DAMOKLES

Discrepo totalmente sobre lo dicho referente a los k04 015 y aquí lo pone muy muy claro http://www.audiworld.com/tech/eng27.shtml De la que destaco esta parte From the outside there is no visible difference between stock and the K04. I'm told it's what's on the inside that counts -- a more efficient turbine which allows higher air volume at the same boost pressure. Turbina mucho mas grande y eficiente que ingiere mas volumen a la misma presion es lo que biene a decir lo que destaco , lo que implica mas chicha en todo el regimen de vuelta . Yo si compro un turbo no me meteria a comprar de nuevo lo que ya tengo . Si quieres chicha...... por lo que te cuesta un supuesto turbo bueno que son cerca de 700 euros tienes todo esto que le va a dar muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuucha vida a tu coche . Colectores de escape http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-1-8T-20v-K03-K04-EQUAL-LENGTH-TURBO-STAINLESS-STEEL-EXHAUST-MANIFOLD-/120757641939?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AAudi%7CModel%3AA4%7CPlat_Gen%3A8D2%2CB5%7CCars+Type%3A1.8+T&hash=item1c1db762d3 http://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-A4-VW-PASSAT-1-8L-20V-TURBO-STAINLESS-STEEL-EXHAUST-MANIFOLD-LONGITUDINAL-/220860583207?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AAudi%7CModel%3AA4%7CPlat_Gen%3A8D2%2CB5%7CCars+Type%3A1.8+T&hash=item336c510d27 De cat con desplazador de sonda lambda para que no salte el fallo http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-AUDI-A4-A6-VW-PASSAT-1-8T-20v-STAINLESS-STEEL-DECAT-EXHAUST-DOWNPIPE-DE-CAT-/330748933472?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4d022c3560 De estos los hay a patadas de mil maneras Un k04 015 autenticamente de reino unido , vendido de reino unido y procedente de fabricacion de reino unido http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Passat-1-8T-20V-1997-2005-Upgrade-your-k03-for-a-K04-015-Turbo-charger-210bhp-/130891361249?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e79bbabe1 Ahi tienes un dinero bien invertido , por lo que te cuesta un turbo igual que el tuyo nuevo Y si se te da bien el tema cables siempre puedes anularle el icm para que el coche te de mas chispa y queme mejor y tengas su correspondiente mejora a nivel rendimiento , rumorosidad y consumo http://www.audizine.com/forum/showthread.php/373952-ICM-Delete Un saludete chavales

Mi hermano también lo puso en el suyo y la verdad es que quedo muy bonito , yo como ya te han comentado . hubiera optado mejor por respetar el patrón de la costura que lleva el vinilo , aunque es un detalle sin importancia que no mucha gente apreciara

Ppppffff pues yo con el tema cables tengo mas peligro que un mono con pistolas , voy a esperar un poco entonces a ver que pasa y alomejor con un poco suerte consigo todo de mi modelo , Demasiadas cosas a cambiar para que luego no cuadre todo correctamente como debería :crying_anim:

Yo ya lo e dicho antes , un poco de presión no es malo , es normal , yo con el coche parado 4 horas si le abro el tapon tengo presión , poca pero tengo presión y si el coche lo dejo parado un par de horas mas 8 o asi desde luego que no tiene absolutamente nada de presión pero ya te digo que un poco de presión NO PASA ABSOLUTAMENTE NADA , el dia que te desborde entonces empieza a preocuparte pero si no te desborda y los manguitos no están duros o inflados , yo no me preocuparía mas , yo aguante mi cordoba 1 año entero con junta de culata , se bebia 5 litros de agua cada 25km de carretera jajaajaja y asi un año , bebia mas agua que gasolina . No te fies de la aguja del marcador por que todas marcan siempre lo mismo 90 ,

Necesito que me hecheis una manilla , estado buscando por el foro pero el search es de adorno , me salen mas resultados por google de este foro que buscando utilizando el propio buscador del foro , pero bueno en fin al grano . Esta semana tengo la intención de comprar al coche el paragolpes trasero , el delantero y los faros pero son de la versión restiling , por lo que e podido leer cambian algunas cosas como los faros , que si quiero ponerlos en mi coche tendría que hacer bricolaje en las aletas o poner las aletas del restiling , los enganches de las aletas al paragolpes también son diferentes , las guias también son diferentes y en el paragolpes trasero las subjecciones también son diferentes , Alguien puede confirmármelo y de paso hecharme un cable ?

