Toda la actividad

Por aliexpress, wallapop, ebay, hay personas que te dan el código. Un saludo

Hola, Le has pasado el vagcom para saber si tiene algun fallo

Que tal gente... estoy en búsqueda del manual de taller del 1.8T de mi a3 8l alguien tendrá alguna copia en pdf que me la pueda brindar por favor.. sin mas que agregar les deseo buen día saludos..

Hola, hace un mes compré una unidad nueva de un A5 Avant 204 TDI MY25, antes de salir del concesionario estaban obligados a instalar la actualización KD2 que ha quedado en la versión 3.10.00/C, llevamos solo 1000km si problema alguno, excepto el desastre de gestion de los perfiles del MMI así como la conexión de los móviles. Si subimos los dos al coche, puede conectar para llamadas un movil y poner el android auto del otro móvil, o bien estar todo conectado al mismo móvil, acercarme yo por los alrededores y conectar mi android auto y desconectar el que ya estaba desconectado, básicamente es el unico problema que he encontrado por ahora. Para los que tenéis el techo de cristal, a velocidades de autopista, ¿os suena ruido aerodinamico? no sé si es el techo o es que el vehículo ya tiene ese leve sonido del aire.

Un poquito de cardio !!

Hola, Que tal funciona este modelo? La calidad del sonido es buena? Lo estoy mirando y parece que tiene buena pinta... Muchas gracias.

Hola a todos vengo haciendo este Post para pedir ayuda , mi carro en medio de la autopista empezó como a frenarse solo con un rolantin súper instable y con mucha pierda de potencia, pero cuando le saco el enchufe de caudalimetro , el rolantin se estabiliza pero no tiene la potencia que debería tener entonces le cambié el sensor. Le cambié el enchufe y le cambié también la válvula PCV pero el problema sigue igual alguien me podría ayudar porque ya no sé qué más puedo hacer? Muchas gracias y espero vuestra ayuda. posdata el sensor y la válvula los compré por AUTODOC.

Hola, bienvenido a éste ya tu foro y espero que pronto al Club josemivitorio. Como puedes ver este es el sub-foro de presentaciones, por lo que no tendrás muchas respuesta a tu pregunta, paa ello deberías hacerla en el sub- foro correspondiente al modelo y versión de tu A4. Espero que te encuentres cómodo y bien entre nosotros, pero participando en lo que puedas y sepas, que eso nos permitirá ver que no solo vienes a preguntar y, no vuelves hasta la siguiente pregunta; eso no está bien visto y valorado por la comunidad que es la que aporta toda la información, que aquí está disponible para quien la necesite. Que no es tu caso. Te dejo un enlace al final por si te sirve para desmontar los pilotos traseros y cambien la lámpara de marcha atrás, que creo no es led. Disfruta además, de todo lo que tienes a tu disposición en este Club y foro, porque aquí tienen cabida tod@s l@s que quieran pertenecer, aprender y compartir ideas, experiencias y conocimientos; eso sí, con respeto y de muy buenas maneras, que siempre se agradecen. Nosotros por nuestra parte, estaremos encantados de ayudarte en lo que necesites y sepamos. Un cordial saludo desde el PRC Picoteo Pontevedra.

Hola a todos, Os escribo a ver si algún compañero me puede echar una mano con el equipo de música de mi Audi A3 8L (1.6 motor BFQ). Tras desconectar la batería, la radio se ha quedado bloqueada pidiendo el código PIN de 4 dígitos y en la pantalla me marca 1 SAFE. Lamentablemente no conservo la tarjeta con el Radio Pass original entre la documentación del coche. Los datos exactos extraídos del chasis del reproductor son: Modelo: Audi Chorus II (Grundig) Referencia OEM: 8L0 035 152 B Número de serie: AUZ2Z2C1634674 ¿Algún miembro del foro tendría acceso a las calculadoras/bases de datos de códigos Grundig o sabría indicarme cómo puedo obtener el PIN de 4 dígitos para volver a ponerla en marcha? Muchas gracias de antemano por vuestra ayuda. Un saludo.

