Toda la actividad

Lo mejor es que hables con Audi, muchísimo s coches están mal etiquetados, o bien tienen una etiqueta que no les corresponde (casualmente siempre a la baja) o dicen que no tiene. Mi caso, me decía que era amarilla B, después de hacer los tramites, en el 2019, Audi me confirma que es Euro4, me dieron el certificado y me fui a trafico, tengo una verde C, en mi caso no me costo nada los tramites, pero hay gente que les han desplumado. A un familiar le hice el trámite en Toyota, no le correspondía etiqueta como a ti, hice los trámites, le confirmaron que tenía Euro5, siendo diesel, hice el trámite me tocó abonar algo... y desde entonces tiene una verde C también, por eso te digo, que de la DGT a no ser que lo tengas muy claro, no te fíes. Barren para casa.... En el desguace veo muchos Audis gasolina que están mal etiquetados.

Raúl Murillo: Hola buenas tardes Alguien ha tenido la avería de pérdida de líquido en la "V" (valle) del motor de un Audi A6 C7, 3.0 245cv del año 2013 Me acaba de ocurrir en mi Audi Y necesito información Se que tengo que arreglarlo pero no sé si es una reparación cara, que daños puede ocasionar , etc En principio no ha tenido ningún calentón Pero tira el líquido q chorro Está parado en el garaje Y no me lo cogen hasta dentro de 1 mes , mes y medio mínimo.... Si alguien puede informarme, se lo agradecería Saludos

Bueno, pues ya lo tenemos aquí. Os dejo unas fotos para que le echeis un vistazo

Que guapo está, lo importaste tu mismo o a través de una empresa? Yo también quiero importar uno y me han recomendado hacerlo con https://www.coches1.com/ , pero tu experiencia por tu cuenta o con otra empresa como fue?

Bienvenido al foro! A disfrutar de tu A6! Vaya pintaza! arriba los avant!!!! Nos tienes al tanto de las vivencias que tengas con él y de los cuidados y mejoras! Salu2 desde Málaga!

Bienvenido al foro! A disfrutar de tu A4! arriba los avant!!!! Nos tienes al tanto de las vivencias que tengas con él y de los cuidados y mejoras! Salu2 desde Málaga!

Lo que me fastidia mas es que audi tiene conocimiento de esto y pasa del tema

no me entero del foro perdonas, tengo el 1.9 tdi de 2001, esto dice la web " Introduce matrícula a consultar: Sin distintivo. Tu vehículo no cumple los requisitos para ser etiquetado como vehículo limpio.

Las actualizaciones son automáticas y gratuitas. El equipo es 100% autónomo. No hay ninguna licencia de instalación ni similar. El servicio LIVE está incluido durante 3 años. A partir de entonces tiene un coste de 39€/año o 99€ otros 3 años.

El Audi Q4 e-tron estrena imagen, entorno digital, sistemas de interacción humano máquina, tecnología de conducción y es más eficiente. La familia Q4 se actualiza con mejoras en los procesos de carga de sus baterías; en los motores, más eficientes, en un frontal sutil pero contundentemente actualizado y, estrena equipo electrónico, con el Audi Digital Stage como carta de presentación El Audi Q4 e-tron llega a su primer gran punto de paso con una profunda puesta al día que afecta a su imagen exterior, a un interior de impresión más armónica y tecnológica, a los procesos de carga y eficiencia en el comportamiento de sus baterías, a la implementación de un novedoso pack de asistencias a la conducción y a la utilización de la tecnología de iluminación matricial. Una experiencia tecnológica incrementada que, además, incorpora por primera vez en Audi la carga bidireccional, por lo que podrá alimentar a pequeños electrodomésticos como una bici eléctrica, con potencias de 2,3 kW. Aquí os dejamos las imágenes del SUV y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q4 e-Tron, entra aquí en la novedad donde te la contamos al completo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q4-e-tron-estrena-imagen-entorno-digital-sistemas-interaccion-humano-maquina-tecnologia-conduccion-es-mas-eficiente_72762_113/15002149.html . . . .

