rollover
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Bienvenido!!
En primer lugar los espejos calefactables se activan en la misma ruedecita de regulacion de los mismos.
Además de las posiciones neutro, derecha e izquierda. Tienes la funcion extra de calentamiento girando la ruedecita "hacia atrás").
Es muuuy rápido
Saludos y a disfrutarlo.
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En cuanto entres con vagcom en el módulo concreto te das cuenta si es igual o no.Alguien sabes si las centralitas de A3/golf/leon son iguales?
Lo pregunto porque he visto en youtube alguna modificacion en leon y golf (plataforma nueva). Y no he visto nada sobre esas modificaciones para A3.
He comprobado alguna común ( test de agujas, luces diurnas atras...) y se hace exactamente igual.
Entonces la pregunta es si las modificaciones vistas en leon y golf deberian funcionar igual en A3
Saludos
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¿Qué quieres hacer?
Ok! Tienes razón...
Para el león he visto q se puede variar la duracción del coming home
Saludos
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Alguien sabes si las centralitas de A3/golf/leon son iguales?
Lo pregunto porque he visto en youtube alguna modificacion en leon y golf (plataforma nueva). Y no he visto nada sobre esas modificaciones para A3.
He comprobado alguna común ( test de agujas, luces diurnas atras...) y se hace exactamente igual.
Entonces la pregunta es si las modificaciones vistas en leon y golf deberian funcionar igual en A3
Saludos
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jejeje, conozco ese concesionario, y vi ese coche en directo, PRECIOSO por cierto.
Que lo disfrutes como se merece
Saludos
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Para los que estáis interesados en duplicar la pantalla del teléfono...
En la descripción del video explica lo que ha utilzado
Saludos
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Desde la fecha de producción finalizada hasta que me llamó el comercial para que fuera a verlo. (A mi el ultimo paso de Audi class que se llama "vehiculo en transito" nunca llegó a aparecerme)
Saludos y ánimo con esa espera
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En mi caso allá por julio- agosto fueran menos de 2 semanas
Saludos
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Como me gustaría estar en tu situación, yo iría a por él de cabeza!!
Por si te vale de ayuda... El precio aprox de mano de obra en taller oficial Audi es de 59.90 € para todos los modelos EXCEPTO PARA A8 Y R8 en los cuales es superior. Luego está que cualquier recambio es más a lo bestia, más cantidad o más calidad, pero siempre mucho más caro. Es como todo si te mueves un poco en busca de buenos precios y estás dispuesto a destinar más dinero de lo que requiere un coche "Normal" yo me tiraría por él. Al fin en dos años con un poco de suerte no habrá que hacerle gran cosa y podrás revenderlo sin perder mucho. Aunque dudo que seas capaz de deshacerte de él.. jeje
Yo soy de los que piensa que porque te hagas preguntas antes de dar el paso no eres "un quiero y no puedo" simplemente aprecias tu dinero y quieres invertirlo lo más racionalmente posible para satisfacer tus deseos.
Hay mucho envidioso
Saludos
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Menudo cambio con sólo las llantas...
preciosas -
Muchas gracias "Francisco alcala", ya iba andar con la regulación
.Consultaré el manual y entre eso y tus indicaciones a ver si me animo.
Saludos
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No se si los beneficios que aportan justifica ponerlos, pero estéticamente no me atraen nada nada... Al menos así.. igual puestos cambio de percepción
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A ver si me atrevo a hurgar por ahí... Yo tengo S-line y se ve como un tornillo al fondo, imagino que habrá que sacarlo y luego tirar. En algún lado he visto algún Audi que se accedía desde el guardabarros...
Saludos
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Yo soy más de NO BARRAS, aunque tampoco puedo decir que me disgusten, si las fuera a usar con frecuencia no lo dudaría y las pondría pero en mi caso prefiero no tenerlas.
En cualquier caso es cuestión de gustos o funcionalidad. Y no olvidemos que el que las pone paga por ellas.
El coche precioso
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Veo que los desarrollos de marcha son diferentes... En el modelo actual si pones 4 a 40 km/h "lo matas" y 6 a 70km/h lo mismo. Circula do a 2000 rpm en 6 vas a 123 o algo más.
Hablo del 150 cv...
De lo que deduzco que a pesar se los 10 cv extra no anda más (al menos en recuperaciones en 5', 6') Si es verdad que es más suave y silencioso.
Y si.. Conseguir el 4,2 de mixto q homologa es utópico.. Además de tener el coche muuuuy controlado.. Tienes que tener a tu favor muchos factores, los cuales no se dan en la conducción diaria
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Según este enlace, el turbo se refrigera con una bomba eléctrica que funciona por su cuenta, incluso con el motor parado, y no hay que preocuparse
Sólo habla de gasolina...
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Los avisos de la pantalla de no dejar el coche al ralentí etc son por economía ya que estas en modo eficciency.
