A4dri2.5

Hola de nuevo a todos!! Os voy a comentar lo que me ha pasado pero os advierto que es de risa. Hoy he perdido la llave de mi coche la que llevaba mando. El problema es que esa llave no era del coche sino que yo la codifique el inmo y los mandos para que abra y arranque y luego la he tallado en una ferretería. Hasta aquí todo normal PERO al casar el inmo de la llave con mando he borrado la memoria de la otra llave sin mando así que ahora no me arranca el coche. Y para que termine bien, el cable se lo he prestado a un amigo que ahora no se dónde esta y el pin del cuadro no me lo he apuntado para poder configurar con vag com. Perdón por el ladrillo y si hay algún alma caritativa por Madrid capital que tenga el k+can que sepa que las Cañas corren de mi cuenta! Gracias antemano! Sent from my iPhone using Tapatalk

Eso fue lo primero que le mirado.De todas formas gracias por la respuesta ! Sent from my iPhone using Tapatalk

Otra pregunta si no soy muy pesado:Tengo un amigo con un Audi a6 2.5 tdi automático motor afb del 2000(creo) y le pasa algo raro: Cuando arranca el coche y lo pone en la D le salta en el fis el testigo de pastillas gastadas (el amarillo) y pita una vez. Cosas que se le ha hecho: -pastillas cambiadas a las 4 ruedas -los sensores de pastillas delanteros -verificado líquido frenos -conectado vag-com y ninguna avería Ya no se qué hacerle. He intentado ver la codificación del módulo pero no me deja entrar en coding.Lo digo porque el coche lo ha comprado así y el módulo abs se le ve algo golpeado(con martillo o algo) Cabe alguna posibilidad de que no sea el suyo? La referencia es 8E0614111A. 2.5 tdi motor AFB multitronic quattro . Gracias!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Claro hombre! No hay día que no entré por aquí lo único que no me gusta escribir tanto al no ser que alguien necesita mi ayuda. De mecánica controlo poco pero si hay alguna duda de chapa y pintura ya sabéis!!! Saludos! Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola de nuevo compañeros! Ya le puse el sábado la parte electrónica del módulo de desguace a mi coche y se quedo todo bien menos un testigo de ASR que se quedo encendido. Trasteando por el foro vi que tenía que tener el código 00012 y el mío tenía 00011 así que le puse el 00012 y milagrosamente se apagó el testigo. Mil gracias a los compañeros que se han implicado en ayudarme y si alguien necesita la parte hidráulica de abs con la referencia 8E0614111AH que me lo diga y se la regalo! Sent from my iPhone using Tapatalk

Mucha gracias por la respuesta y por asegurarme. Mañana me llega el otro módulo que me mandaron que termina en AH y os iré contando. Sent from my iPhone using Tapatalk

Es lo que comentaba. Quería poner sólo la parte electrónica del módulo que me envían pero antes de abrirlo y perder la garantía lo enchufare así tal cual al coche aver si funciona .Tu cres que si le enchufo y no está roto se apagarían las luces,o me dejara entrar en el módulo con el vag-com? Eso teniendo en cuenta que no tendrá líquido ni presión . Sent from my iPhone using Tapatalk

Pero antes de desmontarla la enchufare al coche como pueda aver si se me apagan las luces de ABS Y (!) Sent from my iPhone using Tapatalk

Eso he pensado yo que si es la misma referencia no vale la pena desmontar mi parte hidráulica aunque quitándole la centralita a la otra perderé la garantía de 3 meses. Sent from my iPhone using Tapatalk

Acabo de hablar con los de desguace y me mandan otro módulo está tarde así que mañana lo tendré aquí! Ahora viene otra duda: Si es la misma referencia se podrá poner sólo la centralita del de desguaces y así me ahorro de tener que purgar los frenos? Sent from my iPhone using Tapatalk

Tienes razón! Tengo un 2.5 tdi no quattro del 99 restilyng. Tu crees que podría montar esa bomba de abs? Teniendo en cuenta que las dos referencias tienen ABS+ASR+EDS? Sent from my iPhone using Tapatalk