Hola alguno sabe como cambiar luz de marcha atras en un a4b8.5 sline avant del 2015 es que creo que es led si alguno puede saberlo me sería de gran ayuda gracias dejo mi correo mrjimenez _@hotmail.es

Hola a todos, tengo un Audi B8 2.0T de gasolina de 2011 con transmisión Multitronic A0W. Es un B8 A5 similar al A4 de este foro, que tiene mas difusion, agradezco la comprension Tengo este problema: el mes pasado empezó a aparecer de vez en cuando (3 veces) este fault P0722 No signal; incialmene - intermitent- que se solucionaba sola casi de inmediato y se apagaba el mensaje amarillo de puede seguir manejando. Pero después de cambiar el sensor MAF, ahora es un fault permanente -MIL ON- al empezar a conducir y no desaparece. ¿Alguna idea? Esta es el faul, gracias: 2228 - Transmission Output Speed Sensor (G195) P0722 00 [108] - No Signal Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 69510 km Date: 2026.08.07 Time: 13:36:57 Engine speed: 5769.00 /min Transmission input speed: 5756 /min Transmission output speed: 1 /min Engine torque: -40 Nm Transmission fluid temperature: 60 ∞C Accelerator position: 0.0 % Clutch status: 2 Unlearning counter according OBD: 39 Occurrence_counter_over_length_of_life: 3 Front right wheel speed: 53.4 km/h Front left wheel speed: 53.7 km/h Voltage terminal 30: 14.202 V

a mi me acaba de llegar hoy la pantalla con el mismo problema de resoluciónes pongo la del MHS (eol mmi con pantalla pequeña y perfecto) pero cuando mongo em hi (el de pantalla de 8 se ve rosa como a todos ¿donde esta la actualización?, el chino por ahora no me responde

los inferiores son los gordos grandes que van a presión no??

Te solucionaron lo de la vibración? A mi me mo actualizaron a la última pero aún sigue con los mismos fallos aunque algo menos frecuentes, tema vibración me dijeron que tenian que desmontar todo el salpicadero asi que lo llevaré ahora en septiembre.

Lo bueno se cocina a fuego lento y sin prisa Javi.

Estreno en carretera en California El momento culminante fue el debut del Audi Nuvolari en las sinuosas y pintorescas carreteras de los alrededores de Carmel-by-the-Sea, cerca de la península de Monterey. Tras debutar en circuito en el Gran Premio de Mónaco de 2026, el superdeportivo se adentró por primera vez en las carreteras estadounidenses. El espectacular entorno resalta el carácter distintivo del Nuvolari, definido por la excelencia tecnológica, un diseño funcional y una experiencia de conducción extraordinaria. El Audi de producción en serie más rápido de todos los tiempos Con una potencia de 1.001 CV, una velocidad máxima de más de 350 km/h y un sistema de propulsión híbrido de alto rendimiento, el Audi Nuvolari es el vehículo de serie más rápido y potente de la historia de la marca de lo cuatro aros. Como escaparate tecnológico, este superdeportivo, cuya producción está limitada a 499 unidades, combina la experiencia en el mundo del motorsport, una aerodinámica innovadora y un Audi Space Frame de nuevo desarrollo con un exterior de carbono para ofrecer una nueva visión del lema “A la vanguardia de la técnica”. Audi Audi Nuvolari: gran interés por parte de los clientes Con el Nuvolari, Audi se adentra por primera vez en el segmento de los superdeportivos de alto rendimiento. Aunque las preventas oficiales en Europa no comenzarán hasta el cuarto trimestre de 2026, el Nuvolari ya está despertando un gran interés en todo el mundo, como demuestra la respuesta positiva a sus últimas presentaciones. Las primeras entregas están previstas para el primer semestre de 2027. FUENTE: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/el-audi-nuvolari-se-estrena-en-estados-unidos

