miraquecosa

Hola https://es.aliexpress.com/item/32823587030.html?spm=a2g0o.placeorder.0.0.23b578515jjgRd&mp=1 lo compré el 1 nov me llegó el 10 nov entonces el total fueron 4,20€, ahora parece estar más barato por si es de utilidad Saludos

Hola. Hace una semana le he puesto las Bosch Twin Spoiler 532S (en Amazon a 15,59€) y la verdad es que van fenomenal. Se me ocurrió preguntar en Audi: 70ypico leuros!! Saludos,

Hola, Gracias a 18turbo y demás por las claras instrucciones. En diez minutos cambiados los dos, y la tapa del maletero perfecta de nuevo en el sube y baja! Los he comprado de un Passat y son de algo más de ¿presión? pero al ser de desguace y ya usados resultan muy cómodos. 13 euros los dos. Saludos,

Pues yo he tenido el problema típico, le he hecho limpieza y purga, y ha funcionado bien el primer día. Despues, unos sí y otros como que no. Pregunté en otro hilo sobre el tema, pero después me he dado cuenta que era otro subforo. Buena gente Un amigo me dijo que puede ser la bomba de agua empezando con achaques. Supongo que tocarán soluciones más complicadas.

Pues ya se hizo la limpieza y purga del circuito. Funcionó el primer día perfectamente la calefacción, y a partir del segundo a veces funciona y a veces no. También me han comentado que puede ser problema de la bomba de agua. Total, que habrá que plantearse una intervención más gorda. Enhorabuena MDLSoft por solucionar el problema!

Gracias por tus respuestas Escribiré los resultados Buen día!

Hola, Es la primera vez que paso por este subforo, ya que hasta ahora sólo he participado en A4B5 por razones obvias: ese es mi coche, un A4 B5 2.4 V6 de sept 1998, con unos 265.000 Kms., en mal estado por fuera pero que va cojonudo en cuanto a comodidad, motor, conducción y marcha con un interior en el que se notan poco los más de 18 años Justo el día tope de la pasada ola de frío dejó de funcionar la calefacción. De calentar con normalidad pasó a echar aire tibio en el mejor de los casos. Un par de días después parecía que volvía a funcionar un poco, pero nada para alegrarse, y así hasta ahora. Total, que he llegado a este brico y me gustaría animarme a hacerlo, aunque mi nivel de mecánica lo calificaría en la escala de 1 a 10, de un 2 más que nada por la intención Y tengo dudas que agradecería que me aclarárais. 1. Desde que tengo el coche a mediados del 2007, el liquido anticongelante que lleva es el verde (creo que es G11) y no el famoso G12 (el indicado en mi manual de instrucciones). Hace un par de años, se le hizo la distribución y entonces pregunté al mecánico si no debería cambiar y utilizar G12 y me dijo algo así como "ya que lleva muchos años con el verde, mejor seguir usando el verde". ¿Ese consejo es adecuado o debería aprovechar la limpieza y purgado para utilizar G12? 2. No me atrevo a cambiar el depósito (¿vaso de expansion?) ¿se limpiará con este proceso? 3. Este proceso de purgado ¿limpia también el radiador frontal? Como veis estoy pegado y me da rabia no tener las cosas claras. Gracias de antemano por vuestras respuestas

Hola, Yo pulso "auto", desconecto el aire acondicionado y pongo la temperatura que quiero y sale más o menos aire de fuera. Una vez apagado el aire, no se enciende el compresor. ¿Estoy haciendo una barbaridad? Saludos

Sí, probè con el restaura salpicaderos ... y duró dos días Tiro pal chino y veremos que me encuentro, aparte del chino, claro :spiteful:

Veo que hay acuerdo casi completo, a excepción del brillo/mate Pasaré por el chino, buscando algún spray que ponga algo de "resistencia al calor", porque no me apetece nada que aparezcan olores apestosos o algo así Gracias

Yo la encontré el verano en un desguace por 7 euros, completa, creo recordar que 7 u 8 piezas. Ya está colocada y quita mucha m**** y mantiene el aspecto estético –como de "bloques"– del motor. El problema principal es que son piezas de plástico muy viejo y tiene mala pinta. ¿Tenéis idea de qué producto puedo utilizar bueno, bonito y barato? Gracias