Yo referente a las repros...... siempre digo una cosa , no hay mas ciego que quien no quiere ver las cosas ...... lo mismito es que te den un chip preconfigurado sabiendo que cada coche es un mundo , a que te agan una cartografia a tu medida con una lanzada antes y después , IGUALITO .Yo ahora digo una cosa ..... QUE NO FABRICAN LOS CHINOS? Aquí teneis los comentarios abajo del todo de un vendedor de turbos chinos . http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-A6-VW-1-8T-Upgrade-K04-015-Turbolader-Turbo-/150584929540?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA4&hash=item230f8fad04 y desde luego no parecen descontentos ninguno , y no hay na mas que ver los votos positivos que para quien no lo sepa se pueden incluso cambiar y hay gente que hasta que no lo pone no vota como se puede leer mas abajo justo con un upgrade . En fin que digo lo que siempre , que cada cual administre su dinero como mejor sepa , pero yo no e visto hasta la fecha por ebay nadie que aya dicho , que el turbo es una gena o que es muy malo o cosas de ese estilo y por lo que te cuesta un turbo reparado en el recambista de turno , te compras dos turbos chinos que te duran 2 años o menos .No serán tan malos , cuando los propios alemanes se los compran a los chinos para enviarlos después ellos , por que nosotros se lo compramos al alemán como indica la dirección , pero la procedencia del producto la pone abajo del todo a la izquierda de la pagina y es china .

Si vas a pillar un turbo yo me pillaría el k04 015 que es mas chachi y tengo entendido que totalmente pug and play , quitar y poner , que quieres ir con el coche sin forzarlo pos ya llevas turbo gordo , que quieres meterle una stage 2 pos ya tienes el turbo preparadito para dar guerra . Yo particularmente me lo compraría de ebay que los hay a patadas por menos de 300 pavos , y eso de que son malos....... prefiero particularmente cambiar un turbo cada 2 años y dejarme 300 que no dejarme 700 en uno y luego también tenerlo que cambiar igualmente a los dos años . Estado leyendo en varios foros y sobre todo alemanes que los k03 se van una burrada y eso que están muy poco soplados . Por otra parte si vas a meterle un turbo gordo ...... yo ya me replantearía coger manguitos de silicona por si reprogramas y una valvula de descarga . yo ando mirando todo esto , los manguitos el turbo y la valvula de descarga , solo me queda cerciorarme de que realmente me valen bien los manguitos , pero de momento nadie sabe nada . EDITO : tengo entendido que bandidos no tiene banco de potencia...... a menos aquí en Madrid , yo por lo que respecta no meto en mi coche algo que no a sido probado en banco de potencia ni arto de vino tinto

Bueno otro problema resuelto , hoy le cambie el termostato al coche y no parecía ni mucho menos que estuviera mal pero por si las moscas se lo cambiado por que en carretera el coche al darle estopa se enfriaba y bajaba la aguja de la temperatura al 60 , ahora en dos minutos esta caliente y antes me hacia 4km de poblado y no subia la aguja mas del 60 . Ahora quiero hacer unas compras en breve por que como viene el buen tiempo me voy a liar con el morro del coche y ya puestos .... pues también quiero cambiar unas cuantas piececitas Lo primero que quiero son 2 juegos de manguitos Estos http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-1-8T-Silicon-Ansaugschlauch-Schlauchkit-Silikon-AEB-AWM-AVJ-ATW-K03S-/261081974746?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc9b2c7da Uploaded with Y este otro kit que ya e visto que hay varios modelos todos muy similares pero no se si son los que realmente me sirven a mi por que no logro identificar que manguitos son los que se ven en la foto http://www.ebay.com/itm/130539457789?item=130539457789&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item1e64c20cfd&vxp=mtr http://www.ebay.de/itm/AUDI-A4-VW-PASSAT-B5-1-8T-20V-TURBO-SILICONE-5-PIECE-BOOST-KIT-AEB-ATW-AWM-AVJ-/150802992987?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231c8f0f5b Luego voy a comprarme el juego de barras de trapecios y bieletas , vamos lo que los alemanes llaman quelerncker , voy a pedirselo a la web ATP que por lo que visto tienen material de bastante calidad a un precio bastante irrisorio . Hay dos , uno que vale 119 euros que es este que os pongo abajo http://www.ebay.de/itm/QUERLENKER-SATZ-AUDI-A4-B5-A6-C5-VW-PASSAT-3B-14-TLG-/370798079709?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AA4+Avant&hash=item565549aedd Y otro que vale alrededor de 140 http://www.ebay.de/itm/QUERLENKER-SATZ-AUDI-A4-8D-B5-A6-4B-C5-VW-PASSAT-3B-3B2-3B5-/390562562042?pt=DE_Autoteile&fits=Model%3AA4+Avant&hash=item5aef57bffa No se si me valen para un quattro . Y por ultimo quiero coger algo estetico , que es la calandra tipo colmena http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-B5-8D-S4-RS4-Look-Waben-Sport-Front-Kuhlergrill-Grill-S-Line-TDI-94-01-/130675375656?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6cdbfe28 Normalmente compro las cosas y listo , pero como no se si me valen los manguitos , o si me valen el juego de barras de trapecios , o la parrilla , pues os pido consejo . Un saludo chavales

