Galic

A ver si voy a tener que irme a un GOLF GTI para notar la suspensión dura!!!!! jajaja

Para algunas cosas la dureza es importante, y para otras, puede resultar molesta. La suspensión S-LINE quizá sea demasiado tosca, pero yo prefiero algo así antes que el balanceo en curva. De ahí que esté tanteando la posibilidad de una tracción quattro.

Precisamente es lo que se comentaba. La necesidad de cierto aplomo en curva, que parece ser según los comentarios anteriores, que en el caso de suspensión normal de serie, el balanceo es palpable.

Ese "efecto barca" que deciis, se nota igual en un S-LINE con tracción quattro?? Era la configuración que pretendía ponerle en el caso de optar por el Audi A4. Ayer mismo ví en carretera un A4 S-LINE Gris daitona con llantas de 19" (las de 5 radios grises daytona tb) y me encantó el conjunto. No sé si la llanta 19" resulta demasiado dura, incómoda o de poca durabilidad dado su perfil tan bajo. Quizá alguien que las lleve pueda orientarme, lo cual agradezco. Lo que sí no me gustaría, al hilo de lo que comentais aquí, es la sensación de balanceo en curva que parece que ocurre con la suspensión normal. Me gustaría creer que con S-LINE y tracción quattro el coche tendrá un aplomo considerable (su precio no es para menos!!!)

¿Que es el ADS?

Totalmente de acuerdo, el GOLF VII es una regresión estética imperdonable. Llevo vistos unos cuantos por la carretera y son horrendos, incluso con paquetes más deportivos. Sin duda el GOLF VI es muchisimo más atractivo. No sé en qué piensan cuando diseñan nuevos coches, se supone que es para avanzar, también en estética, no sólo en motores y extras (algunos de ellos más que prescindibles).

Hablando de eso, no sé porque no establecen como extra en todos los modelos con maletero de puertecilla la posibilidad de elegirlo en formato portón, como el A5 sportback, aunque para mi gusto ese modelo concreto por su formato coupé no me parece el más atractivo en la zaga.

En principio parece ser que todos los modelos consumen más de lo habitual hasta que el motor lleve un poco de rodaje. Por ahora no te preocupes demasiado porque incluso con ese consumo que dices, para el peso del coche, no me parece excesivo. Si buceas un poco por el foro encontrarás información sobre consumos más ajustados, incluso en algún caso bajando de los 6 litros. Disfruta del coche y no te obsesiones con la pantallita del consumo.

Creí interpretar que los motores 2.0 TDI del Audi A4 ... tenían sus más y sus menos y por eso habías pensado en pasarte a Mercedes? Lo comento porque yo que tambien estoy tentado de comprarme un A4 o un A6...me interesa especialmente saber cómo de fiables son esas motorizaciones (yo tb barajo la posibilidad del 177 cv). No sé si son más fiables los V6...o más hacia abajo los 2.0 de 143 cv....

Tanto notáis la tracción quattro? Realmente compensa pagar los 3000 euros a mayores?? Porque el peso del coche se incrementa y exigirá mas caballos para moverlo con soltura o no??

bueno!! El bi-turbo nuevo ya son palabras mayores, pero viniendo del motor que vienes...es normal que dispares más alto Yo que vengo de un diesel de 100 Cv...ya el v6 de 204 me parece estratosférico..

Al hilo de los embragues bimasa, los problemas son patrimonio de los Diesel o se producen fallos igualmente en motores de Gasolina?

Y que tal va de consumo? Es manual o automático ?

Vaya , mi gozo en un pozo !!!

A pesar de que mi idea inicial se decanta más hacia el Audi A6, no dejo de sopesar la posibilidad de un A4. En el A6, por su precio, estaba pensando en el 2.0 TDI de 177 cv, aunque lo más probable es que el 3.0 TDI 204 CV sea el motor más equilibrado para el tamaño y peso del coche. En el A4, teniendo en cuenta las promociones y también que es un modelo por debajo del A6, quizá con el mismo dinero pueda optar a un motor de 6 cilindros e incluso (quizá sea demasiado iluso por mi parte) a la tracción quattro. ¿Qué me deciis los que teneis un A4 desde hace tiempo respecto a su fiabilidad, insonorización (el A3 anterior por ejemplo es muy rumoroso, dificil mantener una conversación entre las plazas delanteras y traseras), fallos, agilidad de conducción, etc? ¿Estais contentos con el coche?

No, en este caso la promoción del A4 esta operativa en España, según el configurador de Audi.

Por cierto, sacaran alguna promoción S LINE como ahora mismo tiene el A4??

¿Eso que significa exactamente? ¿Que va a producirse en breve un restyling o que sacarán nuevos packs de equipamiento y precios? No controlo mucho del tema, pero parece ser que a lo largo del año hay momentos concretos en los que cambia la producción de modelos. No sé cuando son ni que repercusión pueden tener en precios/equipamiento o estética.

Gracias Pelon6. Precisamente hace escasos minutos acabo de telefonear al concesionario de Las Rozas, si bien me comunicaron que por teléfono o e-mail no facilitaban presupuestos. No obstante muy amablemente me indicaron una dirección de correo donde solicitar el presupuesto aunque me dijo a entender que no era la política del concesionario, presupuestar vía telefónica. Entiendo su postura, sobre todo en la competencia directa con concesionarios cercanos, si bien mi caso es diferente pues estoy a 700 km. de distancia. A ver sí consigo algo...

