin puedo hacerme con un coche que me crió.. un A6 C4. Le tenemos mucho cariño en casa ya que fue el primer Audi de mi padre y ahora estoy en fase de encontrar uno decente y restaurarlo con el. Espero presentarlo en condiciones cuando lo tenga en posesión, de momento la semana que viene ya voy a ver el segundo con el 2.6 V6 y espero poder cerrarlo ( abrí ya en el foro correspondiente algunas dudillas que me surgen) Abrazo a todos!

Buenas!! Te importa decirme/mandarme dicho dispositivo de Ali?? lo enchufo por cable y se caliena en exceso el tlf... que tal te va dicho "aparato" con los cortes... duración de la batt.. Gracias de antemano. Ahora tengo que leer hilos para bajar los radares y meterlos que llevo un semana con la bestía y ando un poco pez aún

Sigue sin funcionarme, no tengo ni idea como solucionarlo.

Muchas gracias por la respuesta, es ese fallo exactamente el que me muestra.

Buenas a todos! Soy nuevo en el foro, la cosa es que soy un amante de los Audis desde que nací, en mi casa siempre hubo esa cultura (mi abuelo y mi padre pasaron por varios) y el coche que me "crió" fue un A6 C4 2.5TDI ( que sonaba mejor que algunos gasolina que recuerdo) , el caso que ahora ya con una edad y aprovechando la jubilación de mi padre, me apetece hacer un proyecto en casa con el de restauración de un A6 como el que tenía el ( un C4). La coña es que va a ser sorpresa para el. Ya vi uno que tenía junta de culata y pintaba feo, era un 2.3 E, la semana que viene voy a ver un 2.6 V6, algún consejo que tenga que fijarme de detalles de ese motor? Cualquier consejo es apreciado. Este en concreto parece que todo está bien salvo que no le funciona el AACC, pero mecánicamente parece que está sano.. 1 solo propietario en 30 años mantenimientos en audi cada 10k menos el último pero se le hizo con liquidos Castrol correspondientes. Al 2.3 E además de que pillaba presión, al sacarle el tapón de aceite se paraba el motor (por lo que vi podía ser varias cosas además de la electrónica de inyección que era algo puñetera en ese modelo) no se si esa prueba también no serviría en este 2.6 Muchas gracias a todos! PD. si finalmente cerramos trato ya mandaré una entrada en condiciones para este nuevo proyecto.

Para mi, es una de las mejores activaciones que he podido hacer en el coche. Llevo el waze mediante Android auto inalámbrico con un dispositivo de Ali en el MMI y luego el mapa del navegador propio del coche en el virtual cockpit con la posición de los radares. Asi cuando el MMI me avisa de un radar, veo en el cuadro si es camuflado, fijo y el limite. Sin duda lo mejor para ir tranquilo conduciendo

Estoy impresionado por tu reparación, enhorabuena y que hagas muchos más kilometros sin incidencias. Saludos.