Siempre es bueno dejar el turbo reposar con el coche unos 90 segundas, mientras te quitas el cinturón pillas la cartera el movil recoges los espejos etc siempre lo agradecerá, así como esperar un minutito o dos antes de iniciar la marcha después de tener el coche frío
Yo siempre en frió o en autovia lo desconecto, es fatal llegar a un peaje y q se te pare después de ir a 130 durante un largo periodo.
Saludos
Completamente de acuerdo..
Yo sinceramente a ese tipo de indicaciones del ordenador no les hago caso, porque también "aconseja poner 6º a 70 y poco" y es más perjudicial que otra cosa al tanto en consumo como en salud para el motor. Y el minuto aprox como indicas "mientras de preparas para salir" se lo concedo siempre.
Al igual que en frío, que por donde vivo me permite ir moviéndolo muy suavemente hasta que coge un mínimo de temperatura.
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Yo le pongo una crema para cueros... Así se mantiene la piel nutrida y no se reseca
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Por si te ayuda la edición "S line edition" en diesel tiene 105 cv y viene con llanta 18"... Con lo cual no creo que sea algo desaconsejable.
Ahora bien con 17" irá un poco más ligero y por tanto los consumos serán más bajos. ... Es cuestión que valores tus preferencias... En cifras de consumo no tengo ni idea cuanto puede variar, pero no creo que sea más de 0,2-0,3 litros/100 con respeto a 17".
Pregunta e el subforo 8P gente que haya pasado de 17 a 18 si han notado cambio
Saludos y suerte
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no no, tu pones la presión y solo le tienes que dar a aceptar la nueva configuracion nada mas son 30 segundos, nada de una a una, jejej
salu2.
Así es! Al sistema le dan igual los números.. El graba el estado actual y te advierte de variaciones del mismo.
No se merecen daylight
Saludos
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La presión hay una pegatina en el marco de la puerta del conductor..
Importante comprobarlo que a mi me venía bajo mínimos.
Jajaja.. Yo si ajusté el sensor de presión. Es 1 min con el coche nivelado. Esperemos que nunca pite..
Pues ya que estamos, me puedes informar como lo hiciste? Supongo que es cuestion de ir a una gasolinera, poner las 4 ruedas en el punto correcto de presion segun los valores del marco de la puerta, y darle a que "grabe" la configuracion? De manera que cuando varie ya sea por defecto (perdida de presion) o por exceso (calor en verano, aumenta la presion al dilatarde el aire) te avise? Lei hace tiempo que en verano era un coñazo porque a veces saltaba testigo.
Cuentame si no es molestia que pasos seguiste Rollover (o cuaquier otro que lo haya hecho)
Hola daylight... Basicamente ya lo has explicado tu muy bien...
En el marco de la puerta están los valores que corresponden para cada tamaño de llanta, hay dos valores uno para viajar cargado y otro normal. (Yo puse el valor más alto). También está diferenciado para ruedas delanteras y traseras
Una vez que estás seguro de tener la presión correcta en cada rueda hay que ir al MMI.
En algún lado leí que era importante tener el coche nivelado.
En el menú CAR --> Sistemas --> Sevicio&Control --> Control presión de neumáticos --> Memorizar valores.
Como tú has dicho el sistema te informa de variaciones con respeto a lo que has memorizado.
En mi caso nunca ha fallado, anduve por diferentes carreteras en Agosto y jamás saltó.
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La presión hay una pegatina en el marco de la puerta del conductor..
Importante comprobarlo que a mi me venía bajo mínimos.
Jajaja.. Yo si ajusté el sensor de presión. Es 1 min con el coche nivelado. Esperemos que nunca pite..
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Los precios son de configurador?
Porque los veo exagerados
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Ese motor tiene que ser sencillamente perfecto, cuando configuré el mío, por el rabillo del ojo miraba ese motor. Pero me pedía a gritos el S-Tronic entonces se me disparaba el precio y tenía miedo al consumo por eso caí en diesel.
Pero buff, 1.8+ s-tronic + quattro + s-line es en mi opinión la mejor combinación posible para este A3.
Que lo disfrutes!!!
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Porque dices que 18" no pega con un diesel? Con 105 cv igual penaliza un poco prestaciones, pero con 150 ó 184 a mi me parece muy acertado.
Presentacion Nuevo Audi A3 1.6 Sporback S-tronic
en Audi A3 8V (2012-2020)
Publicado
No, no se enciende nada, no sé de noche si cambia el color del alumbrado de rojo a amarillo pero nada más. No sé si me has entendido no se "empuja" SE GIRA (como si fueras a cambiar la hora de un reloj) hasta que el puntito blanco señala del dibujo del retrovisor desempañando.
En el concesionario me recomendaron girar la rueda en sentido antihorario, no veo absurdo pero ahí queda.
Saludos