Magator

Buenas tardes. Después de bscar no he encontrado respuesta y por eso vengo a preguntar. El modulo de control de mi A6 1.9 TDI 130cv, se ha llenado de liquido del limpia y se ha muerto. Empezó por los intermitentes, siguió por el cierre, luego la luz interior, airbag y finalmente los elevalunas. El caso es que tengo que cambiarlo y la pregunta es, ¿si pongo un modulo de identica referencia debo reprogramarlo o simpelmente con enchufarlo valdrá? En caso de tener que reprogramarlo, ¿alguien tiene algún manual?. Por cierto, el tema de que se ha llenado de liquido del limpia he descubierto que ha sido por el tubo del limpia trasero, que está roto sobre los pedales y al darle tira todo el agua a la alfombrilla, llenando la caja del módulo. Un saludo.

Como te dicen, lo de las llaves puede ser por que le hayan roto la cerradura para robarle o por cualquier otra causa y solo han cambiado la exterior, puedes ir a maestrear la cerradura, que te hagan una copia del espadín y ponerselo a la que quieras cambiar. Lo de la radio, si no encuentras el código no tienes problema, yo fui a Audi y me lo facilitaron sn cobrarme nada (la unica vez ue he entrado en el taller y no me han cobrado nada). En cuanto a la ITV una cosa que tienes que hacer es mirar a ver si entre la documentación que tenga en la guantera aparece el informe de la última revisión (hay obligación de guardar las de los ultimos 5 años como la declaración de la renta), si no es así puede haber algo con los kilómetros, no digo que tengan que haberlos cambiado por fuerza, pero podría ser. Lo de la revisión, lo mejor que te gastes un poco de dinero y le des un buen masaje al coche, filtros, correas, aceite, frenos, etc, así quedarás tranquilo.

Siguiendo la indicación del asunto de la alarma, he retirado el fusible nº 14, que controla la luz interior, lectura, alarma del coche y los intermitentes funcionan correctamente. El hecho es que al no tener alarma no se donde puede estar ahora el problema. He pasado el vagcom y no me da ningún fallo. Lo único que me he dado cuenta es que al abrir la puerta del conductor no se encienden las luces interiores (con el resto de las puertas si se enciende), ¿puede ser que tenga algo que ver con el problema el sensor de la puerta?

No tengo alarma. Tampoco había pensado el asunto del vagcom, lo haré y comento a ver que sale.

Buenos días, tengo un problema con los intermitentes que os cuento. Desde hace unos días, circulando cuando aceleraba un poco suesta arriba en 2ª, se me encendian los 4 intermitentes de forma fija, sin parpadear. Al rato se desbloquaban y podía apagarlos. El otro día se me encendieron los cuatro y no se apagan de ninguna forma. He cambiado el relé de intermitentes que tiene el warning y todo sigue igual, quito el fusible y se apagan los 4 fijos pero funcionan los intermitentes. He mirado en el habitáculo de la centralita y no hay humedad (me comentaron que podía haberla). ¿A alguien le ha ocurrido algo similar? ¿como se podría solucionar? Un saludo.

El mio hace una cosa similar, lo he descubierto hoy. Al acelerar en una cuesta arriba, una calle por ejemplo en 2ª, se encienden los intermitentes y los indicadores del cuadro, se queda todo fijo. Luego cuando ya estoy en llano, toco un poco el freno y se apaga todo. Probaré a comprar el relé, que ya lo cambié hace dos años por que me daba problema y también miraré a ver el habitáculo de la centralita como indicais por si acaso.

Para el asunto de los kilómetros, pide los informes de las ITV, hay obligación de guardar los 5 años anteriores (como la declaración de la renta), si no te los dan, chungo, a pensar mal que acertarás...

Mi experiencia al comprar en dectanesp.es es la siguiente: Compro a primeros de marzo unos pilotos para mi coche, los monto y los intermitentes van a toda leche. Mando un mensaje a atención al cliente y me contestan que necesito un vídeo. Envío el vídeo y me dicen que se lo pasan al servicio técnico de Alemania. 20 días después mando otro mensaje otro mensaje y me dicen que el servicio técnico de Alemania es muy lento. Vuelvo unos días después a mandar otro mensaje y me responden lo mismo. Llamo dos días seguidos y aún estoy esperando la respuesta. A la tercera vez me cuelgan directamente y si intento nuevamente no me cogen el teléfono. Les envío otro correo y me dice que no tienen constancia de llamadas telefónica y que se lo ponen en conocimiento del servicio técnico de Alemania. Hoy es 6 de mayo, han pasado mas de dos meses y aún no han contestado, por lo que estoy preparando una queja en la oficina de consumo. Un rollo el que os he soltado pero creo que puede ser de interés para quién vaya a hacer una compra.