Si ! Igual que el mio, fabricado en diciembre '98 , matriculado febrero '99. O sea, es un restyling del pre, pero no restyling :wacko: put*s alemanes... Lo del FIS, olvidate ! sí, especialmente una alemana que empieza por "Mer" y termina por "kel" =@ lo del Fis, pues ya

el pasado mayo le compré lo mismo a ese vendedor aunque la abrí, no puedo deciros si las palas eran nuevas o usadas, porque no me fijé en eso sí recuerdo que eran más grandes que la mía (se notaba también por fuera en la altura) la bomba sigue funcionando perfectamente la comunicación con el tío fue perfecta: a cada mensaje contestaba muy rápido pues eso

Juer!!! entonces ... ¿el mío es un Rest-Pre-NoRest? lo digo porque lo voy a poner en la firma y no vaya a ser que me corran a gorrazos !!! bueno, un poco más en serio la matrícula es de septiembre del 98 gracias por la aclaración aunque me quedo con la joiura de que no puedo hacer lo del FIS =@

Pues ya queda claro. Gracias

Bueno, pues añado avería a la lista anterior 222.222 km (tiene unos poquillos más, pero me hacía gracia ese número de hace un mes junio 2009 - radiador de refrigeración, circuito - 200 agosto 2010 - sustitución de guardabrros delantero por una piña septiembre 2010 - sustitución de rótulas+guardapolvos delanteros diciembre 2012 - palanca freno de mano - 103 enero 2013 - deposito liquido frenos+circuito+liquido - 108 junio 2013 - cambio latiguillos freno delanteros - 65 junio 2013 - bomba cierre centralizado - 460 - taller 250 - 3 cerraduras - 150 - turbina - 60 septiembre 2013 - bomba de gasolina - 270 es curioso: me ha parecido que ninguno de los comentarios anteriores citaba avería de bomba de gasolina ¡me ha tocao a mi!!

¿eso son lados rectos o en uve? :fool:

Aclaradísimo: tengo un PRE Gracias VIX

¿y eso funciona siempre? el mío, del 98 ¿es un PRE? ¿cómo se sabe si es un PRE? ... disculpad la ignorancia

Bueno, pues ya está solucionado el problema Al final encontré la bomba en un desguace de los más cercanos a casa, menos mal! ... pero no las tuve todas conmigo hasta que fue montada y arrancó El caso es, que en el desguace, presencié como el mecánico ¡rompía tres bombas! antes de conseguir sacar la cuarta sin apenas daños. El problema, por lo visto, es que al ser un plástico sumergido en gasolina durante la vida del coche y luego seco durante todo el tiempo que están los coches en el desguace (a pleno sol sevillano, claro) esos plásticos se vuelven muy quebradizos y, con la que ahora tengo instalada, se pudo sacar rompiendo solo la carcasa externa. Para esa carcasa se ha utilizado la de mi bomba y parece que va todo bien. Así que bombas parece que hay un montón, pero en buenas condiciones probablemente sea muy difícil pillarlas: en mi caso se han inutilizado tres para nada. Toco madera para que no vuelva a dar problemas.

