Galic

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas de primera mano. Sé que la comparativa es poco congruente, si pudiera recortarle al A6 unos 40 centímetros...no tendría duda alguna , pero el que hace esa función, el Audi A3, no me entra por el ojo, fundamentalmente por su interior, que me parece demasiado minimalista y básico.

Lo del automático lo he pensado mucho y he probado un Mercedes clase C, un GOLF VII con DSG, y me gustó mucho más la finura del DSG (S-tronic sería en Audi),pero aún así no me veo conduciendo un coche automático, es comodísimo y tal pero no acaba de convencerme. De todas formas yo hago muy muy poca ciudad, mis recorridos son por carretera, autovía y autopista, con lo cual el cambio tampoco automático tampoco lo notaría demasiado.

Gracias Pelon6. Mi GOLF es de la serie III, así que solo tiene 90 Cv Td, pero aún así es muy estable y estoy encantado de como va pese a los años que tiene. Ese efecto "barco" es precisamente el que me genera ciertas dudas y a veces tanteo la posibilidad de repetir con el nuevo GOLF GTD o bien quedarme con el A3, aunque por estética ninguno de los 2 me llama tanto la atención como el A6, sobre todo en su interior y frontal. Ya probé un A6 2.0 tdi 177 manual y me gustó mucho, aunque solo fueron poco más de 20 minutos con el comercial de copiloto, con lo cual no pude sacar muchas conclusiones. Sí noté que la palanca de cambio estaba muy alta para mi gusto (acostumbrado al GOLF...) y esa sensacion me incomodó un poco, ya que sólo me encontraba agusto apoyando el brazo en el reposabrazos, que para eso está, ya lo sé, pero la primera impresión fue esa...que el pomo estaba demasiado elevado para mi. Supongo que todo será cuestión de ir acoplándose al coche, aunque ciertamente es una gozada, muy bien insonorizado, y no noté escasez de potencia, aunque no hago mucha prueba pues viniendo de un 90 Cv Td, cualquier motor me parecerá sobrado inicialmente.

Abro este tema para ver un poco la luz respecto a una duda que me asalta a la hora de decantarme por un Audi A6. (No necesito un coche tan grande, pero se me cae la baba cada vez que lo veo en la calle, tanto por su frontal como por su impresionante salpicadero que me tiene enamorado). El caso es que vengo de un vehículo compacto y no sé si el A6 será demasiado sobrio en recuperaciones, agilidad, en balanceos, si notaré mucho tanto el peso como los casi 5 metros que mide el coche, con respecto al actual (GOLF) y si perderé mucha deportividad aún equipando el A6 con el paquete S-Line. ¿Alguno que haya dado el salto desde un compacto tipo GOLF y que ya sea poseedor del A6 2.0 TDI 177 CV (manual) o incluso del V6 204 Cv me puede ofrecer su opinión al respecto? Sé que no tienen nada que ver, son coches totalmente diferentes, pero ¿alguno echa de menos la deportividad de un compacto o pasado el tiempo se ha dado cuenta de que el A6 "no era su coche"? Gracias por vuestras opiniones.

No tengo constancia de que no estén permitidas las acrílicas con adhesivo. Es más, lo pregunté en el concesionario y me comentaron que era indiferente pero que ellos solían atornillarlas por defecto, salvo que el cliente quisiese llevarlas con pegamento. He visto muchos coches con ellas en la calle, de múltiples marcas, y la mayoría van pegadas. Yo creo que son mucho más estéticas así que con los 2 tornillos con caperuza blanca.

