DAMOKLES

Los gasolina no mueven por correa la bomba de gasolina , eso solo se lleva comúnmente en los diesel como es tu caso luislucena ,

Bueno pues ya esta arreglado , le quitado la batería se la puesto y de repente a vuelto a funcionar todo otra vez de nuevo incomprensiblemente , el vagcom no se lo podido poner por que decía que estaba mal el driver para entrar en engine , ya mañana con mas tranquilidad me pondré hacerle pruebas pero los sospechosos son la botonera del elevalunas y el pulmón del cierre centralizado . Mañana os cuento a ver que pone el vagcom

Buenas chavales , estado buscando con el search del foro pero NO ME FUNCIONA no me marca resultados , asi que expongo lo que me sucede . El coche de un dia para otro me a dejado de funcionar las ventanillas eléctricas y ni me abre ni me cierra , ahora mismo lo tengo en el garaje abierto de par en par expuesto a que le agan lo que les de la real gana , voy a empezar por ponerle ahora mismo el vagcom a ver que es lo que me cuenta pero no tengo manual del coche para mirar los fusibles ni nada con lo que poder contrastar el fallo .Alguien podría hecharme un cable ya sea con un link o diciéndome mas menos donde esta el problema? Actualmente lo que mas me preocupa es que no suban las ventanillas , el cierre sospecho que podría ser la bomba de vacio que va en el maletero , pero lo de las ventanillas........ no se si ira todo coorelacionado dado que las dos averias han sido a la vez. Un saludete y gracias

Valen una barbaridad el mio lo consegui por 80 euros y me costo 2 reclamaciones a ebay por que el tio al no conseguir el precio que quería lo quitaba , lo tenia en cómpralo ya por 150 libras asi que se podría decir que perdió mucha pasta con el manguito que consegui en subasta jejeje

4 mallas entre esos manguitos de silicona , tienen una pinta cojonuda , esos no se agrietan ni a machetazos jajaja

Mirando el tramo que se te calienta , tranquilamente podrias comprar un tramo de silicona y cero complicaciones , 2 tramos de 45 y uno recto y tendrías el asunto finiquitado , eso si barato barato no es la verdad pero si no funciona el aislar el tubo exteriormente , yo me replantearía muy seriamente lo que te comento , lo tienes fácil y mas asi que no tiene apenas forma ,

Aquí en Madrid en bricodepot venden unos recubrimientos de tuberías de espuma bastante consistente en diferentes diámetros que sirven para ese menester que no es otro que el de aislar térmicamente las conducciones . Es parecido al recubrimiento de los tubos del aire acondicionado , lo que no se es que tal aguantara el calor pero dudo mucho que esas tuberías alcancen la temperatura como para prenderlas fuego , amen de que este tipo de aislantes son ignífugos . De no valerte........ por que no compras un tramo de tubo como el tubo que tienes de aluminio y lo pones de silicona? Cuanto menos metal lleves en ese tramo mas fresco ira el aire no?

Que guarrada que las tuberías no sean pug and play , yo vi hace unas semanas un kit como el que te enseñe con las tuberías para que entraran a capon y era algo carillo respecto a otros y no lo entendia , ahora si que entiendo el por que . Con todo el bricolaje que llevas hecho , encontrar la posición de los tubos será pan comido , lo malo es que cuantos mas trozos lleves , mas escalones tendras en la sección interior del tramo del intercooler haciendo tropezar el aire que circula por dentro ,

Otra opción que tienes es comprar los tacos que hace powerflex para el querlencker , es una opción que anda por el estilo del precio de los meile pero definitivamente no hay color entre una cosa y otra . Yo monte un taco de motor powerflex en mi astra para eliminar el cabeceo cuando le pisaba fuerte y se noto un puñao , todo depende de como vallas de pasta

Yo tengo el puñetero tramo con un rajote considerable y si le achucho al coche huelo el humo dentro del habitáculo . Yo no me voy a complicar voy a ir a la torre y me voy a coger el tramo entero por 20 pavillos

Tengo exactamente el mismo problema que tu , el coche me vibra a partir de cierta velocidad y en un principio pensé que podrían no estar bien equilibradas las ruedas ,

Imagino que será en carretera 100% porque alternando ciudad se me antoja imposible ese consumo. Saludos. El 80% de los km son de carretera , haciendo únicamente poblado el consumo se me va a 8.4 . El record personal mio es este Es la media que saque cuando empece hacer pruebas de consumo cuando lo compre , pero vamos que normalmente no llego a los 8 litros ni de broma , con 7.40litros me vengo haciendo casi 100km , Yo estoy bastante contento con el consumo del coche la verdad , esperaba que un tanque tan tosco y pesado como lo son nuestros coches consumieran mucha mas gasolina y mas tratándose de un quattro .