Estooooo en caliente te va a proteger lo mismo un 10 w40 que un 5w40 que un 0w40 por que todos son grado 40 osease que el mobil 1 es tan fino como cualquier otro teorico w40 , y por otra parte el aceite es mejor que cualquier 10w40 o 5w40 por que va a proteger bastante mas en frio y en el primer arranque . Yo cuando el ralentí se calla y se queda por debajo de las 1000 rpm , mi motor no se escucha nada de nada excepto el ruido a correas de motor . El 40 es el grado de viscosidad en caliente que tiene el aceite y el 10 el 5 o el 0 es el grado de viscosidad que tiene el aceite en frio , ahora sacar vuestras propias conclusiones . Otra cosa seria que me dijerais..... uuuufffff yo no le hecho un 5w30 que se lo bebe , entonces os diría que siii evidentemente por que el grado w30 en caliente es tan fino que se lo bebería cagando leches . YO por lo pronto llevo 800km con el mobil 0w40 y ni escucho ruidos raros , ni la varilla a bajado nada de nada..... y el turbo coge antes temperatura cuando el coche esta frio que es justo lo que se busca , que el coche coja su temperatura de trabajo lo antes posible .Luego que cada cual a su coche le heche el aceite que mas le convenga que cada coche es un mundo , pero que sepáis que un 10w40 o un 5w40 es igual de viscoso que un 0w40 a temperatura de trabajo por que asi lo indica el grado 40

La mahonesa solo se hace cuando el coche mezcla agua con aceite , lo cual es un claro indicio de que tienes la culata rajada siempre y cuando no aya un enfriador de aceite refrigerado por agua . Hay muchisisisisisima gente que tira sus coches al desguace por que de un dia para otro se les empieza hacer mahosesa en el circuito del agua y en el tapon y muchas veces el culpable es el enfriador del aceite , que en algunos modelos va refrigerado por agua y en otro por aire . Se puede ir simplemente la junta de culata y eso se comprueba abriendo el tapon del agua , es mas probable que se te valla una junta de culata que a que la culata se te raje y empiece a mezclar

Bueno un poco de presión residual ciertamente puede llegar a ser tolerable puesto que el circuito de refrigeración es un sistema cerrado bajo presión , por otra parte yo a mi coche le abro la botija del agua 5 horas después de estar parado y no suena ni el pedo de un raton . Yo no quiero asustar a nadie pero mi cordoba 1.9 ASV empezó asi y termine haciéndole la junta de culata , esto pasa por que se queman los anillos de la junta de culata y se pasa presión mediante la conbustion al circuito del agua . Un claro síntoma para saber si hay indicios de averia junta de culata fogueada , es coger el coche abrirle el tapon del agua y acelerarlo , si al acelerarlo se ven burbujas eso es que hay junta de culata en mal estado , también si la presión es del tipo despresurización , que suene ppppppppppppsssssssssssssssss en vez de pppsss , y luego otro síntoma claro claro es que los manguitos del agua se ponen duros o inchados . Un saludete chavales