Decir que como máquinas pueden fallar o que te ha tocado la china, es un argumento tan obvio y evidente como patética lo es la excusa. Lo que no se puede consentir es que no corran con el 100% de los gastos de ese motor con tan pocos km, tenga 2 años o 7 años si puede comprobar que ha pasado todas sus revisiones en el concesionario y el propietario lo ha utilizado de forma correcta. Tampoco me vale la excusa de que las demás marcas no lo hagan, sigue siendo igual de despreciable, llámese Mercedes o Maserati. Seguro que el dinero que cobran por los coches no caduca a los 2 años, como sus garantías. Es que Audi "te regala un nuevo motor"...¿donde está el regalo? Si para eso cuestan 15.000 euros más que un generalista igual de equipado!!! Para algo se paga tanta diferencia señores de marca Premium... ¿O es que estamos ante un producto que por pasar los 2 años de garantía de rigor está al nivel de una batidora o un exprimidor? Los Premium cuestan exageradamente más que los generalistas, pero eso no garantiza mayor fiabilidad y la prueba la tenemos en casos como éste. Quizá haya que pasar más por los juzgados, ya veríamos si así se esmeran en hacer mejor su trabajo o, en caso de fallo, asumir los costes íntegros de su reparación. JPAC, ánimo!!!

El A6 por dentro es una pasada. Yo lo acortaría medio metro :-)

El Golf GTD viene con un pack que modifica el ruido en función del programa de conducción. Quizá por ese lado surjan ideas ...

Muy original lo del papel Albal en la matricula !!!!! ;-) Enhorabuena por la compra y a disfrutarlo con salud!!

El S3 es una pasada desde luego, pero bebe más que Massiel.

Yo sinceramente nunca gastaría más de 35-36.000 euros en un Audi A3. Para pasarme de ese precio me voy a gamas superiores aunque sea gastando un poco más de dinero. Creo que el Audi A3 no está al nivel del A4 ni del A6 y sin embargo los precios, a igualdad de equipamiento, no difieren tanto, teniendo en cuenta cómo vienen de equipados de serie los A6, que ya sólo el salpicadero deja al A3 muy mal parado.

Audi se sube a la parra con el precio de sus extras. El golf GTD con DSG y casi full equip me lo han presupuestado en 33.000 euros. Cierto que va sin tracción quattro porque no ofrecen ese extra para el GTD, pero serian 3.000 euros mas si la hubiese, lo que pondría el coche en 36.000 euros. Aunque Audi rebaje un 20% el precio del configurador el A3 no baja de 43.000 euros. Me parece que ese coche no cuesta ese dinero, ni la diferencia con el golf, que ya de por si me parece carísimo para ser un compacto generalista.

La duda que más me planteo es si llegados a 184 Cv diesel no compensará ya el gasolina 1.8 TFSI de 180 Cv, que lógicamente consumirá más, pero la diferencia rondará los 1'5 litros/100 km y en prestaciones no tiene nada que ver con el Diesel. En cuanto a revisiones, averías, etc me da la impresión de que los diesel suelen conllevar un mantenimiento algo más costoso que los gasolina. Yo estoy en esa diatriba, pasarme a gasolina despues de 20 años conduciendo vehículos de gasoil, evitarse filtros de partículas y demás artilugios que últimamente dan bastante la lata.

No creo que haya mucha diferencia económica entre ambos, pero no veo que el A3 (aparte del diseño más elegante si quieres) sea muy superior al GTD. Es más, el GTD es estéticamente mucho más deportivo que el Audi A3. Yo también estoy viendo precios pero ahora mismo me gusta más el GTD que el Audi A3 (por dentro me parece demasiado minimalista).

Sí que existe el GTD manual 5 puertas, pero en el configurador hay que pinchar donde pone GTD (sólo) y dentro tienes en equipamiento la opcion de elegir las 4 puertas. Da lugar a error porque hay otro enlace a GTD 5 puertas (y ése sí que es ya con el DSG). No sé porqué han hecho esa división tan anómala.

No me lo creo, es justo la interpretación que soleis dar a eso. La tecnología efectivamente cuesta más en función de las marcas y modelos, sobre todo si son premium y como dices de 45.000 euros hacia arriba. Lo que no es creíble es que una tecnología que en el Leon viene de serie con el equipamiento Sport y que cuesta una miseria en términos globales, sea exactamente la misma para un Audi A6 costando 3.000 euros, o sea, 3 veces lo que podriá costar en un Seat Leon. No se sustenta en que quien paga 50.000 puede pagar 53.000. No existen esas diferencias tan brutales incluso en saltos de gama tan importantes. Puede ser que la misma tecnología (si es idéntica) cueste 500 euros o incluso 1000 euros más (siendo ya excesivo) en un vehículo de marca Premium, pero lo que es evidente es que no va a costar 2.000 euros más. Si cuesta esa diferencia, no es el mismo equipamiento. Similar puede, la misma seguro que no ya que entonces se verían todos los A6 con faros Led que son impresionantes si costasen el mismo precio o un poco más que los del León. Audi ganaría más como extra muy atractivo para el coche y no como ahora, que se ven contadísimos A6 con faros completos LED. Y no tiene nada que ver con la marquitis, yo tengo un Vw. No soy ni he sido (por ahora) cliente de Audi.