Muchas gracias tío! En principio he hablado con el que me lo ha enviado y me ha dicho que si no me vale me devuelve la pasta pero antes de ponerme a desmontar y montar para luego volver a desmontar prefiero esperar aver si alguien me saca de duda ! Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola compis. Acabo de comprar un módulo abs de un desguaces pidiéndolo por la referencia y resulta que el muy listo me la manda con la referencia "casi" igual! Yo tengo la 8E0614111AH y el me manda 8E0614111H? Que me aconsejáis? Devolverla y seguir buscando o hay alguna manera de que valga? Gracias antemano!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Pero esto no es el sensor que avisa de frenada?? Es la 1º vez que escucho esto o que lleva una pieza hay instalada relacionada con el fallo del ABS..... Yo pensé lo mismo que tu cuando me lo dijo un mecánico .Pero resulta que aparte del interruptor on/off para las luces de freno lleva otras funciones. Sent from my iPhone using Tapatalk

No quiero darte ilusiones pero creo que tu problema se puede solucionar con 12€. Ahy va el tema: El sensor del pedal de freno,el que hace que se enciendan los pilotos de freno tiene mucho que ver en este asunto.A mi me fallaba exactamente lo mismo y lo he solucionado cambiando dicho sensor.Si no recuerdo mal me costó unos 12€. Eso si , ten cuidado al montarlo porque se rompe muy rápido. Se desmonta y se monta girando pero a la hora de montar no toques el pedal de freno para nada.el se regula sólo cuando estará en su sitio. Espero haberte servido de ayuda! Saludos!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo no se lo de vag-com como va porque nunca lo he probado pero con mi máquina de diagnosis multi marca entro en el canal de abs y me sale la opción de purgar frenos. Cuando le doy a empezar me dice de mantener el pedal pisado y empieza a actuar el abs unos 10 segundos.Eso lo tengo que hacer rueda por rueda.Me imagino que con el vag-com se haría lo mismo. P.s. Eso de que a la primera pisada se va abajo el pedal y luego bombeando coge presión me sueña más a bomba que a módulo abs. Saludos!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Muy bueno el post. Fue el que me ayudo regular el avance a mi coche! Gracias!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Bueno pues problema resuelto. He aflojado los tres tornillos de allen6 del arbol de levas que mueve la bomba y he girado en sentido contrario al reloj la bomba.Un milímetro y medio más o menos. Me ha costado un poco pero he conseguido dejar en 2,4 ATDC y 15,5 BTDC . Debo decir que el coche arranca un poco mejor, ya no hecha humo y no me da tirones a los 2500-3000 rpm. Debo agradecer a los compis que me guiaron y decir que para cualquier cosa que puedo ayudar,yo encantado.(SOBRE TODO EN TEMAS DE PINTURA,ya que es lo mío) SALUDOS!!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Hola Sata! Te comento: el enlace que tu me has puesto lo he mirado y he hecho lo que dice ahy paso a paso y me sale las pantallas que he puesto en el primer post. Lo de early y late. Ahora no se cómo interpretarlo si la bomba está adelantada o no y si esta , como la corrijo? Agradezco vuestro interés y perdón por la lata!!!! Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Es que a mi ME sale eso pero no se sí está adelantada o atrasada Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Lo que quería saber es si la bomba está adelantada o atrasada y si esta, como se ajusta? Gracias antemano!!! Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

Hola de nuevo compañeros! Después de buscar por internet casi una semana y no encontrar nada acudo a vosotros a pedir ayuda: Tengo un a4 b5 2.5 tdi AKN y haciéndole un log con vag com he encontrado unos valores de timing que no se interpretar y seguro que alguna mente ilustre de por aquí me puede ayudar. Como no sabía hacer captura de pantalla le he heco unas fotos: Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free

La unica duda es que por la mañana en frío se escucha un traqueteo a los 10 segundos de arrancar y dura unos 40 segundos hasta que se escucha un rele debajo del volante y se para. He abierto un post con eso pero todavía no he dado con alguien que tenga el mismo problema o que sepa de donde viene el ruido. Podría venir del inyector maestro? Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Pues cuando te animas Ya sabes! ME mandas un privado y llegamos a un acuerdo! Tampoco he venido aquí para hacerme publicidad! Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Yo no se sí será el rele o algo pero lo único que se es que hace un sonido raro, como un krrrrrrr que se mantiene hasta que se desacopla el rele! Luego el resto del día ya no lo hace más. Con el vag-com no tengo ningún fallo y también tengo otra máquina de diagnosis que me dice igual(no hay fallos detectados) Sent from my iPhone 5 using Tapatalk