DAMOKLES

Bueno le acabo de pasar el vagcom y definitivamente las agujas estan mal mal , no llegan donde tienen que llegar . Tambien e tenido varios fallos , aunque ya no tengo el de la n75 1176 : llave 1367 : desconexion bomba cierre centralizado , no lo entiendo por que me abre bien y salta bien el cierre 956 : llave 2 SOSPECHO que estos fallos y los de inmo son por culpa de la llave que mande ayer hacer , que probamos a girar contacto sin el transponder programado 561 : adaptacion de la mezcla : eso explicaria la condensacion que tiene mi coche en frio , por que oler no huele aceite si no mas bien a gasolina 16502 : transmisor de temperatura del liquido refrigerante g62 con señal muy alta 17978 : unidad de control de motor bloqueada , ( supongo que derivara de meter la llave el otro dia sin transponder por que yo el coche lo conducco todos los dias ) Y aqui la lista de fallos VCDS Version: Release 10.6.0 Data version: 20100630 Sunday,24,March,2013,20:42:10:46862 Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 128830km/80051miles ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine Labels: 058-907-55x-AEB2.lbl Part No: 8D0 907 557 T Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D06 Coding: 04201 Shop #: WSC 00001 VCID: 4182475A27D3DC14 3 Faults Found 00561 - Mixture Adaptation 14-00 - Adaptation Limit (Add) Exceeded 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 35-10 - - - Intermittent 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - Intermittent Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-EDS.lbl Part No: 8E0 614 111 A Component: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D10 Shop #: BB 24334 VCID: 1C3CD62EE0F1D1FC No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl Part No: 8L0 820 043 D Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Coding: 04140 Shop #: WSC 06325 VCID: 2952FFFABFA33454 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl Part No: 8D0 959 655 C Component: Airbag 7 Audi 0303 Coding: 00104 Shop #: WSC 06325 VCID: 366824867E1D6BAC No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl Part No: 8D0 919 880 N Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D02 Coding: 04142 Shop #: WSC 00000 VCID: 3D7A3BAA5B2BB8F4 Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ7Z0V0274862 IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0274862 1 Fault Found 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8L0 862 257 K Component: ZV-Pumpe, Funk D05 Coding: 12864 Shop #: WSC 06325 VCID: 3D7A3BAA5B2BB8F4 2 Faults Found 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 00956 - Key 2 09-00 - Adaptation Limit Surpassed End --------------------------------------------------------------------- El fallo que mas me preocupa es el de adaptacion de la mezcla que no se por donde puede venir o que pieza puede fallar . MAñana voy a ver si empiezo con mi mantenimiento y a hecharle mis liquidos . Le voy a comprar un bote de auxol limpia taques y impia lodos del carter , que siempre lo uso en todos mis coches y no me a ido nunca mal . Aceite ...... mobil 1 0w40 pero igual me paso a castrol 5w40 , ya que estado leyendo que los aeb son propensos a beber aceite y igual un 0w40 es demasiado liquido Cogere el sensor del anticongelante que no se si es el de la botella o el del motor y cogere un botecito de slick 50 por si con el 5w40 le da por ponerse a cantar los taques Un saludete chavales

Estado indagando un poco y el cuadro de mi coche si es el suyo propio . Os copio un link donde salen las diferentes versiones de los cuadros . Mi coche es del 98 y segun esta web http://www.audizine.com/forum/showthread.php/405961-Understanding-differences-between-Audi-A4-clusters-and-the-compatibility-issues ....... el cuadro que llevo es el suyo . Vamos que no lo han manipulado .

Aqui esta toda la verdad sobre ese motor . http://www.opelastramk4.com/viewtopic.php?f=14&t=46&hilit=x20xer Hay un poco de todo , pero un dia me levante con los cables cruzados y dige que yo podia hacer la conversion de mi x20xev a x20xer y hasta que no lo consegui y demostre que la gente no tenia razon no pare , y a la vista esta que otros mas tarde me siguieron haciendo lo mismo que yo . Y todo lo que dicen referente al xer que usa medio motor del c20xe son sandeces de gente mal informada Datos tecnicos sobre ese motor...... pppffff pues como todo lo que es exclusivo haberlos ailos pero pocos y poco fiables Creo que eran 198nm desarrollaba 160cv La caja de cambios era una f23 No llevaba colectores de fundicion como dicen por ahi y bueno el coche no es que fuera tampoco muy pesado , creo recordar que eran 1190kilos mi astrita Los numeros hablan por si solos , con solo ver la relacion peso potencia , yo siempre digo , no me dobles la potencia , divideme el peso a la mitad Un saludo