Muchas gracias DocGrijander. Llamaré a los concesionarios de Asturias que me quedan más o menos cerca a ver qué presupuestos y descuentos ofrecen.

Navegando en la ardua tarea de afinar precios para un A6 2.0 TDI 177cv, y visto que aquí hay foreros de toda España, ¿podeis recomendarme algún concesionario donde los precios de venta sean sensiblemente inferiores y se consigan descuentos mayores? También me gustaría proponer la posibilidad de comentar, cada uno según sus experiencias, como es el trato al cliente post-venta en los distintos concesionarios, aunque por mi lugar de residencia, en este aspecto me interesan más los de Galicia. Una última pregunta para quien tenga un A6 2.0 TDI manual. Yo vengo de un compacto y por lo tanto las sensaciones sé que serán diferentes, pero ¿Se nota mucha diferencia de agilidad, es perezoso en trazados entre curvas, carreteras nacionales, etc con respecto a un A3 por ejemplo? ¿Cómo lo veis vosotros? Disculpad el interrogatorio. Entre las configuraciones y la novedad de pensar en un coche tan voluminoso como el A6 viniendo de coches con 1 metro menos de longitud, por ahora todo son dudas.

Muchas gracias Grijander!!! Probablemente lo de la posición es por falta de tiempo, ya que en la prueba venia de copiloto el comercial de Audi y durante 15 minutos tampoco me puse a reglar todos los ajustes que me harían falta para ponerlo todo a mi gusto. Me sorprendió mucho la insonoridad del coche, dificilmente se sabía si era diesel o gasolina. El Side assist me interesa mucho, aunque seguro que el line assist y el front assist están muy bien también, pero todo no se puede tener....Cierto que a veces penalizamos la seguridad a costa de ponerle extras que son más decorativos que otra cosa. Aparte de los de seguridad ¿que otros extras recomiendas? A veces hay cosillas baratas que por ignorancia no pones y que sirven de mucha ayuda. Otras son simples detalles sibaritas que para quien se lo pueda permitir...

Abusando de tu gentileza DocGrijander, cuando probé el coche (cambio manual) me resultó bastante incómoda la posición de la palanca de cambio tan elevada. Cierto que yo tengo un coche ya viejo de 17 años y han cambiado mucho las estéticas interiores, pero aún así, me costó acostumbrarme a que la palanca de cambio estuviese casi a la altura (siendo exagerado) de la palanca de los intermitentes. Utilizando el reposabrazos central es más cómodo desde luego, pero aún así me dejó un poco inquieto pues días atrás había probado un Mercedes Clase C y no noté esa sensación. Ya sé que tú tienes cambio automático y casi no necesitas tocar la palanca, pero supongo que cuando usas el secuencial sí que lo habrás probado. Otra sensación rara fue en un carril de aceleración para entrar a una autovía, donde tuve que parar porque no podía incorporarme en ese momento y me di cuenta de que el pilar central (entre las puertas) era voluminoso y tuve que adelantar mucho la cabeza para poder ver si se aproximaba algún coche. Respecto a eso, un extra que siempre me interesó fue el detector de ángulo muerto (¿Side assist?), no sé si compensa su precio o no.

El problema es que a mi, como a ti y como a casi todos, nos gusta el coche personalizado. Yo prefiero pagar un poquito más y que lleve lo que me interesa. Por ejemplo, los asientos básicos no puedo con ellos, prefiero pagar por los deportivos y con una tela de más calidad, el volante lo prefiero de 3 radios y también prefiero la pintura metalizada y el color que me gusta. No he probado el cambio automático en modo secuencial, no sé si se asemeja mucho a un cambio manual típico o cual es su diferenciación con respecto a la posición en D. Por otro lado, el vendedor me "aconsejó" más el S-tronic que el multitronic (van bien los 2, me dijo, pero el S-tronic roza la perfección). Como no tengo experiencia con automáticos, la verdad es que no podía rebatirle mucho en ese aspecto. ¿El "precio de tarifa" que comentas, es el presupuesto que te hacen por escrito? ¿Quieres decir que sobre ese precio puedo apretar hasta un 10-12% más o te refieres al precio que sacas del configurador on line de Audi?

Estoy en la laboriosa tarea de cambiar de coche. El Audi A6 me ha encandilado (sobre todo en su interior) aunque yo no necesito un maletero tan grande, ni siquiera un coche tan grande. Mi idea inicial era el A4, pero visto en el concesionario, y vistas las promociones, por un poco más creo que no hay color. El interior del A4 se hace ya bastante antiguo y su trasera no me acaba de convencer. Para los que ya teneis el A6, aunque ya he profundizado en el foro, me gustaría que pudierais comentar, despues de unos cuantos miles de km, como va de fiabilidad el coche, si el motor 2.0 TDI 177 Cv es suficiente, si es perezoso, o si os ha defraudado o dado problemas importantes. Ya probé alguno pero en 15 minutos de prueba todo parece alucinante. Sirven de mucho más vuestras impresiones en el día a día, de callejear en ciudad, aparcamientos (es un coche de un tamaño considerable), balanceos, agilidad, frenos, etc... Perdón por el abordaje sin previo aviso.