27/08/2026 El Audi Nuvolari se estrena en Estados Unidos Audi Apenas 17 días después del estreno mundial del Audi Q9 en la ciudad de Nueva York, el Audi Nuvolari hizo su debut en Norteamérica en la Monterey Car Week. Su presencia en uno de los eventos automovilísticos más exclusivos del mundo subraya la importancia estratégica que tiene el mercado estadounidense para Audi. Durante el evento, el Nuvolari, que se fabricará en una edición limitada a 499 unidades, también recorrió por primera vez las espectaculares carreteras costeras de California. Audi pone de relieve la importancia del mercado estadounidense Con el estreno mundial del Audi Q9 en Nueva York y el debut del Audi Nuvolari en Norteamérica Audi deja clara su apuesta en el segundo mercado automovilístico más grande del mundo. “Mientras que el Q9 se ha diseñado específicamente para satisfacer las necesidades de los clientes estadounidenses, el Nuvolari actúa como buque insignia en tecnología y diseño para la renovación de nuestra marca. Juntos, estos dos vehículos demuestran que estamos plasmando de forma coherente nuestra dirección estratégica en productos atractivos”, afirma el CEO de Audi, Gernot Döllner. La Monterey Car Week como plataforma para la renovación de la marca Audi ha elegido expresamente la Monterey Car Week para la primera aparición del Audi Nuvolari en Norteamérica. El evento es uno de los encuentros más importantes del mundo para coches de colección y automóviles de lujo, y reúne cada año a un grupo exclusivo de asistentes de todo el mundo. "La Monterey Car Week es el escenario automovilístico premium por excelencia para que Audi presente el primer superdeportivo insignia de la marca. Con el Nuvolari representamos lo que Audi significa —progreso basado en la esencia— al tiempo que seguimos impulsando, dinamizando y haciendo crecer la marca en Estados Unidos”. " – Vito Paladino, Presidente de Audi America – Durante la Monterey Car Week, el Audi Nuvolari se exhibió en los recintos más prestigiosos del evento, entre ellos “The Quail” y el famoso Concept Lawn del Concurso de Elegancia de Pebble Beach. La exposición pública se complementó con eventos exclusivos para coleccionistas y clientes potenciales. Audi aprovechó la ocasión para profundizar en su relación directa con líderes de opinión, los medios de comunicación y la comunidad internacional de coleccionistas. Audi FUENTE: https://valenciaplaza.com/valenciaplaza/plazamotor/el-audi-nuvolari-se-estrena-en-estados-unidos

La subida del precio del diésel ha superado el 15% marcado por el Gobierno y se activa la cláusula automática que aumentará sus descuentos en septiembre. Aunque las cuentas no son exactas y los precios no se traducen exactamente por variaciones en impuestos y tasas, esta realidad nos llevaría teóricamente a disponer de un precio medio del diésel de 1,775 euros a partir del 1 de septiembre, en lugar de los actuales 1,875 €. Si esto fuera así, llenar el depósito a partir del martes costaría en un coche diésel 97,6 euros, es decir, 5,5 euros menos que hoy. Aunque sea la cuenta de la lechera y no se traduzca en la gasolinera finalmente en estas cifras exactas, la realidad es que conviene apurar todo lo posible y llenar en este sentido un coche de gasóleo a partir de la semana que viene, que será desde septiembre más barato. Si tienes un coche gasolina, reposta ya: ahorrarás casi 3 € por depósito Todo lo contrario, sin embargo, que ocurre con la gasolina. Según los datos del Geoportal del Gobierno, esta semana la gasolina 95 tiene un precio medio en España de 1,735 euros por litro, lo que implica que, para un coche medio también de 55 litros de depósito, completar el repostaje cuesta 95,4 euros, casi 11 euros más caro que a inicios de julio. Sin embargo, su gran problema está en que el encarecimiento de su precio en julio ha sido del 13%, quedando así al margen de ese 15% exigido por el Gobierno para activar la cláusula de salvaguarda y ampliar sus bonificaciones. La gasolina, al haber subido menos, no llega a activar la cláusula del Gobierno y contará con menos descuentos en septiembre, por lo que su precio por litro se encarecerá. Es decir, a pesar del alto precio de la gasolina, y a menos que el Gobierno decrete a última hora alguna medida especial, la gasolina 95 seguirá su plan previsto de reducción de bonificaciones y, a partir del 1 de septiembre, en lugar de disponer de un descuento como en agosto de 10 céntimos de euro por litro lo tendrá ya de solo 5 céntimos de euro al no haber alcanzado ese umbral mínimo previsto de encarecimiento. “El mecanismo actúa de forma proporcionada, reforzando la protección solo allí donde la presión de los precios lo justifica”, han comentado desde el Ministerio de Economía, Comercio y Empresa. Es decir, con los condicionantes ya comentados anteriormente y asumiendo que el precio base del mercado no varíe, desde el 1 de septiembre con esta lógica el litro de gasolina pasará a costar 1,785 euros: llenar así un depósito medio valdrá ya 98,175 euros, es decir, unos 2,7 euros más que ahora al reducirse su descuento efectivo en las gasolineras. La conclusión nos lleva, por tanto, a que es mejor repostar por completo un coche de gasolina hoy a ser posible, antes sobre todo de que desde septiembre pierda más bonificaciones que, teóricamente, llevarán a encarecerlo aún más. Avisados estáis. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-diferencia-precio-si-repostas-ya-en-5-dias-cuando-llenar-coche-diesel-gasolina_331511_102.html