Llevaba arboles de levas de 266 grados con una alzada de casi 11 que es una verdadera burrqda esa alzada .la prueba es solo en segunda marcha . Menciono segunda en el video para los mas incredulos , el x20xer se gestiono solo para andar arriba y aun por esas era especialmente agil si contamos con que en ese video tenia una fallo de sonda lambda y no regulaba bien la mezcla estequiometrica .UNA VERDADERA MAQUINA que no llego a pisar suelo español nunca . Mañana si mi hermano quiere y es tan amable le paso el.vag de una vez que ya se esta demorando demasiado . Eeehhhh Yonan APUNTA DEBERES PARA MAÑANA jajaja Un saludete chavales

El cuadro del astra g deliraba 3km por encima nada mas , lo que le paso es que el cuadro se le quedo pequeño cuando le hice la conversion de x20xev a x20xer . Bueno habiendo llegado entre todos a la conclusion de que el cuadro de mi coche no es el que le corresponde A la espera me quedo de que mi hermano me heche un cable con el susodicho para regularlo y si no es posible...... pos buscaremos el que le corresponda Gracias por la ayuda chavales

Jodo pos que alegria...... Temome mucho que le han cepillado los km al coche fijo . Supongo que el volante tampoco es el suyo , ya que es igual que el del restiling . Si no me da problemas con el motor aceptaremos pulpo como animal de compañia , pero como se me empiece a poner tontuco el cacharro le doy voleto en cero coma . Eso si , a mi parecer el cuadro que lleva el mio parece mas molon . En fin vamos a tratar de cabrearnos lo menos posible :crying_anim:

Naaaaa no son tan largas si no mira los desarrollos de mi difunto astra x20xer , con fallo de sonda lambda 2 marcha 110 y la 4 se iva al negro Ya veremos si consigo solucionarlo hoy , tomare como referencia los desarrollos que me habeis puesto Gracias chavales Edito: perdon por como se ve el video pero es que es la primera vez que le hacia un video al coche funcionando y encima me hicieron la pirula jajajaja

Ya le iremos cacharreando al coche poquito a poco , por lo pronto estoy concentrado en sacarle el mayor numero de defectos para posteriormente ir subsanandolos . He podido apreciar que al arrancar el coche en frio despues de llevar unas cuantas horas parado , sale humo y no se si es de condensacion o de que queme un poco de aceite . El coche arranca perfectamente y despues de un minutillo es cuando hecha un poco de humo y despues deja de hercharlo , no se aprecia nada en carretera , ni en caliente , ni una vez movido , supongo que o bien es condensacion por que no huelo el aceite como por ejemplo le pasa a mi tigra o es tan poco lo que quema de aceite que por eso no huele , o pudiera ser que alomejor se le filtre algo de aceite al turbo . No me preocupa por que es poco lo que dura , el sintoma no es persistente y no noto nada raro . Silva tambien un pelo y se escucha claramente cuando salta el turbo , pero bueno como tambien tengo el ralenti irregular , pudiera ser que alguna toma de aire no contabilizada este produciendo estos efectos . Por lo pronto de momento salvando tonterias y demas estoy contento . De camino a casa le hecho esta foto No esta mal no? Un saludete chavales!! Edito : Se me olvido decir que la temperatura del aceite siempre la veo clavada ahi , incluso el otro dia cuando le di estopa . Y el canal 17 del climatizador marca el mismo desfase que el gps 15 por encima de lo que me marca el cuentakilometros , usease que a 100 en verdad voy a 115 , con un poco de suerte si mi hermano me deja el vagcom le paso hoy el test de agujas y a ver si suena la flauta y se arregla el fallo

Se me empaña el cristal al poner la calefa . Ahora acabo de ver el brico del evaporador y va todo en el mazacote ese . Menuda guarreria ppppfff. Por cierto a4b51.8t tenias razon . Habia apagado el fis jajajaja cosas de novato . Gracias

Jajajaja que pasa melon , no se lo digas al papa , na fue una prueba por que el cuentakilometros aveces marca un poco lo que le da la real gana , de hecho vengo de probarlo tranquilamente con la famili y a 80 en 5 deberia de ir a 2000 rpm en 5 y resulta que a 2000 rpm el cuentakilometros me marca 65 y de gps son 80 , no me fio yo del canal 17 del climatizador por eso uso el gps En fin que un saludete melon , y a los demas .... gracias por la acojida

Bueno señores estado mirando por el foro , por el search , por la biblia , y sobre todo por la zona de los bricos y no encontrado nada referente a como cambiar el radiador de la calefaccion , alguien seria tan amable de ponerme un link o algun tipo de descripcion a la que agarrarme para saber por donde empezar atacar al problema? Un saludete chavales!!!