¿Cuanto te consume el A5 gasolina y...que motorización tienes? Yo también hago recorridos por esa autopista e igualmente estoy pensando en pasarme al gasolina, siempre y cuando su consumo no sea exagerado respecto al diesel. Creo que el decidirse por uno u otro depende de los KM anuales... y preferencias personales (rumorosidad, "placer" de conduccion,... aunque todo eso es muy subjetivo) En mi caso yo estoy pasando de un A3 1.9 TDI 110 CV a un A5 2.0 TFSI 211 Cv Quattro S-Tronic, por lo que creo que tampoco es muy comparable. Como he dicho... solo para fines de semana... viajes por Europa... y poco mas. Aun no lo tengo, todo parece indicar que me lo entregaran la ultima semana de Junio. Por lo que otros foreros me han comentado el consumo es bastante ajustado, haciendo bastante autopista - carretera ( a velocidades legales - 100...120) el consumo esta sobre un 7.5. Eso si... si le pisas... claramente te iras a un 9 - 10... o mas Que cambio te estas plateando? Saludos Un tfsi de 180 cv (o incluso un Golf GTI 220 CV), pero vengo de un Diesel de 100 Cv.

¿Cuanto te consume el A5 gasolina y...que motorización tienes? Yo también hago recorridos por esa autopista e igualmente estoy pensando en pasarme al gasolina, siempre y cuando su consumo no sea exagerado respecto al diesel.

Se escudan, todos los concesionarios y de todas las marcas, en que se está esperando por el coche, que ya lleva unas semanas desde el pedido y que la cuantía no suele ser muy elevada (aunque sea cual sea es una falta de respeto al cliente, cuando menos), pero si realmente los clientes cancelasen el pedido por faltas de consideración como las que comentais, otro gallo les cantaría a los fabricantes. Al fin y al cabo el coche es una pasión como otra y los concesionarios se aprovechan de ello, pero sinceramente el caso de Daylight es para cancelar ambos pedidos, el tuyo y el de tu novia. Veríamos entonces si se comían la diferencia de precio a costa de dejar de vender 2 unidades de Audi A3. En fin, mejor no pensarlo demasiado, porque sino no compras ningun coche pues en todas las marcas se cuecen habas.

El 184 CV es el mismo motor que lleva el golf GTD VII? Será fiable siendo una motorización nueva y tan potente o creéis que es mejor esperar unos meses a que vayan rodando y que se pulan los defectillos iniciales?

Ya estás pensando en potenciarlo ????? :busted_cop:

El volante creo que lo puedes sustituir a posteriori. Otra cosa es lo que te quieran clavar por ello :shocked:

Los 2.0 TDI actuales supongo que no tendrán esos problemas al ir con el comman-rail o siguen fallando?

Si, pero el serie 1....¿como anda de fiabilidad? Yo he leído y oído comentarios bastante negativos de los 4 cilindros diesel de BMW. No así de los 6 cilindros que hablan maravillas, pero de los 4 cilindros parece que muchas averías.

Chulísmo Miketrix, mira que a mi en principio la mezcla de tapicería no me atraía nada, pero la verdad es que ese marron combinado le queda muy elegante. Para mi gusto le faltan los asientos deportivos y el volante de 3 radios, que aparte de comodidad, le dan otro aire al coche. El blanco amalfi, super elegante. PD.: Cuidado con los radares, que con el Ibiza es más dificil lograr el exceso de velocidad que con éste. En cuanto le pisas te pones a 140 y no te enteras!!!!