Buenos días, recientemente he instalado el tempomat en mi a6 y ahora se me ha encendido la señal en el tablero que junto con el vagcom me dice que hay un fallo en el sensor del pedal de freno. Las luces funcionan correctamente y el tempomat no funciona, no se activa. Pueden tener relación estas dos cosas? un saludo.

Buenos días, os cuento mi caso, además del A6 tengo un Alhambra 1.9 TDI 130cv del año 2005 con 150.000 y era todo similar a lo contáis. Temblor desde la salida en primera hasta un desagradable ruido con ligero temblor en s..ta que con los kilómetros iba creciendo. Hace tiempo se me rompieron los guardapolvos interiores de las dos trasmisiones y se los cambié, pero supongo que debí llegar tarde y meses después llegaron las vibraciones. Últimamente eran insoportables, debo decir que llevaba al menos un par de años sufriéndolas e intentando averiguar de donde venían, hasta el punto de que apenas tocaba el coche por que solo saber que estaba ahí la vibración me ponía de mala leche. Pensé que podía sera algo del motor y que cuando le cambiase la distribución podría desaparecer, pero no fue así, también mee di cuenta cuando fui a recogerla que los dos amortiguadores traseros estaban reventados y que si cambiaba los cuatro habría dado con la solución, pues no, todo igual. Hace poco en un viaje con un primo mio para ir a comprar un coche, empezamos a hablar del problema, el tío pilota de meter mano a los coches, y empezamos a buscar, descartamos los tacos del motor, el bimasa (se puede comprobar al parar el coche que si está roto menea el coche de lado a lado) y finalmente le echamos la culpa a las transmisiones y sobre todo a la derecha que era de donde parecía que venía la mayor vibración. Me decidí a comprar una transmisión y de paso cambiar el semieje y el retén del diferencial por que lo vi mojado. Tras mirar en un montón de sitios lo compré en ebay Alemania y las dos piezas salieron por unos 190 € y el reten poco más de 5 €, después valvulina en el concesionario por que debe llevar no se que narices de especificaciones y no la encontré en ningún sitio 55 € dos litros, menuda broma, y la llave para sacar la valvulina por otros 5 €. Ayer lo cambié y como me había pasado en ocasiones anteriores que creía que había dado con el problema, pues no estaba nada confiado. Al salir a andar con el coche, compruebo que mas del 85% de las vibraciones han desaparecido y pude volver a casa poniendo el coche a más de 140 cosa que antes era imposible de pasar de 110 por insoportable. Solución? pedir y cambiar la otra transmisión para lo que no se tarda más de dos horas de trabajo. http://www.ebay.es/itm/121056504729?...84.m1497.l2649 http://www.ebay.es/itm/121053034578?...84.m1497.l2649 Son piezas nuevas no remanufacturadas, los portes por las dos piezas son 25€ y en mas o menos una semana los tuve en casa. Espero haberos ayudado después del leño que he escrito.

Si señor, eso lo he probado con el teléfono del curro que le dio por lanzarse de cabeza a la taza del baño y después de pasar una noche en arroz como si no hubiese pasado nada.

http://s803.photobucket.com/user/magator8/media/desaguumleaireacondicionado_zpse4762505.jpg.html Aquí esta la foto del desagüe. Los círculos amarillos indican los tornillos que hay que retirar. El que está mas arriba es el que da dificultades, si no lo queréis quitar del todo, lo podéis aflojar un poco y quitar los otros dos, después con un poco de maña y otro poco de fuerza se saca el desagüe marcado con rojo. Cuando saqué el mio estaba lleno de agua. El suelo ya se me está secando, aunque supongo que para que esté totalmente seco tardará unos días por que hay un mazo de agua.