27 de agosto de 2026 Gran diferencia de precio si repostas ya o en 5 días: cuándo llenar un coche diésel y un gasolina A falta solo de pocas horas para que se inicie la última operación especial de tráfico con motivo del verano, el precio del combustible se encuentra al mayor precio de los últimos años. Nuestra recomendación: aguanta si puedes a repostar un coche diésel a septiembre y llénalo ya si es de gasolina. Te contamos cómo variarán sus precios. Gran diferencia de precio si repostas ya o en 5 días, cuándo llenar un diésel y un gasolina Ayer te lo advertimos. La última operación de tráfico prevista por la DGT para este fin de semana, que concluirá con millones de desplazamientos en carretera de regreso sobre todo de las vacaciones, se iniciará con los precios de los combustibles por las nubes. Según los datos del Geoportal de gasolineras que recopila el Ministerio de Transición Ecológica, con toda la evolución de precios de las más de 11.000 gasolineras que hay en España, los carburantes son hasta un 21% más caros ahora que cuando comenzó la operación salida el pasado julio. Las rebajas de los descuentos aplicados por el Gobierno, sumados al recrudecimiento del conflicto en el Golfo Pérsico, está afectando a unos precios que, sin embargo, van a vivir en los próximos días importantes novedades que es lo que hoy te queremos contar. Porque, ¿cómo van a evolucionar? ¿Hay que llenar por completo el depósito lo antes posible por si sigue la escalada o es mejor aguantar a que concluya la operación retorno y lo encontraremos más barato? Si tienes un coche diésel, espera a repostar ya en septiembre Pues las dos preguntas van a ser verdad: dependerá sobre todo del tipo de combustible que use tu vehículo. Vamos a empezar por el diésel y con spoiler: si necesitas combustible, echa lo mínimo imprescindible y aguanta hasta la semana que viene, cuando con la entrada de septiembre llegarán nuevos descuentos ya anunciados por el Gobierno. Vamos a explicarlo. Ante su mayor subida, el diésel contará con nuevas bonificaciones en septiembre, por lo que su precio por litro debería bajar en las gasolineras. Si según los datos del Geoportal del Gobierno, el diésel se ha situado esta semana en un precio medio de 1,875 euros por litro, marcando hasta un 21 por ciento más que los 1,554 € que registraba de promedio el 1 de julio y valor máximo en los últimos años para estas fechas, las cuentas son claras. Llenar ahora un diésel en vísperas del fin de semana costará, para un coche medio tipo con depósito de 55 litros, nada menos que 103,1 euros, lo que supondrá pagar hasta 18 euros más que en el inicio del verano. Sin embargo, esta situación cambiará a partir del 1 de septiembre. Sin tener en cuenta las fluctuaciones del precio que dependen de la demanda, y que evidentemente hacen que en estas fechas previas a la última operación de tráfico se encarezcan aún más los precios, que luego retornarán a la normalidad, el Gobierno ya ha confirmado que, en lugar de reducirse aun más el descuento sobre el impuesto de hidrocarburos a 5 céntimos de euro por litro como estaba previsto, desde septiembre aumentará de nuevo las bonificaciones a 20 céntimos de euro por litro, cuando en agosto han sido de 10 céntimos. Llenar un depósito diésel será desde septiembre hasta 5,5 € más barato Esta realidad ha venido provocada por el compromiso decretado en su día por el Gobierno, donde garantizó que si el precio de un combustible subía en julio más de un 15% activaría de nuevo los máximos descuentos. Dicho y hecho: la realidad del pasado mes con el diésel fue un aumento del 15,7%, por lo que España activará automáticamente la cláusula de salvaguarda por el repunte del gasóleo. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/gran-diferencia-precio-si-repostas-ya-en-5-dias-cuando-llenar-coche-diesel-gasolina_331511_102.html