Esto......... eeehhhhh yo creo que va a ser que no eeehhhh , el audi a4 b5 1.8t AEB de casa recién salido de fabrica son 9.5 , por otra parte en lso coches turbo al revés que los atmosféricos nunca se busca tener mas compresión si no a la inversa , si tuvieras realmente esa compresión podrias tener problemas de predetonacion y terminarias teniendo un agujero muy majo en los pistones .Yo le hice la prueba de compresión al coche con un dia entero de reposo y tenia que dar 9.5 y me dio 7.....8......9.......y 7.50 y me dijo el mecanico que asi estaba perfecto . Puedes consultar en cualquier autodata los valores de tu motor y veras que no puede ser posible esa compresión que dices . Por otra parte ,,,,,,,, aunque tienes el motor pata negra de los 1.8t , si tienes las expectativas muy altas como era mi caso ...... pues es mas que probable que te parecca que no anda mucho la verdad , yo tengo tigra A y tenia un astra g 160cv y cualquiera de los 2 le arranca las pegatinas al 1.8t por que es un amasijo de hierro muy pesado , eso si , este motor es altamente potenciable y por 4 perras como el que dice te puedes armar un cacharrito de mucho cuidado . Espero que nadie se ofenda pero a mi particulamente ni aun estando bien este coche no va ni de lejos como los otros dos que gasto , la relación peso potencia lo dice todo , aunque puedo prometer y prometo que si se deja subir la falda lo dejare igual o mejor que mi difunto astra . Por otra parte a mi me pasa todo lo contrario a lo que te pasa a ti , a mi el turbo lo escucho soplar por debajo de 2000 rpm y no debería de ser asi tampoco debería soplar apartir de 2000 y no por debajo y las 3 primeras marchas el coche va como un tiro , pero luego parece que perdiera algo de fuelle con la 4 y la 5 . El primer dia lo probe lo puse a 228 , no lo vuelto hacer , y desde entonces me suena como a trompeta dentro del coche , por lo que sospecho que tendre algún manguito mal . El turbo...... si lo tienes con holgura si pisas en frio debería de sonar como un grillito síntoma claro de que esta rozando un poco . Un saludo y disfruta del coche que con 4 tonterías es un buen pepino para hacer viajes

Macho si te pita el cuadro y no tienes fis yo ya no me la jugaba mas y me compraba la bomba directamente , es probable que pudiera ser el aviso de presión aceite , igualmente con el vag com te lo podría decir supongo , pero vamos que si no llevas fis , te suenan los taques igualmente en frio que en caliente y se callan apartir de 2000 rpm , yo me curaba en salud y no tiraba la pasta en un reloj de presión de aceite que te va a salir como la bomba , pilla bomba directamente .Para cambiarla hay que soltar tacos para levantar motor y sacar la cuba me parecio ver en un brico

Yo desde que tengo coche , sean los Opel o sea el audi siempre uso mobil 1 0w40 , y ciertamente me esperaba que el coche se lo empezase a beber en menos de lo que canta un grillo y lo fuea hechando por el escape y la verdad es que de momento no hay ni rastro de humo desde que le hice el mantenimieto mio .El producto que yo le hecho a mi coche no es como el metal lube , auxol sirve para eliminar lodos internos del motor por cambios de aceite retrasado o de mala calidad , para limpiar los taques por dentro , para mejorar la compresión del motor limpiando los segmentos de engrase , pero el mayor de los efectos que consigue es el de limpiar el motor por dentro y que el aceite te dure mucho mas limpio , durante mas tiempo . Referente a la bomba....... por lo que et cuesta un reloj de presión aceite mas su bellota de presión te compras la bomba y si o si sales de dudas igualmente por que es nueva

Si no le aviso el sensor se presión de aceite usease el manocontacto , es por que realmente no hay esa perdida de presión de aceite .Si desenchufas un sensor de presión de aceite que seria como tenerlo roto , este no mandaria información a la centralita sobre la presión del aceite y saltaría la averia de presión . Aveces suenan los taques en los coches y no necesariamente tiene que ser por una perdida de presión si no por una mala lubricación o por suciedad . Cuando me refiero a una mala lubricación , me refiero a que se aya retrasado el cambio de aceite o le ayan hechado uno mas denso . A mi me sonaban un pelin nada mas arrancar , le heche el bote de auxol limpa carter /taques/lodos........ y le heche al coche un mobil 1 0w40 y la cosa cambio muchísimo

Bueno como micoche no tenia alfombrillas de las de pelo si no unas de goma de esas cutres , decidi comprarle unas que se ajusten mas a lo que a mi me gustan y encargue estas en san ebay . Iva a comprar dos modelos uno para mi y otro para mi hermano YONAN pero como no sabia si eran de buena calidad pos para que timasen a dos mejor que solo me timen a mi no? , ahora visto lo visto ahora que han aprobado , me tocara pedir otro juego , aunque igual me cojo las alfombrillas de moqueta en vez de velour , las de moqueta son considerablemente mas caras pero tambien son mucho mas mulliditas . Un saludete chavales

jod** ese turbo por ese precio es un regalo

Bueno eso seria lo lógico pero parece ser que no , los aeb 1.8t de los a4 por lo menos hasta lo que yo he podido informarme la bomba del agua no va movida por la distribución lo cual es incluso mejor .Hay también una conversión para las bobinas , para poder poner las de los tsi y tfsi que tienen mas chispa , ya ire recopilando info y la subiré de igual manera . El problema es que el foro me tiene limitada la cantidad de fotos y no me deja explicar todo lo bien que me gustaría las cosas de manera mas grafica para que la info sea mas entendible .