He empezado por sacar la batería para ver si se había obstruido alguno de los desagües y no era estos. Después he estado echando agua por el cristal por si cuando lo cambiaron se quedó algún poro y a la vez por si entraba el agua por la zona del filtro del polen, por que leí en el Autodata que cuando tienes agua en el suelo del acompañante hay que sustituir la goma de la junta de la caja del filtro, pero tampoco. Después he quitado la guantera y he visto que en la parte delantera izquierda (mas o menos a la altura del pie izquierdo) goteaba el agua, y aquí es donde ha venido cuando la matan. Hay una pieza de desagüe que es la del aire acondicionado, que pregunté y nadie me respondió, y la he quitado. Tiene tres tornillos de cabeza exagonal del 8. Dos salen bien pero el otro es un dolor de kinders. Cuando los he quitado he encontrado la salida llena de agua, tras meter un dedo se ha vaciado y después he metido la manguera de aire a presión para limpiar todo y después de montarlo, con el consiguiente sufrimiento por el dichoso tornillo he vuelto a echar agua en abundancia por el cristal y no ha vuelto a gotear. Ahora lo he dejado todo desmontado por que tenía una piscina debajo. He quitado como dos litros de agua del enmoquetado trasero con un aspirador de líquidos y he comprado en el super un deshumidificador para que ayude algo. Cuando se seque dentro de un par de días lo volveré a montar. Por cierto si alguien me dice como subir fotos, hago unas del culpable y las subo.

Solucionado, un par de horas de trabajo y ahora a secar el coche por dentro que tengo un embalse entero.

Buenos días, yo tengo el mismo problema, al principio creía que era por que mi hija había derramado una botella pequeña de agua, según me dijo ella, pero son muchos días y eso no se secaba. Me podríais decir alguien donde se encuentra el desagüe del aire acondicionado para poder mirarlo? Un saludo.

Hola eprom64, no te preocupes ya lo solucioné, el problema estaba en mi y mi manejo de la informática . Muchas gracias de todos modos. Un saludo.

Buenos días, he instalado ELSAWIN 4.1 y todos los vehículos de la casa (Audi, Seat, VW y Skoda) pero cuando abro la aplicación me sale la pantalla de servicio de administración, introduzco las claves y nombre de usuario y a partir de aqui ya no se como se hace para acceder a los vehículos. Alguien me puede echar una mano? Muchas gracias.

Hola a mi me pasó algo parecido pero fue con un BMW 325 que tenía antes. Primero me ocurrió que después de poner un cauda nuevo me duró 100 metros, si como lo leéis, 10 metros. Me lo cambiaron por otro nuevo, lo puse, borré el fallo y según me dijo el vendedor, desconecté la batería del coche durante unos minutos y volví a conectarla, el coche hace un reset y funcionó perfectamente. No se si en este caso funcionará en tu caso. También me dijo que si esto no funcionaba, había que meter el coche en la maquinita para que la ecu lo reconociera. Me imagino que eso se podrá hacer con el vag.

Revisa el nivel del líquido de dirección, puede estar bajo por alguna fuga, mira también en el suelo del garaje y en el motor. Quitando la tapa de plástico que cubre el bloque de motor, cerca del cortafuegos, puedes ver la cremallera de dirección, revisala.

Bueno, pues a la vista de la foto, y habiendo sido yo también propietario de un rover 45, tengo que decir que gana la culata, esa es la "mantequilla", en este otro foro de rover saben por desgracia lo que es http://www.clubmg-rover.com/foro/index.php?board=7.0

Prueba lo que te dicen, pon un cartón debajo de coche para poder difinir bien si es que te tira el anticongelante, la presión te puede haber tocado algún manguito o pieza por donde tengas una pérdida. Cuando la culata está tocada se forma lo que parece "mantequilla" contra el tapón del bote de expansión.

Buenas tardes, el KH-7 puede llegar a atacar las cubiertas. Yo lo que utilizo para limpiar las llantas, y quedan de cine, es el limpiamuebles de pronto, seguro que lo teneis en casa y si no es así cuesta muy poco y cunde un montón.

Yo la llevo fija en la Alhambra, pero tengo previsto ponerla en el Audi y la pondré desmontable, con la otra me he dado cada golpe en las espinillas que me he acordado de todo el árbol genealógico del que la inventó. Si te avisaron y no te denunciaron es de agradecer, aunque como dice panadero_es deberían ser todas desmontables por que yo he visto a mas de uno aparcar de oído y la verdad es que joden.

Buenos días, me presento, el pasado lunes compré un A6 1.9 TDI Avant de segunda mano, si ben en principio no era el coche que buscaba, por que pensaba que no estaría a mi alcance, ahora cada vez que me subo a el me gusta mucho más. Tambin tengo un Séat Alhambra con el mismo motor, el 130 cv y estoy encantado, por lo que pienso que el de mi A6 me dará iguales satisfacciones. En cuanto pueda haré unas fotos y os lo presentaré a él también. Un saludo.