Los nuevos radares controlarían las emisiones en plena calle Una vez medidas las diferentes partículas a controlar, estos radares también son capaces de leer matrículas que recorran el tramo que se controle, por lo que podrían hacer diferenciaciones entre coches gasolina, diésel o incluso los híbridos. Y una de las cosas más curiosas es que podrán ser fijos, pero también existen móviles, los cuales podrían trasladar a zonas concretas para un control más exhaustivo. Por ejemplo, una aplicación que podrían tener en ese “modo móvil” es colocarlas en las entradas de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Así, como previamente ya se controlaba su acceso mediante las etiquetas medioambientales de la DGT, también se podría vigilar que los coches que finalmente terminan accediendo tampoco emiten más de lo debido por su normativa específica. Estos nuevos radares de emisiones se podrían colocar a la entrada de las ZBE Volviendo a la información del mismo medio, apunta a que estos nuevos radares de emisiones para vehículos ya se han probado en diferentes puntos de España, como puede ser Madrid, aunque todavía a modo de evaluación y sin efecto sancionador. Por tanto, la DGT podría estar ya preparando el camino para cuando la normativa europea sea firme. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prepara-nuevos-radares-controlar-emisiones-funcionaran-multaran_331534_102.html

27 de agosto de 2026 La DGT prepara nuevos radares para controlar las emisiones: así funcionarán y multarán Más allá de los controles obligatorios de emisiones que se pasan en las ITV, ahora podrían llegar unos nuevos radares que las pueden vigilar en el tráfico abierto. La DGT prepara nuevos radares para controlar las emisiones: así funcionarán y multarán Seguramente que en alguna ocasión has circulado detrás de un coche, o furgoneta, que provocaba una gran nube negra por el tubo de escape. En ese momento lo más normal es pensar ¿cómo ha podido pasar la prueba de la ITV con semejante humareda? Aquí se abren varias posibilidades, como que sea uno de esos vehículos que circula sin pasar la inspección técnica obligatoria, pero también puede ser que haya tenido una avería y todavía no haya sido reparada. Sea como fuere, todo hace indicar que esta situación tiene los días contados. Ya sabemos que una de las tareas de la Dirección General de Tráfico (DGT) es controlar las carreteras y en los últimos años ha añadido numerosas tecnologías para cumplir este propósito. Radares con IA, los carro-remolques con radar o drones son algunas de las últimas incorporaciones del organismo y pronto podrían llegar otro tipo de radares que controlasen, precisamente, las emisiones. El remolque radar ha sido una de las nuevas incorporaciones de la DGT Así funcionarían los radares que controlan emisiones Como suele suceder con otros aspectos, todo ha comenzado a moverse a nivel europeo, pero como ya sabemos es algo que nos termina afectando como país miembro. Y si desde Bruselas ya se lucha contra la bajada de emisiones con normativas anticontaminación (el Euro 7 que llega pronto), con los límites de CO2 a las marcas o las Zonas de Bajas Emisiones, es bastante normal que ahora quieran controlar los “humos” en las calles y carreteras. Teniendo en cuenta estas premisas, vamos a conocer cómo son realmente estos nuevos radares de emisiones. Como explican en El Confidencial estos nuevos dispositivos cuentan con una tecnología basada en sensores que proyectan haces de luz. De esta manera se visibilizan de una mejor forma los gases que expulsan los vehículos por sus tubos de escape para detectar sustancias como el óxido de nitrógeno, monóxido de carbono o hidrocarburos. Así se acabarían las humaredas negras, pero quizás algunos que no sean tan visibles podrán ser sancionados también si sobrepasan los niveles que se marquen en la futura legislación. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-prepara-nuevos-radares-controlar-emisiones-funcionaran-multaran_331534_102.html