Que pasa chavales me vuelvo a presentar en este apartado por recomendacion de un forero ay que no sabia que debia de proceder de esta manera . Mi nombre es alex , y soy recientemente propietario de un audi a4 1.8t que me a regalado mi mujer por el dia del padre . :notworthy: Soy hermano del forero YONAN no CONRA como puse en mi otra presentacion jajajaa , vengo del mundo opelero y me encantan los calibras . Antes tenia 3 calibras un opel astra g y un omega pero en cuestion de un par de meses e pasado a tener 2 calibras un opel tigra y este audi a4 recientemente adquirido . 1 calibra lo vendi El astra lo despiece por que me hecharon de la carretera el dia 1 de enero Un omega se fue al desguace Y hace escasos dias el omega de mi hermano que usabamos nosotros , no lo siniestraron y se dieron a la fuga , Asi que no se cuanto me va a durar el audi al paso que voy jaajajaaja . Bueno yo creo que ya estoy mas que presentado y ahora paso hablar del que realmente os puede interesar que es el audi . Es un a4 1.8t AEB con algunos problemillas la verdad . El dia que lo probe el coche me parecio un autentico cepo , pesadisimo que no andaba nada de nada en comparacion con el astra mio y tenia un porrazo el cual tenia que arreglarle asi que por primera vez le regatee el precio al dueño y no le ofreci lo que me pedia . Libre de bajarme el precio ( 1200€ ) no me gusto y me fui sin el coche por que no andaba nada de nada , a lo que mas tarde me llamo y me lo rebajo aun mas hasta los 1100 y ya si que me lo quede por que tenia un margen para arreglar las pijadas . El coche basicamente lo que tiene es un golpe frontal al cual le a doblado la vigueta que se atornilla al paragolpes creo , las patas estan sanas gracias a dios . Se puede ver claramente como esta descolgado del lado del piloto el paragolpes y no puedo subirlo mas por culpa de esa vigueta que tendre que comprar . Tambien al chico le robaron la parte baja del paragolpes trasero Y bueno como es de esperar no me quedara mas remedio que ponerle la parte baja tambien Os dejo un par de fotos mas del coche Y ahora los fallos Radiador de calefaccion roto , se empaña el parabrisas al poner la calefa Valvula n75 dando por saco , cuando limpio fallo y no salta el coche anda una animalada ( 228 de gps contrastado ayer de madrugada para ver el desfase del cuentakilometros ) Valvula solenoide que no se a que se referira el vagcom con ese fallo Fis que esta muerto , aunque antes si que funcionada . Ralenti un poco alto , unas 1100 rpm , pero pudiera ser por el desfase del cuadro en las rpm Arreglarle el morro y el culo y poca cosa mas , chorraditas de las que entretienen . Futuros planes para el coche...... Bueno pues odio muchisismo gastarme el dinero en cosas esteticas para que otro las destroce en la calle pero no me quedara mas remedio que arreglarle todos los desperfectos exteriores . Y planes mecanicos........ bueno eso ya es otro cantar . Me encanta trastear los coches , no me puedo estar quieto , me encanta andar cambiando arboles de levas y pulir culatas y valvulas y toda esa parafernalia , lo ultimo que hice fue pasar un astra g x20xev a x20xer pese a que la propia opel me llamaba loco . Asi que en cuantito le tenga como le quiero .........de seguro que le van a caer muuuuchas chuches a razon de lo que me valla informando sobre la compatibilidad de este motor con otros tantos De momento lo que me llama la atencion es la stage 1 de tlr que da 192 cv He leido que puedo ponerle la n75 del s2 Me han recomendado la valvula de descarga forge 007 creo que era Me molaria poner los manguitos de silicona al motor Y bueno de seguro que cuanto mas me valla informando de lo que puede dar de si este coche , de seguro que me iran surjiendo mas cosillas para hacerle . Me doy por presentado , siento mucho el tochazo pero me gusta mucho tanto escribir como poner muchas fotos , el problema es que tengo no tengo cable del movil y el foro me tiene limitado el numero de post Un saludete chavales

