RomuloTDI

Se le ve muy entero para los años que tiene, parece haber sido una muy buena compra, con algo de mimo y cariño puede quedar como nuevo y podrás disfrutarlo durante muchos años/km mas. Interior en cuero seria una muy buena modificación, el coche gana mucho la verdad y ya puestos a buscar y montar.... interior Recaro mejor que mejor.

Y vas a poder legalizar ese V8 en el 90?? ya si le metes turbos ya debe ser la leche de homologar, no?? y ya que vas amontar turbos no te compensa montar el V8 de un RS6C5?? te olvidas de complicaciones, ya viene preparado para la sobrepresión de los turbos, lo malo será el precio que te puedan pedir por un motor de RS6C5, por que las piezas las venden a precio de oro, hace unas semanas pregunte yo por los asientos (creo que con paneles) que los habia visto en Wallapop Recaro de RS6 y me pedían creo que mas de 4000€.

Igual le vendría bien una limpieza de circuito de refrigerante. Si fuera el termostato quedaría abierto y el coche no llegaría a 90º, aunque si te quedas mas tranquilo puedes cambiárselo, no vale mucho (unos 30€) y te quedas tranquilo, yo lo haría. Revisa que los electro ventiladores saltan a la temperatura correcta, creo que tienen dos velocidades según temperatura, pero hablo de oídas, no me hagas mucho caso, a ver si alguien que sepa mas nos puede ampliar este punto. Revisa también culata y junta de culata por si pudiera esta tocadilla. Lo normal en ese motor es 90º como en cualquier otro. Ya nos contaras.

Y si se ven pues un spray de pintura negra y andando, es fácil de solucionar jejejejeje

Lo malo de montar otro motor es que no se sabe nunca a ciencia cierta como estará ese otro motor ni los km reales que tendrá, el vendedor puede decir que esta perfecto y que tiene 50.000km pero no hay forma real de saber eso así que te la juegas, yo personalmente, aunque salga mas caro, repararía el tuyo, eso si, buscaría un taller que te haga el trabajo a un precio normal por que ese mecánico que te presupuesto los 900 euros por abrir y mirar....

Ya nos contaras.

Revisa los cables que van del habitaculo al porton del maletero, con el tiempo cascan y el coche empieza a hacer cosillas extrañas, en mi antiguo Audi 80 tenia tambien cierre por bomba de vacio como el tuyo y lo dejaba cerrado por la mañana y me aparecia abierto por la tarde, al final era problema de esos cables, estaban rotos de tanto abrir y cerrar el porton, revisalos, no te cuesta nada.

Cambia de mecanico. Madre mia!!! 900€ solo por abrir y mirar, menudo robo a mano armada.

Cerradura KO

Yo le cambie las dos cosas mi A6 (mismo motor que tu B6, el 1.9Tdi 130cv), primero le cambie el servo y después la bomba de vacío, problema solucionado, ya que las dos partes suelen caer, aunque suele caer mas la bomba de vacío que en mi caso se había roto por una de las partes que une con los tubos de vacío y perdía todo el vacío por ahí.

Si, prefiero pensar con la cabeza y no con el corazón y ser sensato, esta claro que el turbo antes o después acaba cayendo, es un elemento que trabaja muy estresado (me refiero a muchas RPM por minuto) y eso genera mucho desgaste en el y antes o después caer, querramos o no querramos, por eso prescindo de hacerle la repro, seria mucho gasto la repro mas después el turbo si cae, estoy bien económicamente ahora mismo, al menos mucho mejor que en años pasados, pero no es para meterme en esos gastos si puedo evitarlos de momento, así que iré a otro tipo de cosillas que también quiero hacerle al coche (mandar las llantas a pintar y meterle el interior Recaro), estos dos años pasados fueron para restaurar el Ibiza, ahora me iré metiendo, al ritmo que pueda, en el A6 para dejarlo también de nuevo en plena forma aunque se que el A6 no me va a dar ni la mitad de trabajo que el Ibiza, del cual confío en poder poner el post con la restauración en breve.

Buenos dias, Bueno, pues acabo de estar hablando con Spark Load y me comenta lo mismo que BND, también me comentan que con los km que tiene mi coche actualmente el turbo puede irse fácilmente y que no me recomiendan hacer la repro sin antes haber cambiado el turbo, asi que creo que al final acabare dejando la idea de la repro y ese dinerillo la ahorrare para los Recaro.

Que va hombre, no es para tanto, lo de mitad humano creo que sobra, dios del foro es mas ajustado jajajajaja Que tal yayo?? como vas?? mucho tiempo sin hablar contigo.

Por eso preguntaba en el foro y buscaba info en internet por si fuese solo un chiptuner que me lo dijese y el resto no opina selo mismo o fuese un problema generalizado, no es lo mismo que me lo diga una sola persona, que que me lo digan varias.

Si, eso esta claro, pero lo que me dice que al subir la presión al turbo con la repro que caen todos los turbos del 1.9Tdi 130cv con motor longitudinal, los que llevan motor transversal entiendo que no caen o no caen tanto.