No no , creo que no me as entendido , la diferencia entre los 1.8t 0601.8t y los 0581.8t viene en que la bomba del agua de los aeb nuestros no es movida por correa de distribución y la de los modelos 0601.8t si que esta movida por la correa de distribución .Ahora mismo tu coche con o sin este kit la bomba del agua no es movida por correa de distribución si no por la de adcesorios . Aquí lo puedes ver claramente

Bueno ampliando el tema un poco de manera mas visual , aquí hay dos ejemplos claros de lo que significan las siglas 060 1.8t y 0581.8t . Esto que os pongo justo debajo es un kit de distribución 0581.8t donde se aprecia claramente que la bomba es como la nuestra . Y aqui un kit de distribucion 0601.8t El que realmente nos interesa a nosotros es el 058 1.8t que vale mas menos lo mismo que un kit de distribucion nuestro incluso menos http://www.intengine...t-tensioner-kit Espero que ya aya quedado bien detallado el tema y para el siguiente que le toque hacer la distribucion , ya sabe donde encontrar un buen kit a buen precio , que simplifica el calado y aminora el desgaste prematuro de la correa de distribucion marcandola como lo hace el tensor de serie . Aguanta hasta stage 3 asi que malo no puede ser Un saludete chavales .

A mi particularmente me parece mas fácil hacer la distribución asi , por no hablar de que vale el kit lo mismo que el tensor hidráulico , y a mi particularmente el tensor hidráulico , habiendo fallado o no , no me parece tan fiable como el tensor de toda la vida de dios , será por que siempre e trabajado con tensores asi , pero no me gusta el sistema que lleva nuestro motor , al igual que no me gusta ni un poco la cadena y el tensor de los arboles de levas tampoco ni un poquito . Estoy acostumbrado a cosas mas simples y sobre todo MENOS RUIDOSAS , y cuando digo menos ruidosas me refiero a la dichosa cadenita , sus patines y todo lo que compone el sistema de piñones de los arboles de levas .Creo haber visto en una web alemana otro invento del mismo estilo para el tema de la cadena , voy a buscar entre los favoritos y si lo encuentro lo posteo . Un saludete chavales

Tiene que ver mas con el tipo de distribución por que hay 2 variantes en los cuales la bomba es claramente distinta , en uno la bomba es movida por la correa de distribución y en otro por la de adcesorios

Pues yo lo que creo es que tienes el termostato hecho trizas como me pasa a mi . Yo tenia un problema parecido al tuyo , yo cuando le doy zapatilla al coche se me baja la temperatura , y amen de eso el propio coche me marcaba error sensor g62 , lo cambie y el coche sigue haciendo lo mismo , eso es el termostato que chochea .Para descartar el sensor de temp , que alguien te pase el vag com , si hace lecturas erróneas se te reflejara suguro seguro en el test del vag com .

Bueno pues merodeando por los foros británicos y buscando info sobre la distribucion de nuestros coches me encontré con lo que parece ser un kit de distribución que convierte nuestra distribucion a tensor manual , simplificando su calado .Básicamente esto es de lo que se compone el kit y el rodillo tensor del cual dejo un video para que lo veais mucho mejor . , ahora viene la pregunta , en su web pone que es solo valido para motores 06A 1.8T pero aparentemente esos motores a los que le ponen este kit de distribución parecen igual que el mio . Alguien podría aclararme la duda o por lo menos decirme que significa 06a 1.8t? .

No no que va , no son ruidos aerodinámicos ni nada por el estilo , es ruido a trompeta , hoy e quitado la botija y la palomilla y estado mirando por ahí los tubos y no e visto nada raro , estado mirando el tubo que va desde la admisión hasta el intercooler y todo parece normal , he probado a circular sin el caudalimetro enchufado y la cosa se acentuaba amen de funcionar peor el coche y mas ronco , Yo me voy casi a decantar por el fisurado del trenzado que sea eso lo que silbe por que desde luego raro es