Me gusta como ronronea a ralentí , no me gustan los escapes que suenan exagerados por que luego hacerte un viaje con ellos se hacen insufrible y hay que ponerse la música a todo trapo para tapar el sonido a escape . Asi esta bien

A mi si que realmente me parece un poquito alto la verdad . Yo al mio siendo un 1.8t quattro llevándolo normal no le casco mas de 7.6 , y si voy cuidando consumos no le paso de 7.2 , tengo un par de scans en mi presentación sobre el consumo

Tendras que comprar manguitos que se adapten al nuevo diámetro de la mariposa . Lo de la mariposa del vr6 hay juntas phenolicas que sirven para ese menester y no tener que andar mecanizando por si algún dia quieres volver sobre tus pasos que no tengas mayores problemas . También sirven para alejar de los puntos calientes el metal y bajar un par de grados el aire que entra en la admisión , tanto en el colector como en la mariposa , existen ambas y ambas hacen el mismo trabajo

Pos aquí esta la chuche nueva!!! jejeje . Como mola el carbono , parece que esta en relieve , se nota mucho la diferencia entre el vinilo y el carbono original la verdad , bajo mi punto de vista NO HAY COLOR . Un saludo chavales

Pues....... asi a ojo de buen cubero....... no se ven los soportes que estén en mal estado , ni rotos ni agrietados que es la principal causa por la que se suelen cambiar . Podias haber aprovechado y meterle un relleno antes de haberlos montado . Desde luego si que parece sencillo cambiarlos

Pues lo tienes fácil y sencillo , ajusta un poco el cable del acelerador y a correr , yo no puedo ajustarlo por que lo tengo al minimo y sigue alto , pero si tu dices que con un pelo que le pisas se pone donde tu quieres ya sabes donde tienes que atacar , vete directo a la rosca del cable y la tensas un poco hasta que el ralentí se te quede donde tu quieres

Yo funciono a la inversa que vosotros , yo na mas que arranco el coche se me queda justo en 1000 rpm quizás un pelin menos y a medida que circulo el coche va subiéndose de rpm hasta las 1200 en ralentí y ahí se me queda siempre . Otro dia voy a probar el sensor que va en la mariposa a ver si suena la flauta

Si tienes mucho cabeceo del motor y demás y quieres que valla rigido rigido una solución muy barata y efectiva es colocarle amortiguadores como los del capot que vallan unidos desde la chapa a puntos varios del motor , eso contrarestara el movimiento del motor cuando le achuches o cuando le apagues . El artilugio en si se llama engine torque dump pero vamos que es una chorrada , no es mas que un miniamortiguador fijado del chasis al bloque motor , o culata o cualquier componente que sea consistente . No es ningun invento del otro mundo y a efectos de para lo que sirve , cualquier amortiguador de capot durito te puede hacer casi el mismo efecto , y en caso de ser poco 1 pos se pueden poner 2 o 3 tantos como quieras fijar . Un saludete

jod** que put*da lo del golpe..... la verdad es que en carretera hay de todo , este finde casi paso por encima de un kadett gsi con mi camión de 23 toneladas en una glorieta . El colega quería pasarme por mi izquierda subiéndose a la glorieta!!!!! le dije de todo menos bonito . Yo circulaba por el carril izquierdo de la glorieta y el notas estaba en el arcen interno de la glorieta y dos ruedas subidas intentando pasarme!!!!! una autentica locura . Ahí de todo en carretera , mujeres muy malas conduciendo y hombres mu valientes que no dudan en buscar sitio donde no lo hay a lo Sergio perez de McLaren jajaajaja . También viniendo del trabajo esa misma noche a 150 se me hecho encima un motivado 106 y casi me hecha del carril izquierdo a la cuneta , me puse a la par para cagarme en sus ancestros mondongos pero casi me vuelve a sacar de la carretera asi que decidi pasarle y olvidarme de semejante loco . Lo dicho una pena lo que la pasado al coche , aunque podía haber sido peor , asi que dentro de lo que cabe, puedes estar incluso contento

Pues yo no tengo ese problema , a mi el clima no se me enciende si yo no lo conecto , es decir quesi no le pulso no se enciende , de hecho yo a diferencia de vosotros lo primero que ago es encenderle para poner el código 17 ya que no me marca bien el cuentakilómetros . mi a4 es del 97 con cuadro moderno y volante moderno por si sirve de algo el dato

Bueno pues por fin termino la puja y ya puedo decir que la chuche es mia . La capilla de relojes de carbono se viene para casa , ahora a buscar unos bonitos relojes smoke de presión aceite , presión turbo , y el tercero ya veremos si le pongo de afr o a ver que encuentro . Por lo pronto paso a buscar la siguiente pieza , forge dv 007 diverter . Un saludo chavales

Me apunto lo del vag , yo quiero justo lo contrario que vosotros,,,,,, yo lo tengo a 1200 rpm y quiero bajarlo a 850 900 , mi coche a ralentí traga lo que no esta escrito

Fallo mio , es lo que tiene hacer las cosas desde el móvil , todavía pensaba que se referia a la barra que señala en mis 2 anteriores contestaciones , y es a la de al lado . Lo dicho fallo mio