Hola, Bueno, yo esperaba que mis próximos post fueran una especie de brico que estoy planeando, pero la dura realidad hace que deba aparcar esto y ponerme con otra cosa mucho menos agradable resulta que el pasado sábado el coche se me paró mientras iba tranquilamente por la A92, de vuelta a casa total, que grua que te crió y al taller y allí se localizó la avería: bomba de combustible lo primero (y casi por vicio, por que ya se imagina uno que no es el camino) preguntar en el concesionario el precio del repuesto. 400 y pico euros. Vale, ya digo que preguntar allí es por vicio mi mecánico me comenta que un servicio de repuestos tiene la misma bomba (VDO 8D0 201 319) por 270 euros. pero el caso es que ya había encontrado la misma bomba en http://www.recambioscoches.es/ por 127 euros y en http://www.mister-auto.es/ por 134. llamo por teléfono a estos sitios y mal rollo. Ambos están radicados fuera de españa y, aunque viene un tel. español, ni te lo cogen. En el primero (a través de una especie de chat en la misma página) me dicen que no lo tienen disponible (en la web decía que sí) y que tardará entre una y dos semanas. Pregunto que, si lo quiero devolver, a qué dirección postal lo haría. Me dicen que a Alemania ... En el segundo y con enormes dificultades para enterarme por el pésimo castellano del operador ni siquiera me lo dicen: la conversación empieza a jod**se y se corta al poco (menos mal, porque salía a 0,50 euros x minuto) bicheo un poco por Google y encuentro referencias nada agradables sobre el primero. Sobre el segundo se me quitan las ganas ni de bichear. total, que me temo que tendré que buscar en desguaces porque no sé en qué otro sitio (serio) puedo preguntar. En Oscaro no lo tienen. ASÍ que si sabéis dónde podría comprarla os agradecería que me lo dijerais. En fin, que ya me temo que un par de semanas con el coche parao no me lo quita nadie Disculpad el lamento, pero es que se queda uno con mala sensación por la arbitrariedad de los precios ya contaré si tengo novedades por si a alguien puede ayudarle la susodicha es esta:

Con lo poco que he intervenido, pero lo mucho que he leído, seguro que es una incorporación cojonuda!! Enhorabuenas Sata!!

Hola a todos, pues me puse con esto de la limpieza de faros y son sorprendentes los resultados !!! pongo fotillos y algunos comentarios (pocos, porque los interesantes ya los habéis indicado antes) por despiste, he tomado las fotos poco metodicamente, así que veréis del izqudo y del dcho sin orden, pero pal caso es lo mismo: ambos estaban igual de guarros y han quedado igual de limpios así estaban primero, marcar con typex para no tener que trastear luego con la alineación las partes una vez desmontado: cristal, carcasa y etc, clips y goma protectora (por cierto: se deshace nada más mirarla tendré que buscar un sustituto en otoño) el cristal lo tuve sumergido en amoníaco diluido al 20% durante 15 minutos, luego aclarar y limpiar con fairy ... el baño de amoníaco suelta un poco las gomas alrededor del cristal, pero no demasiado, no tuve que pegarlas para colocarlas de nuevo las grapas también se bañaron el el mismo mejunje lo más entretenío lo de limpiar el interior metalizado con los bastoncillos :ranting2: aunque la m**** que suelta y que se queda en los bastoncillos compensa (la parte izquda está limpia, la dcha todavía no) y una vez seco todo, vuelta a montar y por la noche el cambio sorprende mogollón :laugh: es muy de agradecer, para novatos manazas como yo, este tipo de instrucciones. Gracias de nuevo :notworthy:

Hola Nació en mayo de 1998, en mis manos en mayo 2008 con 145.000 kms, ahora con 217.000 kms Mantenimiento en concesionario hasta abril 2008, desde entonces en taller de confianza Averias junio 2009 - radiador de refrigeración, circuito - 200 agosto 2010 - sustitución de guardabrros delantero por una piña septiembre 2010 - sustitución de rótulas+guardapolvos delanteros diciembre 2012 - palanca freno de mano - 103 enero 2013 - deposito liquido frenos+circuito+liquido - 108 junio 2013 - cambio latiguillos freno delanteros - 65 junio 2013 - bomba cierre centralizado - 460 - taller 250 - 3 cerraduras - 150 - turbina - 60 No soy capaz de averiguar (a la gente le falla la memoria y no guardan facturas) si se le ha hecho, alguna vez, distribución ???

Ahí va mi confesión. s..o: se hace lo que se puede Edad: 53, o sea cada vez más mantenimiento Profesión: pues ahora hago libros y cosas de esas que se hacen con los ordenadores, antes hacía lo mismo pero sin ordenadores, a base de mucho (demasiado) snifar adhesivos en spray Coche: Audi A4 B5 2.4 6 AGA mayo 1998 rojo burdeos 217.000 kms y suavito suavito que es un gustazo Precio: 5.000 euros en el 2008 cuando lo compré a mi suegro con 145.000 Invertidos: pues no sé, averías gordas ninguna, mantenimiento normal y un cambio de suelas, calculando a ojo de buen cubero, unos 2.000 .. digo yo y supongo que poco a poco tendré que plantearme alguna que otra cosa más gorda