Pues temome mucho que esta vez no va a ser el caso , el cuadro concretamente tiene un desfase majo majo de 10 a 15km por encima de la velocidad marcada, y las rpm van de 200 a 500 rpm desconpensadas , lo podido ver hoy con el clima en el canal 27 creo recordar por que el 17 era velocidad si no me equivoco . Las agujas suben y bajan bien y a ralenti la de las rpm esta a 1100 1200 y la del elocimetro esta donde tiene que estar en el 0 , lo unico que le noto es que la aguja no sube en relacion a la velocidad que se siente El cuadro del coche es uno de gasolina , marca hasta las 7500 rpm y 260 de marcador con fis . Yo por lo pronto hasta que no lo solucione ire para curarme en salud a 80 . Como tengo que cambiar el fis que se me a muerto..... pues cuando desmonte todo le hecharemos un extenso vistazo a ver cual puede ser el causante de este desfase . Un saludete chavales

Bueno con toda la locura del mundo despues de cenar me ido a probar el coche con un gps en mano y ya traigo el problema resuelto . El coche marca de 10 a 15km menos y las rpm estan adelantadas yo diria que de 500 a 1000 por que el coche se a metido en la zona roja sin cortar , y sin ningun problema , vamos que si sigo apretandole seguro que se salia asi que he tenido que levantar el pie yo por que no se hasta que punto puede resultar peligroso . Ahora que ya no me fio del cuentakilometros y si del gps ..... solo puedo decir que el coche es un verdadero tiro y estoy gratamente sorprendido de como funciona el cacharro . Mañana le pasare el vagcom y le are un par de test de agujas a ver si se soluciona , y de paso veo que a pasado con mi fis , que me quedado tambien sin ella hoy y no se ni lo que voy consumiendo Un saludete chavales

Bueno es el ultimo post que me deja publicar el foro por hoy . Estoy muy verde con esto por que llevo tan solo dos dias con el coche, no tengo ni la menor idea ni de lo que son los canales , ni de que el coche es capaz de hacer ciertas funciones en medida de los botones que presionemos en el clima . Tendre que empollarme los bricos que teneis subidos en el foro . Aun asi como soy culo de mal asiento , yo ahora despues de cenar , me voy a bajar al coche con el gps y asi duermo tranquilo , ( si si ya se que es de chalados ir hacer pruebas a la 1 de la mañana )

Ok me presentare de nuevo tambien por aqui , no tenia ni idea que tenia que presentarme en cada uno de los apartados que me valla metiendo . El coche es del 98 , ya te digo que por lo que estado leyendo tiene los desarrollos de la caja muy largos y en 4 esa velocidad casi al corte se hace excesivamente poco

Gracias por la acojida chavales , vamos a ver si con una poca ayuda dejamos el coche fino fino por el momento le dtectado con el vagcom los siguientes fallos . La valvula n75 a dicho adios y funciona cuando le biene en gana y cuando no me corta el royo de mala manera Valvula solenoide pero no recuerdo codigo Fallo de cierre centralizado Y estos ya probando el coche ....... que parece que marca muuuucho menos de lo que aparenta a la velocidad que voy . La cuarta solo va a 130 casi al corte , lo cual me extraña muchisisisimo que sea su correcto funcionamiento . En cuantito tenga el cable de datos subo unas fotos del cacharro y ya are su post de presentacion para ir biendo como evoluciona la cosa que de seguro que asi no se va a quedar . Un saludete chavales

Bueno señores despues de llevar un dia probando mi reciente adquisicion , me encontrado hoy que cuando e salido a la carretera el coche parecia que corria muuucho mas que lo que marcaba . La prueba concretamente a sido en 4 velocidad hasta casi el corte y tan solo marcaba 130 , puede ser eso? Por poblado a 50 la sensacion de velocidad es bastante alta y o yo estoy mal o este coche marca un poco lo que le da la gana . Sacando mis propias conclusiones deducco que es imposible ir en 4 casi al corte a por mas de 130km/h y ahora la pregunta : - ¿ podria ser que el propio marcador este marcando un poco lo que le da la gana? El modelo concretamente de coche es un audi a4 b5 1.8t quattro con escasos 129.000km ( pongo los km por si fuera fallo generico del cuadro ) Un saludete chavales

Hola que hay buenas noches chavales..... mi nombre es Alex , soy el hermano del forero CONRA y desde hoy soy felizmente usuario de un audi a4 b5 1.8t quattro con motor AEB . Es mi primer coche de 4 puertas y es mi primer coche gasolina turbo , yo soy mas de opel . Por lo pronto el coche de momento parece que va bien , tiene 128.000km y un porracillo en el frontal en el cual me tocara cambiarle los faros pero nada de importancia . Un saludete chavales