. . . . . . . El Audi Q4 e-tron estrena imagen, entorno digital, sistemas de interacción humano máquina, tecnología de conducción y es más eficiente. La familia Q4 se actualiza con mejoras en los procesos de carga de sus baterías; en los motores, más eficientes, en un frontal sutil pero contundentemente actualizado y, estrena equipo electrónico, con el Audi Digital Stage como carta de presentación El Audi Q4 e-tron llega a su primer gran punto de paso con una profunda puesta al día que afecta a su imagen exterior, a un interior de impresión más armónica y tecnológica, a los procesos de carga y eficiencia en el comportamiento de sus baterías, a la implementación de un novedoso pack de asistencias a la conducción y a la utilización de la tecnología de iluminación matricial. Una experiencia tecnológica incrementada que, además, incorpora por primera vez en Audi la carga bidireccional, por lo que podrá alimentar a pequeños electrodomésticos como una bici eléctrica, con potencias de 2,3 kW. Aquí os dejamos las imágenes del SUV y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q4 e-Tron, entra aquí en la novedad donde te la contamos al completo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q4-e-tron-estrena-imagen-entorno-digital-sistemas-interaccion-humano-maquina-tecnologia-conduccion-es-mas-eficiente_72762_113/15002149.html .

El Audi Q4 e-tron estrena imagen, entorno digital, sistemas de interacción humano máquina, tecnología de conducción y es más eficiente. La familia Q4 se actualiza con mejoras en los procesos de carga de sus baterías; en los motores, más eficientes, en un frontal sutil pero contundentemente actualizado y, estrena equipo electrónico, con el Audi Digital Stage como carta de presentación El Audi Q4 e-tron llega a su primer gran punto de paso con una profunda puesta al día que afecta a su imagen exterior, a un interior de impresión más armónica y tecnológica, a los procesos de carga y eficiencia en el comportamiento de sus baterías, a la implementación de un novedoso pack de asistencias a la conducción y a la utilización de la tecnología de iluminación matricial. Una experiencia tecnológica incrementada que, además, incorpora por primera vez en Audi la carga bidireccional, por lo que podrá alimentar a pequeños electrodomésticos como una bici eléctrica, con potencias de 2,3 kW. Aquí os dejamos las imágenes del SUV y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q4 e-Tron, entra aquí en la novedad donde te la contamos al completo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q4-e-tron-estrena-imagen-entorno-digital-sistemas-interaccion-humano-maquina-tecnologia-conduccion-es-mas-eficiente_72762_113/15002149.html . . . . . . . .

yo llevo las del rs6 (8.0Jx18H2 ET43), con 225/40/18, curiosamente con los neumáticos misma medida pilot sport no me rozaba y con los primacy 5 si me roza algo si va cargado detrás, pero es poco

. . . . . . . El Audi Q4 e-tron estrena imagen, entorno digital, sistemas de interacción humano máquina, tecnología de conducción y es más eficiente. La familia Q4 se actualiza con mejoras en los procesos de carga de sus baterías; en los motores, más eficientes, en un frontal sutil pero contundentemente actualizado y, estrena equipo electrónico, con el Audi Digital Stage como carta de presentación El Audi Q4 e-tron llega a su primer gran punto de paso con una profunda puesta al día que afecta a su imagen exterior, a un interior de impresión más armónica y tecnológica, a los procesos de carga y eficiencia en el comportamiento de sus baterías, a la implementación de un novedoso pack de asistencias a la conducción y a la utilización de la tecnología de iluminación matricial. Una experiencia tecnológica incrementada que, además, incorpora por primera vez en Audi la carga bidireccional, por lo que podrá alimentar a pequeños electrodomésticos como una bici eléctrica, con potencias de 2,3 kW. Aquí os dejamos las imágenes del SUV y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q4 e-Tron, entra aquí en la novedad donde te la contamos al completo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q4-e-tron-estrena-imagen-entorno-digital-sistemas-interaccion-humano-maquina-tecnologia-conduccion-es-mas-eficiente_72762_113/15002149.html .

El Audi Q4 e-tron estrena imagen, entorno digital, sistemas de interacción humano máquina, tecnología de conducción y es más eficiente. La familia Q4 se actualiza con mejoras en los procesos de carga de sus baterías; en los motores, más eficientes, en un frontal sutil pero contundentemente actualizado y, estrena equipo electrónico, con el Audi Digital Stage como carta de presentación El Audi Q4 e-tron llega a su primer gran punto de paso con una profunda puesta al día que afecta a su imagen exterior, a un interior de impresión más armónica y tecnológica, a los procesos de carga y eficiencia en el comportamiento de sus baterías, a la implementación de un novedoso pack de asistencias a la conducción y a la utilización de la tecnología de iluminación matricial. Una experiencia tecnológica incrementada que, además, incorpora por primera vez en Audi la carga bidireccional, por lo que podrá alimentar a pequeños electrodomésticos como una bici eléctrica, con potencias de 2,3 kW. Aquí os dejamos las imágenes del SUV y, si quieres conocer en detalle el nuevo Audi Q4 e-Tron, entra aquí en la novedad donde te la contamos al completo. FUENTE: https://www.autopista.es/audi-q4-e-tron-estrena-imagen-entorno-digital-sistemas-interaccion-humano-maquina-tecnologia-conduccion-es-mas-eficiente_72762_113/15002149.html . . . . . . . .

Las baterías, carga y motores del nuevo Audi Q4 e-tron Si bien las baterías se mantienen en los términos de capacidad previos a esta actualización -63 y 82 kWh de capacidad total, 59 y 77 neta-, si han sido actualizadas en cuanto a sus procesos de carga. Son ahora capaces de asumir potencias de carga de 160 y 165 kW dibujando una curva más plana. De ahí que puedan anunciar pasos del 10 al 80 % en menos de media hora o ganancias de 185 km en 10 minutos, lo que supondría una parada típica en un recorrido inesperado que te surgiera con la batería en un estado no óptimo. Audi Q4 e-tron 2026. La primera de asocia a un motor de 150 kW sobre el eje trasero y anuncia una autonomía máxima WLTP de 452 km, por 595 lo de las versiones de 77 kWh útiles y propulsión trasera con 210 kW de potencia, y 575 — 20 km menos— las más potentes, con tracción integral y 220 kW de potencia sumando sus dos motores. Estas, lógicamente, son las más rápidas, con aceleraciones de 6,2 s en el 0-100 y 180 km/h de velocidad punta, por 6,6 s en los performance y 8,1 s y 160 km/h las versiones de acceso a la gama. La gama del nuevo Audi Q4 e-tron La gama se presenta en España como una propuesta lógica y bien segmentada, con precios de partida de 49.970 € para los Q4 e-tron y 52.070 para los Sportback con batería de 63 kW, unos 5.600 € más para las versiones con batería de 82 kWh (también ofrece una autonomía claramente mayor y alimenta a motores más capaces) y otros 3.000 € extras para llegar a las versiones quattro de tracción integral. Todas ellas, incluso las básica cuentan con un equipamiento notable, con elementos como los asientos deportivos. El segundo nivel incrementa el precio en 1.000 euros y añade los cristales acústicos laterales delanteros y el respaldo trasero dividido en 40:20:40% y llantas aerodinámicas. Por encima, los S line, 3.750 euros más caros, con llantas de 20" y suspensión deportiva, entre otros. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-q4-e-tron-espectacular-suv-renueva-ahora-su-aspecto-su-interior-carga_326178_102.html

27 de abril de 2026 Nuevo Audi Q4 e-tron: el espectacular SUV renueva ahora su aspecto, su interior y la carga Se mantienen las baterías, de 63 y 82 kWh de capacidad y los motores de 150, 210 y 220 kW, este último con tracción integral. También mejora en percepción de calidad, revestimientos más sofisticados, y por primera vez en Audi integra tecnología V2C para alimentar pequeños dispositivos eléctricos como una batería de e-bike. El nuevo Q4 e-tron mantiene su estructura técnica si bien mejora sus procesos de recarga y estrena tecnología V2C. Las novedades exteriores que estrena el Audi Q4 e-tron pudieran parecer pocas a primera vista e incluso repetitivas al llevar a esta carrocería elementos como el Singleframe en color de la carrocería que ya hemos visto en modelos superiores. Sin embargo, basta recordar el modelo previo a esta actualización para darse cuenta de la dimensión real de la puesta al día. Y es que no sólo son nuevos paragolpes delanteros y traseros, las tomas de aire delanteras que desvían el aire hacia las ruedas rodeándolas, y en la zaga el alerón y el extractor aerodinámico trasero, sino que también estrena llantas y la denominación del modelo en el pilar B, como viene realizando en los últimos años. Más llamativa resulta la evolución en el interior, no solo en cuanto a revestimientos o los acolchados introducidos a la altura de las rodillas de los pasajeros delanteros sino, especialmente, pro el nuevo ecosistema digital. Está motorizado por Android Auto, lo que mejora el reconocimiento vocal y aumenta las posibilidades de responder a órdenes adicionales. Ofrece de serie dos pantallas, de 11,9” la instrumentación y 12,8 la multifunción y puede complementarse opcionalmente con la situada delante del acompañante de 12” en la que se pude mostrar contenidos en streaming o previamente descargados. El Audi Digital Stage es novedad e integra Android Auto. Es nuevo asimismo el Head Up display, disponible según versiones, con realidad aumentada mediante un efecto 3D en la que cada información aparece en un plano superpuesto asemejando «flotar» unos metros por delante del avance del coche y en diferentes planos dependiendo de si se trata de información de navegación, de infoentretenimiento o de ayudas a la conducción. FUENTE: https://www.autopista.es/novedades-coches/nuevo-audi-q4-e-tron-espectacular-suv-renueva-ahora-su-aspecto-su-interior-carga_326178_102.html

Todos los carriles VAO que confirma la DGT y que podrían instalar los radares Pero, ¿cuáles serán estos corredores? Muy sencillo: al mismo tiempo, la DGT ha confirmado ya también todos los carriles de ocupación que quiere poner en funcionamiento en España antes de finales de 2026 (algunos ya funcionan), por lo que es de prever que en todos ellos, tarde o temprano, se instalen estas nuevas cámaras radar de ocupación. La DGT confirma nuevos carriles VAO de alta ocupación en España a lo largo de este año 2026. A continuación, os volvemos a ofrecer ya el listado oficial de carriles de ocupación que la DGT promete en uso en España a lo largo de este año. ¡Atención Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20. Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente. Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla). Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache). En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud. Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura. Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente. Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-dgt-mira-dentro-tu-coche-saber-si-viajas-solo-multarte_326225_102.html

¿Pueden equivocarse estos nuevos radares de ocupación? Una de las grandes dudas hoy en día es conocer si estos sistemas de detección nuevos pueden fallar. Aunque están diseñados para ser muy precisos, como cualquier tecnología, no son obviamente infalibles. Por ejemplo, situaciones como objetos en el asiento del copiloto, mala visibilidad o condiciones de luz complicadas podrían generar errores en algunos casos, aunque es poco probable: se trata de una tecnología muy sofisticada y con poco margen de error. Ni trucos ni engaños Algunos conductores ya se preguntan si es posible, como se ha podido ver hasta ahora con el uso de maniquíes por estos carriles para evitar la sospecha de los agentes presenciales, que se pueda “engañar” a estos radares. Sin embargo, en este caso, la tecnología está preparada para distinguir entre personas reales y objetos o muñecos. Los nuevos radares evitarán engaños con maniquíes, como se han hecho hasta ahora en los carriles VAO. Fotografía: Guardia Civil de Tráfico (Ministerio del Interior) Este tipo de sistemas marca un antes y un después en la gestión del tráfico. Ya no se trata solo de controlar cómo conduces, sino también de cómo utilizas el vehículo. Y todo apunta a que esta tecnología seguirá evolucionando en los próximos años, ya que la DGT ha confirmado que su objetivo es “sancionar a todos los conductores que viajen por los carriles de alta ocupación solos y entren o salgan por lugares no permitidos”, asegurando el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, incluso que se trata de “un proyecto de nueva solución flexible y de bajo coste, que se puede trasladar en el futuro al resto de corredores”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-dgt-mira-dentro-tu-coche-saber-si-viajas-solo-multarte_326225_102.html

Sin embargo, estos radares de emisiones aún están en pruebas y queda tiempo para su funcionamiento final. Ya, sin embargo, han comenzado a actuar otro tipo de radares también de lo más sofisticados, que detectan en su caso la ocupación de los vehículos para sancionar automáticamente a los que circulen por los carriles VAO sin dos o más ocupantes. Ya ni la etiqueta 0 Emisiones de la DGT permite su acceso con solo un ocupante, tal y como ha confirmado Tráfico con una nueva instrucción. Cómo funcionan los nuevos radares de ocupación Estos nuevos llamados radares de ocupación, que de momento la DGT confirma que ya ha comenzado a instalar en el nuevo carril VAO de la A-2 en Madrid, y en el de Sevilla en el acceso desde Mairena del Aljarafe hasta la conexión con la SE-30 a través de la autovía de Coria, utilizan cámaras de alta resolución combinadas como hemos avanzado con inteligencia artificial. Su funcionamiento es sencillo en apariencia, pero muy sofisticado por dentro: Captan imágenes del interior del vehículo. Analizan la silueta de los ocupantes. Detectan si hay más de una persona a bordo. Toda esta visión de los nuevos radares de ocupación se ejecuta en solo cuestión de segundos y sin necesidad de detener el coche, siendo capaces de emitir incluso las sanciones por infringir la norma de ocupación de estos carriles, cuyas multas se estipulan por la Ley de Tráfico en 200 euros y sin necesidad ya, como hasta ahora, de que sea la presencia de agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil la que constatara la infracción. El nuevo carril VAO de la A-2 en Madrid, uno de los que estrenan ya los nuevos radares de ocupación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/nuevo-radar-dgt-mira-dentro-tu-coche-saber-si-viajas-solo-multarte_326225_102.html